كأول إصدار عام مهم للتكنولوجيا من سوني منظمة العفو الدولية، والتي تم تشكيلها في عام 2020، وضع Gran Turismo Sophy Race Together القادم لـ جران توريزمو 7 سيكون أول تعرض للعديد من اللاعبين لتقنية الذكاء الاصطناعي المعقدة التي يمكن أن يكون لها تأثير دائم على العديد من ألعاب Sony Interactive Entertainment. على هذا النحو، إذا كان الذكاء الاصطناعي فظًا وغير عادل ولا يمكن هزيمته بالنسبة للعديد من اللاعبين، فيمكن اعتبار GT Sophy بمثابة علامة تحذير أخرى على أن الذكاء الاصطناعي ليس جاهزًا للحظة الذروة بعد. ولهذا السبب يعد ضمان تمتع GT Sophy بالآداب الرياضية المناسبة أولوية بالنسبة لمطوريها.
“"في السباق، عليك التأكد من أنك تقود بقوة لأنك تريد الفوز، ولكن في الوقت نفسه، تريد القيادة بشكل عادل." يقول مايكل سبرينجر، مدير العمليات في شركة Sony AI، لـ Digital Trends. "لا يمكنك الاصطدام بسيارات أخرى من أجل الحصول على ميزة وتحتاج إلى التأكد من أن الجميع قادرون على المنافسة بشكل عادل. وهذا مجال مثير للاهتمام لأن هذه القواعد غير دقيقة تمامًا؛ هناك كتاب قواعد، لكنه يحتاج إلى تفسير من القضاة. إن تحقيق هذا الأمر بشكل صحيح – القيادة بقوة وتنافسية مقابل القيادة العادلة – هو أحد التحديات الكبيرة التي تواجهها GT Sophy.
مقاطع الفيديو الموصى بها
أكدت شركات Sony AI وSony Interactive Entertainment وPolyphony Digital أن اللاعبين سيكونون قادرين على سباق GT Sophy في فترة زمنية محدودة. جران توريزمو 7 الوضع يبدأ في 21 فبراير. للوصول إلى هذه النقطة، قام مطوروها بالكثير من العمل ليس فقط لتحسين مهارة GT Sophy من خلال التعلم المعزز، ولكن أيضًا آداب التعامل مع مجموعة غامضة من القواعد التي تعتمد على المجاملة. قبل إضافتها إلى جران توريزمو 7, تحدثت Digital Trends إلى Sony AI COO Michael Spranger وGT Sophy Project Lead Peter Wurman لمعرفة المزيد عنها نهجهم الأخلاقي تجاه سلوك جي تي صوفي الرياضي، وما الاستخدامات المستقبلية التي يرونها لهذه التكنولوجيا الألعاب.
تم تحرير المقابلة التالية من أجل الإيجاز والوضوح.
ما الذي جعل Gran Turismo الخيار الأكثر جاذبية لتطوير الذكاء الاصطناعي المتقدم للمرة الأولى؟
مايكل سبرينجر: كان ذلك لأنه كان ممكنًا ولأن Gran Turismo هي لعبة مثيرة حقًا. لقد كانت Gran Turismo جزءًا من PlayStation منذ البداية. إنها لعبة مميزة توفر مجال التحدي المحدد هذا المتمثل في الواقعية الجسدية والاستراتيجية وصنع القرار وآداب الرياضة. كما أن لديها جمهورًا كبيرًا من الأشخاص الذين يتابعون اللعبة فعليًا، وهذا يعني أن أي تقنية نطورها في اللعبة يمكن أن يكون لها تأثير مفيد على ملايين اللاعبين. أنا أيضا أحب اللعبة. هذه الأشياء مجتمعة جعلتنا نختار Gran Turismo كأحد الأهداف الأولى لمشاريع الذكاء الاصطناعي للألعاب.
كيف يسمح التعلم المعزز لهذا الذكاء الاصطناعي بتحمل المزيد من المخاطر أو القيادة بشكل أكثر إثارة للإعجاب من الذكاء الاصطناعي الخاص باللعبة القياسية؟ هل هي مجرد محاولة قيادة خط السباق الأكثر دقة؟
بيتر وورمان: هناك مستويات مختلفة من المهارة. خط الأساس هو القيادة بشكل أسرع على المسار، لذلك يعمل التعلم المعزز من خلال السماح لعامل الذكاء الاصطناعي باستكشاف تأثير أفعاله على العالم ثم محاولة تعظيم مكافأته. ومن خلال إعطائه إشارات إيجابية للتحرك بشكل أسرع على المسار، فإنه يتعلم القيادة حول المسار بسرعة كبيرة. فهو يتعلم الضغط على دواسة الوقود والدخول في المنعطفات حتى لا يتعطل، وهو ما يعمل بشكل رائع لتدريبه على سيناريو اختبار الزمن.
لجعله في الواقع أ متسابق تنافسي، كان علينا أن نعطيها إشارات مكافأة أخرى لتجاوز السيارات التي أمامها وعدم منع السيارات التي خلفها من تجاوزها. كما أعطيناها عقوبات عند الاصطدام أو الاصطدام بالسيارات الأخرى. استغرق هذا المزيج من المكافآت والعقوبات بعض الجهد للوصول إلى المستوى الصحيح، ولكن بمجرد أن تدربنا مع المجموعة المناسبة من المنافسين، تعلمنا أن نكون متسابقين فعالين للغاية.
ما هي أكبر الدروس التي تعلمتها من أول حدثين من فعاليات Race Together التي عقدتها مع القمة؟ جران توريزمو سبورت اللاعبين؟
بيتر وورمان: إذا تابعت المشروع، ستعرف أنه كان هناك سباقان. لقد قدمنا أداءً جيدًا في المباراة الأولى، لكننا لم نفز بنتيجة الفريق. بعض الأشياء المثيرة للاهتمام التي تعلمناها من ذلك كانت لها علاقة بإيجاد التوازن بين الحزم مقابل كونها رياضة جيدة. لقد اكتشفنا قبل أسبوعين أن العميل الذي قمنا بتدريبه كان عدوانيًا للغاية ولن يُسمح له بالسباق، لذلك كان علينا التدافع وتعديل الأمور. لا يمكن أن يكون لديك عميل ذكاء اصطناعي كان جيدًا حقًا في القيادة بسرعة وآخر يفكر في الجوانب التكتيكية للتمرير؛ وبدلاً من ذلك، كان علينا دمجهما معًا في عامل واحد متماسك يقوم بالأمرين معًا في نفس الوقت. هذه هي الأشياء التي رأيناها بعد سباق يوليو 2021، لذلك شعرنا بثقة أكبر عند دخولنا سباق أكتوبر 2021.
مايكل سبرينجر: كان هناك هذا الشيء حيث قيل لنا أنه كان عدوانيًا للغاية، ولكن بعد ذلك في أول يوم سباق استعراضي، خسرنا السباق بالفعل لأننا لم نكن عدوانيين وخجولين بما فيه الكفاية. كانت مشكلة كيفية تحقيق التوازن بين هذه الأشياء واضحة بالفعل خلال تطوير المشروع.
ما هي التغييرات التي كان يجب إجراؤها على GT Sophy عندما اتخذت قرار إضافتها إليها جران توريزمو 7 وليس مجرد تدريبه في بيئة اختبار؟
بيتر وورمان: الأكبر هو أنه في جميع المعارض، تم تشغيل GT Sophy على جهاز كمبيوتر منفصل وتحدث من خلال اتصال شبكي بوحدة تحكم PlayStation. هنا، تم تضمين GT Sophy في اللعبة. إن جعلها تعمل على PlayStation باستخدام الموارد التي كانت متاحة لنا بعد كل عمليات العرض والأشياء الأخرى التي تحدث كان بمثابة عمل هندسي قليلًا.
الأمر الآخر هو أن شركة Polyphony Digital أرادت حقًا أن يكون الوكيل مثالًا جيدًا للغاية لأسلوب السباق ومهارة السباق. لقد أجرينا بعض التغييرات لتشجيع GT Sophy على البقاء ضمن الخطوط أكثر. إذا كنت قد شاهدت أيًا من المعارض، فسترى أنه كان جيدًا حقًا في استخدام المسار بأكمله، وفي بعض الأحيان وضع إطارين على العشب. هذا أمر قانوني، ولكن ليس بالضبط ما يمكنك القيام به في سيارة سباق حقيقية. لقد أجرينا بعض التغييرات لإبقاء GT Sophy بين السطور أكثر. لا يزال سريعًا جدًا ولكنه أنظف قليلاً.
نحن نركز في الغالب على محاولة الالتزام بقواعد الروح الرياضية في سباقات السيارات.
ما هي الأشياء الرئيسية التي يأمل فريق Sony AI أن يتعلمها من إضافة لعبة Gran Turismo Sophy Race Together إليها جران توريزمو 7?
بيتر وورمان: السبب الرئيسي هو أننا نأمل أن يستمتع الناس باللعب ضدها، وأن يشعروا أنهم يواجهون تحديًا حقيقيًا على جميع مستويات المهارة، وأنهم يتعلمون ليصبحوا سائقي سيارات سباق محاكاة أفضل.
مايكل سبرينجر: نريد أيضًا أن نرى كيف يتفاعل الناس مع التكنولوجيا. في الوقت الحالي، هناك عدد قليل من الأشخاص الذين جربوا هذه التكنولوجيا، لذلك نحن مهتمون بمعرفة كيف سيستخدم الناس هذا للتعلم بأنفسهم، واكتساب مهارات جديدة، والحصول على تجارب جديدة. أعتقد أن هذا هو جوهر المشروع بعدة طرق. لقد حققنا تقدمًا تكنولوجيًا، وأعتقد أن هذا مهم حقًا، ولكن أعتقد أننا نفتح مرحلة جديدة تمامًا للأشخاص وفي Gran Turismo. من نواحٍ عديدة، يتمتع الذكاء الاصطناعي المدمج بنطاق أداء ضيق للغاية، ويمكنك تجاوز ذلك بمجرد أن تصبح سائقًا متوسطًا في كل صعوبة.
حتى مع المجموعات القليلة نسبيًا من سيارات السباق التي كشفنا عنها هنا، بدءًا من ما يمكنني فعله إلى ما يمكن أن يفعله بعض أفضل اللاعبين، يمكن للجميع العثور على مباراة مثيرة للاهتمام حقًا. نأمل أن نرى المزيد من ذلك ونرى كيف يتعلم الناس من ذلك. كما أنه من الصعب جدًا على بعض اللاعبين العثور على خصوم جيدين، ولأول مرة، يمكنك العثور عليه تفاعلات متكررة مع خصم جدير بالثقة دون الحاجة إلى استدعاء جميع أصدقائك وإحضارهم جميعًا معاً. سيكون شيئًا يمكن للأشخاص من خلاله تحقيق الكثير من التقدم في التحسن في اللعبة لأنه يمكنهم الحصول على هذه التجارب المخصصة إلى حد ما.
على الجانب الأخلاقي، هل يمكنك شرح عملية تحديد ما يشكل سلوكًا رياضيًا لـ GT Sophy بحيث لا يضايق بعض اللاعبين؟
بيتر وورمان: حسنًا، لا يمكنه التحدث معك، لذلك هناك الكثير من الأشياء السيئة التي لا تستطيع GT Sophy فعلها لأن هذا ليس جزءًا من اللعبة. نحن نركز في الغالب على محاولة الالتزام بقواعد الروح الرياضية في سباقات السيارات؛ الآن، تلك غامضة جدًا. لا يمكنك منع فرصة التمرير المشروعة وأشياء من هذا القبيل. هناك مجموعة من الكلمات الغامضة في هذه القواعد التي كان من الصعب تشفيرها وبرمجتها، لذلك كان علينا تقريبها بإشارات المكافأة والعقوبات إذا فعلت أشياء مثل الاصطدام بسيارة أخرى.
بعد ذلك، كان علينا أن نعطيها إلى Polyphony Digital واختبار السائقين والسماح لهم بتقديم تعليقات لنا أثناء السباق ضد عملاء الذكاء الاصطناعي الآخرين لا يُظهر لنا حقًا ما إذا كان جاهزًا للسباق ضد مجموعة متنوعة من السباقات البشرية الأنماط. استغرق ذلك بعض الجهد والتكرار للحصول على هذا الحق.
مايكل سبرينجر: بالنسبة لهذا الإصدار، أعتقد أنه من العدل أن نقول إنه تنافسي. إنها ستحاول تجاوز اللاعبين، لكنها لن تقصفهم. إنها تنافسية ولكنها مهذبة. إنه بالتأكيد يضغط عليك؛ ستراه في مرايا الرؤية الخلفية وهو يحاول تجاوزك. وفي الوقت نفسه، سيحاول منحك بعض المساحة حتى تتمكن من السباق بشكل تنافسي ولكن بشكل عادل.
بيتر وورمان: ولكن إذا أحدثت فوضى، فسوف تستفيد.
مايكل سبرينجر: هذا صحيح، على الفور!
أين ترى تكنولوجيا GT Sophy والذكاء الاصطناعي في ألعاب سوني خلال السنوات الخمس المقبلة؟
مايكل سبرينجر: من الواضح أننا لا نستطيع الإعلان عن أي شيء على وجه التحديد، ولكن بشكل عام، هناك طبقات متعددة لذلك. لا تزال هناك تحديات وأشياء يمكننا القيام بها داخل Gran Turismo لفتح تجارب جديدة، ولا أعتقد أننا انتهينا من ذلك. هناك إثارة حقيقية بشأن دفع التكنولوجيا إلى أبعد من ذلك. بعد ذلك، ومن منظور Sony AI للبحث والتطوير والمبادرات الإستراتيجية للشركات، نحن متحمسون حقًا لما يمكن أن تقدمه هذه التكنولوجيا للألعاب بشكل عام.
ستمنحنا الألعاب الأخرى تحديًا مختلفًا للتغلب عليه وستعزز قدرات التكنولوجيا. إنها تقنية ناشئة حققت بعض النجاحات في الماضي، لكنني أعتقد أن ما نقوم به هنا مختلف تمامًا في أشعر أننا نقوم بالاختراقات العلمية ولكن بعد ذلك نقوم أيضًا بنشرها والتأكد من أن الناس يضعون أيديهم على الذكاء الاصطناعي تكنولوجيا. سيؤدي ذلك إلى دفع التكنولوجيا إلى الأمام وفتح تجارب أكبر.
التفاعل هو جوهر PlayStation، وليس من الخطأ أن يطلق عليه اسم Sony Interactive Entertainment. يتعلق الأمر حقًا بتفاعلك مع الأشياء التي تجدها في اللعبة، وأنا أشعر بذلك التكنولوجيا لديها القدرة على فتح الجيل القادم من الألعاب، ونحن متحمسون حقًا لذلك الذي - التي.
توصيات المحررين
- CES 2023: Gran Turismo 7 قادمة إلى PS VR2 كلعبة إطلاق
- Gran Turismo 7 لتغيير دفعات الائتمان بعد رد الفعل العنيف
- يضم Gran Turismo 7 متحفًا لهواة تاريخ السيارات
