طائرات التفتيش بدون طيار قادمة. لا تكن قلقا

نحن لا نعتقد بالضرورة أن مهام التفتيش خطيرة بشكل خاص. ولكن ربما يرجع ذلك إلى أن معظمنا لم يضطر أبدًا إلى القيام بذلك. في حين أن هناك بالتأكيد وظائف تفتيش لا تزيد عن مجرد ملء النماذج والتحقق من الصناديق، إلا أن هناك وظائف أخرى تتطلب ذلك أعمال جريئة مثل التسلق إلى ارتفاعات مذهلة، أو تحدي درجات الحرارة المرتفعة، أو المخاطرة بحياتك وأطرافك عن طريق الدخول إلى منطقة غير مضيافة البيئات. ولحسن الحظ، الطائرات بدون طيار موجودة للمساعدة.

دعت شركة نرويجية ناشئة ScoutDI (يرمز DI إلى Drone Inspection) إلى تطوير مركبات جوية بدون طيار (UAVs) لواحدة من مهام التفتيش هذه التي تبدو عادية، ولكنها في الواقع صعبة بشكل مدهش. التحدي: فحص صهاريج نقل السوائل المستخدمة على متن سفن الناقلات بحثًا عن الشقوق التي قد تكون ضارة. على الورق، قد يبدو ذلك سهلاً. ليس كذلك.

"باستخدام الأساليب الحالية، ستحتاج إما إلى الوصول إلى السقالات أو الحبال للوصول إلى جميع مناطق الهيكل التي يمكن الوصول إليها قال كريستوفر سكينر، نائب الرئيس للمبيعات وتطوير الأعمال في ScoutDI، لـ Digital: "يجب أن يصل ارتفاعها إلى 30 مترًا (100 قدم)". اتجاهات. "يمكن أن تكون هذه العملية محفوفة بالمخاطر بالنسبة للموظفين المشاركين أثناء أنشطة الإعداد والتفتيش، وذلك بسبب خطر وقوع حوادث."

ليس الارتفاع فقط هو الخطير أيضًا. يمكن أن يكون الجو الداخلي لهذه الخزانات مدعاة للقلق بسبب نقص الأكسجين أو الغازات الضارة، في حين يمكن أن تكون درجات الحرارة... غير مريحة للمفتشين من لحم ودم.

نظام الطائرة بدون طيار Scout 137 المجهز بـ Lidar من ScoutDI يعني أن البشر لن يضطروا أبدًا إلى وضع أنفسهم في هذه البيئات التي يحتمل أن تكون خطرة. تم تصميم الطائرة بدون طيار خصيصًا للطيران في الأماكن الضيقة ذات نقاط الدخول والخروج المحدودة. قال سكينر: "غالباً ما يتطلب تفتيش الأماكن المحصورة من الأشخاص دخول هذه البيئات، الأمر الذي يمكن أن يكون تمرينًا خطيرًا ومكلفًا".

رسم الخرائط المحيطة

بمجرد دخولها إلى بيئة خطرة، تستخدم الطائرة بدون طيار أجهزة استشعار الليزر المتقدمة لبناء خريطة ثلاثية الأبعاد لمحيطها. ثم تقوم بإجراء التفتيش باستخدام متن الطائرة 4K الكاميرات، إلى جانب وضع العلامات ثلاثية الأبعاد على الخريطة المرتبطة - لتتمكن من اكتشاف المشكلات المحتملة التي قد تحتاج إلى أن تكون موضوعًا للصيانة. الطائرة بدون طيار عبارة عن نظام مقيد، مما يعني أنها يمكن أن تبقى في الهواء وتعمل طوال المدة المطلوبة. قال سكينر: "إن وقت رحلتك واستمرارية بيانات الفحص ليست محدودة أو مقسمة بسبب الحاجة إلى تبديل البطاريات أو إعادة الشحن".

يتم استخدام الطائرة بدون طيار Scout 137 بالفعل من قبل العملاء في النرويج وسنغافورة وإندونيسيا، وسيتم إطلاق المنتج بالكامل في وقت لاحق من هذا العام.

"بينما يتم تشغيل النظام حاليًا بواسطة طيار، فإننا نواصل إضافة نظام ملاحي وطيران وقال إن أدوات التحكم تساعد على تقليل إجهاد الطيار وتحسين سلامة عمليات الطيران سكينر. "في النهاية، هدفنا هو تطوير حلول آلية كاملة يمكن نشرها بمرونة وسرعة."

وهذا ليس المثال الوحيد لاستخدام طائرات التفتيش بدون طيار في بعض البيئات الصعبة للغاية. عندما أراد الباحثون استكشاف أعمق الكهوف الجليدية في العالم، على عمق يقارب 1000 قدم تحت سطح الأرض في الغطاء الجليدي في جرينلاند، لجأوا إلى طائرات التفتيش بدون طيار التي تصنعها الشركة السويسرية. القدرة على الطيران لتنفيذ المهمة. عندما لا يتم استدعاء الشركة المساعدة في استكشاف الكهوف الجليدية الجوفية مباشرة من فيلم رعب خيال علمي، تُستخدم طائرات Elios 2 بدون طيار في مهام التقييم البصري في مجموعة من السيناريوهات التي توجد فيها مساحات ضيقة تشكل تحديًا للمفتشين البشريين. قد يكون ذلك صومعة حبوب، أو خزان للصرف الصحي، أو منجم تحت الأرض، أو مجاري، أو مصرف مياه الأمطار، أو حفرة سماد، أو مساحة زحف. في الأساس، في أي مكان لا ترغب في إرسال شخص إليه - أو القيام بذلك قد يكون أمرًا صعبًا - يمكن للطائرات بدون طيار الخاصة بـ Flyability أن تساعد.

بحسب ال مكتب إحصاءات العملتوفي 1030 شخصًا في الولايات المتحدة بين عامي 2011 و2018 نتيجة للإصابات المهنية في الأماكن الضيقة. أضف إلى ذلك إصابة 4500 شخص ومقتل 60 شخصًا كل عام بسبب ذلك الحوادث المرتبطة بالسقالات، ويصبح من الواضح مدى أهمية الطائرات بدون طيار في هذا الفضاء.

وقال زاك دوكويتز، مدير التسويق في شركة Flyability، لموقع Digital Trends: "إن استخدام الطائرات بدون طيار لإجراء عمليات التفتيش، الداخلية والخارجية، يتزايد كل عام". "إننا نشهد أيضًا ظهور المزيد والمزيد من حالات الاستخدام طوال الوقت، مما يشير إلى الاهتمام المتزايد واعتماد تكنولوجيا الطائرات بدون طيار لعمليات التفتيش."

مهمة جاهزة للأتمتة

في كتاب أندرو مكافي وإريك برينجولفسون حشد منصة الآلة، قام اثنان من الباحثين في كلية سلون للإدارة بمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا بتصنيف العمل الذي يجب أن تقوم به الروبوتات بشكل مثالي على أنه ممل وقذر وخطير وعزيز (أي باهظ الثمن). يعد فحص الطائرات بدون طيار مثالاً رائعًا على ذلك. يركز قسم كبير من السرد حول الأتمتة، بحق، على التأثير الذي يمكن أن تحدثه على البشر. بعد كل شيء، هناك شيء يهدد بشكل لا مفر منه بشأن العملية الآلية وعود بالقيام بعملك بشكل أسرع وبتكلفة أقل مما تستطيع - والقيام بذلك على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، دون أي من تلك الطلبات المزعجة بشأن عطلات نهاية الأسبوع أو الحاجة إلى النوم ليلاً.

لكن مثل هذه السيناريوهات تظهر أين يمكن أن تكون الأتمتة مفيدة. مع مثل هذه الوظائف التي تقوم بها الطائرات بدون طيار، سيتم تحرير البشر للتركيز على المهام الأكثر قيمة والأقل خطورة وقذارة. عندما يتعلق الأمر بمراقبة البنية التحتية، يمكن أن يترجم ذلك إلى إنقاذ الأرواح - سواء كان ذلك حياة أولئك الذين كان سيتم إجراء عمليات التفتيش أو أولئك الذين يمكن أن يصابوا (أو ما هو أسوأ) بسبب الفشل في ذلك بنية تحتية. هذا هو أحد المجالات التي يجب أن نكون فيها على أتم الاستعداد للترحيب بأسياد الطائرات بدون طيار الجدد.

توصيات المحررين

• إن Inspire 3 الجديد من DJI عبارة عن طائرة بدون طيار بدقة 8K لصانعي الأفلام
• تغيير تصميم Mavic 3 يقلل من سعر الطائرة بدون طيار
• كيف تشاهد DJI وهي تكشف النقاب عن طائرة بدون طيار جديدة كليًا اليوم
• لقد جعلني تحديث Mavic 3 الأخير من DJI أحب الطائرة بدون طيار من جديد
• Insta360 Sphere عبارة عن عباءة إخفاء افتراضية للطائرات بدون طيار