سيارة فولكس فاجن ID.4 النموذجية 2021: حقبة جديدة

بعد فضيحة الانبعاثات "ديزلجيت"، تحاول شركة فولكس فاجن تنقية الهواء - بالمعنى الحرفي للكلمة.

شركة صناعة السيارات الألمانية تتجه نحو الكهرباء بشكل كبير. ال 2021 فولكس فاجن ID.4 هو أول سوق جماعي لشركة فولكس فاجن سيارة كهربائية بالنسبة للولايات المتحدة، ولديها الكثير من الشركات التي تقف وراءها. تقوم شركة فولكس فاجن بإلقاء الثقل الكامل لقدرة التصنيع في إنتاج ID.4 و نماذج أخرى بناءً على منصة MEB الخاصة بالسيارة. سيبيع كل تاجر VW في الولايات المتحدة تقريبًا ID.4.

تقول شركة فولكس فاجن إن ID.4 لا يهدف إلى التنافس مع السيارات الكهربائية الأخرى. ويهدف هذا إلى إقناع المتسوقين العاديين بالتخلي عن سياراتهم التي تعمل بالبنزين، وتسريع التحول إلى وسائل النقل الخالية من الانبعاثات.

هذا سياق مهم، ولكن كيف تبدو سيارة ID.4؟ أجرت شركة Digital Trends اختبارًا قصيرًا للنموذج الأولي ID.4 في مدينة نيويورك لمعرفة ذلك.

منصة خاصة بالسيارات الكهربائية

كانت السيارة التجريبية عبارة عن نموذج من الإصدار الأول، والذي حصل على بعض الميزات الإضافية مقارنة بمستويات القطع ID.4 الأخرى، ولكن مع نفس نظام الدفع. وهذا يعني محركًا كهربائيًا واحدًا مثبتًا في الخلف بقوة 201 حصانًا و228 رطلًا من عزم الدوران، مع دفع خلفي. سيتم إضافة طراز الدفع الرباعي ثنائي المحرك إلى التشكيلة في ربيع عام 2021.

نظام دفع بالعجلات الأمامية هو الإعداد الافتراضي لمعظم السيارات السائدة (بما في ذلك معظم السيارات الكهربائية في النطاق السعري لـ ID.4)، لكن الدفع بالعجلات الخلفية كان أكثر منطقية هنا. على عكس نيسان ليف أو Hyundai Kona Electric، التي تستخدم منصات مُعاد توجيهها من سيارات البنزين، يركب ID.4 على منصة خاصة بالمركبات الكهربائية، لذلك كان من الأسهل في الواقع تجميع المحرك الفردي في الخلف. من المحتمل ألا يلاحظ السائقون الفرق.

بدون محرك بنزين ثقيل يتم وضعه فوق محور القيادة، لا تحصل السيارات الكهربائية على ميزة الجر التي يوفرها الدفع بالعجلات الأمامية في الظروف الزلقة. من ناحية أخرى، يعمل نظام الدفع الخلفي على التخلص من توجيه عزم الدوران، وهو جر عجلة القيادة الذي يمكن الشعور به غالبًا سيارات قوية ذات دفع أمامي عند التسارع، كما قال داستن كراوس، مدير مبيعات فولكس فاجن للتنقل الإلكتروني، لموقع Digital اتجاهات. وأشار إلى أن إعداد المحرك الخلفي والدفع الخلفي يعود أيضًا إلى سيارة VW Beetle.

تجربة القيادة

يفضل عشاق السيارات عمومًا الدفع بالعجلات الخلفية نظرًا لمزايا التعامل معه، لكن ID.4 ليست سيارة رياضية. لقد تم تصميمها لتحل محل سيارة البنزين المتوسطة، وبالنظر إلى اختبار القيادة القصير هذا، على الأقل، يبدو أنها ستكون جيدة جدًا في ذلك.

فوق رصيف مانهاتن المليء بالحفر ومفاصل التوسعة على طريق ويست سايد السريع، كانت سيارة ID.4 مريحة بشكل ملحوظ - حتى مع عجلات طراز الإصدار الأول مقاس 20 بوصة. يعد الافتقار إلى ضوضاء مجموعة نقل الحركة أمراً مفروغا منه بالنسبة للمركبات الكهربائية، لكن شركة فولكس فاجن قامت أيضًا بعمل جيد في إسكات ضوضاء الطريق، مما جعل المقصورة الداخلية هادئة للغاية. ومع ذلك، لم يكن الشعور بالتوجيه موجودًا، مما جعل ID.4 أقل ذكاءً مما كان يمكن أن يكون عليه.

ومع ذلك، قد تكون هناك مفاجأة لأي شخص يقود سيارة كهربائية أخرى. تتميز معظم السيارات الكهربائية بكبح متجدد قوي، يستعيد الطاقة بينما يسمح بما يسمى "القيادة بدواسة واحدة"، مع استخدام محدود لدواسة الفرامل. في المقابل، يوفر ID.4 عددًا قليلًا نسبيًا من الكبح المتجدد افتراضيًا. يمكنك الحصول على مزيد من التجديد من خلال التحول من "D" إلى "B"، ولكن لا يزال هذا غير كاف للقيادة بدواسة واحدة.

اختارت شركة فولكس فاجن ضبط نظام الكبح بهذه الطريقة لأنه يضع ID.4 في مواجهة سيارات الكروس أوفر التي تعمل بالبنزين مثل هوندا CR-V و تويوتا راف 4، وتريد أن تجعل تجربة القيادة أكثر دراية للسائقين الذين ينتقلون من تلك المركبات، حسبما قالت المتحدثة باسم شركة فولكس فاجن جيسيكا أندرسون لـ Digital Trends.

قد يتم تسويق ID.4 على أنه عبور، لكنه يبدو وكأنه عادي هاتشباك. إنها منخفضة إلى حد ما على الأرض - مما يجعل الدخول والخروج سهلاً - ولا يجعلك وضع القيادة شاهقًا فوق السيارات الأخرى. قد يخيب ذلك بعض المتسوقين، لكن بشكل عام تتمتع سيارة ID.4 برؤية خارجية ممتازة، مما يجعل المناورة في المساحات الضيقة أمرًا سهلاً. كما أعطت الكمية الكبيرة من الزجاج للداخل إحساسًا بالرحابة والتهوية.

تقنية

يتميز التصميم الداخلي بالبساطة النموذجية لشركة فولكس فاجن، مع لمسة تقنية عالية.

يأتي ID.4 بشكل قياسي مع واجهة رقمية بالكامل، مع شاشة معلومات ترفيهية مقاس 10 بوصات ومجموعة أدوات رقمية مقاس 5.3 بوصة. ابل كاربلاي و أندرويد أوتو قياسية، وتتوفر شاشة معلومات ترفيهية مقاس 12 بوصة كخيار.

سارعت شركة فولكس فاجن إلى ملاحظة أن النموذج الأولي للسيارة الاختبارية لم يكن لديه الإصدار النهائي من برنامج ID.4، وبالتالي فإن نظام المعلومات والترفيه لم يكن يمثل ما سيحصل عليه العملاء. يمكننا القول أن شاشة اللمس في وضع جيد، ولكن لا يزال بإمكان ID.4 استخدام بعض عناصر التحكم التناظرية. الأزرار السعوية لأشياء مثل درجة الحرارة ومستوى الصوت تعطي لوحة القيادة مظهرًا نظيفًا، ولكن كان من الصعب استخدامها أثناء القيادة. كان من الممكن أن تكون المقابض أو الأزرار أكثر فعالية.

تشتمل ميزات مساعدة السائق القياسية على التحذير من الاصطدام الأمامي، وفرامل الطوارئ التلقائية، ومراقبة النقطة العمياء، ومساعدة الحفاظ على المسار، والوقوف التحكم في المسافة، والمصابيح العالية الأوتوماتيكية، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، لكن لم تتح لنا الفرصة لاختبارها خلال هذا الاختبار القصير يقود.

أشياء أخرى يجب معرفتها

عند الإطلاق، يحصل جهاز ID.4 على بطارية بقدرة 82 كيلووات في الساعة. أرقام النطاق الرسمية لم تظهر بعد، لكن شركة فولكس فاجن تقدر ما لا يقل عن 250 ميلاً لكل شحنة. عند الحديث عن الشحن، فإن ID.4 DC يشحن بسرعة 125 كيلووات، مما يسمح بشحن 80٪ في 38 دقيقة، وفقًا لشركة فولكس فاجن. يحصل العملاء على ثلاث سنوات من الشحن السريع غير المحدود بالتيار المستمر على شبكة Electrify America، التي تمولها شركة VW كجزء من تسوية الغش في الديزل.

لقد تم بالفعل بيع طراز ID.4 من الإصدار الأول، لكن سعره كان 43.995 دولارًا ومن المقرر أن يبدأ التسليم قبل نهاية العام. وسيتبعه مستوى تقليم ID.4 Pro للدفع الخلفي في ربيع عام 2021، بسعر أساسي يبلغ 39,995 دولارًا، ومحرك الدفع الرباعي ID.4 Pro في وقت لاحق من العام، بسعر أساسي 43,695 دولارًا. لاحظ أن شركة فولكس فاجن لا تزال مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي الكامل بقيمة 7500 دولار أمريكي، وقد تكون الحوافز الحكومية والمحلية متاحة أيضًا.

كسيارة، لا تبدو سيارة ID.4 رائدة بشكل خاص، ولكن ليس من الضروري أن تكون كذلك. حديث سيارات كهربائية كانت متاحة بأعداد كبيرة لمدة 10 سنوات تقريبًا، لذا فقد تجاوزنا مرحلة الاعتماد المبكر. تهدف ID.4 إلى جذب المتحولين من خلال كونها سيارة جيدة ومن خلال الاستفادة من القدرة التصنيعية وشبكة وكلاء لواحدة من أكبر شركات صناعة السيارات في العالم. وهذا ما يجعل ID.4 مُغيرًا لقواعد اللعبة.

توصيات المحررين

• ستقود مركبات NASA EV الجديدة هذه رواد الفضاء إلى القمر (نوعًا ما)
• تُظهر سيارة فولكس فاجن ID.7 أنه ليس من الضروري أن تكون كل سيارة كهربائية سيارة دفع رباعي
• تستعرض شركة فولكس فاجن سيارتها الكهربائية القادمة في شكل ثلاثي مموه
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• عادت حافلة فولكس فاجن، وهذه المرة كهربائية