انطباعات دراجة نارية ياماها نيكين GT ذات 3 عجلات

بغض النظر عن الأسلوب أو السرعة أو الموقف، فإن الشيء الوحيد الذي يشترك فيه جميع راكبي الدراجات النارية هو الحاجة إلى إبقاء الجانب المطاطي لأسفل، أي عدم الاصطدام. قد يكون الاستمتاع بتسلية يعتبرها البعض محفوفة بالمخاطر جزءًا من الجاذبية، ولكن ما يجعل تجربة ركوب استثنائية حقًا ليس كذلك مجرد متعة الرحلة، ولكن مجد العودة إلى المنزل مع العلم أنك وجهازك قادران على المناورة في مخاطر الأسفلت الغابة.

في محاولة لإعادة المزيد من الركاب إلى منازلهم بأمان، اشتعل عالم الدراجات النارية طوال العقد الماضي مع اعتماد التكنولوجيا المتعلقة بالسلامة. من نظام ABS عند المنعطفات إلى التحكم في الجر إلى تكنولوجيا الإطارات، أصبحت الدراجات النارية اليوم كذلك أفضل بكثير في التعامل مع المخاطر عما كانت عليه قبل 20 عامًا. لكن القليل من الشركات المصنعة كانت جريئة إلى حد رمي عجلة أخرى في مقدمة إحدى دراجاتها. لذلك عندما سألنا ياماها عما إذا كنا نرغب في التجول حول ساحل كاليفورنيا على متن سيارة Niken GT ذات الثلاث عجلات، اغتنمنا الفرصة.

ضرب الطريق

لتزويدنا بمعلومات جيدة عن أحوال الطقس وأنواع الطرق، بدأنا رحلتنا في جوليتا، كاليفورنيا وتوجهنا إلى باسو روبلز، ثم سلك نفس المسار في الاتجاه المعاكس على مدار يومين، متعرجًا عبر كل شيء بدءًا من الطرق الخلفية ذات المسار الواحد وحتى الطرق السريعة بين الولايات. بشكل عام، قطعنا مسافة تقل قليلاً عن 400 ميل لوضع سيارة Niken GT في خطواتها.

أعجوبة ميكانيكية وحشية

قبل أن نتمكن من ارتداء خوذاتنا ومعداتنا، كنا بحاجة إلى معرفة ما سنركبه.

تم تصنيف سيارة Niken GT على أنها "سيارة رياضية". وهذا يعني الكثير من القوة والقدرة على التعامل مع الزوايا بسرعات أعلى، ولكن مع وسائل الراحة الإضافية مثل أكياس السرج، والتحكم في السرعة، والتدفئة الساخنة السيطرة. تحمل سيارة Niken GT الكثير من أوجه التشابه مع سيارة Yamaha’s Tracer 900 GT، ولكن من الواضح أن ما يميز سيارة Niken GT عن غيرها من السيارات السياحية الرياضية هو نظام Yamaha المائل متعدد العجلات (LMW).

إن LMW عبارة عن مجموعتين من الشوكات المتزاوجة مع رابط متوازي الأضلاع الخاص بـ Yamaha. تتكون الوصلة المتوازية من ذراعين متوازيي الأضلاع وقضيب ربط التوجيه الذي يربط رؤوس التوجيه الخارجة من الشوكات. الخلط حتى الآن؟ انه يتحسن.

يتم بعد ذلك توصيل وصلة متوازي الأضلاع مرة أخرى بالإطار، بينما يتم توصيل قضيب ربط التوجيه مرة أخرى بأنبوب الرأس الذي يسمح للراكب بتوجيه العجلات. القدرة على السماح للتوجيه (من خلال قضبان الربط) والميل (من خلال الأذرع المتوازية) بالعمل بشكل مستقل ولكن أيضًا جنبًا إلى جنب هو المكان الذي يحدث فيه السحر.

بفضل مبدأ يُعرف باسم هندسة أكرمان، يتيح نظام LMW للعجلات الأمامية للدراجة تتبع نصفي قطر مختلفين. بأبسط العبارات الممكنة، إنه السحر الميكانيكي الذي يسمح للدراجة ذات الثلاث عجلات بالانحناء والدوران تمامًا كما تفعل الدراجة التقليدية ذات العجلتين.

نظرة جديدة على فكرة قديمة

صحيح أن هناك أشكالًا أخرى للدراجات النارية ذات الثلاث عجلات، مثل بياجيو MP3 و كان آم سبايدر، ولكن لا يمنحك أي منهما الزاوية الهزيلة التي توفرها Niken GT. إن التمتع بالقدرة على الميل والركوب بنفس مبادئ الدراجة النارية القياسية هو ما يؤدي إلى التحول من عجلتين إلى ثلاث عجلات سلسة تمامًا، مع ميزة إضافية تتمثل في الجر الإضافي - أو هكذا كنا أخبر.

يكمن العيب في كل هذا السحر الرائع في أنه، على عكس المركبات ذات الثلاث عجلات الأخرى الموجودة في السوق، فإن Niken GT لا تقف بمفردها. إنها حقًا مثل الدراجة النارية، إذا دفعتها، فسوف تسقط. وهذا يشكل مفاجأة للكثيرين، لأنه ليس ما اعتدنا عليه. هناك سبب يجعلك تبدأ على دراجة ثلاثية العجلات قبل أن تنتقل إلى أول دراجة ذات عجلتين - فالدراجة ثلاثية العجلات مستقرة. لذلك من الأفضل عدم التفكير في Niken GT كدراجة ثلاثية العجلات، وبدلاً من ذلك التفكير فيها على أنها قفزة تطورية لما يمكن أن تكون عليه الدراجة النارية القياسية.

يخطو إلى قمرة القيادة

استعدادًا لتجربة تطور الدراجات النارية بشكل مباشر، قفزنا على جوادنا ذو الثلاث عجلات واتجهنا إلى الطريق المفتوح (والمبلل جدًا). استقبلتنا مجموعة من الحقائب شبه الصلبة بداخلها أكياس جافة، ومنصة مركزية، وزجاج أمامي أطول ومقعد أكثر سمكًا مقارنة بمقعد Niken القياسي، ومقابض ساخنة ومنفذين بقوة 12 فولت و1 أمبير إلكترونيات.

توفر لوحة العدادات جميع المعلومات الضرورية، بما في ذلك الوصول إلى ثلاثة أوضاع قيادة تعمل على ضبط استجابة الخانق بالإضافة إلى ثلاثة مستويات للتحكم في الجر، مع القدرة على إيقاف تشغيل TC. يوجد على المقابض محددات للتحكم في السرعة، بالإضافة إلى مقابض ساخنة (هل ذكرنا أنها تصبح ساخنة للغاية؟). ليس من السهل التعرف على ناقل الحركة السريع والقابض النعال ونظام ABS - وكلها قياسية.

ثم هناك محرك ياماها الرائع ثلاثي الأسطوانات سعة 847 سم مكعب والذي تم ضبطه خصيصًا لسيارة Niken. نعم، سوف تفعل حركة بهلوانية بالدراجة. بشكل عام، من المؤكد أن سيارة Niken GT مجهزة تجهيزًا جيدًا.

تمزيق بعض الطريق

بمجرد وصولنا إلى الطريق السريع، بدأنا في البحث عن طرق لإزعاج الدراجة. تدعي ياماها أن هذا الوحش الآلي يهدف إلى تحسين قدرة الدراجة النارية التقليدية للتعامل مع الظروف غير الملائمة - لذلك من الطبيعي أن أفضل طريقة لاختبار ذلك هي الركوب بأقصى قدر من القسوة ممكن. إن استهداف الحفر والتغيرات في الأسفلت وأخاديد المطر ليس في العادة اختبارًا تريد تجربته أثناء القيام بسرعات على الطريق السريع على دراجة جديدة تمامًا، لكن سيارة Niken GT لم ترمش في محاولاتنا لإزعاجنا هو - هي. على أقل تقدير كنا نتوقع ارتعاشًا طفيفًا للمقود، ولكن بدلاً من ذلك قوبلنا برباطة جأش.

عندما خرجنا من الطريق السريع، بدأ المطر بالتساقط. من رذاذ خفيف إلى هطول أمطار غزيرة، بدأنا بوضع ثقتنا في هاتين العجلتين الأماميتين عند الاندفاع نحو المنعطفات المبتلة مع التخلي المتهور. عادةً ما تجعلنا هذه الأنواع من المواقف نتوتر، لكن لحسن الحظ كانت سهلة، حتى عندما بدأنا نفقد قبضتنا في الهجوم.

عندما تبدأ الواجهة الأمامية في الانزلاق، فإنها عادةً ما تفعل أحد أمرين: تنزلق للحظات فقط وبعد ذلك السيطرة مرة أخرى، مما يجعل الإطارات خارج المحاذاة ويجعل الدراجة تهتز في الاتجاه المعاكس الذي تريده توجو؛ أو تنزلق كثيرًا وتطوي الواجهة الأمامية، مما يؤدي إلى اصطدام "منخفض الجانب". مع Niken GT، كنا ننزلق من الواجهة الأمامية بسبب السرعات المخصصة عادةً للأيام الجافة، لكن الإحساس لم يكن مزعجًا. كان الانزلاق دقيقًا، وشعرنا أن نظام تعليق LMW يقوم بعمله. وهذا يعني أن العجلة الأمامية الثانية كانت تتولى مهام الجر وتسمح برحلة سلسة لا تزال على المسار الذي أردناه.

قليل من الماء لا يؤذي أحداً

بالعودة إلى الطريق السريع، لم يتوقف المطر، ومع وجود علامات "فيضانات" أكثر مما نرغب في تذكره، كان هذا موقفًا آخر يثير قلقنا عادةً بشأن الجر. لقد فوجئنا مرة أخرى بالهدوء الذي أظهرته سيارة Niken GT. بدلاً من إثارة أعصابنا بقرارات ثانية تلو الأخرى حول أفضل السبل للتفاوض على عبور المياه، ظهرت سيارة Niken GT تقطع كل شيء بشكل نظيف بدءًا من البرك المتواضعة وحتى الأمطار الغزيرة، مما يعطي مصداقية لاسمها، Niken، والذي يعني "اثنين" شفرات."

في اليوم الثاني، اختفت غالبية الأمطار وأتيح لنا أخيرًا بعض الوقت لإطلاق العنان لجميع الـ 847 سم مكعب ونقل هذه السيارة الرياضية عبر تلال SoCal. مع زاوية ميل قصوى تبلغ 45 درجة، فإن Niken GT لها حدودها. ومع ذلك، فإن 45 درجة هي أكثر من كافية لرسم ابتسامة على وجهك أثناء الانطلاق عبر الطرق الخلفية المفضلة لديك. ومع كل هذا الجر الإضافي في الأمام، فإن الحصى أو الرمال التي تتراكم في الزوايا تكون أقل إثارة للقلق، مما يسمح لك بالاستمتاع بالطريق أكثر وقلق أقل.

الجانب السلبي الوحيد للواجهة الأمامية المتماسكة للغاية لسيارة Niken GT هو التضحية التي تقدمها من أجل الدقة. أحد أفضل الأجزاء في الدراجة الرياضية هو الاتصال المباشر بالطريق الذي توفره مجموعة من المقاود المشبكية. مع وجود أجزاء قليلة جدًا بين يديك وعجلة القيادة، ينعم الراكب بتعليقات شبه فورية عن حالة الطريق. مع Niken GT، توفر جميع نقاط الربط والشوكات المصنفة جيدًا قيادة سلسة بشكل استثنائي، ولكنها تحد من ردود الفعل. لدرجة أنه حتى عند الانطلاق من جانب الطريق السريع إلى ساحة مليئة بالحصى، كانت المركبة الخفيفة الوزن تتحرك وتتحرك، لكننا لم نشعر بذلك. على الجانب العلوي، لا تهتز الدراجة عندما تصطدم بنقطة سيئة على الطريق. على الجانب السلبي، ستفقد بعضًا من تلك الدقة الحادة التي توفرها الواجهة الأمامية ذات العجلة الواحدة.

لكن تلك المقارنات هي التي تجعل سيارة Niken GT مثيرة للإعجاب للغاية. وبينما كانت مجموعة الصحفيين لدينا مجتمعة في كل محطة، تم إجراء التقييمات وسرعان ما أصبح من الواضح أن السرعات العالية التي كنا نسير بها القدرة على التعامل مع المنعطفات (المحفوفة بمخاطر الانزلاق) جعلتنا نقارن طريقة تعامل سيارة Niken GT مع طريقة تعامل الدراجات الرياضية، وليس مع الرياضات الأخرى السائحين. إذا لم يكن هذا بمثابة تأييد لقدرة Niken GT، فنحن لا نعرف ما هو.

لكن لماذا؟

بمجرد أن انتهينا من رحلتنا، فإن القول بأننا أعجبنا بقدرات Niken GT هو قول بخس. حتى عندما وجدنا حافة الجر، لم يكن الهبوط منحدرًا مثل معظم الدراجات النارية. وبدلاً من ذلك وجدنا منحدرًا تدريجيًا كان من السهل المناورة به، مما أبعدنا عن طريق الأذى.

فماذا تعني تقنية LMW ومن هي مخصصة لها؟ هل وجدنا قمة غير متوقعة للدراجات النارية؟ مثل معظم الأشياء، إجابتنا هي "هذا يعتمد".

إن Niken GT عبارة عن دراجة كبيرة الحجم وتشبه الدراجة الكبيرة، لذا احذر المبتدئين. ومع ذلك، إذا كنت قد قضيت قدرًا بسيطًا من الوقت على دراجة نارية، فإن الجر الإضافي والقيادة الهادئة للغاية ستجعلك تقفز من الفرح إذا كانت مخاطر الطريق تحدث يوميًا.

إذا كنت مسافرًا، خاصة في الطقس الرطب، وتوفر لك Niken GT من النزول ولو لمرة واحدة، فهي تستحق سعر 17.299 دولارًا. إذا كنت تعيش في مكان لا تتساقط فيه سوى كمية قليلة من الأمطار، فسوف تفوت الكثير مما تقدمه براعة Niken GT على الطرق المبتلة. لن يخيب ظنك بأدائها، ولكنك بالتأكيد ستفوت ما يجعل Niken GT مميزة.

إذا كنت مسافرًا يوميًا وتعيش في منطقة أكثر رطوبة من العالم، فإن Niken GT هي دراجة أحلامك - طالما أنك تستمتع بالمظهر. هناك مقولة شائعة مفادها أنك إذا لم تنظر إلى دراجتك بعد الرحلة، فهذا يعني أنك اشتريت الدراجة الخطأ. إن Niken GT هي سيارة ذات مظهر جميل، ولكن ليس بالمعنى التقليدي. إن التحفة الهندسية التي تمثل الواجهة الأمامية ستجذب المارة إلى التحديق، وستجعل حتماً الأصوليين يسخرون أثناء مرورك. وفي كلتا الحالتين، فإن Niken GT تثير المشاعر، وهذه علامة على شيء مميز.

اتخذت ياماها خطوة كبيرة في ابتكار شيء يساعد راكبي الدراجات النارية على التعامل مع أكبر مشكلة يواجهها الدراجون الجدد وذوي الخبرة على حد سواء، مع إبقاء الجانب المطاطي لأسفل. بغض النظر عن المظهر أو السعر أو الميزات، فإن هدفك دائمًا هو ألا ينتهي بك الأمر في الأعشاب الضارة، كما أن Niken GT تجعل ذلك أسهل كثيرًا.

اشتري الآن من ياماها

توصيات المحررين

• الشراكة بين Sonos-Audi ليست مثيرة كما كنا نأمل