مراجعة القيادة الأولى لسيارة هيونداي فينيو 2020: كل التقنيات بتكلفة أقل

من المسلم به الآن أن المشترين الأمريكيين يفضلون سيارات الكروس أوفر على السيارات العادية، لذلك تعمل شركات صناعة السيارات على زيادة الركوب ارتفاعات سيارات الهاتشباك الصغيرة لإنشاء نماذج جديدة تتمتع بمظهر الكروس أوفر، ولكن ليس ذات الدفع الرباعي أو الدفع الرباعي الإمكانية. بدأ هذا الاتجاه مع تويوتا C-HR ونيسان كيكس، والآن لدينا مدخل جديد – هيونداي فينيو 2020.

يتبع The Venue نفس الوصفة التي يتبعها C-HR وKicks. ومع ذلك، تقول هيونداي إنها تستهدف في المقام الأول متسوقي السيارات المستعملة. وتعتقد هيونداي أن السعر الأساسي المنخفض، إلى جانب التكنولوجيا الحديثة وضمان السيارة الجديدة، سوف يجذب المشترين بعيدًا عن مواقف السيارات المستعملة. بدءًا من 18,345 دولارًا أمريكيًا، يقدم Venue الكثير من التقنيات مقابل المال، بما في ذلك المعايير القياسية

ابل كاربلاي/أندرويد أوتو، ومجموعة من وسائل مساعدة السائق.

ولكن هل هيونداي فينيو 2020 رخيصة ومبهجة حقًا، أم رخيصة فقط؟ بدعوة من هيونداي، قمت بقيادة السيارة من ميامي إلى فلوريدا كيز لمعرفة ذلك.

التصميم والأسلوب

يتميز المكان عن سيارات الهاتشباك الصغيرة التقليدية بتصميمه. إنها أطول قليلاً، وذلك بسبب شكل الجسم المستقيم الذي يشبه الصندوق وارتفاع الركوب الأطول. يرتدي المكان أيضًا نفس الشبك مثل سيارات الكروس أوفر الأكبر من هيوندايللمساعدة في تعزيز فكرة أنها ليست مجرد سيارة عادية.

مثل ال نيسان كيكس، يتوفر Venue بنظام ألوان ثنائي اللون يمنح السيارة المزيد من الشخصية. ومع ذلك، فإن هذا الخيار متاح فقط في مستوى الدنيم العلوي، ولن تحصل إلا على خيار واحد من مجموعة الألوان – الأزرق مع سقف أبيض.

قد يختلف عدد الكيلومترات التي تقطعها حسب التصميم، ولكن التصميم الصندوقي يجب أن يوفر مساحة أكبر للركاب والبضائع مقارنة بشيء أكثر أناقة وأكثر شبهاً بالسيارات. ومع ذلك، حتى مع خط السقف المائل، فإن تويوتا C-HR لديها مساحة شحن أكبر من المكان.

وفي الوقت نفسه، تتمتع سيارة Kicks بمساحة أكبر للأمتعة، بالإضافة إلى مساحة أكبر للركاب الأمامي، مقارنة بتويوتا أو هيونداي. على الورق، تتمتع Venue بمساحة أكبر للرأس والأرجل للركاب الخلفي مقارنة بـ Kicks، لكن هذا لا يرقى إلى الكثير في العالم الحقيقي.

المقاعد الخلفية في Venue ضيقة، خاصة إذا تم تعديل المقاعد الأمامية لتناسب الأشخاص طوال القامة. مساحة الأمتعة جيدة لسيارة هاتشباك صغيرة، ولكنها ليست مثيرة للإعجاب مقارنة بالكروس أوفر الحقيقية. حتى ال هيونداي كونا، وهي مركبة صغيرة بحد ذاتها، تقدم المزيد.

عندما يتعلق الأمر بالمرافق، فإن Venue (والمركبات الأخرى المشابهة لها) لا تقدم ما يكفي لتبرير علامة التقاطع. إذا كنت تتسوق في المكان مقابل السيارات المستعملة، كما تعتقد هيونداي أن العديد من المشترين سيفعلون ذلك، فمن المحتمل أن تتمكن من العثور على شيء بمساحة أكبر بنفس السعر.

المقاعد الأمامية مكان جميل للتواجد فيه، على الأقل. إنها مريحة لسيارة في هذا النطاق السعري، على الرغم من أننا نفضل الكراسي الأكثر دعمًا في نيسان كيكس. لا تملك هيونداي أيضًا أي شيء ينافس نظام الصوت Bose الاختياري من نيسان، والذي يتميز بمكبرات صوت في مساند الرأس الأمامية.

تبدو المواد الداخلية والتصميم العام لسيارة Venue أكثر راقية من سيارة نيسان، ومع ذلك، تشعر كل من Kicks و Venue بمزيد من الترحيب من Toyota C-HR، والتي تبدو قديمة بالمقارنة.

تكنولوجيا

ربما تكون هيونداي قد بخلت في المساحة الداخلية، لكنها لم تبخل في التكنولوجيا. يأتي المكان ذو الأسعار المعقولة مزودًا بالكثير من الميزات التقنية كمعدات قياسية.

يشتمل نظام المعلومات والترفيه القياسي على شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات وكلا من Apple CarPlay و Android Auto. وتقدم تويوتا شاشة بنفس الحجم في C-HR، وتضيف نظام Android Auto إلى جانب Apple CarPlay لموديل 2020.

تطلب منك نيسان الترقية من مستوى القطع الأساسي Kicks S إلى SV للحصول على Apple CarPlay وAndroid Auto، وأكبر شاشة لمس متاحة هي 7 بوصات فقط. كما تحصل طرازات Venue المجهزة بنظام الملاحة على معلومات حركة المرور في الوقت الفعلي دون أي رسوم إضافية.

وهنا يأتي دور استراتيجية هيونداي المتمثلة في وضع الملعب في مواجهة السيارات المستعملة. لا نضمن لك العثور على ميزات الاتصال هذه في كل مركبة قديمة.

كما هو الحال مع موديلات هيونداي الأخرى، يعد نظام المعلومات والترفيه أساسيًا ولكنه عملي. رسومات الشاشة ليست معقدة، ولكن كان من السهل قراءتها في لمحة. تعمل أزرار الاختصار الخاصة بالقوائم على تسهيل استخدام النظام أثناء القيادة.

توفر هيونداي أيضًا عدة أماكن، بما في ذلك الرف الموجود على جانب الراكب من لوحة القيادة، والذي يبدو مكانًا جيدًا لراحة الهاتف. على الأقل، حتى تقوم بالتسريع أو الفرامل بقوة، ويطير الهاتف المذكور.

يأتي المكان بشكل قياسي مزودًا بفرامل الطوارئ المستقلة، حارة الحفاظ على المساعدةوجهاز مراقبة انتباه السائق. يضيف طراز SEL متوسط ​​المدى مراقبة النقاط العمياء والتحذير من حركة المرور الخلفية.

كما هو الحال مع تكنولوجيا المعلومات والترفيه، قد لا تكون السيارات المستعملة المزودة بهذه الميزات متاحة بنفس السعر، لذلك تصمد حجة هيونداي. لكن منافسي Venue من السيارات الجديدة يقدمون تقنية مماثلة للمعدات القياسية - بالإضافة إلى ميزات لا تتوفر في Venue. تويوتا C-HR لديها نظام تثبيت السرعة التكيفي، في حين تتمتع نيسان كيكس بفرامل طوارئ مستقلة عكسية.

تعتبر أدوات مساعدة السائق في Venue عبارة عن حقيبة مختلطة. كانت مساعدة الحفاظ على المسار حساسة للغاية، بافتراض أن أي انحراف طفيف عن الخط المستقيم كان بمثابة رحلة محتملة على الطرق الوعرة. لقد كان مرتبكًا أيضًا من خلال المنحدرات على الطرق السريعة. بالإضافة إلى كونها متقلبة، فإن المسار يبقي المساعدة مثبتة بقوة على عجلة القيادة لمحاولة إعادة المكان إلى خطه.

لقد تأثرت بقدرة نظام مراقبة النقاط العمياء على اكتشاف السيارات التي تقع خلف خط الرؤية، لكن صوت التحذير بصوت عالٍ بدا وكأنه تأثير تلفزيوني خاص سيئ. وبدلاً من أن تكون مفيدة، كانت مزعجة.

تجربة القيادة

تقول Hyundai إن Venue تم تصميمه خصيصًا لسكان المدن الشباب، وقد بدأت تجربة قيادتي وانتهت في وسط مدينة ميامي، مع وجود مساحات من الطرق السريعة بينهما. هذا هو المكان الذي بدأت تظهر فيه قرش هيونداي.

يتوفر Venue فقط بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر، يولد قوة 121 حصانًا و113 رطلًا من عزم الدوران. إذا كان هذا لا يبدو كافيًا بالنسبة لك، فأنت على حق. من السهل أن نفترض أن القيادة في المناطق الحضرية تدور حول الجلوس في حركة المرور، ولكن هذا ليس هو الحال حقًا. المناورات التي كانت تبدو روتينية في معظم السيارات الأخرى أصبحت محطمة للأعصاب.

قد يرجع ذلك جزئيًا إلى انتقال المكان. تحصل طرازات Base SE على ست سرعات يدوي، لكن سيارتي الاختبارية (SEL و Denim) كانتا تتمتعان بالاختيارية انتقال متغير باستمرار (CVT)، والذي تحمل علامة هيونداي التجارية اسم IVT (يعني "ناقل الحركة المتغير الذكي").

كان من الممكن أن يمنح الدليل على الأقل المزيد من التحكم، مما يساعد على إبقاء المحرك في نطاق الطاقة الخاص به. قد تكون المشكلة أيضًا مجرد ضبط سيء. تستخدم نيسان Kicks أيضًا ناقل الحركة CVT، وتنتج قوة مماثلة للمكان (122 حصانًا و114 رطلًا على القدم). لكن لعبة Kicks لا تبدو بطيئة مثل المكان.

يحب عشاق السيارات أن يقولوا إن قيادة سيارة بطيئة بسرعة أكثر متعة من قيادة سيارة سريعة ببطء، ولكن المكان هو الاستثناء لهذه القاعدة. كانت سيارة هيونداي الصغيرة هذه مريحة وهادئة، ولكنها لم تكن ممتعة. إنها صغيرة ولكنها ليست رشيقة. كانت تجربة القيادة عادية جدًا لدرجة أننا لم نمانع في التواجد في فلوريدا، وهي ولاية تشتهر بافتقارها إلى طرق قيادة جيدة.

لإبقاء سعر المكان منخفضًا، رفضت شركة Hyundai ذلك دفع على جميع العجلات. يعد الجر الإضافي للدفع الرباعي أحد أسباب اختيار سيارة كروس أوفر بدلاً من السيارة التقليدية. ومع ذلك، كان من الممكن أن يضيف نظام الدفع الرباعي 2000 دولار أمريكي إلى تكاليف التصنيع (الأمر الذي كان سيؤدي إلى ارتفاع السعر الأساسي) و200 جنيه إسترليني قال ديريك جويس، مدير العلاقات العامة لشركة هيونداي كروس أوفر، لموقع Digital اتجاهات.

المكان هو الدفع بالعجلات الأمامية فقط. ولحسن الحظ بالنسبة لشركة هيونداي، فإن نيسان كيكس وتويوتا C-HR كذلك. يحتوي Venue على "وضع الثلج" للتحكم في الجر الذي يغير استجابة الخانق وسلوك CVT لمزيد من الثبات، لكنني لم أتمكن من اختبار ذلك في فلوريدا المشمسة.

عدد الكيلومترات الغاز والسلامة

تم تصنيف هيونداي فينيو 2020 بـ 32 ميلا في الغالون مجتمعة (30 ميلا في الغالون في المدينة، 34 ميلا في الغالون على الطريق السريع) مع ناقل الحركة CVT، و 30 ميلا في الغالون مجتمعة (27 ميلا في الغالون في المدينة، 35 ميلا في الغالون على الطريق السريع) مع ناقل الحركة اليدوي بست سرعات. وهذا يضع المكان أسفل نيسان كيكس، الذي يحصل 33 ميلا في الغالون مجتمعة، وفوق تويوتا C-HR، والتي تم تصنيفها بـ 29 ميلا في الغالون مجتمعة (كلا المركبتين متوافرتان فقط مع ناقل الحركة CVT).

يعد Venue نموذجًا جديدًا، لذا من الصعب التنبؤ بموثوقيته في المستقبل. تتمتع هيونداي بسمعة عامة جيدة من حيث الموثوقية، وتقدم واحدة من أطول الضمانات في مجال الأعمال. إن ضمان شركة صناعة السيارات الكورية لمدة 10 سنوات و 100000 ميل على مجموعة نقل الحركة والضمان المحدود لمدة خمس سنوات و 60 ألف ميل يفوق بكثير نيسان وتويوتا.

المكان جديد، لذا فإن تقييمات اختبارات التصادم من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS).) والإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) غير متوفرة بعد.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

إن سيارة Hyundai Venue 2020 المثالية هي طراز الدنيم. يشتمل Denim على ميزات تقنية اختيارية، مثل مراقبة النقاط العمياء، والتحذير من حركة المرور الخلفية، والملاحة، من مستوى تجهيزات SEL، ويضيف جرعة من الأناقة. يجعل التصميم الخارجي باللونين الأزرق والأبيض والداخلي الأزرق من Denim المكان يشعر بالخصوصية. بسعر 23,045 دولارًا أمريكيًا، يعد Denim خطوة كبيرة للأعلى من السعر المبدئي لـ Venue SE الأساسي البالغ 18,345 دولارًا أمريكيًا، ولكنه لا يزال ذو قيمة جيدة.

خاتمة

تعتبر هيونداي فينيو 2020 سيارة قوية، ولكن ما إذا كانت السيارة المناسبة لك يعتمد على أولوياتك. إذا كنت تريد كروسًا حقيقيًا، بمساحة داخلية أكبر من سيارة عادية والدفع الرباعي، ابحث في مكان آخر. يشبه المكان سيارة هاتشباك طويلة أكثر من كونها سيارة كروس أوفر حقيقية.

ويمكن قول ذلك أيضًا عن نيسان كيكس و تويوتا C-HR، المنافسان المنطقيان للمكان. تفتقر سيارتي نيسان وتويوتا أيضًا إلى نظام الدفع الرباعي، وهما متشابهتان في الحجم مع هيونداي. على الرغم من أن جودة المواد الداخلية والتحسينات الشاملة في Venue أثارت إعجابنا، إلا أنها لم تحقق نصرًا واضحًا. لا تحتوي سيارة Kicks على نظام Apple CarPlay وAndroid Auto القياسي، ولكنها تتمتع بمساحة داخلية أكبر ومحرك أكثر جرأة. تتمتع C-HR بسعر أساسي أعلى، ولكنها تأتي بشكل قياسي مع نظام تثبيت السرعة التكيفي - وهو غير متوفر في المكان بأي ثمن.

ماذا عن السيارات المستعملة التي قالت هيونداي إنها المنافس الحقيقي لفينيو؟ مرة أخرى، الأمر يعتمد على الأولويات. يقدم The Venue أحدث التقنيات وضمانًا للسيارة الجديدة، ولكن على حساب المساحة الداخلية والتسارع. تقدم هيونداي المزيد من التكنولوجيا وراحة البال مقابل المال، ولكن من الممكن الحصول على المزيد سيارة في السوق المستعملة.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. قد لا تكون هيونداي فينيو 2020 سيارة كروس أوفر حقيقية، لكنها سيارة جيدة.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لكيا EV6 GT: إضفاء المزيد من المرح على السيارات الكهربائية
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز