مراجعة الطبل رايدر 400

جوجل "نظام تحديد المواقع للدراجات النارية". تفضل، سأنتظر. والآن دعني أخمن ما وجدته: Garmin Zumo وTomTom Rider.

صحيح أن العديد من راكبي الدراجات يختارون الآن الهواتف الذكية، لكن أجهزة تحديد المواقع الخاصة بالدراجات النارية لم يتم إيقاف تشغيلها بعد، ولكن كما تشير الاختيارات الحالية، فإن ذلك اليوم يقترب بسرعة. تعمل شركة TomTom على تطوير نظام Rider GPS الخاص بها منذ ظهوره لأول مرة في عام 2005 على أمل الحفاظ عليه من الانقراض، ويعد نموذجه الحالي، Rider 400، انعكاسًا واضحًا لواقع السوق. تخلت الشركة عن برمجياتها الاحتكارية لصالح البرامج المخصصة

ذكري المظهر صمم لـ Rider 400، وهي خطوة مثيرة للاهتمام على أقل تقدير. والنتيجة هي اختيار جيد لراكبي الدراجات النارية الذين لا يرغبون في ركوب دراجاتهم هاتف ذكي إلى المقاود الخاصة بهم (المزيد حول هذا لاحقًا). فيما يلي نظرة على ميزاته وكيفية مواجهته لمنافسه الوحيد.

رايدر سهل؟

يأتي TomTom Rider 400 (499 دولارًا) مزودًا بكل ما تحتاجه للركوب. ستجد في الصندوق جهاز Rider 400 نفسه، وكابل microUSB، ولوحة خلفية دائرية خاصة، وحامل مقود مصنوع من كبش حوامل وسلك طاقة يمكنك استخدامه لتوصيل اللوحة الخلفية ببطارية دراجتك. يحتوي Rider 400 على بطارية داخلية قابلة لإعادة الشحن، وهي جيدة لمدة ست ساعات تقريبًا من الاستخدام المتواصل، لذا من الناحية الفنية يعد سلك الطاقة اختياريًا، ولكنه ضروري للرحلات الطويلة.

تم تصنيع حامل ذاكرة الوصول العشوائي (RAM) بشكل جيد للغاية ويأتي مع مجموعة متنوعة من الصواميل والمسامير لاستيعاب أي تكوين للمقود تقريبًا. تتميز آلية المفصل الكروي بالقوة ولن تتزحزح بمقدار ملليمتر بمجرد الضغط على مقبض الشد. التعليمات بسيطة جدًا، ولكن كن مستعدًا لبعض الخدش والتجربة والخطأ.

تم تصميم TomTom Rider 400 لتحمل المتطلبات البيئية للحياة على الدراجة. مع تصنيف IPx7، فهو مقاوم تمامًا للعوامل الجوية والاهتزاز والصدمات والصدمات أيضًا. يبلغ وزنه ما يزيد قليلاً عن نصف رطل، وهو ليس ثقيلًا، لكنه يمتلك ثقلًا كافيًا بحيث عندما تضعه في قاعدة الشحن الخاصة به، فإنه يقدم نوع "الصوت الكبير" الذي تتوقعه من منتج عالي الجودة. بالمقارنة مع الهاتف الذكي - حتى لو كان مغلفًا بحافظة واقية - فإن جهاز Rider 400 ضخم (5.4 عرض × 3.5 ارتفاع × 1.2 عمق)، ولكنه لا يزال صغيرًا بما يكفي بحيث يمكنك انزلاقه ضعها في جيب السترة، وهو أمر جيد: ننصحك بأخذها معك عندما تكون دراجتك بعيدًا عن الأنظار، لأنه لا توجد طريقة لقفلها في مكانها تتعدد.
لا يوجد سوى خيارين للإدخال (microUSB وmicroSD) على Rider وكلاهما موجود في الخلف، وأبواب محمية مقاومة للعوامل الجوية. قد لا تحتاج أبدًا إلى مساحة تخزين إضافية، حيث يأتي Rider 400 بسعة داخلية كبيرة تبلغ 8 جيجابايت.

شاشة

يبلغ حجم شاشة TomTom Rider 400 4.3 بوصة بدقة 480 × 272. يصل ذلك إلى 128 بكسل لكل بوصة (PPI)، وهي دقة منخفضة بشكل مثير للضحك وفقًا لمعايير العرض الحالية. لكي نكون منصفين، فإن الدقة وكثافة البكسل ليست هي كل شيء، كما أن جهاز Garmin Nuvi 395LM الأكثر تكلفة يتمتع بنفس الدقة، لذا فإن Rider ليس متخلفًا. ومع ذلك، لا تزال هناك أوقات تكون فيها الشاشة ذات المواصفات الأفضل مفيدة حقًا - خاصة عند محاولة قراءة أسماء الشوارع بسرعة. على الجانب المشرق، الشاشة مشرقة جدًا بالفعل وتعمل بشكل جيد جدًا أثناء الركوب أثناء النهار. إن المشاهدة خارج الزاوية ليست جيدة جدًا، ولكنها لا تمثل كسرًا للصفقات نظرًا لأن حامل ذاكرة الوصول العشوائي (RAM Mount) يتمتع بمرونة كافية لتوجيه الشاشة مباشرة نحو عينيك.

أداء

لا ينشر TomTom مواصفات وحدة المعالجة المركزية الخاصة بـ Rider 400، ولكن أيًا كانت مجموعة الشرائح التي اختارها، فإنه لم ينفق ما يكفي من المال. من المحتمل أن يكون النظر إلى نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، ناهيك عن تشغيله، أمرًا يجب علينا تجنبه، لكننا نفعل ذلك من أجل الراحة الإضافية التي يوفرها. لذلك قد تعتقد أن معرفة TomTom بذلك، ستجعل وحدتهم سريعة جدًا. ولكن هذا ليس هو الحال مع رايدر 400. يعد التنقل بين عناصر القائمة سريعًا بدرجة كافية، مع قدر ضئيل من التأخير. ومع ذلك، أثناء الرحلة، يمكن أن تستغرق المهام، مثل تقديم مجموعة جديدة من الاتجاهات عندما تفوت منعطفًا محددًا، ما يصل إلى سبع ثوانٍ أثناء حساب المسار الجديد.

عندما تنتقل من الاتجاه الأفقي إلى الاتجاه الرأسي، يستغرق الأمر خمس ثوانٍ للاستجابة، بدلاً من التحول الفوري تقريبًا الذي يحدث في الهواتف الذكية اليوم.

سمات

أكبر تحسين يقدمه TomTom Rider 400 بسهولة مقارنة بموديلات Rider السابقة هو القدرة على تدوير الوحدة على حاملها، من الوضع الأفقي إلى الوضع الرأسي. يؤدي هذا إلى زيادة مساحة الطريق القابلة للعرض أمامك. على الطرق المتعرجة، يغير هذا الأمر قواعد اللعبة. إن معرفة الوقت الذي ستحتاج فيه إلى الانعطاف، دون أن ترفع عينيك عن الطريق يعد ميزة إضافية كبيرة. يعمل الوضع الرأسي على تحسين قدرتك على التنبؤ بالمستقبل، ولا يبعد سوى 90 درجة عن المعصم.

يؤدي إقران Rider 400 بهاتفك الذكي إلى فتح بيانات حركة المرور في الوقت الفعلي واستيراد المسارات المحفوظة وخيار قبول المكالمات الواردة وإنهائها. يجب أن يكون لديك تطبيق TomTom MyDrive المجاني، ويجب أن يكون قيد التشغيل. تعد حركة المرور في الوقت الفعلي هي الخيار الأكثر قيمة، مما يمنح Rider 400 قدرات تشبه Waze لتوفير الوقت عندما تكون حركة المرور كثيفة.

لقد كنا أقل إعجابًا بميزة إدارة المكالمات، والتي ببساطة لن تناسبنا، حتى عندما يكون الأمر كذلك تم إقران Rider 400 بسماعة رأس مدعومة رسميًا: نظام Cardo SRC المصمم لـ Schuberth M1 خوذة.

إدارة وتخطيط الطريق

هناك ثلاث طرق لتوجيه الخطة. يمكنك البحث عن وجهتك عبر العنوان أو الوصف، وسيقوم الراكب باختيار الطريق، بناءً على تفضيلاتك (الأسرع، الأقصر، بدون رسوم، بدون طريق سريع، وما إلى ذلك). أو يمكنك ببساطة النظر حول الخريطة، والتكبير والتصغير حتى ترى المكان الذي يثير اهتمامك ثم النقر عليه، مما يؤدي إلى تشغيل نفس عملية التوجيه.

يمكن حفظ أي موقع باعتباره "مكاني" لوقت لاحق، وبالمثل يمكن حفظ أي طريق تستخدمه حاليًا باعتباره "مساري".

بمجرد حفظ الطرق والأماكن، ستتم مزامنتها تلقائيًا مع تطبيق MyDrive الخاص بك (إذا كان متصلاً)، والذي سيجعلها متاحة أيضًا عبر موقع MyDrive الإلكتروني. يتيح لك كل من التطبيق وموقع الويب تخطيط المسارات باستخدام نفس التقنيات المستخدمة في Rider نفسه. يتمتع موقع MyDrive الإلكتروني بميزة إضافية تتمثل في السماح لك باستيراد وتصدير ملفات مسار GPX التي ربما تم إنشاؤها باستخدام برامج أخرى أو على أجهزة GPS أخرى.

الطريقة الثالثة هي ميزة شاشة العرض الخاصة بالراكب - خيار "التخطيط للتشويق" (الذي سيختار الطرق الأكثر تعرجًا بينك وبين وجهتك) - يبدو جيدًا من الناحية النظرية، ولكن لا تتوقع المعجزات. إذا لم تكن هناك طرق مثيرة للاهتمام بينك وبين وجهتك المقصودة، فإن عبارة "التخطيط للتشويق" تعني "قطع الطريق الطويل". أنت تستطيع اختر بين ثلاثة مستويات من الريح وثلاثة مستويات من أقصى الدرجة ("التلال") مع هذا الخيار، بالإضافة إلى القدرة على جعل المسار رحلة ذهابًا وإيابًا، ولكن يجب اختيارها قبل تخطيط المسار - لا توجد طريقة لتعديل مفاتيح التبديل هذه بعد حقيقة.

هناك إغفال صارخ واحد: القدرة على رسم طريق محدد، طريقًا بعد طريق ومنعطفًا تلو الآخر مقدمًا، حتى تتمكن من تحميله على Rider 400. لا يعني ذلك أنه لا يمكنك القيام بذلك - يمكنك ذلك (كما ذكرنا سابقًا، يتم دعم استيراد وتصدير GPX بشكل كامل) - لكن TomTom لا يتضمن هذا النوع من خيارات التخطيط على Rider نفسه أو على تطبيق MyDrive أو موقع إلكتروني. وبدلاً من ذلك، قامت الشركة بإلغاء تحميل هذه الميزة المفيدة بشكل لا يصدق إلى الإصدار 3^{بحث وتطوير} الحفلة: برنامج TyreToTravel (لمستخدمي أجهزة الكمبيوتر الشخصية) وتطبيق الويب الخاص به MyRouteApp (لأجهزة Mac والكمبيوتر الشخصي).

سهولة الاستخدام والواجهة

إن الركوب مع TomTom Rider 400 في وضع التنقل يمنح الراكبين رؤية واضحة لمسارهم، سواء في منظور ثلاثي الأبعاد أو ثنائي الأبعاد، ويوفر المسار إرشادات على الطرق السريعة حتى لا ينتهي بك الأمر إلى الانحراف فجأة عبر ثلاثة حارات مرورية، وتكون المطالبات الصوتية واضحة و(عادة) في الوقت المناسب. تتيح لك قائمة الإعدادات السريعة تبديل المطالبات الصوتية والأصوات والوضع الليلي. تشتمل شاشة التوجيه على بعض اللمسات اللطيفة مثل مؤشر البوصلة الثابت والتقدم شريط يوضح لك مدى بعدك عن محطة الوقود التالية أو موقف السيارات أو حركة المرور الكثيفة أو المخطط لها توقف. الميزة المفضلة لدينا هي مؤشر السرعة، الذي يوضح لك الحد الأقصى للسرعة المعلنة للطريق الذي تسلكه (إذا كان معروفًا) وسرعتك الحالية. مسموع ستُعلمك التحذيرات عندما تتجاوز هذه الحدود، وهو أمر من السهل جدًا القيام به عندما تركز على الاستمتاع برحلتك.

يمكن تحسين وضع العلامات على الطرق في الوضع الرأسي. في الوضع الأفقي، تتم الإشارة إلى المنعطف التالي بأسهم الاتجاه والمسافة المتبقية واسم الشارع، بأحرف بيضاء عالية التباين على خلفية بيضاوية داكنة. عندما تكون الأسهم في الوضع الرأسي، تظل الأسهم والمسافة على الخلفية المظلمة، ولكن يتم نقل اسم الشارع إلى موضع أدنى، مع وجود الألوان الزاهية للخريطة خلفه. من الصعب جدًا القراءة بهذه الطريقة، خاصة إذا كنت تعتمد على نظارات القراءة لقراءة النصوص الصغيرة.

تمزج شاشة اللمس الخاصة بـ Rider 400 بين التقنيات السعوية والمقاومة للاستجابة بشكل جيد على قدم المساواة لكل من الأصابع العارية والقفازات، ومع ذلك نوصي بشدة بتجنب محاولة استخدامه أثناء ذلك يركب. يمكن أن يكون استخدام شاشات اللمس أمرًا صعبًا في أفضل الأوقات، ولكنها تضيف اهتزازات وحركات ركوب الخيل، مع المناطق المستهدفة الصغيرة على شاشة مقاس 4.3 بوصة، وستحصل على وصفة للراكب الرئيسي إلهاء.

المنافسة

تبيع Garmin حاليًا أربعة إصدارات مختلفة من Zumo (خمسة إذا قمت بتضمين هارلي ديفيدسون نسخة محددة من 590)، ابتداءً من 599 دولارًا. يعد TomTom Rider 400، بسعر 499 دولارًا، هو الخيار الأقل تكلفة. إن توفير 100 دولار يعني أنك ستتخلى عن بعض الميزات الحصرية لـ Zumo مثل حامل السيارة المضمن الملحق والتحكم عن بعد في الموسيقى على مشغل MP3 أو هاتفك الذكي والقدرة على توصيل جهازك نظام تحديد المواقع ل أجهزة استشعار ضغط الإطارات الاختيارية. ما لن تحصل عليه هو القدرة على تغيير اتجاه شاشة Zumo – وهي ميزة موجودة فقط في الطرازين الأغلى ثمناً 590LM (799 دولارًا) و595LM (899 دولارًا).

تتوافق معظم الميزات الأخرى بين Garmin وTomTom: كلاهما يوفر لك تحديثات للخريطة مدى الحياة المنطقة (عادةً أمريكا الشمالية وأوروبا وأفريقيا وما إلى ذلك) وكاميرا الأمان مدى الحياة (اقرأ: الضوء الأحمر والسرعة الكاميرات). أكبر فرق ستلاحظه هو الواجهة. تفضل شركة Garmin تصميمًا يشبه الصندوق للغاية، والذي يفصل بوضوح أجزاء من الشاشة حسب الوظيفة أو المعلومات. على سبيل المثال، تظهر أسماء الشوارع والاتجاهات في الجزء العلوي من الشاشة في المربع الخاص بها، على خلفية خضراء مخصصة. يميل TomTom إلى تراكب أزراره ومعلوماته أعلى عرض الخريطة، وهو ما قد تفضله أو لا تفضله.

ماذا عن مجرد استخدام الهاتف الذكي؟ باستخدام الحافظة الواقية المناسبة، وحامل المقود، وسلك محول الطاقة، يمكنك تحويل هاتفك إلى أداة تنقل مفيدة للغاية جهاز لدراجتك، خاصة إذا كنت مستعدًا للاستثمار في بعض التطبيقات المخصصة مثل Garmin’s Navigon (بدءًا من $50). توفر هذه التطبيقات عددًا كبيرًا من الميزات التي تجدها على جهاز GPS مخصص، بما في ذلك الميزة الأكثر أهمية على الإطلاق: التنقل خطوة بخطوة. هناك أيضًا ما يمكن قوله عن وجود ميزات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والهاتف والموسيقى كلها في جهاز واحد.

لكن لا تزال هناك سلبيات لاستخدام الهاتف: تكلفة الهاتف ايفون 6 اس يتفوق على سعر حتى أغلى جهاز Garmin Nuvi - هل تريد حقًا ربطه بدراجتك، بسرعة 75 ميلاً في الساعة؟ هل سيعمل هاتفك الذكي بأصابعك المغطاة بالقفازات؟ ثم هناك مسألة تخطيط وإدارة الطريق. باستخدام المجموعة المناسبة من التطبيقات - ربما يمكنك تجهيز هاتفك بنفس الإمكانيات التي يوفرها TomTom Rider 400. ما لن تجده - أو ربما بشكل أكثر دقة: ما لم نعثر عليه - هو تطبيق واحد يعيد إنتاج الميزات الكاملة التي يجمعها نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للدراجات النارية في جهاز واحد مصمم لهذا الغرض. هل هذا يساوي 499 دولارًا؟ نحن نقول أنه إذا كنت تقطع آلاف الأميال سنويًا أثناء رحلتك، فالإجابة هي نعم.

معلومات الكفالة

يأتي TomTom Rider 400 مع ضمان لمدة عام واحد من الشركة المصنعة.

خاتمة

إذا كنت في السوق لشراء نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للدراجات النارية والذي سيحررك من القلق بشأن فقدان المخارج والطرق، حتى تتمكن من الاستمتاع بالرحلة ببساطة، فإننا نواجه ضغوطًا شديدة للتفكير في قيمة أفضل من TomTom Rider 400. بسعر 499 دولارًا، وهو أقل تكلفة من منافسة مستوى الدخول من Garmin ويقدم شاشة دوارة. إنه ليس مثاليًا: لقد وجدنا بعض الأخطاء عند محاولة تلقي مكالمات هاتفية، كما أن معالجه الضعيف أحيانًا يجعلك تنتظر ثوانٍ للحصول على استجابات يجب أن تكون فورية. يعد الافتقار إلى برامج مخصصة لتخطيط الطريق أيضًا فرصة ضائعة. ولكن بغض النظر عن هذه العيوب، فإن Rider 400 تستحق الإضافة إلى ترسانة الطرق الخاصة بأي متسابق، خاصة إذا كان أكثر ما تستمتع به هو الرحلات لمسافات طويلة.

توصيات المحررين

• أفضل نظام تحديد المواقع لسيارتك
• أطلقت شركة TomTom لأول مرة نظام القيادة الذاتية المتكامل في معرض CES 2019