مراجعة لاند روفر ديفندر 2015

2015 لاند روفر ديفيندر

مشروع تجديد نظم الإدارة $39,999.00

تفاصيل النتيجة

"إن سيارة Land Rover Defender القوية والخام والخالدة هي التعبير الأمثل عن التصميم الفعال الذي يفوق الشكل الوظيفي."

الايجابيات

• تصميم أثبت كفاءته مع الوقت
• قدرة استثنائية على الطرق الوعرة
• حسن الخلق في جميع أنحاء المدينة
• فريدة من نوعها في السوق

سلبيات

• خارج الإنتاج
• الداخلية عفا عليها الزمن

يتم إعادة تدوير لوحات أسماء السيارات بشكل منتظم. لم يعد بإمكانك شراء سيارة جديدة من الجيل الثالث من الفئة C، ولكن يمكنك القيادة إلى المنزل من وكيل مرسيدس-بنز المحلي في نموذج الجيل الرابع المحسن بشكل كبير الذي يستفيد من أحدث التطورات في تكنولوجيا السيارات. على مدار ثلاثة عقود، تمكنت سيارة لاند روفر ديفندر من تجنب هذا النمط التطوري، لذا فإن زوالها يمثل نهاية حقبة بأكملها، وليس فقط تقاعد لوحة الاسم.

تم تقديم سيارة ديفندر في عام 1983، وهي أيقونة على العجلات الأربع ولم تعد تتطلب تقديمًا رسميًا. الإصدار الذي تم اختباره هنا هو 110 (Land Rover-speak for long-wheelbase) Heritage Edition، وهو واحد من ثلاثة نماذج محدودة الإصدار تم إطلاقها بمناسبة نهاية مسيرة الإنتاج اللامعة لسيارة Defender. إنها تبرز بفضل تصميم مستوحى من الطراز القديم مع شبكة كلاسيكية، وشعارات ذات مظهر عتيق على كلا الطرفين، وعجلات فولاذية بلون الهيكل، وطلاء بلونين من الكشمير الأخضر/أبيض ألاسكا. تُعد شارات "HUE 166" الموجودة على الرفارف إشارة إلى رقم التسجيل الذي كانت ترتديه أول سلسلة I لمرحلة ما قبل الإنتاج والتي تم تصنيعها وتسجيلها في عام 1947.

إذا لم ينكسر…

لم تقم لاند روفر بإجراء أي تعديلات ميكانيكية على إصدار التراث. إنها مدعومة بمحرك توربوديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لتر من شركة Defender والذي يرسل قوة 122 حصانًا و عزم دوران كبير يبلغ 265 رطلًا على العجلات الأربع عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات ونقل بسرعتين قضية. كان المحرك الرباعي الذي يعمل بحرق الزيت هو الوحدة الوحيدة التي تم تقديمها خلال العامين الماضيين، على الرغم من أن ديفندر كان متاحًا سابقًا بمحركات ذات أربع وخمس وستة وحتى ثماني أسطوانات.

نحن بحاجة إلى تبديد الأسطورة قبل أن نذهب إلى أبعد من ذلك: تشترك سيارة ديفندر القوية في أكثر من مجرد تشابه عابر مع موديلات السلسلة I وII وIII التي تم تصنيعها في أواخر الأربعينيات إلى أوائل الثمانينيات، ولكن المكونات الوحيدة التي تشترك فيها مع سابقاتها هي لوحة التثبيت الصغيرة التي تساعد على تثبيت غطاء المحرك في مكانه والدعم الخلفي أسفل الهيكل من المقطع العرضي. بمعنى آخر، إنها ليست قديمة كما تظن.

ومع ذلك، فإن عمرها يظهر بوضوح خلف عجلة القيادة. لديها نصف قطر الدوران أ باتيلوسناقلة عملاقة من الدرجة الأولى، وهي تنحرف بسرعة في المنعطفات بجسم طائرة إيرباص A380. بطول يزيد عن 82 بوصة، لن يتناسب طراز هيريتيدج مع معظم مواقف السيارات، مما يضيف لمسة من الإثارة إلى احتساء البيرة في وقت متأخر من الليل في ضواحي باريس، فرنسا.

Wellies اختياري، ولكن يوصى به

إن تسمية هذه الانحرافات الشاذة بالأخطاء قد يفتقد الهدف تمامًا. لم يسبق لأحد أن اشترى سيارة ديفندر معتقدًا أنه سيحصل على سيارة دفع رباعي مريحة للغاية ومليئة بأحدث الأدوات. لا تحتاج إلى نظام ترفيهي مع أوامر صوتية أو تنجيد جلدي من الجدار إلى الجدار، لأنها تتمتع بزاوية اقتراب تبلغ 48.7 درجة ويمكنها القيادة عبر 20 بوصة من الماء. يمكنها المغامرة في الأماكن التي تحلم معظم سيارات الدفع الرباعي الأخرى بالذهاب إليها، وهذا أكثر أهمية من أي راحة لجمهورها المستهدف. لقد تم تصميمه في المقام الأول للعمل، وليس للتباهي بأغراضه في المركز التجاري.

بفضل الدفع الرباعي الدائم وخلوص الأرض بمقدار عشر بوصات تقريبًا، تتمتع سيارة ديفندر بقدرات استثنائية على الطرق الوعرة؛ فهو يأكل سيارات الدفع الرباعي على الإفطار والوجبات الخفيفة في سيارات الكروس أوفر. إنها تتحرك عبر قدم من الطين بثقة مدهشة، وتجعل الصخور وغيرها من العوائق التي يتم مواجهتها بشكل روتيني على الطريق تبدو وكأنها مطبات سرعة في منطقة مدرسية تبلغ سرعتها 20 ميلاً في الساعة. تساعد علبة النقل ذات السرعتين على مواصلة العمل عندما تبدأ الأمور حقًا قاسٍ. انطلق في رحلة قصيرة في الغابة وسيصبح من الواضح سريعًا سبب كونها السيارة المفضلة لخدمات الطوارئ والمسافرين على مدار عقود. إنها فريدة من نوعها في السوق لأن تصميمها العملي الذي لا معنى له قد صمد أمام اختبار الزمن بشكل ملحوظ.

أحسنت العمل

من المثير للدهشة أن سيارة Defender مهذبة بشكل جيد على المدرج، على الرغم من أن نظام التعليق يشارك عن طيب خاطر كل عيوب الطريق مع عمودك الفقري. إنها سريعة بما يكفي لمواكبة السيارات الأخرى أثناء الابتعاد عن إشارة التوقف وستظل ثابتة بسرعة 75 ميلاً في الساعة على الطريق السريع دون أي ضجة. تتطلب قيادة سيارة أقدم من الفئة III عبر بلدة صغيرة نفس الجهد الذي يبذله ركوب الثور، لكن سيارة Defender توفر السلام العقل في شكل توجيه خفيف، ومكابح سريعة الاستجابة، ورؤية رائعة بفضل أعمدة A الرفيعة للغاية. كمكافأة غير متوقعة، فهي كبيرة جدًا لدرجة أن سائقي السيارات المحاصرين في الصناديق الاقتصادية ذات الطراز المتأخر يخافون تمامًا من قطع الطريق عليك أو ملاحقتك. سنعتبر هذه ميزة أمان سلبية. كل القليل يساعد في السيارة غير المجهزة بوسائد هوائية.

رونان جلون / الاتجاهات الرقمية

عند النظر إلى سيارة Defender من الخارج، تبدو وكأنها تم نقلها فوريًا منذ أوائل الثمانينيات. للأفضل أو للأسوأ، الأمر نفسه ينطبق على الداخل. إن الجلوس خلف عجلة القيادة يشبه مشاهدة عرض من البلاستيك الصلب والأجزاء القديمة مثل سيقان إشارات الانعطاف الأنيقة التي تبدو وكأنها تم سحبها من سيارة أوستن ميني. يتم تعزيز أجواء السيارة الكلاسيكية بشكل أكبر من خلال حقيقة أن هناك مساحة كبيرة للمرفق تقريبًا كما تجدها في سيارة فولكس فاجن بيتل المبردة بالهواء. إن سيارة Defender بدائية، ولكنها التعبير النهائي عن التصميم الفعال الذي يفوق الشكل الوظيفي. ستحمل سبعة ركاب بسهولة من النقطة أ إلى النقطة ب، حتى لو كانت هناك سلسلة جبال في مكان ما في المنتصف.

لن يتفاجأ كثيرون عندما يكتشفون أن عملية التجميع في مصنع لاند روفر في سوليهال بإنجلترا ظلت على حالها تقريبًا منذ أوائل الثمانينيات. يتم تصنيع الأعضاء الحاليين في تشكيلة لاند روفر مثل إيفوك و ديسكفري سبورت بواسطة الروبوتات، لكن الأجزاء والقطع الفردية البالغ عددها 7000 والتي تشكل Defender لا تزال مجمعة إلى حد كبير يُسلِّم. وبالتالي، يستغرق بناء واحدة من البداية إلى النهاية 56 ساعة عمل؛ لوضع هذا الرقم في منظوره الصحيح، وبناء ديسكفري سبورت يستغرق 48 ساعة. تفسر عملية الإنتاج الطويلة والمضنية جزئيًا سبب تحمل سيارة Defender 110 سعرًا أساسيًا يبلغ 27,620 جنيهًا إسترلينيًا، وهو مبلغ يتحول إلى حوالي 40,000 دولار أمريكي، في موطنها الأصلي. يبدأ سعر Defender 90 ذو قاعدة العجلات القصيرة من 25.265 جنيه إسترليني، أو حوالي 33.200 دولار.

خاتمة

هناك عقبة واحدة لا يستطيع المدافع إبعادها عن الطريق أو تجاوزها ببساطة: المشرعون. وأخيراً حصلت لوائح السلامة والانبعاثات الصارمة على أفضل ما في الأمر، و المثال الأخير خرج من خط تجميع Solihullمما يعني أن الوقت قد فات لشراء واحدة جديدة. إنها الأخيرة من سلالتها أيضًا. لقد تحولت سيارة مرسيدس-بنز الفئة-G إلى بارجة فاخرة بقيمة 120 ألف دولار، وتركز سيارة جيب رانجلر على الترفيه أكثر من العمل، في حين تركز سيارة لادا نيفا - تم تلخيصها على أنها سيارة رينو 5 على هيكل لاند روفر من قبل مسؤولي الاتحاد السوفييتي في أوائل السبعينيات - وهي قديمة بنفس القدر وأكثر ريفية، ولكنها ليست كما هي. قادر. حتى تويوتا لاند كروزر تقدم حتمًا بعض التنازلات باسم البذخ.

المدافع من الجيل الثاني هو سيأتي قبل نهاية العقد لكن التفاصيل حول الشكل الذي ستتخذه هذه الخطوة غامضة في أحسن الأحوال، ويرجع ذلك على الأرجح إلى عدم الانتهاء منها بعد. قد يحافظ على البنية القوية للهيكل على الإطار للطراز السابق، وقد لا يفعل ذلك؛ قد تحتوي على إطار احتياطي مثبت في الخلف ومصابيح أمامية دائرية، وقد لا يكون الأمر كذلك - فقط الوقت كفيل بإثبات ذلك. ما هو مؤكد هو أنه سيكون لديها مساحة أكبر لملئها من أي سيارة جديدة تم تقديمها في الذاكرة الحديثة.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا سبورتاج هايبرد 2023: الأسلوب والجوهر
• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة فولكس فاجن ID.4 AWD لعام 2021: اكتساب قوة الجر
• ناسا: العربة القمرية القادمة "لن تكون عربة جدك القمرية"