إن Jeep Magneto 2.0 Concept عبارة عن سيارة كهربائية للطرق الوعرة مهووسة بالطاقة

عدد قليل من السيارات تعيش في الماضي مثل جيب رانجلر، التي وُجدت لتحمل روح سيارة الجيب العسكرية الأصلية ظهرت لأول مرة منذ 81 عامًا. إذن فأنت تعلم أن شركة جيب جادة فيما يتعلق بالكهرباء عندما تطرح مفهوم رانجلر EV.

تم الكشف عنها في عيد الفصح جيب سفاري 2022، وهو تجمع سنوي ضخم لعشاق الطرق الوعرة عقد في موآب، يوتا، يعتبر مفهوم Magneto 2.0 باللونين الأزرق والأبيض، كما يوحي الاسم، هو المحاولة الثانية لشركة جيب لإنتاج سيارة كهربائية رانجلر. ال مفهوم Magneto الأصلي كانت مجرد وسيلة لاختبار المياه - والآن تغوص سيارة جيب فيها.

يتمتع مفهوم Magneto 2.0 بقوة تستحق الاسم نفسه للشرير الفائق، والقدرة على الزحف فوق أي عقبة تقريبًا. ولكن بعد سماع التفاصيل وأخذ عجلة القيادة لإجراء اختبار قصير للقيادة، وجدنا أنها ليست نذيرًا لسيارات الجيب الكهربائية المستقبلية.

تصميم

إذا قررت جيب بيع سيارة رانجلر الكهربائية للعملاء، فلن يبدو الأمر هكذا. Magneto 2.0 هو وحش فرانكشتاين على أربع عجلات، مع أجزاء لم يتم تصنيعها أبدًا لتتلاءم معًا بطريقة ما وتعمل في انسجام تام.

بدأت جيب بهيكل رانجلر الأصلي، ولكن كان لا بد من تعديله على نطاق واسع ليناسب مكونات مجموعة نقل الحركة الكهربائية. تم تمديد قاعدة العجلات بمقدار 12 بوصة لإفساح المجال لها، وتطل مكونات إلكترونيات الطاقة من خلال قبة بلاستيكية في غطاء المحرك.

تم إجراء تغييرات أخرى لتحسين قدرة رانجلر على الطرق الوعرة. تركب السيارة النموذجية على إطارات ضخمة مقاس 40 بوصة مثبتة على إطارات مقاس 20 بوصة. غطت مشاعل الرفارف المصنوعة من ألياف الكربون العجلات والإطارات الكبيرة، جنبًا إلى جنب مع المصدات البسيطة، مما ساعد على تقليل الوزن وتحسين الخلوص.

غطاء المحرك مصنوع من ألياف الكربون أيضًا، وقد أعطت جيب Magneto 2.0 قمة بيكيني بسيطة بدلاً من السقف القابل للطي النموذجي. تبدو النتيجة كارتونية بشكل إيجابي، لكن ربما كانت هذه هي الفكرة.

تحديد

يستخدم Magneto 2.0 نفس المحرك الكهربائي مثل مفهوم Magneto الأصلي، ولكن بدلاً من القوة السابقة البالغة 285 حصانًا و273 رطلًا من عزم الدوران، فإنه ينتج الآن 625 حصانًا و850 رطلًا من عزم الدوران. وهذا يفوق بكثير أي سيارة رانجلر تعمل بالبنزين، بالإضافة إلى العديد من السيارات الرياضية التي يمكننا ذكرها.

يتم تسخير هذه القوة من خلال ما يبدو وكأنه مفارقة تاريخية في السيارة الكهربائية: ناقل حركة يدوي بست سرعات. لا تحتوي السيارات الكهربائية بشكل عام على ناقل حركة متعدد السرعات لأن عزم الدوران الكبير يجعل تغيير التروس غير ضروري. ومع ذلك، فإن الدليل منطقي بالنسبة لمركبة نموذجية مثل Magneto 2.0 لأنه يسمح للمهندسين بذلك جرب نسب تروس مختلفة، كما قال مارك ألين، رئيس التصميم الخارجي لجيب، في معاينة إعلامية للمركبة مفهوم. كما أنه يجعل القيادة على الطرق الوعرة أفضل.

وقال ألين: "هذا الشيء يزحف ببطء مذهل، ولكن مع عزم الدوران الكامل"، في إشارة إلى خاصية مهمة لأي مركبة على الطرق الوعرة. "أسعى دائمًا إلى البراعة عندما نسير على الطرق الوعرة، وليس مجرد زيادة السرعة."

تم الحصول على ناقل الحركة من ماركة دودج الشقيقة لجيب سيارات العضلات هيلكات V8 ولكن لا يزال يتعين تعزيزها للتعامل مع قوة المحرك الكهربائي. تعد المحاور القوية جزءًا من الحزمة أيضًا، وعلى عكس سابقتها، فإن Magneto الجديد والمحسن لديه ما يكفي من الكبح المتجدد لتمكين القيادة بدواسة واحدة، كما يدعي ألين.

ما هو مفقود من ورقة المواصفات هو أي ذكر للنطاق. ربما لا تساعد الإطارات الضخمة في هذا المجال، لأنها تزيد من مقاومة التدحرج.

انطباعات القيادة

أخذنا Magneto 2.0 في رحلة قصيرة بالسيارة لأعلى ولأسفل بعض الرفوف الصخرية في الصحراء خارج موآب مباشرةً. لقد اندهشنا من قدرة جيب على التعامل مع هذه العوائق دون بذل أي جهد، وسلاسة توصيل الطاقة، وحداثة ناقل الحركة اليدوي في السيارة الكهربائية.

تعمل مجموعة نقل الحركة الكهربائية على حل معظم مشاكل ناقل الحركة اليدوي. لا يمكن لـ Magneto 2.0 التوقف، ويمكنك القيادة بأي ترس تقريبًا والتمسك به. القابض ضروري فقط لنقل التروس، وحتى في هذه الحالة، ما عليك سوى الضغط عليه واختيار الترس ثم تحريره. إذا انتشرت هذه الفكرة، فلن يتمكن أحد من التباهي بتعلم القيادة مرة أخرى.

لم يستفد محركنا على الطرق الوعرة منخفض السرعة بشكل كامل من قوة Magneto البالغة 625 حصانًا، ولكن ما استخدمناه تم تحقيقه بأدنى ضغطة من الدواسة اليمنى. كان توصيل الطاقة السلس للمحرك الكهربائي أحد الأصول على الطرق الوعرة، حيث يمكن أن تؤدي تطبيقات الخانق المتشنجة إلى توقف العجلات عن الجر. وبالمثل، تم استخدام الكبح المتجدد المعزز أسفل الرفوف الصخرية بقوة كبح أكثر اتساقًا مما يمكن أن تحققه قدم الإنسان العادية.

ماذا يعني ذلك بالنسبة لمستقبل جيب الكهربائي

بينما كانت جيب حريصة على عرض مفهوم Magneto 2.0 ولديها سيارات كهربائية للإنتاج قيد التطوير، فإن هذا لا يعني أنك سترى سيارة رانجلر كهربائية بالكامل في الإنتاج في أي وقت قريب. إذا قمت بذلك، فلن يبدو مثل المفهوم.

وقال ألين: "لن نفعل ذلك في الإنتاج". "هذه مركبة اختبار غريبة." لكنها تُظهر إمكانات المحركات الكهربائية للطرق الوعرة، والمرونة التي توفرها للمهندسين والمصممين. وأشار ألين إلى أن جيب زادت من إنتاج الطاقة والكبح المتجدد في Magneto بسهولة نسبية.

وقال: "هذا هو نوع الأشياء التي أعتقد أنها رائعة للغاية فيما يتعلق بمحركات الحركة الكهربائية، إنها المعلمات؛ يمكننا تبديل تلك الموجودة حولنا. لدينا القدرة على فعل ذلك، ولا نفعل ذلك بالبنزين”.

تخطط شركة جيب للكشف عن سيارتها أول إنتاج EV في عام 2023. سيكون الطراز الذي لم يذكر اسمه عبارة عن سيارة دفع رباعي كروس أوفر تشبه الطراز الحالي جيب كومباس من رانجلر. ستتبعها نماذج كهربائية أخرى، وبينما لم يكن المقصود من Magneto 2.0 أن تكون مركبة إنتاج، فلن نمانع إذا شاركت القليل من حمضها النووي.

توصيات المحررين

• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة جيب جراند شيروكي 4xe: البرنامج الإضافي للقيام بكل شيء
• هل يمكن للمركبات الكهربائية أن تسير على الطرق الوعرة؟ لقد عاقبنا VW ID.4 لمعرفة ذلك
• سوف تتجول سيارة رانجلر الهجينة من جيب بصمت في الأماكن الخارجية الرائعة

ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.