مراجعة القيادة الأولى لسيارة شيفروليه بولت EUV 2022: بولت يصبح أكبر

مع نطاق يزيد عن 200 ميل، وسعر أساسي أقل من 40 ألف دولار، كان الجيل الأول من سيارة شيفروليه بولت EV بمثابة تغيير في قواعد اللعبة في مجال السيارات الكهربائية، ولكن إلى أين ستتجه تشيفي من هناك؟

بالنسبة للتحديث الرئيسي الأول لسيارة Bolt EV، أعادت تشيفي تصميم المظهر الخارجي والداخلي، وأضافت طرازًا ثانيًا إلى التشكيلة. كان من المفترض أن تكون سيارة شيفروليه بولت EUV موديل 2022 بديلاً أكثر شبهاً بسيارات الدفع الرباعي لسيارة بولت EV القياسية، مع مظهر جانبي أكثر استقامة ومساحة أكبر للمقعد الخلفي. يعد EUV أيضًا أول طراز غير تابع لشركة كاديلاك يحصل على سيارة جنرال موتورز سوبر كروز نظام مساعدة السائق.

في حين أن سيارة بولت EV الأصلية كانت متقدمة بفارق كبير عن المنافسة عند إطلاقها لعام 2017، فإن طرازي بولت 2022 يتواجهان ضد بعضهما البعض. Hyundai Kona Electric، وKia Niro EV، وNissan Leaf، وVolkswagen ID.4 المُصاغة حديثًا مقابل حصة مما يظل EV صغيرًا جدًا سوق.

أطلقت شركة Chevy طراز Bolt EUV في مستويات القطع LT وPremier وLaunch Edition. يبدأ السعر من 33,995 دولارًا أمريكيًا للطراز الأساسي LT، ولكن يمكن أن يصل إلى 43,495 دولارًا أمريكيًا لطراز Launch Edition المحمّل بالكامل. السعر الأساسي هو 2000 دولار أكثر من سيارة Bolt EV 2022، لكنه لا يزال أقل بـ 3500 دولار من سيارة Bolt EV 2021. يساعد انخفاض الأسعار في تفسير حقيقة أن سيارات جنرال موتورز لم تعد مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي للمركبات الكهربائية.

التصميم والداخلية

يتمتع كل من طرازي 2022 Bolt EUV و2022 Bolt EV بتصميم خارجي مماثل، مع مظهر أكثر عدوانية من طراز Bolt EV السابق. تقول تشيفي إنه لا توجد لوحات خارجية مشتركة بين EV وEUV، لكن الخطوط العريضة هي نفسها. كلا الطرازين لهما نفس "الوجه"، مع إضاءة متعددة العناصر (العناصر الرفيعة في الأعلى التي تبدو وكأنها المصابيح الأمامية هي في الواقع أضواء النهار وإشارات الانعطاف)، وشبكة فانتوم، وتشبه المنقار شكل.

يبلغ طول Bolt EUV 0.2 بوصة وأعرض من سيارة Bolt EV، وأطول بحوالي 6.0 بوصات. يسمح ذلك بقاعدة عجلات أطول بـ 2.9 بوصة، والتي بدورها تمنح EUV 3.1 بوصة من المساحة الخلفية الإضافية للأرجل فوق Bolt EV. هذه هي المنطقة الوحيدة التي تتمتع فيها EUV بميزة على مساحة الركاب. يتمتع كلا الإصدارين بمساحة متطابقة للأرجل الأمامية، كما تتمتع سيارة Bolt EV بمساحة أكبر للرأس في كلا الصفين. إن EUV ليست نسخة SUV من Bolt EV، ولكنها ستجعل ركاب المقعد الخلفي أكثر سعادة. إنها Bolt EV لسائقي Uber.

تتمتع سيارة تشيفي الجاهزة للمشاركة في الركوب أيضًا بمساحة أكبر للأرجل في كلا الصفين مقارنة بمنافسيها، لكن فولكس فاجن ID.4 تتمتع بمساحة رأس أمامية وخلفية أكبر. عند 16.3 قدمًا مكعبًا مع المقاعد الخلفية في مكانها، و56.9 قدمًا مكعبًا مع طي المقاعد الخلفية، تتمتع Bolt EUV بمساحة شحن أقل قليلاً من Bolt EV. يعد هذا الرقم الذي يبلغ 16.3 قدمًا مكعبًا هو أيضًا الأسوأ بين مجموعة Bolt EUV التنافسية، لكن معظم السيارات الكهربائية الرئيسية الأخرى لا توفر مساحة كبيرة للأمتعة مع طي المقاعد الخلفية. الاستثناء، مرة أخرى، هو سيارة فولكس فاجن ID.4، التي توفر ما يقرب من ضعف مساحة الشحن مثل Bolt EUV مع وضع المقاعد الخلفية في مكانها.

يبدو التصميم الداخلي وكأنه مزيج من الميزات المجمعة معًا بدون تصميم متماسك. إنها تفتقر إلى المظهر المستقبلي لمقصورة VW ID.4 ولكنها أيضًا ليست بسيطة مثل المقصورة الداخلية لسيارة نيسان ليف. الميزات البارزة هي عجلة قيادة مسطحة القاع ومجموعة من المفاتيح بدلاً من ناقل الحركة التقليدي. تحصل سيارة Bolt EUV أيضًا على نفس المقاعد المعاد تصميمها مثل Bolt EV، لتحل محل الإصدارات خفيفة الوزن التي لم يعجبها العديد من المالكين، مع تنجيد من القماش في طرازات LT والجلد في طرازات Premier.

التكنولوجيا والمعلومات والترفيه ومساعدة السائق

يشتمل نظام المعلومات والترفيه القياسي على شاشة تعمل باللمس مقاس 10.2 بوصة ومجموعة أدوات رقمية مقاس 8.0 بوصة، مع نظام Apple CarPlay اللاسلكي و ذكري المظهر السيارات، وكذلك شحن الهاتف اللاسلكي. أمازون اليكسا يتوفر أيضًا الاتصال ونقطة اتصال 4G LTE Wi-Fi.

تحتوي الشاشة الرئيسية التي تعمل باللمس على قوائم ورسومات مصممة جيدًا، بما في ذلك الرسوم المتحركة التفصيلية لتدفق الطاقة التي تتيح لك تتبع ما يفعله نظام نقل الحركة. بدت مجموعة العدادات مزدحمة بعض الشيء، مع وجود عدد كبير جدًا من الرموز والقراءات الصغيرة.

تعد سيارة Bolt EUV أول سيارة خارج علامة كاديلاك الفاخرة تحصل على علامة جنرال موتورز سوبر كروز نظام. لا يتوفر نظام Super Cruise في سيارة Bolt EV، وهو يسمح بالتسارع التلقائي والفرملة والتركيز على المسار مساحات محددة من الطرق السريعة المعينة مسبقًا (تقول جنرال موتورز إنها رسمت أكثر من 200000 ميل في الولايات المتحدة و كندا حتى الآن). يتم تسويقه من قبل جنرال موتورز كنظام بدون استخدام اليدين، ولكن لا يزال يتعين على السائق الانتباه والاستعداد لتولي المسؤولية في أي لحظة. يستخدم النظام أيضًا مراقبة السائق للحماية من سوء الاستخدام.

سوبر كروز هي الصفقة الحقيقية. على الرغم من أننا لم نتمكن من ركوب سيارة Bolt EUV في رحلة برية طويلة، إلا أن تجربتنا القصيرة على الطرق السريعة في نيوجيرسي التي عادة ما تكون فوضوية حددت المربعات الأكثر أهمية.

أولاً، حافظت Super Cruise على مركز السيارة - حتى على المنحنيات اللطيفة التي ستواجهها حتمًا على معظم الطرق السريعة. كما أنها كانت تسير بسلاسة، ولم تسمح للسيارة بلعب كرة الطاولة ذهابًا وإيابًا بين الممرات. ثانياً، كان التسارع والتباطؤ سريعين. استجابت Super Cruise بسرعة عند زيادة السرعة المضبوطة، وعندما تقطع السيارات الأخرى في المقدمة. وأخيرا، فهو سهل الاستخدام. ما عليك سوى الانتظار حتى تضيء أيقونة لوحة المعلومات، ثم اضغط على الزر، وستكون جاهزًا للانطلاق. كما أعطى النظام الكثير من التحذيرات عندما كنا على وشك الخروج من منطقة معتمدة من Super Cruise، وكان علينا استعادة السيطرة.

يعد Super Cruise خيارًا إضافيًا اختياريًا في مستويات القطع Premier وLaunch Edition، لكن Bolt EUV يأتي بشكل قياسي مع ناقل حركة أوتوماتيكي الفرامل في حالات الطوارئ، والتحذير من الاصطدام الأمامي، والمساعدة في الحفاظ على المسار، والتحذير من مغادرة المسار، ومؤشر المسافة الأمامية، والمشاة الأمامية الكبح. يتوفر أيضًا تنبيه حركة المرور الخلفية ونظام كاميرا الرؤية المحيطية ومرآة كاميرا الرؤية الخلفية ونظام تثبيت السرعة التكيفي، ولكنها ليست قياسية.

تجربة القيادة

تستمد مجموعة نقل الحركة Bolt EUV من الجيل السابق من Bolt EV. وهذا يعني أنك تحصل على محرك كهربائي واحد ينتج قوة 200 حصان و266 رطل قدم من عزم الدوران، مدعومًا ببطارية بقوة 65 كيلووات في الساعة، مع دفع أمامي.

تقدر تشيفي التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في حوالي 7.0 ثوانٍ، على غرار ما أخبرتنا فولكس فاجن سابقًا أن ID.4 يمكن أن تفعله. كما هو الحال مع جميع السيارات الكهربائية، فإن عزم الدوران اللحظي يخرجك من خط النهاية بسرعة، ولكن هذا كان الشيء الدرامي الوحيد في Bolt EUV. لقد أحببنا رشاقة الجيل السابق من سيارة Bolt EV، ولكن يبدو أن بعضًا من ذلك قد تم تحقيقه من خلال قاعدة العجلات الأطول في EUV، بالإضافة إلى التوجيه الذي كان قليلاً على الجانب الثقيل.

ومع ذلك، لم يتم تصميم Bolt EUV لتكون سيارة عالية الأداء. إنها تتمتع بمواصفات السائق اليومي الجيد، بما في ذلك القيادة المريحة (تتعامل مع الحفر بشكل أفضل من بعض سيارات الدفع الرباعي الفعلية) و(بفضل مجموعة نقل الحركة الكهربائية) مقصورة هادئة. مثل العديد من سيارات البنزين اليوم، لم تكن تجربة القيادة رائعة.

يستخدم Bolt EUV الكبح المتجدد، مما يسمح له باستعادة الطاقة أثناء التباطؤ التي عادة ما يتم فقدانها كحرارة. تقدم تشيفي خيارات أكثر للتحكم في مستوى التجديد مقارنة بالمنافسين. تحصل على مجداف لعجلة القيادة، بالإضافة إلى زر لما يسمى “القيادة بدواسة واحدة”. الضغط على الزر استدعى بما فيه الكفاية regen للتعامل مع معظم عمليات الكبح، بينما تم إضافة المزيد من السحب للمجداف، للحصول على تأثير مشابه لكبح المحرك في البنزين سيارة. يبدو أنه شيء سيقدره عشاق السيارات الكهربائية، لكن السائقين العاديين لا يتعين عليهم أيضًا أن يهتموا به.

النطاق والشحن والسلامة

تقدر تشيفي مدى 250 ميلاً لـ Bolt EUV. وهذا أقل بتسعة أميال من سيارة Bolt EV، وأقل بثمانية أميال من سيارة Hyundai Kona Electric، ولكنه لا يزال أكثر من سيارة Hyundai Kona Electric. نيسان ليف بلس أو كيا نيرو EV. لم يتم نشر تقييمات الكفاءة.

يسمح الشاحن القياسي المدمج بقدرة 11 كيلووات بإعادة الشحن بالكامل خلال سبع ساعات من محطة شحن تيار متردد من المستوى 2 بقدرة 240 فولت. يأتي Bolt EUV أيضًا بشكل قياسي مع سلك شحن مزدوج المستوى من Chevy، والذي يسمح للسيارة بالتوصيل مباشرة بمنافذ 120 فولت أو 240 فولت، وإن كان ذلك بمستوى طاقة أقل يبلغ 7.2 كيلو واط. سوف تقوم تشيفي بتغطية تكاليف التثبيت لمنفذ 240 فولت، ولكن حتى يونيو 2021 فقط.

تتمتع Bolt EUV أيضًا بإمكانية الشحن السريع القياسية بالتيار المستمر، والتي يمكنها استرداد ما يصل إلى 95 ميلًا من النطاق في 30 دقيقة، وفقًا لشركة Chevy. تستخدم جميع سيارات جنرال موتورز معيار الشحن المشترك (CCS) للشحن السريع بالتيار المستمر، والذي أصبح الآن في المرتبة الثانية بعد معيار Tesla Supercharger في عدد المحطات.

تقييمات اختبارات التصادم من الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) ومعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS).) لم يتم نشرها بعد. وهذا أمر طبيعي بالنسبة للنماذج الجديدة.

تقدم تشيفي ضمانًا لمدة ثلاث سنوات، 36000 ميل، من المصد إلى المصد، وضمان لمدة خمس سنوات، 60000 ميل، على مجموعة نقل الحركة، وضمان البطارية لمدة ثماني سنوات، 100000 ميل. هذه شروط قياسية جدًا للسيارات الكهربائية في السوق الحالية.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

إذا كنت تريد التكنولوجيا، فالخيار الوحيد هو الترقية من مستوى الطراز الأساسي Bolt EUV LT إلى Premier، حيث أنه متوفر مع Super Cruise ومرآة كاميرا الرؤية الخلفية. يتم تضمين Super Cruise أيضًا في Bolt EUV Launch Edition، ولكن هذا نموذج محدود الإصدار ولن يكون جزءًا من التشكيلة العادية.

ومع ذلك، خلقت تشيفي قليلا من اللغز. تعد سيارة Bolt EV القياسية أقل تكلفة من سيارة Bolt EUV، مع أبعاد داخلية مماثلة، ومساحة أكبر للأمتعة، ونطاق أكبر (قليلًا). ومع ذلك، فإن Bolt EV لا تحصل على Super Cruise. تحصل Bolt EUV أيضًا على بعض الميزات – بما في ذلك شحن الهاتف اللاسلكي وسلك الشحن المزدوج المستوى – والتي تعد خيارات إضافية التكلفة في Bolt EV كمعدات قياسية.

على الرغم من أننا لم نتمكن من قيادتها، إلا أن Bolt EV تبدو الخيار الأكثر منطقية من حيث التكلفة والوظائف، ولكن Bolt EUV هي الخيار الأفضل للتكنولوجيا. إنه لأمر سيء للغاية أن تجبر تشيفي المشترين على الاختيار، بدلاً من تقديم نموذج واحد يغطي جميع القواعد.

لدينا اتخاذ

كانت سيارة بولت EV في صدارة المنافسة عندما تم إطلاقها لعام 2017، لذلك لم تضطر تشيفي إلى بذل جهد كبير للحفاظ على تنافسية طراز 2022. تضيف Bolt EUV ترقيات مهمة، بما في ذلك Super Cruise، وتصميم داخلي مُعاد تصميمه، ومساحة أكبر للمقعد الخلفي.

هل كان ذلك كافياً؟ تتفوق سيارة EUV حقًا على سيارة Bolt EV فقط من حيث المساحة المخصصة للأرجل الخلفية، لكن افتقارها إلى مساحة للرأس لن يخدع أي شخص في الاعتقاد بأنها سيارة دفع رباعي. يجب عليك أيضًا طي المقاعد الخلفية للحصول على مساحة تخزين مناسبة، مما يتعارض مع غرض هذه النسخة الممتدة من بولت.

لا يزال نطاق 250 ميلاً مثيرًا للإعجاب، وكذلك السعر الأساسي لـ Bolt EUV البالغ 33.995 دولارًا، وهو ما يقوض معظم المنافسين. ابدأ بإضافة ميزات مثل Super Cruise، والفجوة السعرية بين Bolt EUV وa نيسان ليف أو تبدأ سيارة فولكس فاجن ID.4 في الانكماش. تمتلك شركتا نيسان وفولكس فاجن أنظمة مساعدة للسائق خاصة بهما، لكنهما لا تستطيعان مجاراة قدرات سوبر كروز. ومع ذلك، فإن ID.4 سيكون متاحًا قريبًا مع نظام الدفع الرباعي، وتقوم نيسان بإطلاقه آريا سيارات الدفع الرباعي الكهربائية. تبدو هذه البدائل أفضل لمن يريدون سيارة متعددة الاستخدامات حقيقية، بدلاً من مجرد سيارة كهربائية.

في حين سيتم تذكر سيارة Bolt EV الأصلية باعتبارها علامة فارقة في إضفاء الطابع الديمقراطي على السيارة الكهربائية، فمن المرجح أن يتذكر التاريخ سيارة Bolt EUV لجلبها الطراز السابق كاديلاك حصريا سوبر كروز لسيارة تشيفي المتواضعة. هذا كل الحق. أعادت تشيفي اختراع العجلة بالفعل مرة واحدة. الآن يجب أن نتركها تتدحرج.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. قد لا تغير قواعد اللعبة مثل سيارة Bolt EV الأصلية، لكن Bolt EUV لا تزال سيارة كهربائية جيدة.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• تخطط جنرال موتورز للتخلص التدريجي من Apple CarPlay للمركبات الكهربائية، والبدء في التكامل مع Android
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا نيرو EV 2023: العملي ليس من الضروري أن يحملك على البكاء
• تهدف سيارة شيفروليه إكوينوكس EV موديل 2024 إلى توفير القدرة على تحمل التكاليف بسعر أساسي يبلغ 30 ألف دولار