تريد شركة فولكس فاجن أن تتنافس سياراتها الكهربائية مع نماذج البنزين، لكنها الآن فقط تستبدل أحد هذه الطرازات بمركبة كهربائية.
محتويات
- شكل أكثر أناقة
- قمرة القيادة الزجاجية
- المزيد من القوة، وزيادة الكفاءة
- الاختيار مهم
بينما ال معرف فولكس فاجن.4 تم تقديمه كبديل كهربائي لسيارات الدفع الرباعي الشهيرة التي تعمل بالبنزين، و معرف.Buzz تستغل سيارة فولكس فاجن ID.7 بئرًا من الحنين إلى الماضي، وتملأ فجوة في التشكيلة التي خلفتها باسات، والتي أنهت الإنتاج بعام 2022 النموذجي بعد ما يقرب من 50 عاما باعتبارها سيارة السيدان الأساسية لشركة فولكس فاجن في الولايات المتحدة.
مقاطع الفيديو الموصى بها
من المقرر أن يتم طرح ID.7 للبيع في الولايات المتحدة في عام 2024، وتم الإعلان عنه سابقًا في معرض CES 2023، ويهدف ID.7 إلى بث حياة جديدة في فئة سيارات السيدان بالطاقة الكهربائية والمزيد من التكنولوجيا والتصميم الديناميكي الهوائي الذي يذكرنا بنماذج ID الأخرى. ومع ذلك، في حين أنها بمثابة التزام جديد تجاه سيارات السيدان لشركة فولكس فاجن، إلا أن ID.7 لا تمتلك السوق لنفسها. لدى متسوقي السيارات الكهربائية بالفعل سيارات Hyundai Ioniq 6 وPolestar 2 وTesla Model 3 التي يجب أخذها بعين الاعتبار.
شكل أكثر أناقة
قد يشمل العلاج الأدوية والرعاية الداعمة التمويه يُظهر العديد من ميزات التصميم التي يمكن التعرف عليها من طرازات ID الأخرى، بما في ذلك المصابيح الأمامية الرفيعة المثبتة عالياً على شبكة بدون شبكة الواجهة الأمامية والحواف الدائرية وجوانب الجسم مع عناصر مقسمة ومنحدرة مثل المنحدرات على شاطئ البحر التي خضعت للكثير التعرية. كما هو الحال مع ID.4 وID.Buzz، كان الهدف هو تقليل السحب الديناميكي الهوائي وإنشاء مظهر مميز للمركبة الكهربائية.
إن ID.7 أطول بـ 1.7 بوصة من باسات، مع قاعدة عجلات أطول بـ 6.4 بوصة والتي من المفترض أن تستفيد من المساحة الداخلية. كما أنها أعرض وأطول قليلاً من سيارة باسات، التي كانت سيارة سيدان متوسطة الحجم بنفس حجم الطرازات المعروفة مثل هوندا أكورد وتويوتا كامري. يحتوي ID.7 أيضًا على شكل Fastback من فولكس فاجن ارتيونتم وضعه ليكون طرازًا أكثر فخامة من طراز باسات القديم، ولكنه أطول بمقدار 2.1 بوصة.
هذه الأبعاد تجعل ID.7 أكبر سيارة سيدان من طراز VW (الطراز الآخر الوحيد من نوعه في تشكيلة VW بالولايات المتحدة هو جيتا المدمجة) ولكن ضعها بالقرب من سيارات السيدان الكهربائية الأخرى. إنها أطول من Hyundai Ioniq 6 وPolestar 2 وTesla Model 3، لكن قاعدة عجلات Hyundai هي نفسها تقريبًا. يبلغ عرض سيارة فولكس فاجن نفس عرض هذه الطرازات الأخرى، ولكنها الأطول في المجموعة، حيث يبلغ طولها حوالي أربع بوصات أطول من سيارة تيسلا.
قمرة القيادة الزجاجية
يحتوي ID.7 على شاشة تعمل باللمس مقاس 15 بوصة يمكنها التعامل مع معظم الوظائف، بما في ذلك التحكم في المناخ وتعديلات المقعد. احتفظت شركة فولكس فاجن أيضًا بمنزلقات تعمل باللمس لحجم الصوت ودرجة حرارة المقصورة، وهي إحدى الميزات الأكثر إثارة للجدل في طرازات ID السابقة. إذا ثبت أن هذه الأمور محبطة للغاية، فسيتم تضمين التحكم الصوتي أيضًا.
لكن واجهة برنامج التشغيل مختلفة بعض الشيء. يحصل ID.7 على شاشة عرض أكثر تفصيلاً مع وظائف الواقع المعزز التي تدعي شركة فولكس فاجن أنها ستفعلها السماح للسائقين بالاعتماد بشكل أقل على مجموعة الأدوات، والتي ستظل تعرض المعلومات الأساسية مثل سرعة. ستكون شاشة العرض الأمامية قادرة على إظهار ذلك أيضًا، بالإضافة إلى الحد الأقصى للسرعة المعلنة واتجاهات التنقل. سيتم عرض هذه المعلومات في مجال رؤية السائق على مسافات مختلفة، مع وضع معلومات الملاحة على مسافة أبعد بحيث تبدو وكأنها يتم عرضها على المناظر الطبيعية.
تتضمن أدوات مساعدة السائق إصدارًا محدثًا من نظام مساعدة السفر من شركة فولكس فاجن مع وظيفة تغيير المسار تلقائيًا، ومواكبة أنظمة مثل مساعدة القيادة على الطرق السريعة من هيونداي و نيسان ProPilot Assist، ولكن بدون الوظائف الأكبر لـ جنرال موتورز سوبر كروز. كما ستكون مواقف السيارات الآلية – التي تقدمها شركتا Hyundai وTesla – متاحة أيضًا.
المزيد من القوة، وزيادة الكفاءة
عند الإطلاق، سيكون ID.7 متاحًا بمواصفات Pro مع حزمة بطارية بقدرة 82 كيلووات في الساعة، ولكن سيتبعه طراز Pro S مع حزمة بقدرة 91 كيلووات في الساعة. تقديرات النطاق في الولايات المتحدة ليست متاحة بعد، لكن شركة فولكس فاجن تقدر 382 ميلاً مع الحزمة الأصغر و435 ميلاً مع الحزمة الأكبر في دورة اختبار WLTP الأوروبية. ستكون الأرقام المكافئة في الولايات المتحدة أقل، ولكن من الممكن أن تتجاوز بعض إصدارات ID.7 على الأقل 300 ميل.
يظهر ID.7 أيضًا لأول مرة محركًا جديدًا تدعي شركة فولكس فاجن أنه أكثر كفاءة من تلك المستخدمة في النماذج الكهربائية الحالية مثل ID.4 وID.Buzz. كما أنها تنتج 282 حصانًا - وهي ترقية كبيرة من تصنيف 201 حصان للإصدارات ذات المحرك الواحد من تلك الطرازات. مجموعة نقل الحركة ذات المحرك المزدوج ذات الدفع الرباعي مثل تلك عرضت حاليا في ID.4 من المحتمل أن يصل بعد إصدار المحرك الواحد.
تقول شركة فولكس فاجن إن ID.7 يمكنه الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة 170 كيلووات مع حزمة البطارية الأصغر و 200 كيلووات مع الحزمة الأكبر. من المفترض أن تساعد التهيئة المسبقة للبطارية، والتي تعمل على تحسين درجة الحرارة تلقائيًا قبل الشحن، جهاز ID.7 على الوصول إلى معدلات الطاقة القصوى قدر الإمكان.
الاختيار مهم
مع إطلاق ID.7 في الولايات المتحدة حتى الآن، فمن السابق لأوانه التحدث عن السعر. مع تحديد ID.4 بالفعل كنموذج للمبتدئين في تشكيلة EV من شركة VW، فمن المحتمل ألا تكون ID.7 أرخص سيارة كهربائية موجودة. وهذا من شأنه أن يتماشى أيضًا مع هيونداي أيونك 6، والذي يتميز بسعر أساسي منخفض نسبيًا، ولكنه ينتهي به الأمر في المنطقة الأكثر تميزًا في بولستار 2 وTesla Model 3 بمجرد إضافة الخيارات.
إن مجرد تقديم سيارة سيدان كهربائية يثبت أن شركة فولكس فاجن جادة في مهمتها جعل المركبات الكهربائية ذات جاذبية جماعية. نظرًا للشعبية (والربحية) الحالية لسيارات الدفع الرباعي، كان من المنطقي جعل ID.4 أول سيارة كهربائية جديدة من شركة فولكس فاجن خارج البوابة. لكن التنوع يشكل جزءاً كبيراً من جاذبية السيارات، وسيكون من الخطأ إطلاق سيارات الدفع الرباعي فقط، على افتراض أن هذا ما يريده الجميع. لا ينبغي أن يضطر مشترو السيارات الكهربائية إلى شراء سيارات الدفع الرباعي. يبدو ID.7 كبديل جميل.
توصيات المحررين
- تسلا تستعرض أول شاحنة Cybertruck بعد عامين من التأخير
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
- لقد تألمت بشأن المركبات الكهربائية ولكني اشتريت سيارة تعمل بالغاز بدلاً من ذلك. هذا هو السبب في أنني لا أستطيع أن أكون أكثر سعادة
- يمكن لسائقي Ford EV استخدام 12000 شاحن Tesla Supercharger بدءًا من عام 2024
- تعتبر سيارة Mercedes-Maybach EQS SUV من الطراز القديم الفاخر – وهي كهربائية
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
