كانيون جريل: ON
مشروع تجديد نظم الإدارة $6,999.00
"إن Canyon Gravel: ON ليس لضعاف القلوب، ولكن مكوناته عالية المستوى ونطاقه المجنون يستحق اهتمامك."
الايجابيات
- بناء الجودة والتصميم
- مكونات الجودة
- محرك قوي
- ممتعة على الطريق أو خارجها
سلبيات
- شاشة LCD بسيطة
على مدى السنوات القليلة الماضية، عزز مجتمع الحصى ثقافة ركوب الدراجات التي ترفض أن تكون مثقلة بالقواعد غير المكتوبة لركوب الدراجات على الطرق. وهذا يعني أرجل مشعرة، وإطارات سميكة، والتركيز على الاستمتاع بالرحلة وليس مدى سرعة إنهاءها. الدراجات الإلكترونية، على الرغم من نموها مع مجتمع أقل تميزًا قليلاً، أصبحت مقبولة على نطاق أوسع مما كانت عليه من قبل، وذلك ببساطة لأنها تجذب المزيد من الأشخاص على الدراجات. على الرغم من أنني أعلم أن هناك مجموعة من النخب الذين يرتدون ملابس ليكرا قد يعترضون على هذين التصريحين، الدراجات الإلكترونية ودراجات الحصى موجودة لتبقى. أنا أرحب بالشركة.
محتويات
- الكأس: ON: ما هو، وما هو المختلف؟
- الإطارات السمينة؟ لا مشكلة
- البطارية والمحرك
- رحلة جميلة
- معلومات الكفالة
- لدينا اتخاذ
لذا، فمن المنطقي أن يقدم كانيون الكأس: على, أول دخول لها إلى سوق الدراجات الإلكترونية في الولايات المتحدة. إذا لم تكن على دراية كانيون، يجب ان تكون. إنها تصنع دراجات مذهلة غالبًا ما تكون أفضل قيمة مقابل أموالك لأن الشركة تعمل من خلال نموذج مباشر للمستهلك. هذا يعني أنك لن ترى وديانًا جديدة في متجر الدراجات المحلي، لكن لا تقلق. ضمان مذهل لمدة ست سنوات، وسياسة إرجاع لمدة 30 يومًا، وإعداد بسيط مع جميع الأدوات المضمنة، مما يوفر تجربة شراء سلسة.
الكأس: ON: ما هو، وما هو المختلف؟
ولدت من Grail، Grail، Grail: ON، من الحصى المفضل منذ فترة طويلة في Canyon، وتقوم بتغييرات أكثر من مجرد تشغيل المحرك والبطارية ووصفها بأنها جيدة. وعلى الرغم من أن هندسة الدراجة ليست بالتأكيد الموضوع الأكثر جاذبية للدخول فيه، إلا أنه من الجدير بالذكر مع Grail: ON. أخذ كانيون في الاعتبار ما يمكن أن يفعله إلقاء مجموعة من الوزن الزائد والقوة على الدراجة، وقاموا بتعديله وفقًا لذلك.
هذا يعني أنهم قاموا بتكثيف الجدران الجانبية لهذا الإطار المصنوع بالكامل من الكربون للتعامل مع الإساءة الإضافية مع إطالة قاعدة العجلات وتقصير الجذع أيضًا. تُترجم هذه التغييرات إلى دراجة إلكترونية أكثر ذكاءً بكثير من الدراجات الأخرى التي ركبتها. في الواقع، القيادة السلسة والمستجيبة جعلتني أنسى في بعض الأحيان أنني كنت أركب دراجة إلكترونية على الإطلاق.
خارج الإطار والمحرك، فإن الاختلاف البصري الأكثر أهمية عن الدراجات الأخرى هو المقود ذو الطابقين Grail: ONs. يبدو شريط الإسقاط متعدد المستويات هذا جزءًا من سمكة قرش المطرقة وجزءًا أسلحة العصور الوسطى. على الرغم من أن الأمر قد يبدو جنونيًا، إلا أن النتيجة هي زيادة في الراحة التي ستتعلم قريبًا أن تحبها.
ل الكأس: على، تم تقصير الجذع المدمج، مما يجعل الشريط العلوي العائم أقرب إلى الراكب. وهذا يعني وضعية ركوب أكثر استرخاءً وراحة. من خلال سحب الخدمة المزدوجة، يساعد الشريط العلوي أيضًا على تخفيف اهتزاز الطريق عندما تصبح الأمور وعرة. يمكنني أن أشهد أنني كنت متشككًا تمامًا في هذه الادعاءات، لكنني وجدت نفسي أقضي المزيد والمزيد من الوقت في القمة لأنها أخذت حافة الطرق الخلفية الوعرة.
الإطارات السمينة؟ لا مشكلة
تساعد أيضًا إطارات Grail: ONs على التخلص من الطرق الوعرة. من 40 ملم على الكأس إلى 50 ملم على الكأس: ON، the شوالبي جي وان بايتس ضخمة. عندما قمت بسحب Grail: ON من صندوقها، كان أول ما فكرت به هو أن هذه الأشياء كانت كبيرة جدًا. مع نمط مداس خجول تمامًا مما أعتبره للدراجة الجبلية، فإن G-One Bites كبيرة وعدوانية وقادرة على الركوب بسرعة 30 رطل لكل بوصة مربعة فقط. وهذا يعني قدرًا كبيرًا من الجر والتعليق الإضافي لامتصاص الصدمات، بالإضافة إلى المزيد من مقاومة التدحرج.
إذا كان كل ما ستركبه هو الحصى السائب، فهذه ليست مشكلة، ولكن إذا كنت مثلي وتركب 80٪ من الطرق المعبدة مع وجود قطع صغيرة من الحصى مختلطة، فإن مقاومة التدحرج تصبح أكثر إثارة للقلق. لدهشتي الكبيرة، في أول نزهة لي، قمت بضخ ما يصل إلى 55 رطل لكل بوصة مربعة من الأمام والخلف وشعرت بالصدمة عندما وجدت نفسي أبحر بسرعة 21 ميلاً في الساعة. نظرًا لأن قوة Grail: ON تتوقف عند سرعة 20 ميلاً في الساعة، كانت الإطارات والوزن الزائد يوازنان أنفسهما بشكل جيد.
حيث لاحظت أن وزن Grail: ON، الذي يُزعم أنه يزيد قليلاً عن 35 رطلاً للوسيط، كان على نزول الحصى. بينما لا يزال بإمكاني رمي Grail: ON حولي، كنت بالتأكيد أركب الفرامل القرصية الهيدروليكية مقاس 160 مم بقوة أكبر قليلاً من المعتاد، وهذا هو المكان الذي يلعب فيه الحجم الإضافي على الإطارات دورًا حقيقيًا. نفس الإطارات التي سخرت منها في غرفة المعيشة الخاصة بي كانت تظهر في العالم الحقيقي - لقد شعرت بسعادة غامرة لأنني حصلت على المطاط الإضافي للعمل به.
البطارية والمحرك
السبب وراء Grail: وزن ON هو بالطبع محرك Bosch Performance Line CX وبطارية قابلة للإزالة بقدرة 500 واط في الساعة. اختار كانيون وحدة Bosch لأنها تستطيع التخلص من ما يصل إلى 85 نيوتن متر عزم الدوران، وهو ما يقل قليلاً عن 63 رطلاً قدمًا أو ما تمتلكه دراجة نارية سعة 800 سي سي.
على عكس الدراجات النارية، لا تحتوي Grail: ON على دواسة الوقود - إنها دواسة أو مساعدة على الدواسة. وهذا يعني أنه عندما تبدأ في استخدام الدواسات، يعمل المحرك ويمنحك المساعدة بناءً على إيقاعك والقوة المبذولة والسرعة الإجمالية. تأتي الطاقة من المحرك بأربعة أنواع. الوضع الاقتصادي هو الأقل قوة، يليه وضع Tour، وSport، وملك تحطيم التلال بلا منازع، Turbo.
تقتصر جميع الأوضاع على 20 ميلاً في الساعة في الولايات المتحدة ويتم تحديدها عبر شاشة Bosch البسيطة والفعالة التي تمنحك معلومات عن سرعتك الحالية ونطاقك ووضع الطاقة وعمر البطارية. يمكنك بالطبع تجاوز الحد الأقصى البالغ 20 ميلاً في الساعة بقوتك الخاصة، بالإضافة إلى إيقاف تشغيل المساعدة إذا كنت تريد أن تمنح نفسك القليل من التمارين الإضافية.
لم أكن من أشد المعجبين بمحركات Bosch في الماضي، حيث وجدتها متشنجة وأكثر ضجيجًا مما كنت أتوقع. الوحدة في الكأس: ON غيرت رأيي. لم يفاجئني تسليمها السلس أبدًا، بينما أبهرني في الوقت نفسه بالقوة المطلقة المتاحة. مشكلتي الوحيدة مع نظام Bosch هي الشاشة. إنه يعرض كل ما يحتاج إليه فيما يتعلق بالمحرك، لكنني بالتأكيد أتطلع إلى ذلك اليوم الذي لا أحتاج فيه أيضًا إلى وجود جهاز كمبيوتر مخصص للدراجة على متن الطائرة لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وتتبع دراجتي التدريبات.
عندما يتعلق الأمر بمدى Grail: ON، تشير تقديرات Canyon إلى أن راكبًا يبلغ وزنه 210 رطلاً سيحصل على نطاق يقل قليلاً عن 70 ميلاً. من الصعب تحديد نطاق الدراجة الإلكترونية نظرًا لجميع المتغيرات المؤثرة، لكنني فوجئت برؤية أنني أخطأت في تقديرهم، واقتربت من 110 أميال في الوضع الاقتصادي. من المؤكد أن وزني 170 رطلاً، وأركب في الغالب على الطرق الريفية المعبدة مع مزيج من التضاريس الجبلية والمسطحة. لكن وجود بطارية تدوم طوال هذه المدة يجعل وقت إعادة الشحن لمدة ثماني ساعات أكثر احتمالاً قليلاً.
رحلة جميلة
يساعد أيضًا في فترة توقف إعادة الشحن عن مدى جودة الكأس: على يبدو مجرد الجلوس هناك. يصرخ: "أنا مختلف!" أكثر بكثير مما تفعله "أنا دراجة إلكترونية!" وهذا موضع تقدير بالتأكيد. سواء أكان الأمر يتعلق بتوجيه الكابلات الداخلية فائقة النظافة أو الواجهة الأمامية لـ Starship Enterprise، فإن Grail: ON هي ناظرة وتحظى بأكثر من نصيبها العادل من النظرات والاستفسارات الثانية. ولكنه في الحقيقة مزيج من الأجزاء والقطع المميزة التي تجمع المجموعة بأكملها معًا.
لقد تحدثت عن الإطارات كثيرًا، لكن عجلات DT Swiss تستحق الذكر أيضًا. مع المحاور المعززة لأخذ عزم الدوران الإضافي من المحرك، تضيف مجموعة عجلات HGRC 1400 الديناميكية الهوائية والقوة إلى رحلتك. حقيقة أن أي مكاسب ديناميكية هوائية ربما يتم إبطالها بواسطة إطارات الشاحنات الضخمة هذه ليست ذات صلة. أنها تبدو رهيبة!
يعتبر عمود المقعد أحد تخصصات كانيون الأخرى التي تستحق الذكر. يساعد تصميم زنبرك الأوراق على تسهيل القيادة أكثر مما يفعل الإطار بالفعل. أضف سرج Fizik Argo Tempo، وسيكون لديك عرش حقيقي بعجلتين باستخدام بعض من أذكى تقنيات التصميم المتاحة لمجتمع ركوب الدراجات اليوم.
عند الحديث عن التكنولوجيا، استخدمت الإصدار العلوي من مجموعة Sram eTap من Grail: ON. وهذا يعني أن التحويل اللاسلكي للكاسيت ذو 12 سرعة 10-36 يتم تشغيله بواسطة سلسلة FSA مكونة من 44 سنًا في المقدمة. على الرغم من أن نظام الدفع eTap يعمل بشكل لا تشوبه شائبة، إلا أن هناك شيئًا غريبًا عنه - فهو يستخدم البطاريات. يستخدم جهاز derailleur اللاسلكي بطاريته الخاصة، لذا فهو غير متصل بالدراجة ككل.
هذا يعني أنه من الناحية النظرية، يمكن أن تنفد البطاريات الموجودة في صندوق التروس ولا أتمكن من التبديل، بينما لا يزال المحرك مشحونًا بالكامل. تدوم بطاريات Sram من أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع، لذا طالما أنك تقوم بشحنها مع مصابيح الدراجة ووحدات الرأس، فيجب أن تكون على ما يرام. لكنني أتساءل عما إذا كان من الممكن تقديم هذا النظام بشكل أفضل من خلال ملف شيمانو دي 2 الإعداد الذي لا يزال يحتوي على اتصال سلكي ويمكن دمجه مع بطارية الدراجة.
معلومات الكفالة
تتمتع الدراجة بضمان لمدة ست سنوات على جميع أجزاء ومكونات كانيون، مع ضمان لمدة عامين على جميع أجزاء الدراجة الإلكترونية، بما في ذلك محرك وبطارية Bosch.
لدينا اتخاذ
The Grail: ON هي أفضل دراجة مرصوفة بالحصى والتي تحتوي على محرك دراجة إلكترونية. منح الدراجين أوضاع طاقة متعددة أثناء استخدام مكونات رائدة في فئتها مقترنة بإطار تم تصنيعه بخبرة تم تعديلها لتلبية أعلى المتطلبات، إن Grail: ON هو كل ما أتوقعه من شركة بناء عالمية مثل كانيون. ومع فوز Grail: ON بجائزة Red Dot لعام 2020 لتصميم الدراجات، فمن الواضح أنني لست الوحيد الذي يعتقد ذلك.
هل هناك بديل أفضل؟
أقرب منافس هو المتخصصة توربو كريو SL شركات الكربون بسعر 6750 دولارًا. لكن مع الطراز المتخصص، فإنك تفوت فرصة الاستفادة من ناقل الحركة الإلكتروني، والعجلات والإطارات المحسنة، وتشتري جمالية أقل دراماتيكية بكثير. إذا كانت هذه الأشياء لا تدغدغ خيالك، فربما تفكر في ثورة العملاقة مقابل 4200 دولار كخيار أكثر بأسعار معقولة.
الى متى سوف يستمر؟
متانة Grail: ON تعتمد بالتأكيد على استخدامك. على الرغم من أن ألياف الكربون ليست معروفة بأنها المادة الأكثر متانة في العالم، إلا أن السُمك المتراكم الذي تستخدمه Grail: ON يجب أن يبقي المشكلات في مكانها. وفي الوقت نفسه، تشتهر شركة Bosch بتصنيع محركات كهربائية قوية للغاية مزودة ببطاريات مصنفة رسميًا للتعامل مع 500 دورة شحن، مما يمنحك سنوات من الاستخدام قبل أن تضطر إلى استبدالها. سيتم تقديم تحديثات البرامج الثابتة سنويًا من وكلاء Bosch لإبقاء الدراجين على اطلاع بأحدث تحسينات برامج الحصى.
هل يجب عليك شرائه؟
نعم. إذا كان سعر طراز eTap البالغ 6999 دولارًا أكثر من اللازم، فيجب عليك بالتأكيد إلقاء نظرة على طراز Grail: ON CF8 القياسي. يحتوي CF8 على ناقل حركة ميكانيكي وعجلات DT Swiss أرخص قليلاً، ولكنه بخلاف ذلك يتمتع بنفس فوائد الإطارات الكبيرة وتصميم الإطار مقابل 5799 دولارًا.
توصيات المحررين
- التدريب العملي على Bosch Kiox وSmartphoneHub: شاشات العرض الأنيقة التي تستحقها الدراجات الإلكترونية
- ستعمل دراجة الطريق الإلكترونية الجديدة المتخصصة على علاج القلق من نطاقك إلى الأبد
