حسنا، هذا لم يستغرق وقتا طويلا. مع تطور المركبات الكهربائية من مجرد أشياء غريبة إلى أشياء شائعة، وجدنا أخيرًا طريقة لجعلها سخيفة.
محتويات
- معظم الناس لا يشترون المركبات الكهربائية حتى الآن
- الرياضيات وراء مستهلكي الواط
أولاً، هرعت ريفيان إلى المتواضعين R1T، بديل معقول للشاحنات متوسطة الحجم مثل تويوتا تاكوما. ثم رفع "إيلون ماسك" المخاطر بخطواته على الرصيف، سحق المخروط تسلا سايبر ترك. والآن قامت جنرال موتورز بتحويل الوضع الرجولي إلى 11 مع جي إم سي هامر، ولادة جديدة للأيقونة المستوحاة من الجيش والتي أحبها أرنولد، وأحب أنصار البيئة أن يكرهوها.
1000 حصان. 11.500 رطل قدم من عزم الدوران. من صفر إلى 60 في أقل من 3 ثواني. إلا أنها كهربائية الآن، هل ترى؟ لذلك يمكننا جميعًا أن نتوقف عن القلق بشأن الإسراف الشديد.
متعلق ب
- يستعرض مفهوم Ram EV المستقبل الكهربائي لعلامة الشاحنات التجارية
- ستطلق جيب أول سيارتين من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في الولايات المتحدة في عام 2024
- يقود الرئيس بايدن النموذج الأولي للشاحنة الكهربائية Ford F-150 Lightning
نوعا ما. يفترض معظم الناس أن المركبات الكهربائية صديقة للبيئة بشكل افتراضي. ومع ذلك، فإننا نقترب من النقطة التي يتوقف فيها استخدام تكنولوجيا المركبات الكهربائية لتحقيق الكفاءة، ويبدأ استخدامها بشكل زائد. نحن ندخل عصر مستهلك الواط.
سيؤدي ذلك إلى إحباط مستخدمي السيارات الكهربائية الأوائل، لكن لا تقلقوا. انه شيء جيد.
معظم الناس لا يشترون المركبات الكهربائية حتى الآن
وذلك لأن تبني السيارات الكهربائية أمر سيء في الوقت الحالي، ويمكن أن يساعد استهلاك الطاقة الكهربائية – رغم أنها غير مثالية – في إصلاح ذلك. في عام 2018، تم تمثيل المركبات الكهربائية 1.96 بالمئة فقط من جميع المركبات المباعة في الولايات المتحدة.
وتتركز المبيعات في الولايات الساحلية مثل كاليفورنيا وواشنطن وأوريجون، في حين أن الجنوب والغرب الأوسط يضحكان بشكل جماعي على هذا القطاع. وفي ولاية داكوتا الشمالية، اشترى 95 شخصًا فقط سيارات كهربائية في عام 2018، أو 0.24% من جميع السيارات المباعة هناك في ذلك العام. باعت وايومنغ رقمًا ضخمًا قدره 92.
هذه هي نفس الولايات التي تحكم فيها سيارات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي. قد لا يفعل ذلك أصحاب المزارع أحب مظهر Cybertruck، لكنهم يحبون هذا الجزء. خريطة تنص على قواعد F-150، و ال الولايات التي لديها أدنى نسبة اعتماد للمركبات الكهربائية، يمكن أن يكون واحدًا ونفس الشيء.
ليس لدينا أرقام كفاءة للشاحنات الكهربائية حتى الآن، ولكن انظر إلى سيارة كهربائية أخرى ذات أداء أول: بورش تايكان. تنطلق من 0 إلى 60 في 2.4 ثانية، مما يجعلها أسرع من طراز Tesla Model S، وثالث أسرع سيارة تم اختبارها من قبل Car & Driver على الإطلاق، بعد بورش 918 سبايدر ولامبورغيني هوراكان بيرفورمانتي. يبلغ وزنه 5,132 رطلًا، ومن حيث الكفاءة، فهو يقع في أسفل الترتيب قائمة وكالة حماية البيئة للسيارات الكهربائية الجديدة. إن عصارة Tesla Model 3 التي تتصدر النطاق تضاعف الأميال من الكهرباء المكافئة.
بالنسبة للجمهور الأخضر الذي دافع عن السيارات الكهربائية على مدى العقد الماضي، فإن سيارات مثل بورش تايكان وجي إم سي هامر تخطئ هذه النقطة. ومع ذلك فهم يحققون شيئًا آخر. بدأت بقية البلاد أخيرًا في ملاحظة المركبات الكهربائية. كان التحول إلى اللون الأخضر هو البيع الرئيسي هذه النقطة، ولكن مع وصول مستهلكي الواط، فإن الفوائد الأخرى للكهرباء تأخذ الوقت الكافي لتحقيقها يشرق.
إن عزم الدوران الهائل للمحركات الكهربائية يجعل تسجيل الأرقام القياسية من 0 إلى 60 أمرًا غير عادل تقريبًا. يمكن لـ Rivian أداء أ دوران الخزان بنصف قطر صفر، وبدلاً من المحرك، فهي تحتوي على صندوق أمامي ("funk") كبير بما يكفي لمبردك. سوف تقوم Cybertruck بغمس سريرها لتحميل سياراتك الرباعية الكهربائية والمشحونة في الخلف بشكل طبيعي. ومع أجهزة الشحن ثنائية الاتجاه، تستطيع هذه المركبات القيام بذلك قم بتزويد منزلك بالطاقة لعدة أيام عندما تنقطع الكهرباء.
لا تحتاج إلى أن تكون مزارعًا من مزارعي الكرنب الحضريين الذين يتنقلون بالكومبوتشا لتقدير هذه الفوائد. قد تكره سيارة بريوس، ولكن تجد بعض الحب لسيارة هامر الكهربائية. هذا امر جيد. وهذا يعني أن مجال EV ينمو. في عام 2019، 11 بالمائة فقط من المشترين الأمريكيين اختار سيارة مدمجة - الجزء المفضل من قبل السائقين الذين يبحثون عن الكفاءة قبل كل شيء. وهذا يعني أن 89 بالمائة من المشترين لديهم أولويات تكمن في مجالات أخرى، بدءًا من سعة الشحن والقطر والراحة. يعد تحويل أي من هؤلاء المشترين إلى سيارة كهربائية أمرًا إيجابيًا تمامًا، حتى لو كانوا يفضلون استهلاك الطاقة على الطراز 3.
الرياضيات وراء مستهلكي الواط
خذ بعين الاعتبار حالة المشتري المحتمل لطائرة F-150. النسخة الأكثر كفاءة منها، بمحرك V6 سعة 2.7 لتر مزود بشاحن توربيني، تنبعث منها 402 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل ميل، وفقا لوكالة حماية البيئة. هل يمكن لسيارة بورش تايك غير الفعالة للغاية أن تكون أفضل حقًا؟
لا تقدم وكالة حماية البيئة تقديرات لثاني أكسيد الكربون للسيارات الكهربائية، لأنها تختلف بناءً على كيفية توليد تلك الطاقة. للتقدير، استخدمت المعدل الوطني لوكالة حماية البيئة لعام 2018 0.94 رطل (429 جرام) من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلووات/ساعة يتم توليدها. واستنادًا إلى تصنيف تايكان البالغ 68 ميلا في الغالون، يمكنها السفر لمسافة ميلين تقريبًا مقابل كل كيلووات/ساعة من الكهرباء المستهلكة. تقول الحسابات الحسابية إنها تولد 214 جرامًا فقط من ثاني أكسيد الكربون لقطع مسافة ميل، وهو ما يزيد بالكاد عن نصف ما تنبعث منه الطائرة F-150.
حتى لو افترضنا السيناريو الأسوأ وقمنا بشحن سيارتنا تايكان في الغرب الأوسط المثقل بالفحم، أين تأتي الكهرباء بتكلفة 1.66 رطل من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلووات/ساعة، ولا تزال تستهلك 376 جرامًا لكل كيلووات/ساعة. ميل. وفي الشمال الغربي السعيد بالمياه، سوف يستهلك 144 جرامًا فقط لكل ميل.
هل سيكون من الأفضل أن يختار الجميع الطراز 3؟ بالتأكيد. لكن لا ينبغي لعلماء البيئة أن يجعلوا الكمال عدوًا للخير.
مرحبًا بكم في حفلة EV يا عشاق هامر. هناك برعم بارد في جسمك من أجلك.
توصيات المحررين
- قامت شركة مرسيدس أخيرًا بإحضار شاحنة كهربائية إلى الولايات المتحدة.
- لقد وظفت جي إم سي كل خبرتها في صناعة الشاحنات في سيارة البيك أب سييرا EV
- 2022 Ford F-150 Lightning: السيارة الأكثر مبيعًا في أمريكا تصبح كهربائية
- تكشف Canoo عن شاحنة صغيرة كهربائية لطيفة جاهزة للاستخدام في الهواء الطلق
- شاهد بينما تبدأ شركة Sony باختبار سيارتها الكهربائية Vision-S على الطرق الأوروبية
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
