القيادة الأولى: 2014 تشيفي سبارك EV

تنطلق سيارة Spark EV للأمام بسرعة غير متوقعة، مدفوعة بمحرك كهربائي مصمم خصيصًا لهذا الغرض وينتج عزم دوران هائل يبلغ 400 رطل.

ما مدى إشراق مستقبل السيارات الكهربائية؟ ساطع. إنه أمر مشرق للغاية، إذا كان التقرير الأخير الصادر عن وزارة الطاقة الأمريكية حول معدل تبني السيارات الكهربائية بشكل أسرع من المتوقع هو مؤشر على وجود اتجاه.

هذه أخبار جيدة لشركة شيفروليه، التي أطلقت للتو سيارتها الكهربائية Spark EV لعام 2014. كانت Digital Trends على طول الرحلة عندما جاءت تشيفي إلى مسقط رأسنا السعيد بالسيارة الخضراء في بورتلاند بولاية أوريغون الأسبوع الماضي لمنح الصحفيين المختصين بالسيارات دوراً في قيادة سيارة Spark EV.

يتم تقديم Spark EV حاليًا في أوريغون وكاليفورنيا فقط، ويأتي بسعر MSRP بقيمة 27,495 دولارًا أمريكيًا ولكن يمكن للمشترين الاستفادة من الائتمان الضريبي الفيدرالي بقيمة 7500 دولار لترشيد السعر إلى 20 دولارًا كبير. يمكن للمشترين في كاليفورنيا أيضًا الحصول على خصم قدره 2500 دولار من ولايتهم، ليصل المبلغ النهائي إلى 17500 دولار، مما يجعل سعر Spark EV أقرب إلى العديد من السيارات الصغيرة وسيارات المدينة التي تعمل بالبنزين. تقدم تشيفي أيضًا برنامج إيجار لمدة 3 سنوات مقابل 999 دولارًا أمريكيًا و199 دولارًا أمريكيًا في الشهر، ومع الأخذ في الاعتبار أنك لن تشتري الغاز مقابل ذلك، فقد يكون ذلك صفقة رابحة - إذا كانت السيارة تستحق العناء. المزيد عن ذلك بعد قليل.

شعبية السيارات الكهربائية تنمو بسرعة

وفقًا لتقرير وزارة الطاقة الصادر في 19 يوليو، فإن معدلات اعتماد السيارات الكهربائية أعلى بكثير من معدلات اعتماد السيارات الهجينة خلال فترات زمنية مماثلة. بشكل أساسي، تقول دراسة وزارة الطاقة أنه على عكس السيارات الهجينة، فإن السيارات التي يمكن قيادتها بالكهرباء وحدها تجد مشترين بشكل أسرع بكثير من السيارات الهجينة منذ تاريخ إصدارها النسبي. يبدو أن الناس قد سئموا حقًا من دفع كل هذه الأموال مقابل الغاز. وتضمنت الدراسة 14 طرازًا من السيارات الكهربائية، والتي تضمنت سيارات تعمل بالبطارية "خالصة"، وسيارات هجينة ومركبات مثل تشيفي فولت، والتي يمكن توصيلها للشحن والقيادة بالكهرباء وحدها ولكنها تحمل أيضًا البنزين ومحركًا لتوليد الطاقة الكهربائية عندما يكون النطاق أكبر ضروري.

"مبيعات السيارات الكهربائية آخذة في الارتفاع. في الأشهر الستة الأولى من عام 2013، اشترى الأمريكيون أكثر من 40 ألف سيارة كهربائية - أي أكثر من ضعفي هذا الرقم. كما كتب ليفي تيلمان، المستشار الخاص للسياسة والشؤون الدولية، في نفس الفترة من عام 2012. ال موقع الطاقة موقع إلكتروني. اقوى الموديلات ؟ تتصدر سيارات تشيفي فولت ونيسان ليف وتيسلا موديل S المجموعة.

ويبدو أن مبيعات هذه السيارات الخالية من الغاز لها تأثير ــ وإن كان صغيرا ــ على استهلاك النفط وأسعار الغاز في الولايات المتحدة. يقول تيلمان إن أسعار الغاز انخفضت بمقدار 16 سنتًا في الفترة من يونيو إلى يوليو، وهو أمر غير معتاد بالنسبة لموسم القيادة الصيفي، ويرجع ذلك جزئيًا إلى قيادة الأمريكيين المزيد والمزيد من السيارات الموفرة للوقود - والسيارات الكهربائية. لقد استخدمنا 21000 برميل أقل من النفط يوميًا، كما يشير التقرير. مقابل متوسط ​​الاستخدام اليومي للبلاد البالغ 18 مليون برميل، لا يعد هذا كثيرًا، لكنه على الأقل اتجاه يسير في الاتجاه الصحيح للأسباب الصحيحة.

قيادة سيارة سبارك EV

وفي الوقت نفسه، أصبح من الأسهل فهم السبب الذي يجعل السائقين الذين يتسوقون لشراء سيارات جديدة يفكرون بجدية في السيارات الكهربائية ثم يشترونها، خاصة بعد قيادة سيارة Spark EV الجديدة.

السيارات الكهربائية أو "المركبات المكهربة بالبطاريات" كما يسميها خبراء الصناعة، تنضج بسرعة وهي متاحة للناس الذين يعيشون في المناطق الحضرية، فهم يشكلون سيارة ثانية ممتازة أو اختيارًا ذكيًا للمركبة الأولى للشباب سائق. في الواقع، خلال جلستهم الصحفية، أعلنت شيفروليه عن أول سيارة Spark EV، والتي يتم بيعها فقط في ولاية أوريغون و كاليفورنيا في ذلك الوقت، تم تسليمها إلى طفل من كاليفورنيا يبلغ من العمر 16 عامًا ومن المفترض أن والديه وقعا على الخط له.

اجلس خلف عجلة قيادة سيارة Spark EV، المبنية على هيكل سيارة A سبارك العادية التي تعمل بالغاز ويحتفظ بعامل الشكل الصغير المدمج الممتع لهذه السيارة، ويجد السائق حجرة أدوات رقمية جديدة بالكامل مثبتة فوق عجلة القيادة عجلة تتضمن قراءة رقمية لعداد السرعة بالإضافة إلى مؤشر مستوى شحن البطارية وتقديرات نطاق الحالة الأفضل والأسوأ والبوصلة العنوان، خرج طاقة المحرك، شاشة عرض تجديد قوة الفرامل، عداد الرحلة وبعض نقاط البيانات القابلة للتحديد، كلها تغيرت من التوجيه عجلة. تتميز شاشة العرض بالوضوح وسهولة القراءة، خاصة مؤشرات مستوى البطارية ومدى تشغيلها، والتي يتم تحديثها وفقًا لمتطلبات القيادة على المدى القصير.

نوع قوي وصامت

قم بتشغيل Spark EV، وما لم يكن لديك جهاز الاستريو أو مروحة HVAC، فسوف تقابل بالصمت إلى حد كبير. وهكذا ينطبق الأمر على السيارات الكهربائية.

اضغط على دواسة الوقود، أعني، تلك الدواسة الموجودة على اليمين والتي تجعلها تتحرك (ماذا يجب أن نسميها الآن، على أي حال؟) ويحدث شيء سحري تقريبًا: تنطلق Spark EV ذات الدفع الأمامي أحادية السرعة للأمام بسرعة غير متوقعة، مدفوعة بمحرك كهربائي مصمم خصيصًا يولد حوالي 140 حصانًا ولكن ضخم 400 قدم جنيه من عزم الدوران. هذا عزم دوران أكبر من العديد من السيارات القوية والغريبة.

مع تحول Spark EV في زمن مذهل من 0 إلى 60 قدره 7.6 ثانية، يبدو أن شركات صناعة السيارات تفعل ذلك بدأت أفهم أن السيارة الكهربائية يمكن أن تكون ممتعة للغاية في القيادة بالإضافة إلى أنها مجرد وسيلة فعالة لذلك أنزلة. كل ما عليك فعله هو بناء المحرك الكهربائي المناسب (تلميح: الكثير من عزم الدوران) ونظام قوي لتوصيل الطاقة. قال العاملون في تشيفي إنهم صمموا المحرك لهذا الغرض وقاموا بتبسيط التروس لسيارة Spark EV وهي يظهر: إنها أسرع بثانية كاملة من فولت إلى 60 ميلاً في الساعة وتتفوق على نيسان ليف بأكثر من 2 ثواني. تقول شيفروليه إنها أسرع سيارة في فئتها، ويوافقني ذلك بشدة. إذا دخلت السيارات الكهربائية في حرب عزم الدوران والقوة، حسنًا، أنا أؤيد ذلك تمامًا ولا حدود لذلك، حيث أن تكنولوجيا السيارات الكهربائية لا تزال في مهدها في رأيي. وإنني أتطلع إلى مزيد من التطور والسرعة.

ويمكن تعزيز هذا التسارع الأولي عن طريق الضغط على زر SPORT الموجود على يمين عجلة القيادة ولكن تحذير عادل، سيؤدي الضغط المتكرر على دواسة الوقود إلى استنزاف بطارية الليثيوم أيون التي يبلغ وزنها 560 رطلاً وقدرتها 21 كيلووات، والتي تعيش تحت السيارة. المقاعد الخلفية.

تجنب إغراء إحراج السيارات الأخرى من إشارات التوقف (ليس بالأمر السهل) ويمكن لسيارة Spark EV أن تعيد مسافة 82 ميلاً مقابل الشحن، وفقًا لشركة Chevy. وقال المسؤولون والمهندسون الذين حضروا الكشف عن السيارة إن دراساتهم تشير إلى أن غالبية الركاب يقودون أقل من 40 سيارة أميال ذهابًا وإيابًا يوميًا، لذا يجب أن يكون نطاق أكثر من 80 ميلًا كافيًا لتغطية معظم التنقلات وبعض الرحلات الإضافية لكل منها يوم. هذا ما يقولونه، لكني ما زلت أتمنى أن يكون نطاقه أكبر. أكثر بكثير.

سوطها جيدا

نظرًا لكوني في منزلي، فقد حظيت بميزة اصطحاب المديرين التنفيذيين لشركة Chevy الذين جاءوا معي في رحلة على الطرق الوعرة قطع ملتوية في التلال فوق وسط مدينة بورتلاند وبرأت سبارك نفسها بشكل جيد، خاصة في الرياضة وضع. إن إضافة بطارية ربع طن في الجزء الخلفي من السيارة تؤدي في الواقع إلى موازنة توزيع الوزن بالنسبة للوزن الأمامي الثقيل عادةً شرارة واستلزم إعادة صياغة نظام التعليق للسيارة الكهربائية، مما أدى إلى خفة الحركة المفاجئة أثناء قيامي بقيادة السيارة عبر الطريق الضيق زوايا. قامت تشيفي أيضًا بوضع بعض العجلات المصنوعة من الألومنيوم مقاس 15 بوصة ذات المظهر الأنيق على السيارة الكهربائية.

وبعيدًا عن بعض الانطلاقات الساخنة ومخارج المنعطفات القوية، كنت أتعامل مع الأمر بسهولة شديدة مع Spark EV. في شوارع مدينة بورتلاند المتقلبة والطرق السريعة السلسة، ظللت أحاول القيام بالقيادة الكهربائية: بداية سلسة، وكبح مبكر من أجل الكثير من التجديد لزيادة المدى إلى أقصى حد. صدقني، يمكن للسيارات الكهربائية أن تغير عاداتك في القيادة وبسرعة. ولكن في إحدى مراحل القيادة مع تريستا شيفر، كبيرة مهندسي التطوير في Spark EV، وهي تركب البندقية، رصدنا أطلق زميلها النار علينا في سيارة Spark EV أخرى على جزء ملتوي بشكل خاص من الطريق أثناء عودتنا إلى معسكر القاعدة. كانت المطاردة مستمرة وكان من الممتع جدًا رمي Spark EV حول الزوايا بسرعات كانت تريستا و صحفي آخر على طول الطريق يمسك بالقضبان بينما قمت بمضاعفة السرعة السابقة يمر على نفس الطريق من أجل سد الفجوة.

لا بد أنه كان مشهدًا رؤية اثنتين من هذه المركبات الكهربائية الصغيرة تخدشان زوايا بزاوية 180 درجة، وإطاراتهما تعوي. ولكن على الرغم من أن الطرق لم تكن نظيفة في بعض الأماكن، إلا أن Spark EV حافظت على رباطة جأشها في المنعطفات ويمكنني أن أقول إننا لم نقترب من حافة قدرات الجر الخاصة بها. لقد كان عرضًا مثيرًا للإعجاب للخفة والسرعة، لذا أهنئ تشيفي (وتريستا) على تجميع سيارة كهربائية ممتعة حقًا.

على الرغم من خدعنا، بحلول نهاية القيادة، كانت Spark EV تظهر أكثر من 60 ميلاً على مقياس الرحلة وأثناء مستوى البطارية كان المؤشر جنوب النصف، ولا يزال هناك ما يكفي من الاحتياطي للعودة على الأرجح بالقرب من هدف النطاق البالغ 80 ميلًا، بشرط أن نأخذه سهل.

مشحونة، متقنة

إحدى العلامات النجمية في الشحنة الأولية لسيارة Spark EV هي أن هذه الطرازات المبكرة، والتي تتوفر مرة أخرى فقط في ولايتي أوريغون وكاليفورنيا، يمكن توصيلها بمنفذ منزلي عادي 120 فولت أو توصيل 240 فولت باستخدام شاحن خاص (متوفر بسعر مخفض من خلال شيفروليه)، لكن لا نظام الشحن SAE Combo DC الموحد حديثًا، والذي يمكنه شحن Spark EV إلى 80 بالمائة خلال 20 دقيقة فقط. الشحن باستخدام محول 240 سوف يشحن السيارة خلال سبع ساعات تقريبًا بينما يتقطر العصير من سلك تمديد مدمج بقوة 120 فولت متصل بمأخذ الحائط الخاص بك سوف يستغرق 16 فولتًا أو نحو ذلك ساعات. ومع ذلك، فإن سيارات سبارك الكهربائية المزودة بميزة الشحن عالي السرعة لن تفصلها سوى أشهر قليلة، لكن سيارات سبارك الكهربائية المباعة بدون هذه الإمكانية غير قابلة للترقية وفقًا لشفروليه.

نظرًا لكونها سيارة كهربائية، فإن Spark EV تعد بمثابة قوة تكنولوجية إلى حد ما. اضغط على زر الطاقة وستظهر شاشة LCD مقاس 7 بوصة في وسط لوحة القيادة بسرعة وباستخدام نظام MyLink من Chevy، تعرض بوضوح قائمة قصيرة بأنظمة المعلومات والترفيه الرئيسية وبيانات السيارة المراقبين. بالطبع هناك هاتف ذكي التطبيقات التي تعمل مع النظام للموسيقى والأخبار والملاحة (خاصة من تطبيق BringGo) ولتتبع حالة الشحن ومعلمات السيارة الأخرى.

لكن التكنولوجيا الحقيقية في Spark EV تكمن حرفيًا تحت غطاء المحرك حيث يختبئ المحرك الصغير. وبعيدًا عن تجربة القيادة الصامتة في المدينة، ليس هناك الكثير مما يميز سيارة Spark EV عن سيارة Spark العادية. تحصل على ABS، ومقاعد مدفأة، ودخول بدون مفتاح، ومكيف هواء، و10 وسائد هوائية، ومجموعة MyLink التقنية وضمان لمدة 8 سنوات / 100000 ميل يشمل تغطية البطارية. ما لا تحصل عليه (أو تحتاجه) هو تغيير الزيت أو الضبط أو اختبارات DEQ أو توقف الغاز. ومع ذلك، تريد تشيفي منك التوقف لإجراء فحص وتدوير الإطارات كل عامين أو نحو ذلك.

كل شيء في Spark EV يعمل، وعلى الرغم من أنه يعتمد على Spark التي تعمل بالغاز، إلا أنها لا تبدو وكأنها مجموعة أدوات أو مكيفة أو معرضة للخطر. إن رقم عزم الدوران الضخم يجعل القيادة أكثر متعة مما كان متوقعًا. لقد ابتكرت شيفروليه سيارة قوية وممتعة يبدو أنها تفي بوعود القيادة الكهربائية بمجرد إخراجها من الصندوق مع المزج في حاصل قوي من المرح.

لا تزال قلقة

بعد كل ما قيل، أشعر بأنني ملزم بتقديم المشورة لمشتري Spark EV المحتملين بتأجيل الشحنة الأولية من السيارات حتى وصول Spark EVs المتوافقة مع Combo DC في الأشهر القليلة المقبلة. لا أستطيع أن أطلب من المشترين بضمير حي أن يسارعوا ويشتروا شيئًا سيستغرق شحنه 7 ساعات عندما يكون الحل الذي يستغرق 20 دقيقة قاب قوسين أو أدنى. هذا أمر سيء للغاية ولكن يمكنني أن أفهم رغبة تشيفي في إخراج Spark EV من البوابة بينما كان معيار الشحن السريع لا يزال قيد المناقشة. نأمل أن يتم العثور على حل بديل.

شكواي الأخرى هي أن صانعي السيارات الكهربائية ما زالوا يسمعون الكثير من الأصوات: النطاق غير الكافي. أنا أفهم مبرر شيفروليه لمسافة 80 ميلاً، وفي عروضهم التقديمية بذلوا جهودًا كبيرة لشرح اختيارهم لهذا الهدف. لكن بالنظر إلى سيارة Spark EV Chevy التي جلبتها للصحفيين لتفقدها، لاحظت أن البطارية، على الرغم من ثقلها، ليست كبيرة إلى هذا الحد. هناك مجال للمزيد.

من فضلك، مزيد من النطاق. أكثر بكثير. أعلم أنها أكثر تكلفة. أعلم أن الشحن يستغرق وقتًا أطول. أعلم أنه يجعل السيارة أثقل. ولكن هذا هو التحدي الذي يواجه شركات صناعة السيارات: إيجاد الحلول لهذه القضايا. أعلم أن سيارة Spark EV التي تبلغ قيمتها 27,500 دولار ليست منافسة لنطاق يبلغ 250 ميلاً، و85 كيلووات و100,000 دولار من طراز Tesla Model S. لكن تسلا، على الرغم من التكلفة العالية لسياراتها، خرجت على الأقل متأرجحة بشأن مسألة النطاق مع S، حتى لو انتهى الأمر بوزن السيارة أكثر من طنين. لكن تشيفي تأخذ في الاعتبار: يمكنها قطع مسافة طويلة نسبيًا وبسرعة مع معالجة رائعة. ربما بالنسبة للسيارات الكهربائية، يمكن أن يكون وزن البطارية مفيدًا وليس عائقًا؟ يناقش.

لقد حان الوقت لشركة شيفروليه - وجميع شركات السيارات للقفز إلى لعبة السيارات الكهربائية - لإنشاء سيارات كهربائية تحل مشكلة القلق بشأن المدى. سواء كانت الإجابة هي التصميمات النظيفة التي تركز على سعة البطارية بدلاً من المخاوف المتعلقة بالوزن، أو مواد البطارية الجديدة، أو الشحن السريع الأفضل، أو الطاقة النووية، أو أيها الغبار الخيالي، ابحث عن طريق للوصول إلى علامة النطاق التي يبلغ طولها 300 ميل، لأنني أستطيع قيادة سيارة Spark EV الممتعة للغاية لمسافة 82 ميلًا في ما يزيد قليلاً عن ساعة (أو أقل) ومن ثم تبدأ المتعة زيادة. أنا متأكد من أن هذا يعيق بعض الأشخاص حتى مع ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية. هذه امريكا. نحن نأخذ رحلات برية. جعله ممكنا.

إذن، بعد كل ذلك، هل تستحق سيارة Spark EV متاعب الشحن وأوراق استرداد الضرائب والقلق بشأن المدى؟ رد فعلي الأولي على ديناميكيات متعة القيادة غير المتوقعة، والقدرة الممتازة على المناورة داخل المدينة، وجودة الإنتاج المصقولة هو نعم، طالما أنك تعرف ما الذي ستفعله. هذه ليست سيارة -حتى الآن- لرحلة قصيرة عبر البلاد خالية من الهموم. إنه حيوان حضري، وسيارة ثانية مثالية وخيار رائع لسكان المدن. تعتبر صفقة الإيجار مغرية للغاية، مع الأخذ في الاعتبار أنك لا تحتاج إلى قطرة وقود من أجلها. وكما وجدت أنا وآخرون - على الأقل وفقًا للأرقام الحكومية - بمجرد أن تتذوق طعم القيادة سيارة كهربائية سلسة وهادئة وقوية تمر بكل محطات الوقود تلك، فمن الصعب حقًا العودة إلى شراء المزيد من السوائل ديناصور.

الارتفاعات

• 400 رطل من عزم الدوران يطلقها خارج الخط
• التعامل الملهم لمثل هذه السيارة الصغيرة
• رحلة هادئة بشكل مخيف في المدينة
• من السهل ركن السيارة، وبسيطة القيادة
• ينهي (أو على الأقل يقلل) إدمانك على النفط

أدنى مستوياتها

• الإفراط في استخدام 400 شمعة في المتر المربع من عزم الدوران يمتص العصير
• أقصى مدى 82 ميلاً يكفي لبعض الأشياء، ولكن ليس للأشياء البعيدة
• لا توجد مساحة كبيرة لصندوق السيارة – ولكن على الأقل يمكن طي المقاعد الخلفية بسهولة
• الكثير من الضوضاء في الإطارات بسرعات أعلى
• Spendy MSRP لذا استفد من أي وجميع العمولات

توصيات المحررين

• ستقود مركبات NASA EV الجديدة هذه رواد الفضاء إلى القمر (نوعًا ما)
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا نيرو EV 2023: العملي ليس من الضروري أن يحملك على البكاء
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Rivian R1S لعام 2022: سيارة دفع رباعي EV مناسبة لرحلة استكشافية أو سباق جر
• تقوم تقنية شحن EV هذه بالمهمة أثناء القيادة