تجربة جيب جراند شيروكي SRT 2015

التحديث 11-19-14: غطت هذه المراجعة في الأصل طراز عام 2014 لسيارة جيب جراند شيروكي SRT. جيب جراند شيروكي SRT 2015 متواجدة الآن في صالات العرض. لم يتم إجراء أي تغييرات جوهرية على هيكل السيارة أو تصميمها، لكن الطراز الأحدث يقدم المزيد من القوة الحصانية وعزم الدوران، إلى جانب بعض التغييرات الأخرى. جميع التغييرات مدرجة أدناه.

• يتحسن إنتاج القدرة الحصانية إلى 475 بينما يزيد عزم الدوران أيضًا إلى 470 رطلًا بالقدم.
• توفر حزمة الإصدار الخاص Red Vapor الجديدة محتوى داخليًا وخارجيًا فريدًا
• توفر تقنية إلغاء الضوضاء النشطة الجديدة مزيدًا من التحسين داخل المقصورة
• أفضل سيارة جيب SRT أداءً على الإطلاق: 0-60 ميلاً في الساعة (mph) في 4.8 ثانية؛ ربع ميل في منتصف نطاق 13 ثانية؛ السرعة القصوى 160 ميلا في الساعة. 0-100-0 في 16.3 ثانية؛ الكبح 60-0 ميل في الساعة في 116 قدم
• يوفر نظام Selec-Track المضبوط للأداء المزيد من عزم الدوران للعجلات الخلفية في وضع Track للحصول على أفضل خصائص الدفع الخلفي
• يوفر التحكم القياسي في الإطلاق أداءً محسنًا ومتسقًا للتسارع
• يوفر ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات نقلاً أكثر سلاسة ودقة وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود
• يعمل الوضع البيئي المبتكر على تحسين جدول تبديل ناقل الحركة وتوسيع نطاق تفعيل تقنية توفير الوقود لتحقيق المزيد من المكاسب في الاقتصاد في استهلاك الوقود
• تحسن تصنيف قدرة القطر بنسبة 44 بالمائة مقارنة بالطراز السابق، ليصل إلى 7200 رطل
• مظهر خارجي قوي وراقٍ ومعزز بإضاءة LED المميزة
• توفر المقصورة الداخلية الفاخرة تقنية متقدمة سهلة الاستخدام وإمكانية اتصال تتميز بشاشة مقاس 8.4 بوصة شاشة تعمل باللمس تستوعب صفحات الأداء الحصرية لـ SRT، بالإضافة إلى مقياس عرض متعدد قابل للبرمجة مقاس 7 بوصات تَجَمَّع
• يعمل نظام Uconnect Access Via Mobile على بث الموسيقى المفضلة إلى السيارة عبر الهاتف الذكي
• اختراق الرسائل النصية الصوتية المستندة إلى السحابة والبحث المتصل بـ Bing عبر Uconnect Access
• تتميز بأحدث تقنيات السلامة مثل نظام التحذير من الاصطدام الأمامي ونظام اكتشاف المسار المتقاطع الخلفي

مقدمة

أنا حقا أحب جراند شيروكي الجديدة. وأنا حقًا أحب الكميات الكبيرة بشكل غير معقول من القدرة الحصانية. لذا فمن المنطقي أن الجمع بين الاثنين من شأنه أن يصنع سيارة حقيقية.

إنه أمر مبهج.

نعم، إن جراند شيروكي الجديدة بتصميمها الخارجي ذي المستوى العالمي والتحسينات الداخلية والتكنولوجيا الرائدة في فئتها، لم تصبح أفضل إلا من خلال إضافة محرك هيمي V8 سعة 6.4 لتر بقوة 470 حصانًا.

هذا لا يعني، على أية حال، أنه لا يخلو من خطأه. لكن لا تقلق؛ سنصل إلى ذلك قريبا.

مراجعة بالفيديو لسيارة جيب جراند شيروكي SRT 2014

تبدو

على الرغم من وجود العديد من سيارات جراند شيروكي التي تعمل بمحرك هيمي والمظهر المتطرف على مر السنين، أعتقد أن هذه السيارة ربما تكون الأفضل.

على عكس الإصدارات السابقة، التي لا تزال تبدو إلى حد كبير مثل خوذة كرة القدم الذائبة بالنسبة لذوقي، فإن عام 2014 يجمع بين المظهر التهديدي والكياسة. يمكنك أن ترى أن سيارة GC SRT موديل 2014 تريد أن تهزمك بشدة، ولكن قبل أن تفعل ذلك، ستطلب منك بكل لطف أن تجلس في مقعدك. "إذا كنت لا تمانع، أفضل أن تجلس في مقعدك قبل أن نبدأ الضرب."

أدى تعتيم شبكة جيب المميزة وإضافة بعض المصابيح الأمامية ثنائية الزينون المتكيفة - مع خلفية سوداء أيضًا - إلى خلق هذا التأثير الجديد والمثقف.

وعلى طول الجانب، أضافت جيب بعض العجلات الضخمة مقاس 20 بوصة والتي تسميها "Goliaths"، وهي مغلفة بطبقة من بيريللي. هذا اسم مسلي إلى حد ما بالنسبة لي. يبدو جيدا، بالتأكيد. لكن الأمر أشبه بتسمية العجلات "روميلز"؛ بالتأكيد، يبدو الأمر جيدًا، لكن في النهاية، تم تسميتهم على اسم محارب شرس... خسر.

وفي الخلف، أنهت جيب المظهر الجديد المحظور بأنابيب خلفية مزدوجة مقاس 4 بوصات، وجناح خلفي مدمج، وبعض المصابيح الخلفية الكبيرة بتقنية LED.

الداخلية

في حين أن المظهر الخارجي لسيارة جراند شيروكي الحالية أفضل من سابقاتها، إلا أن التصميم الداخلي هو الذي يكمن فيه التغيير الأكبر.

لقد ولت المواد البلاستيكية غير الملائمة والشاشات الرقمية الخضراء البشعة. وبدلاً من ذلك، قام مصممو جيب بتشكيل لوحة قيادة جميلة للغاية مع تطعيمات من الخشب والجلد الحقيقي، مزينة بشاشتين ملونتين متوهجتين.

يوجد في وسط لوحة القيادة شاشة Uconnect تعمل باللمس مقاس 8.4 بوصة مع ميزات أكثر مما يهمني إدراجه. إذا كان بإمكانك تصور شيء ما للقيام به من خلال نظام المعلومات والترفيه داخل السيارة، فإن نظام Uconnect يمكنه القيام بذلك - ويفعله بشكل جيد.

بالنسبة لـ GC SRT، تم تحسين نظام Uconnect بصفحات أداء SRT، بما في ذلك أوقات المسار الأخيرة، والتسارع الجانبي، وأوقات التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة وأكثر من ذلك بكثير. إذا كنت تحظى بالوقت الذي تفضله، فيمكنك مشاركته مع عشاق السيارات الآخرين من خلال اتصال 3G المدمج في GC SRT.

في وسط مجموعة العدادات ستجد الشاشة الملونة الأخرى، مثل وحدة Uconnect يعرض كميات هائلة من المعلومات، بما في ذلك نوعين من عداد السرعة، والاقتصاد في استهلاك الوقود، وتوصيل الطاقة بالدفع الرباعي، و أكثر.

ويكتمل المظهر المشرق والرائع لمقصورة GC SRT بالسقف البانورامي الضخم الذي يغمر المقصورة بأشعة الشمس.

القوة الغاشمة

أشعر أن إيجي بوب سيحب سيارة جراند شيروكي SRT 2014، لأن الأمر كله يتعلق بالقوة الخام.

تحت غطاء المحرك، تمامًا مثل سابقاتها، تتميز سيارة GC SRT 2014 بمحرك هيمي V8 سعة 6.4 لتر يولد قوة 470 حصانًا و465 رطلًا من عزم الدوران. يتم ربطها بناقل حركة أوتوماتيكي جديد من ثماني سرعات، وسوف تصل إلى 60 ميلاً في الساعة في 5.0 ثانية وتقطع مسافة ربع ميل في 13.7 ثانية.

وبذكاء، ولمواجهة كل هذا التسارع الجامح، قامت جيب بتزويد سيارة GC SRT بمكابح بريمبو، ومساميك بستة مكابس في الأمام وأربعة مكابس في الخلف. ستؤدي المكابح المطلية باللون الأحمر الساطع إلى توقف سيارة GC SRT التي يبلغ وزنها 6500 رطل من سرعة 60 ميلاً في الساعة في 116 قدمًا فقط.

إن الإحساس بتسارع HEMI مذهل. ومن دواعي السرور، أنك تتم مكافأتك على كل ما تبذلونه من القيادة بقدمك الرصاصية من خلال نغمة عادم صاخبة تبدو وكأنها مدمرة تطلق جميع بنادقها مرة واحدة.

إنه يجعلك تشعر وكأنك تشحن، وتتجه نحو نهاية العالم … ولم تشعر أبدًا بالتحسن.

المسار جاهز؟

في سيارة جراند شيروكي SRT 2014، أضافت جيب وضع "Track" جديد إلى نظام الدفع الرباعي Selec-Track، بالإضافة إلى إعداداتها القياسية، Auto، وSnow، وTow، وSnow.

انقر على العجلة في المسار الصحيح وتوجه GC SRT 70 بالمائة من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية، كما تقول جيب، "تجربة دفع خلفي أكثر وضوحًا." وهذا، كما سترون في الفيديو أعلاه، يؤدي إلى بعض المنعطفات الرائعة هزار.

للحفاظ على عجلات جالوت مثبتة في المنعطفات الصعبة، أضافت جيب جبهة مستقلة ذات ذراع قصير وطويل (SLA) نظام تعليق مع نوابض لولبية، ونظام تعليق تخميد متكيف من بيلشتاين (ADS)، وأذرع تحكم علوية وسفلية، و قضيب مقاوم.

التعليق الخلفي عبارة عن تصميم متعدد الوصلات مع نوابض لولبية، وBilstein ADS، وذراع تحكم سفلي من الألومنيوم، ووصلات علوية مستقلة (شد وحدبة)، بالإضافة إلى وصلة إصبع قدم منفصلة، ​​وقضيب تثبيت.

إغلاق ولكن لا يوجد سيجار

على الرغم من أن هذه الكلمات والمختصرات تبدو جيدة، إلا أن الوزن الهائل لسيارة GC SRT ما زال قادرًا على التغلب عليها. اصطدم بمطبات أو واجهت تغييرًا في الارتفاع ويتردد نظام التعليق للحظة، مما يجعلك تتساءل كيف سيكون رد فعله.

أثبتت جيب دون أدنى شك أنها قادرة على جعل GC SRT تسير بسرعة كبيرة جدًا في خط مستقيم، إلا أن مهندسيها لم يتغلبوا بعد على فيزياء التعامل مع شاحنة عالية السرعة تزن ثلاثة أطنان.

أخشى أن نظام التعليق الذي يسهل التغلب عليه ليس هو المشكلة الوحيدة في سيارة جراند شيروكي SRT.

قد تكون فرامل بريمبو قادرة على إيقاف السيارة بسرعة لا تصدق، لكنها لن تكون قادرة على القيام بذلك عدة مرات. مع أي نوع من القيادة ذات الأداء العالي، ترتفع درجة حرارة الفرامل بسرعة وتصبح حصوية، ويتصاعد منها الدخان.

ومع ذلك، هناك الثمن. سيكلفك جراند شيروكي SRT حوالي 73000 دولار. تسارع جيب إلى الإشارة إلى أن سعر بورش كايين إس مماثل ولكنه أبطأ إلى 60 ميلاً في الساعة بمقدار 0.4 ثانية.

هذا صحيح. لكن من 0 إلى 60 لا يمكن أن يكون الاعتبار الوحيد. أنفق المال على كايين إس وستحصل على سيارة بورش - وليس سيارة جيب. أعدك بأن بورشه مصممة بشكل أفضل، حيث أن مصابيحها الأمامية لن تمتلئ بالتكثف، كما كانت الحال في جهاز اختبار GC SRT الخاص بي. ولن تتركك سيارة كايين إس تبدو وكأنها سيارة ياهو عشوائية في ساحة انتظار النادي الريفي مثل سيارة الجيب.

لذا، إذا كنت في السوق من أجل سيارات الدفع الرباعي عالية الأداء، فأنا أقول احصل على أودي SQ5. ويمكنها أيضًا أن تصل من 0 إلى 60 في حوالي 5.0 ثوانٍ، كما أنها تتمتع بنظام تعليق يسهل التغلب عليه. على عكس سيارة جيب، فإن أودي ستكلفك حوالي 52000 دولار فقط.

الارتفاعات

• التصميم الخارجي
• تحسين الداخلية
• مذكرة العادم الشريرة
• Uconnect مع صفحات الأداء

أدنى مستوياتها

• الفرامل المحمومة بسرعة
• التعليق مرتبك بسبب تغيرات الارتفاع
• جودة البناء مشكوك فيها

توصيات المحررين

• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة جيب جراند شيروكي 4xe: البرنامج الإضافي للقيام بكل شيء
• شاهد سيارة جيب تراك هوك الخارقة بقوة 1000 حصان في ربع ميل