مراجعة أودي اولرود 2013

وكما يقول المثل القديم، إذا لم تنجح في البداية، حاول، حاول مرة أخرى. حسنًا، هذا بالضبط ما تفعله أودي. حاولت شركة صناعة السيارات الفاخرة الألمانية بالفعل في عام 2001 تقديم سيارة واغن إلى سوق أمريكا الشمالية، لكنها في النهاية سحبت سيارة A6 Avant بعد خمس سنوات فقط على الرغم من الإشادة النقدية التي حظيت بها السيارة. مع احتلال السوق لمركبات كروس أوفر متعددة الاستخدامات (CUVs) مثل مرسيدس بنز GLK، وBMW X3، وفولفو XC 60، قد يبدو أن أودي تهيئ نفسها للفشل مرة أخرى من خلال محاولة جلب عربة أخرى إلى أمريكا الشواطئ. هذه المرة على أساس سيارة سيدان A4 الأصغر. في حين أن أبناء عمومتنا خارج البحر قد تألقوا في السيارات ذات العجلات المستديرة، فإن العربات على الأراضي الأمريكية لا تزال أقل شعبية.

ومع ذلك، إذا أظهرت أودي أي شيء في السنوات الأخيرة، فهو تقارب نحو الابتكار والقيادة بدلاً من مجرد الضغط على منافسيها من السيارات الفاخرة. ومع استمرار شعبية سيارات الواغن في أوروبا، فهل تستطيع أودي أخيراً أن تجعل الأميركيين يقعون في حب سيارات الواغن أيضاً؟

ليست عربتك النموذجية

عادةً ما يتم تجاهل مفاهيم الأسلوب والرقي في قطاع السيارات الفاخرة، حيث يعتبر تدليل السائقين والركاب أمرًا في غاية الأهمية بالنسبة لشركات صناعة السيارات. في حين أن سيارات الواغن، حتى الفاخرة منها، قد تفشل في استحضار مفاهيم الحداثة، إلا أنه سيكون من الخطأ وصف Allroad بأنها أي شيء آخر غير المكرر.

من الداخل، يمكنك أن تقول أن مهندسي أودي يهدفون إلى تحقيق توازن شبه مثالي بين الراحة والأناقة. هناك أسلوب بسيط يشبه أسلوب Apple تقريبًا في المقصورة؛ كل شيء واضح ومباشر مع عدم وجود حيل تصميمية حقيقية يمكن رؤيتها - على الرغم من أن بعض خيارات التصميم تفشل في إثارة الإعجاب، على وجه التحديد، الأزرار المزدحمة الموجودة على الكونسول الوسطي وموصل iPod الموجود في القفاز بشكل غير مريح صندوق. ومع ذلك، من المهم ملاحظة أن النماذج التي تحتوي على نظام التنقل (لم تتضمن نماذجنا نظام التنقل) لها تصميم مختلف قليلاً، لذلك ستختلف تجربتك هنا.

من المؤكد أن جودة المواد هي الأفضل - فهي لا تقل عن ما تتوقعه من علامة تجارية فاخرة. وقد قدرنا حقًا فتحة السقف البانورامية وحواف الألمنيوم، وكلاهما يساعد في إضفاء الحيوية على اللون الداكن للمقصورة.

يتضمن نموذج المراجعة الخاص بنا عجلة قيادة ومقاعد مغلفة بالجلد؛ وعلى الرغم من عدم وجود دعم جانبي يمكن الحديث عنه، إلا أن المقاعد لم تكن كافية أو زلقة أثناء المنعطفات. تتميز Allroad 2013 بمقعد السائق الكهربائي الذي يمكن تعديله إلى 12 وضعًا وأدوات التحكم في مقعد الراكب في ثمانية اتجاهات الموجودة على كل جانب، لذلك ليس من الصعب أبدًا اكتشاف الوضع الأكثر راحة لك.

سيكون الركاب الجالسين في الخلف مرتاحين أيضًا، حيث توجد مساحة كبيرة للرأس والساقين والكتفين. مساحة الشحن كبيرة أيضًا: 17 قدمًا مكعبًا مع رفع الصف الثاني من المقاعد. ويتضخم هذا الرقم إلى 51 قدمًا مكعبًا مع طي المقاعد لأسفل، مما يجعل Allroad وسيلة ليس فقط للعائلات ولكن أيضًا للمحاربين في عطلة نهاية الأسبوع.

وضع أودي في الصوت

تتألف سيارة المراجعة لدينا من طراز Premium Plus (42.900 دولار)، والذي يقع بين طراز Premium (39.600 دولار) ونماذج Prestige (48.800 دولار). للأسف، لم يتضمن نظام الملاحة Google-Earth الرائع من Audi، والذي يتصل بتدفق مستمر من بيانات 3G للتنزيل صور الأقمار الصناعية مباشرة إلى السيارة - أو ميزة Google Street View المضافة مؤخرًا، والتي تمنحك صورة فعلية لسيارتك وجهة. لذا علينا أن نركز الآن على ما حصلنا عليه، وهو ليس كثيرًا.

يجب أن نقول إننا نشعر بخيبة أمل كبيرة تجاه أودي على الصعيد التكنولوجي. في حين أنه من الواضح أن Allroad هي مركبة استثنائية، إلا أن عدم وجود نظام ملاحة عند هذا السعر أمر محبط.

أما ما تمكنا من الوصول إليه ــ على وجه التحديد، الاتصال عبر تقنية البلوتوث دون استخدام اليدين، والبث الصوتي عبر "حزمة الراحة" التي تبلغ قيمتها 1100 دولار ــ فقد أثبت أنه ليس مريحا على الإطلاق. على الرغم من أن إقران هاتفنا عبر البلوتوث كان بسيطًا بما فيه الكفاية، إلا أن الأداء كان مهتزًا للغاية، وكان الحصول على دفق الموسيقى من أجهزتنا أكثر صعوبة مما ينبغي. إذا قررت عدم اتباع مسار البلوتوث وقمت ببساطة بتوصيل جهاز iPod الخاص بك، فيمكنك القيام بذلك، ولكن فقط عن طريق وضعه في صندوق القفازات حيث تكون تحت رحمة قرص واجهة الوسائط المتعددة (MMI) الخاص بشركة Audi.

يمكن أن يكون MMI شديد الحساسية ومرهقًا في الاستخدام، خاصة إذا كانت مجموعتك الموسيقية تضم العديد من الفنانين والألبومات مثل مجموعتنا. ولحسن الحظ، يوفر نظام أودي وظائف محدودة للأوامر الصوتية، وتضيف حزمة الراحة أدوات التحكم في عجلة القيادة، مما يساعد قليلاً.

بالطبع، يعد وضع موصل iPod في صندوق القفازات أمرًا جيدًا لعشاق القيادة المشتتين، ولكن هذا غير مريح للغاية، خاصة إذا كنت ترغب في شحن هاتفك. ودعنا لا ننسى أنه لا يمكنك فعليًا بث الموسيقى عبر البلوتوث إذا كان هاتفك متصلاً بالسيارة. في المستقبل، نود أن نرى أودي تغير هذا الإعداد عن طريق تحريك موصل USB بالقرب من السائق، ربما داخل وحدة التحكم بمسند الذراع المركزي.

تفتقر Allroad أيضًا إلى عدد من تقنيات مساعدة السائق على متن الطائرة، مثل الكاميرا الاحتياطية ونظام مغادرة المسار والدخول بمفتاح القرب. وهذا أمر غريب بشكل خاص لأن أودي تقدم بعضًا من هذه العناصر في موديلات أخرى و- كما هو الحال مع نظام اكتشاف النقطة العمياء - يقدمها على Allroads خارج الولايات المتحدة. ومع ذلك، كان لدينا باب خلفي أوتوماتيكي، مما ساعد في تخفيف وطأة الشعور باليسار خارج. ولأنك على الأرجح ستقوم بنقل قدر كبير من الحمولة، فإن وجود هذا الباب الخلفي الأوتوماتيكي يعد بمثابة مساعدة كبيرة.

ما افتقرت إليه Allroad في التكنولوجيا الموجودة على متن الطائرة تم تعويضه بنظام صوت ممتاز. في حين تقدم أودي نظام Bang & Olufsen الذي يحتوي على 14 مكبر صوت، فقد جاءت وحدة المراجعة الخاصة بنا مجهزة بنظام صوتي أساسي بقدرة 140 وات وعشرة مكبرات صوت.

هنا، هناك القليل من الشكاوى. تعد دقة الصوت حادة، مع الحاجة إلى القليل جدًا من التعديلات في قسم الإعدادات لإنتاج نغمات دقيقة ومستويات صوت جهير عميقة. في الواقع، عند قراءة ورقة المواصفات الخاصة بنا، فوجئنا عندما علمنا أن هذا هو نظام المخزون بالفعل. قد يكون من الصعب التنقل في واجهة موسيقى Audi، ولكن بمجرد تشغيلها، تصبح بمثابة متعة مطلقة للأذنين.

ركوب عالية وسيم 

إذا كانت تويوتا هي الطفل المهووس الذي لا يمكنه أبدًا الهروب من "منطقة الأصدقاء"، فسيحصل على درجات جيدة، ويمضي يومًا ما في تطوير بعض التطبيقات العبقرية الذي يحوله إلى مليونير بين عشية وضحاها، أودي هو لاعب الوسط ذو الفك الإزميل والمسلح بالعضلات مع صديقته المثيرة وجحافل من أصدقاء. أصبحت أودي رائجة في الوقت الحالي، وبنظرة واحدة على Allroad 2013 ليس من الصعب معرفة السبب. العربات ليست مثيرة - لكن Allroad كذلك.

بالنسبة لعام 2013، تأخذ Allroad إشاراتها من سيارة A4 سيدان مع بعض الاختلافات الملحوظة. وفقًا لأودي، يبلغ طولها 2.3 بوصة، وأعرض قليلاً، وتتميز بقاعدة عجلات أطول. تتميز الواجهة الأمامية بشبكة جديدة كلياً تتطلب الاهتمام مع أشرطة عمودية ورفارف واسعة تحيط بكل جانب. تلتف مصابيح LED المميزة من أودي حول المصابيح الأمامية بالكامل تقريبًا، وترافقها مصابيح ضباب منخفضة تقع أسفلها مباشرة. وفي الخلف، تساعد أطراف العادم المزدوجة على إضفاء طابع رياضي أكثر على المظهر العملي لسيارة Allroad.

بدون أدنى شك، Allroad هي مجرد سيارة ذات مظهر جيد؛ سيارة تمزج بين الشكل والوظيفة في مجموعة واحدة من العجلات المبهجة.

مجموعة نقل الحركة واحدة للتحكم فيهم جميعًا

بالنسبة لسيارة Allroad لعام 2013، اختارت أودي تصميمًا واحدًا لنظام الدفع وناقل الحركة. يتم إرسال القوة إلى العجلات من خلال محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، والذي يوفر قوة 211 حصانًا و258 رطلًا/قدمًا من عزم الدوران. من عزم الدوران، ويأتي متصلاً بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات مع وضع ناقل الحركة الرياضي ونظام الدفع الرباعي كواترو القياسي.

في حين أن معظم المغيرين الرياضيين الذين صادفناهم يقدمون أداءً سيئًا، متجاهلين التحولات إلى مستويات أقل ويرفضون الحفاظ على دورات أعلى والنقل إلى السرعة الأعلى بشكل غير مرغوب فيه دون مدخلاتك، فإن أودي تحتفظ بنفسها. تُقابل التحولات نحو الأسفل بمقاومة قليلة، وعند تسلق التلال، تحافظ على بقاء عدد الدورات في الدقيقة جيدًا في المنطقة الحمراء. وبالمثل، فإن تغيير السرعة لأسفل من أجل التقاط إضافي سيؤدي إلى غرفة جميلة وإرسال صرير العجلات على الطريق. قد تكون عربة، ولكن لن تجد صعوبة في الاندماج مع حركة المرور وتجاوز السائقين البطيئين مع أو بدون ناقل الحركة الرياضي.

ومع ذلك، لا تتوقع أن تنطلق على الطريق في وهج المجد؛ إن Allroad كسول بشكل مؤلم عند الخروج من البوابة، تاركًا محركها التوربيني ليبدأ في وقت متأخر عما نرغب فيه. لكن معظم السائقين بالكاد يلاحظون ذلك، وهو ليس بمثابة كسر للصفقة بأي حال من الأحوال. فقط تأكد من أنك تستفيد من النهوض والانطلاق أثناء التحرك وليس في حالة توقف تام.

أما بالنسبة للاقتصاد في استهلاك الوقود، فإن Allroad 2013 تقدم بعض الأرقام المحترمة. تقديرات وكالة حماية البيئة تضعها عند 20 ميلا في الغالون في المدينة، و 27 على الطريق السريع، و 23 مجتمعة. قارن ذلك بسيارة A4 quattro لعام 2013 بأرقامها 20/30/24 وهذا ليس سيئًا للغاية بالنسبة لسيارة Allroad الأكبر والأثقل. إنها أيضًا على قدم المساواة مع Q5 لعام 2013، لذلك يجب أخذ هذا الأمر بعين الاعتبار. لن يجد السائقون الذين يزنون إيجابيات وسلبيات سيارات CUV وAllroad بالضرورة حججًا مقنعة للأخيرة فيما يتعلق بالاقتصاد في استهلاك الوقود.

Allroad، وليس الطرق الوعرة

بوزن يصل إلى 3900 رطل، قد تكون سيارة Allroad 2013 فتاة كبيرة، لكنها بالتأكيد تعرف كيف ترقص. الآن، هذا ليس ترخيصًا لك للاستكشاف خارج المسار المطروق؛ سوف تطيح التضاريس الصخرية بـ Allroad. قد تتمتع السيارة الأنيقة بخلوص أرضي يبلغ 7.1 بوصة، ولكن حتى مع لوح الانزلاق الفولاذي والحماية المتواضعة أسفل الجسم، فإن توجيه أنفها نحو الطرق الصخرية سينتهي بخيبة أمل تامة.

بغض النظر عن الطرق الوعرة، لا توجد زاوية لا يستطيع Allroad معالجتها. إن الضغط على دواسة الوقود أثناء المنعطفات الأكثر صعوبة سيوفر لك الراحة. تعتبر قدرة السيارة على الثبات على الطريق ملحوظة بفضل نظام الدفع الرباعي quattro من أودي، مما يسمح بنقل الطاقة إلى جميع العجلات بالتساوي عندما يكون Allroad سلسًا سطح. ومع ذلك، يمكن أن تتغير هذه القوة وفقًا لظروف القيادة، لذلك، على سبيل المثال، إذا بدأت العجلة الجانبية للراكب الأمامي في التحرك عند الانجراف عن الطريق على الحصى، يمكن إرسال الطاقة - أو المزيد من المقاومة، في هذه الحالة - إلى جانب السائق الأمامي يكافئ.

سيكون من دواعي سرور السائقين المطلعين على Audi A4 معرفة أن Allroad تتميز بنفس الطاقة الكهربائية التوجيه والتعليق المستقل، على الرغم من أننا نشعر أن A4 لا تتعامل بثقة مثل صدماتها المستديرة النظير. ومع ذلك، فإن تأرجح المقصورة محترم نظرًا لارتفاع الركوب الأعلى قليلاً، كما أن ردود الفعل من التوجيه الكهربائي بعيدة كل البعد عن الخدر، مما يوفر لمسة من الركلة عند الحاجة وأقل جهد أثناء المنعطفات.

خط النهاية

نحن نعيش في مجتمع نريد فيه كل شيء: الأسلوب والرقي والوظيفة والراحة. في معظم الأحيان نحتاج إلى تقديم تنازلات. ولكن مع Allroad 2013، يسير التطبيق العملي والرفاهية جنبًا إلى جنب دون فقدان (الكثير) من الخطوات. نضيف هذا المؤهل لأن الطراز الأساسي لـ Allroad لا يوفر الخبرة التقنية مع وسائل الراحة التي قد يقدرونها - وهي الملاحة وبث الصوت عبر البلوتوث. حقيقة أن نموذج Premium Plus الخاص بنا بسعر 44000 دولار لا يشمل النموذج الأول هو أمر مخيب للآمال أيضًا. ولا يسعنا إلا أن نشعر ببعض الضيق والضجر من الألمان في هذا الصدد.

ومع ذلك، تتمتع Allroad 2013 بجميع الخصائص اللازمة للنجاح. إنها آلة ميكانيكية سليمة، وتوفر مقصورة مريحة، وديناميكيات قيادة ممتازة، وتصميم خارجي أنيق. مساحة الشحن وفيرة. وفي بحر من سيارات الكروس أوفر، توفر Allroad تجربة مختلفة وأقل نعاسًا. مع وجود مجموعة كبيرة من المنافسين للاختيار من بينها، قد لا تخطر على بالك سيارة Allroad، ولكنها سيارة - على الأقل - تستحق أن تكون بالقرب من أعلى قائمة التسوق الخاصة بك.

الارتفاعات

• مظهر خارجي أنيق؛ سوف تنسى بسرعة أنها عربة
• معالجة ممتازة بفضل نظام الدفع الرباعي quattro من أودي
• مساحة كبيرة للأمتعة، مثالية للعائلة ورحلات نهاية الأسبوع إلى الجبل

أدنى مستوياتها

• تكنولوجيا مقصورة محدودة في مستويات القطع المنخفضة
• يرتفع سعر السيارة بسهولة مع الإضافات والخيارات
• عدد الكيلومترات من الغاز ليس شيئًا للكتابة عنه في المنزل

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• يعتبر مفهوم Audi ActiveSphere جزءًا من سيارة سيدان فاخرة، وجزءًا من شاحنة صغيرة
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز