كشف النقاب
مرة أخرى في شهر يناير، في أمسية ممطرة في ديترويت، كنت جالسًا في الصف الثاني مما من المرجح أن نتذكره على أنه الكشف التاريخي عن السيارة كورفيت ستينغراي 2014، لم يكن بوسعي فعل الكثير سوى أن أصابني حمى كورفيت. وبطبيعة الحال، تم إثارة الكثير من الضجيج قبل الكشف عن سيارة Vette الجديدة. بعد كل شيء، سيكون هذا أول طراز ستينغراي منذ عام 1967، ومن المؤكد أن العرض الأول لسيارة ستينغراي 2014 لن يكون أقل من مشهد مذهل. وعندما رفعت الستائر أخيرًا، تأثرت بشكل مدهش. كنت دائمًا حذرًا بعض الشيء من سيارات كورفيت، لم أكن متأكدًا من أن الطراز الجديد سيثير إعجابي كثيرًا.
بالنسبة لأولئك منكم الذين لم يكونوا في المقدمة والوسط، أعتقد أنه قد يكون من المناسب الاقتراب ألقِ نظرة على أحدث إصدار من السيارة الرياضية الأمريكية الأكثر شهرة، واعرض اسمي الأولي انطباعات.
قبل أن أبدأ، أود أن أوضح أنني لم أقم بقيادة سيارة ستينغراي بعد؛ لقد نظرت إليه فقط من بضعة أقدام. وبعد الاطلاع على صحيفة الحقائق، بدأت في تكوين بعض الاستنتاجات حول هذا الإسفين الأمريكي المكون من الألومنيوم وألياف الكربون والمواد المركبة. يمكن أن تتغير آرائي جميعًا عندما أختبر شخصيًا سيارة Gs (تدعي تشيفي أنها قادرة على تحقيق أكثر من 1 جرام) التي يمكن أن يحققها Stingray في الزوايا. لكن في الوقت الحالي، آرائي مختلطة. هل جلبت شيفروليه سيارة كورفيت بالفعل إلى فئة 21؟
شارع القرن أم أن هذا مجرد عمل آخر من الدخان والمرايا؟
ماذا يوجد في اسم المدرسة القديمة؟
أولاً، الاسم: تم إحياء اسم Stingray في طراز عام 2014. تم استخدام الاسم لأول مرة في عام 1963 للنسخة الكوبيه من الجيل الثاني من كورفيت. ومع ذلك، فقد كان لقبًا مكونًا من كلمتين، "Sting Ray".
تدعي شيفروليه أنها لم تكن لتطلق على كورفيت الجديدة اسم ستينغراي إذا لم تكن شيئًا مميزًا. على الرغم من أنهم على حق - فهي خطوة قوية للأمام بالنسبة للسلالة - إلا أنني لست مقتنعًا بأن النموذج الأساسي يستحق تمامًا شارة Stingray. بدلاً من ذلك، أشعر أنه ربما كان أكثر ملاءمةً لطراز أعلى مثل بديل ZR1.
هل هو مبدع؟ بالتأكيد. هل هو رائع؟ تتحدى. ولكن هل الطراز الأساسي يستحق أحد أروع أسماء السيارات على الإطلاق؟ لست متأكد. لن ترى BMW ترمي شارة M1 في السلسلة الأولى التالية. حسنًا، لن ترى حتى BMW تضع M1 على M1 الجديد. وبدلا من ذلك، يطلقون عليه اسم م8.
فكرة جديدة على فكرة قديمة
إن Stingray هي سيارة كورفيت الأفضل مظهرًا منذ 40 عامًا. لقد تخلصت شيفروليه بذكاء – وأخيراً – من المصابيح الخلفية الرباعية الدائرية واستبدلتها تذكرنا أكثر بكثير بسيارة كامارو الحالية، على الرغم من أن هذا القرار محل نقاش ساخن بين سيارة DT طاقم عمل.
الواجهة الأمامية المحدثة، مرة أخرى، تذكرنا بسيارة كمارو ولكن هذه المرة بطراز سابق، ربما الجيل الثالث الذي بدأ في عام 1982. لقد تمت إعادة تصميم سيارة ستينغراي ببراعة لدفع السيارة إلى الأمام نحو المستقبل مع دمج تراثها أيضًا.
قامت شيفروليه بتشكيل غطاء محرك السيارة الجديد الأنيق بالإضافة إلى لوحة السقف القابلة للإزالة من ألياف الكربون. كالعادة، تظل الرفارف والأبواب وألواح الربع الخلفي مركبة. أضاف المصممون ألواحًا سفلية مركبة من الكربون النانو وإطارًا جديدًا من الألومنيوم، مما يجعل نسبة الوزن من الأمام إلى الخلف 50/50.
تصميم داخلي من الطراز العالمي؟
ولحسن الحظ، تحسنت المقصورة الداخلية بشكل كبير عن كورفيت C6 السابقة. حتى طراز C7، كانت كورفيت سيارة رياضية رائعة تمامًا مع تصميم داخلي يبدو وكأنه قد صاغه شخص يفتقد اثنتين من الحواس الخمس: البصر واللمس. ومع ذلك، يبدو الآن أن المصمم الداخلي الجديد كان يتمتع بكل الحواس الخمس.
في عام 2014، ابتكرت شفروليه مفهوماً جديداً إلى حد ما: استخدام مواد حقيقية عالية الجودة - وليس مجرد محاكاة - داخل سيارة ستينغراي. تشتمل هذه اللمسات النهائية المميزة على ألياف الكربون الحقيقية والألمنيوم والمواد الجلدية المغلفة يدويًا. بالإضافة إلى ذلك، صممت شفروليه مقعدًا اختياريًا بإطار من المغنيسيوم خفيف الوزن، مما يوفر الوزن ويعزز دعم الجسم.
ومن المفارقات أنني أشيد بالتصميم الداخلي لكورفيت هنا. وكانت شركات صناعة السيارات الأخرى - حسناً، معظم - تستخدم مواد حقيقية لعقود من الزمن. إن تصعيد تشيفي أخيرًا لعبتها لا يستحق تصفيقًا حارًا. لا أحد يرقص في الشوارع الآن بعد أن أرسل الإيرانيون (كما يُزعم) قرداً إلى الفضاء لأن الولايات المتحدة فعلت ذلك قبل أكثر من نصف قرن. تستخدم تشيفي الألومنيوم الحقيقي الآن وليس بعض الزخارف الزائفة الواهية في سيارة رياضية تبلغ قيمتها 60 ألف دولار، ولكي أكون صادقًا: لقد حان الوقت اللعين.
في حين أن كورفيت كانت دائمًا قديمة بعض الشيء - سريعة ولكنها قديمة - إلا أن السيارة الجديدة تتحرك إلى أعلى في قطب التكنولوجيا. تتميز ستينغراي بـ "محدد وضع القيادة بخمسة أوضاع والذي يقوم بتخصيص 12 سمة للمركبة لتناسب بيئة السائق." سيتمكن السائقون من الاختيار من بين أحد أوضاع القيادة الخمسة: الطقس، والاقتصادي، والجولة، والرياضة، و مسار. في حين أن Eco وSport وTrack هي أدوات مقطوعة وجافة إلى حد ما، فإن Tour هو ما حددته Chevy كإعداد القيادة اليومي الافتراضي. ومن هناك، تعمل الإعدادات إما على رفع الأداء – مع Sport وTrack – أو خفضه إلى Eco وWeather.
في المجموعة المركزية، قامت شيفروليه أيضًا بتثبيت شاشة معلومات وترفيه مقاس 8 بوصات تدعي شيفروليه أنها "قابلة للتكوين". لم تقدم تشيفي تفاصيل كاملة عن التكوينات، لكنها قالت إن نظام المعلومات والترفيه سيتضمن 3D رسم الخرائط.
العضلات الأمريكية
تتميز ستينغراي 2014 بمحرك V8 جديد كلياً سعة 6.2 لتر مع الحقن المباشر، وهو ما تسميه شيفروليه "الوقود النشط" الإدارة،" توقيت الصمام المتغير باستمرار، ونظام الاحتراق الجديد الذي يوفر المزيد من القوة في نفس الوقت توفير الوقود. أخيرًا، ينتج محرك V8 الجديد قوة 450 حصانًا و450 رطلًا من عزم الدوران.
يتم تثبيت ناقل حركة يدوي بسبع سرعات على الكتلة الصغيرة القوية الجديدة مع "مطابقة سرعة الدوران النشطة" تتوقع اختيارات التروس وتطابق سرعة المحرك من أجل "التحولات المثالية في كل مرة"، كما يقول تشيفي هو - هي.
ستتسارع سيارة ستينغراي 2014 من 0 إلى 60 في أقل من أربع ثوانٍ، كما تفتخر شيفروليه بأن كورفيت الجديدة ستحقق 26 ميلاً في الغالون على الطريق السريع. ليس سيئا، ليس سيئا على الإطلاق.
قوة توقف القلب على الميزانية
عندما كنت طفلاً، أخبرتني والدتي أن الرجال الذين يعانون من قصور عاطفي كبير فقط هم الذين يشترون سيارات كورفيت. سامحًا لتعميمها الشامل، فقد كانت على وشك شيء ما. بالنسبة لي، كان هناك دائمًا شيء غريب بعض الشيء في كورفيت. لقد كان هذا المزيج من تكنولوجيا السباقات مع العناد ورفض التحديث. أراد نصف سيارة كورفيت أن يصبح مضرب بورش. أما النصف الآخر فكان يريد أن يكون عربة يجرها حصان بنوابضها الورقية.
كما ترون، كورفيت هي سيارة رياضية جيدة تمامًا، خاصة بالنسبة للسعر. على الرغم من أن شيفروليه لم تعلن عن سعر 2014 بعد، إلا أنني أظن أنه سيكون حوالي 50 ألف دولار.
ومع ذلك، مقابل 54.000 دولار، يمكنك الحصول على سيارة كمارو ZL1 موديل 2013 التي تبلغ قوتها 580 حصانًا وقادرة على قطع ربع ميل في 11 ثانية. بالإضافة إلى ذلك، مع ZL1، يمكنك الحصول على جميع أجزاء الأداء القياسية على المسار والتي يتعين على المرء أن يدفع المزيد مقابلها في Stingray مع حزمة الأداء Z51.
أعلم أنني ربما سأتلقى العديد من التعليقات الغاضبة التي تخبرني كيف لا يمكن مقارنة كورفيت وكامارو. لكنهم كذلك - وقد فعلت ذلك للتو.
تعجبني سيارة Stingray الجديدة – كثيرًا – أكثر مما كنت أتوقع. ولكن بعد النظر في كل شيء، لست متأكدًا من أنني مقتنع به حتى الآن.
توصيات المحررين
- إصدارات سيارات السباق القابلة للتحويل من سيارة تشيفي كورفيت ستينغراي 2020 ستأتي هذا الخريف
