2013 بي ام دبليو 328i ام سبورت
مشروع تجديد نظم الإدارة $47.00
"إن الفئة الثالثة الجديدة هي سيارة مذهلة. أنا أحترم ذلك بشدة. ولكن ما لم تكن ستقودها عند الحد الأقصى طوال الوقت، فهي لا تستحق المال".
الايجابيات
- مظهر جيد خفية
- ديناميكيات قيادة ممتازة
- محرك توربيني ذو أربع أسطوانات مفعم بالحيوية وفعال في استهلاك الوقود
سلبيات
- مظهر داخلي رخيص مقابل المال
- مكلفة للغاية
الصحفيون المختصون بالسيارات الذين يقولون إن قيادة السيارة "متعة" يجب التخلص منهم خارج الكوكب. هؤلاء الأحمق الكسالى لا يحرجون أنفسهم فحسب، بل يحرجون مهنتنا بأكملها أيضًا بهذه الكليشيهات غير الذكية. إذا لم يتمكن الكاتب من التفكير في شيء أكثر وصفًا ليقوله عن تجربة قيادة السيارة، فلا مكان له في صناعتنا دائمة التطور.
تبا، إذا كان التوفيق بين الذكاء والمنافسة لم يلهم كل صحفي متخصص في مجال السيارات لإضفاء الإثارة على خبرته أو كتابتها، فقد يتخلون أيضًا عن خلاطات الأسمنت أو موزعات طعام القطط الآلية ويراجعونها بدلاً من.
ومع ذلك، فإن سيارة BMW 328i 2013 هي في الواقع، حقًا متعة القيادة.
على الرغم من أن عام 2013 ليس هو العام الأول للجيل السادس من السلسلة الثالثة، إلا أنها أول فرصة لي لقيادة واحدة. لقد قمت بقيادة كل الأجيال السابقة لذلك شعرت بأنني أتعامل بشكل جيد مع جوهر السلالة البافارية.
متعلق ب
- بي ام دبليو i4 مقابل. تسلا موديل 3: أي سيارة سيدان EV أفضل؟
- إعلانات WWDC 2022: iOS 16 وiPadOS 16 وWatchOS 9 وMacOS Ventura وMacBook Air M2 والمزيد
- تستعرض شركة BMW سيارة كهربائية ذات طلاء متغير اللون في معرض CES 2022
مراجعة الفيديو
قصة بي ام دبليو
قبل أن أواصل، أود أن أوضح أنني لست من محبي سيارات BMW. لم يسبق لي أن حصلت على سيارات BMW. لم أفهم أبدًا سبب افتتان الناس بهم. نعم، إنهم ذوو مظهر جيد جدًا ويتعاملون بشكل جيد، ولكن مع أخذ المجموعة بأكملها في الاعتبار، بدت سيارات BMW - بالنسبة لي - باهظة الثمن بشكل غير مبرر.
في العام الماضي، قمت بقيادة سيارة F10 M5 العام الماضي على مضمار سباق لاجونا سيكا. على الرغم من أنها كانت تجربة رائعة، إلا أنني لم أتفاجأ. لذا، عندما دخلت إلى 328i 2013، اعتقدت أن الوقت الذي أمضيته معها سيعكس تجاربي السابقة. وقد فعلت.
يعمل محرك رباعي الأسطوانات بحقن مباشر وشاحن توربيني سعة 2.0 لتر ينتج 240 حصانًا و 255 رطلًا من عزم الدوران على قوة 328i. كان جهاز الاختبار الخاص بي مزودًا بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات يرسل الطاقة إلى العجلات الخلفية، مع مبدلات الحركة.
جلست خلف عجلة القيادة، وقمت بتشغيل 328i واضغطت على زر "الهاتف" في مجموعة iDrive، حيث كنت أرغب في إقران جهاز iPhone الخاص بي. لا توجد استجابة من iDrive. لقد ضغطت على زر الهاتف الموجود على عجلة القيادة. لا شئ. لذا، أمسكت بملصق النافذة ووجدت أن كل من طلب هذه السيارة الاختبارية قد أزيل البلوتوث مقابل توفير قدره 795 دولارًا.
بالفزع، اندفعت عيني إلى السعر السفلي. اعتقدت إذن أن هذا يجب أن يكون نموذجًا أساسيًا. لم يكن كذلك. تبدأ السلسلة الثالثة بسعر 32000 دولار ولكن هذه السلسلة وصلت إلى 47000 دولار. ما الذي دفع هذا 328i إلى ارتفاع حوالي 13 ألفًا؟ على سبيل المثال، باقة M الرياضية.
تضيف باقة M Sport – بسعر 4000 دولار – نظام تعليق قابل للتعديل إلكترونيًا، وعجلة قيادة M Sport، مقاعد رياضية، وحزمة خارجية من الديناميكيات الهوائية تحاكي M3 بشكل أساسي، وبعض العجلات مقاس 18 بوصة.
تقدم BMW عددًا كبيرًا من الميزات التقنية الرائعة في الفئة الثالثة الجديدة، بما في ذلك: شاشة عرض أمامية كاملة الألوان، ونظام BMW ConnectedDrive، ونظام اكتشاف النقاط العمياء النشط. النظام ونظام تحذير مغادرة المسار مع نظام التحذير من الاصطدام القائم على الكاميرا، ونظام الملاحة مع معلومات المرور في الوقت الحقيقي، ومواقف السيارات نظام مساعد يساعد السائق على الركن الموازي، رؤية محيطية مع رؤية جانبية، رؤية علوية مع منظور علوي للمركبة والمركبة المنطقة المحيطة به.
هذه كلها أنظمة عظيمة. ومع ذلك، لم يكن لدى آلة القيادة هذه أي منها.
بيمر عديم التقنية، وحتى الآن...
لذا فإن ما تبقى لي كان سيارة سيدان فاخرة ذات أداء ألماني باهظة الثمن ومجردة نسبيًا. ولدهشتي، وجدت نفسي مفتونًا بها تمامًا.
أخذت 328i في إحدى الأمسيات في رحلة مفعمة بالحيوية ولم أستطع أن أصدق مدى كفاءة سائق السيارة رباعية الدفع. مع تشغيل نظام التحكم في الجر بشكل كامل، لم تفوت سيارة 328i أي شيء. لقد سمح لي باختبار حدود قدراتي في القيادة دون الخروج عن الخط أو إيقاف قلبي للحظات.
اشتكى بعض المراجعين من أن سيارات BMW الجديدة تتمتع بنظام توجيه معزز عديم الإحساس. لم أفهم هذا المعنى. لقد شعرت بالتواصل الجيد معي. كنت أعرف ما كانت تفعله العجلات في أي لحظة. نعم، لقد ساهم نظام "Servotronic" - كما تسميه BMW - في تسهيل بعض التفاصيل الدقيقة لتجربة التوجيه، لكنه لم يكن كافيًا بالنسبة لي.
لكن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات لم يكن به أي خطأ. هذا شيء لم أعتقد أنني سأسمع نفسي أقوله. لقد أحببت ناقل الحركة ذو الثماني سرعات في سيارة Jaguar F-Type الجديدة التي قدتها مؤخرًا ولكن فقط لأنه لم يكن هناك خيار يدوي. يمكن تجهيز 328i بدليل. بالنظر إلى الاختيار، سأحصل على السيارة. إن الشعور بالارتباط الذي تحصل عليه مع دليل السرعات الست يفوقه الدقة الجذابة للسيارة ذات الثماني سرعات.
328i، كما ذكرت من قبل، مدعومة بمحرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر والذي يدور بسرعة كبيرة جدًا. من أجل انتزاع أكبر قدر ممكن من الطاقة من كل جزيئات النفط المشتعلة الأسطوانة، يجب عليك تغيير التروس بسرعة وبشكل متكرر، إذا كنت تريد البقاء في لحم الفرقة السلطة.
غالبًا ما تكون مبدلات الحركة من شركات صناعة السيارات الأخرى بمثابة رافعة للاقتراح. تسحب المجداف وتقول: "أريد أن أذهب إلى المركز الثالث الآن" وتقوم السيارة بذلك عندما تكون جاهزة وجاهزة. تعتبر السرعات ذات الثماني سرعات أن رفرفة مجدافك هي أمر مباشر بدلاً من ذلك. إنها سريعة وموجزة وممتعة للغاية.
فائدة إضافية أخرى للسيارة هي أنه عندما تكون متعبًا وتتباطأ في حركة المرور، يمكنك فقط الجلوس والاسترخاء، دون الحاجة إلى التنقل بين الأول والثاني. إنه يقوم بالعمل نيابةً عنك عندما ترغب في ذلك ولكنه يسلم السيطرة بسهولة عندما يحين الوقت لتكون مدير المهام.
أما بالنسبة للتحكم القوي، فقد أسعدتني سيارة 328i مرة أخرى بلا نهاية. الشاسيه من الطراز العالمي، وكذلك نظام التعليق المغناطيسي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا. أنا حقًا لم أقود سيارة سيدان أخرى تتعامل مع الفئة الثالثة بأقل من 80 ألف دولار. على سبيل المثال، لا تحمل سيارة أودي A4 القديمة تقريبًا شمعة. في حين أن الفئة 3 تسير بقوة الهيكل الخارجي، فإن A4 تتعامل مثل قنديل البحر.
دفع للعب؟
بعد أسبوعي المفعم بالحيوية مع السلسلة 3، جلست لكتابة هذه المراجعة ووجدت نفسي أضغط بقدمي على الأرض وأخدش رأسي أثناء دراسة ملصق نافذة السلسلة 3.
أنا أحترم بشدة السلسلة 3 الآن ولكن القيمة التي تحملها هي ببساطة ضخمة للغاية. نعم، إنها بالتأكيد آلة قيادة مثالية، كما يقول الذراع التسويقي لشركة BMW، ولكن باعتبارها سيارة سيدان فاخرة متوسطة المستوى، فهي أيضًا آلة لإفراغ المحفظة.
الداخلية جيدة ولكنها ليست رائعة. الاقتصاد في استهلاك الوقود ليس رائعًا أيضًا؛ ولا هي تقييمات موثوقية BMW على المدى الطويل. في الأساس، ما تدفعه مقابل الفئة الثالثة هو ديناميكيات القيادة ذات المستوى العالمي والتطور المضني الذي ساهم في تحقيق تلك المستويات الاستثنائية من الأداء. لنكن صادقين، مع ذلك، لا يوجد تقريبًا أي مالك لسيارات BMW يستفيد من هذه القدرات التي تتصدر العالم. إنهم ببساطة يريدون الفخامة – وتلك الشارة المستديرة في الأمام والخلف.
يمكن القول إذن أن السلسلة الثالثة لا تحتاج إلى أن تكون جيدة كما هي. يمكنها القيادة والتعامل مع 60 بالمائة كما تفعل ولن يلاحظها أحد تقريبًا - باستثناء نحن المراجعين. ويبدو أن شركة BMW أدركت ذلك، حيث تخطط لتقديم نماذج ذات دفع أمامي في المستقبل القريب، وهو الأمر الذي وعدت شركة BMW بأنها لن تفعله أبدًا. ومع ذلك، فهذا صراخ آخر ليوم آخر.
الفئة الثالثة الجديدة هي سيارة مذهلة. أنا أحترم ذلك بشدة. ولكن ما لم تكن ستقودها عند الحد الأقصى طوال الوقت، فهي لا تستحق المال. إذا كان كل ما تريده هو الرفاهية، فاحصل على لكزس. إذا كنت على استعداد للشعور مثل شوماخر كل صباح، فاحصل على سيارة BMW 328i بكل تأكيد. فقط كن مستعدًا للدفع مقابل اللعب.
الارتفاعات:
- مظهر جيد خفية
- ديناميكيات قيادة ممتازة
- محرك توربيني ذو أربع أسطوانات مفعم بالحيوية وفعال في استهلاك الوقود
أدنى المستويات:
- مظهر داخلي رخيص مقابل المال
- مكلفة للغاية
توصيات المحررين
- الكشف عن سيارة BMW i5 2024 كأول سيارة كهربائية من الفئة الخامسة
- الأعمال مقدمًا، وتلفزيون 31 بوصة في الخلف. سيارة BMW i7 الكهربائية عبارة عن غرفة فحص على عجلات
- تعتبر سيارة BMW i7 الكهربائية بالكامل بمثابة مسرح منزلي على عجلات
- 2023 BMW iX M60 كهربائية وواسعة وسريعة بشكل مدهش
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة BMW i4 2022: الصفقة الحقيقية
