قبل فترة طويلة من أن أتمكن من القيادة، قدم رجل اسمه رالف نادر مراجعة دامغة عن سيارة مبتكرة من أقوى شركة سيارات في العالم. كانت السيارة هي شيفروليه كورفير، والتي كانت بمثابة رد جنرال موتورز على السيارات الرياضية ذات المحرك الخلفي من كل من بورش وفولكس فاجن. وجاءت المراجعة على شكل كتاب بعنوان "غير آمن بأي سرعة" تم دحضه علميا في عام 1972، بعد حوالي ثلاث سنوات من اضطرار جنرال موتورز إلى إلغاء إنتاج كورفير. وخلص الباحثون إلى أنه على الرغم من وجود مشاكل في سيارة Corvair، إلا أنها لم تكن أكثر أو أقل أمانًا من المركبات الأخرى في الفترة الزمنية التي ظهرت فيها. لم تكن معظم السيارات المصنوعة في الستينيات معروفة تمامًا بالتعامل الرائع.
ربما يكون نادر قد بالغ في تضخيم المشكلة، لكن استجابة جنرال موتورز المضللة هي التي قتلت السيارة. وبدلاً من إصلاح المشكلات ومنح نادر بعض الفضل، قررت الشركة العملاقة خوض حرب معه. وكانت النتيجة وفاة السيارة وولادة أحد أقوى المدافعين عن حقوق المستهلكين في التاريخ.
تواجه تسلا ما يبدو أنه مشكلة مماثلة. انتقد أحد المراجعين في صحيفة نيويورك تايمز، يُدعى جون برودر، السيارة بسبب نفاد الطاقة أثناء اختبار القيادة، وهاجمه تسلا شخصيًا. يؤدي هذا الاهتمام إلى تعميم المراجعة على نطاق أوسع، وقد يجعل الرجل مشهورًا مثلما فعلت جنرال موتورز مع نادر. ويمكن أن يقتل تسلا.
متعلق ب
- يقال إن طراز Tesla 3 يتجه إلى إعادة التصميم
- إيلون ماسك يفشل في بعض التحركات في مصنع جيجا برلين تيسلا الجديد
- تبدأ شركة Tesla في فتح شبكة Supercharger الخاصة بها أمام المركبات الكهربائية الأخرى
سمعت المراجعة "في جميع أنحاء العالم".
على عكس Corvair، فإن Tesla S ليست كذلك قدم باعتبارها غير آمنة، ولكن مثل استخدام تقنية غير موثوقة (بطاريات الليثيوم أيون) التي يمكن أن تترك السائق عالقًا، تمامًا مثل ما حدث للمراجع. في الطقس العادي، قد يكون هذا مشكلة، ولكن في ظل نوع الطقس الذي شهدناه على الساحل الشرقي مؤخرًا، قد يكون هذا مهددًا للحياة ومشكلة خطيرة.
لكي نكون منصفين، كاتب المقال ليس مراجعًا نموذجيًا للسيارات. ويبدو أنه يغطي في الغالب سوق النفط. على هذا النحو، قد يفتقر إلى الخبرة والتجربة اللازمة لمراجعة السيارة الكهربائية بشكل صحيح أو مقارنتها بالسيارات المماثلة التي تعمل بالغاز.
بمعنى آخر، كان ينبغي على تسلا إما أن يتنازل عن إعطائه سيارة مراجعة، أو يصر على أن يرافقه أحد أفرادها. بعد كل شيء، لا ترسل شركة Apple منتجات المراجعة إلى معجبي Microsoft، ولا ترسل Microsoft أجهزة الكمبيوتر التي تعمل بنظام Windows 8 إلى مواقع Apple (لقد فعلوا ذلك أثناء إطلاق نظام التشغيل Vista ولم يسير الأمر على ما يرام).
المشكلة مع الكهرباء
لبعض الوقت، كنت محللًا للبطاريات يغطي السوق الأمريكية. لم يكن هناك أحد يستثمر أي أموال حقيقية في هذا السوق، ولسبب ما، بعد مغادرة الجميع، وصلت الوظيفة إلى مكتبي. قامت شركتي بالفعل بإدارة أكبر معرض للبطاريات في البلاد. هناك عدد من المشاكل المتعلقة بتكنولوجيا البطاريات والتي يجب التغلب عليها. يتم إنشاؤها من خلال عملية سامة نسبيًا، فهي لا تحب البرد الشديد أو الحرارة العالية، فهي تحتوي على ربع كثافة طاقة الديناميت، واجهت مراقبة الجودة مشاكل تاريخية، وعندما تفشل، فإنها تحترق حقًا حار. أستطيع أن أتحدث عن هذه النقطة الأخيرة لأن حزمة بطارية ليثيوم أيون الفاشلة كادت أن تحرق منزلي.
السيارات الكهربائية هي تقريبًا النقيض تمامًا لمركبات الغاز. تكون سيارات الغاز أكثر كفاءة عند السرعات المعتدلة على الطرق السريعة وعلى مسافات طويلة، ويتطور عزم الدوران عند السرعة، ويمكنها العمل في نطاق واسع من درجات الحرارة. تعتبر السيارات الكهربائية أكثر كفاءة في التوقف والانطلاق أو السرعات البطيئة، فهي تمتلك معظم عزم الدوران متوفرة في البداية (مما يجعلها شريرة بسرعة خارج الخط)، وتكون أفضل عند درجة حرارة أضيق بكثير يتراوح. إذا كانت سيارة الغاز صامتة مثل السيارة الكهربائية، فمن المحتمل أنك تبتعد؛ إذا كانت السيارة الكهربائية تصدر ضجيجًا مثل سيارة الغاز، فمن المحتمل أنها في طور الانفجار. أخيرًا، هناك الكثير من محطات الوقود وعدد قليل جدًا من محطات الشحن (ومن الأفضل أن تحضر رواية لتقرأها أثناء تعبئة الوقود).
لذا فإن سيناريو المراجعة الذي يفضل السيارة الكهربائية سيجعل السائق يتنقل حول المدينة وسط حركة المرور، مع مسافة قيادة إجمالية تقل عن 100 ميل. إن السيارة التي تفضل سيارة الغاز ستكون رحلة طويلة لمسافة تزيد عن 100 ميل. بالنسبة للمنافسة، عادةً ما تفوز السيارة الكهربائية في سباق السرعة إلى 30 ميلاً في الساعة، وسيتم تفضيل سيارة الغاز بأقصى سرعة وفوق حدود السرعة المعلنة.
الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك اتهم المؤلف بإنشاء اختبار مما جعل Tesla S تبدو سيئة. إنه على حق، حيث أن اختبار تسلا الذي أجرته صحيفة نيويورك تايمز سيفضل سيارة تعمل بالغاز على السيارة الكهربائية ويكشف النطاق ومحطة الشحن ومشاكل الطقس المرتبطة بالسيارة الكهربائية. لكنه لم يفعل أي شيء قد لا نفعله أنت أو أنا بسياراتنا، أو نأمل أن نفعله بسيارة تيسلا الجديدة.
مشكلة تسلا
كان خطأ تسلا هو إعطاء السيارة دون مرافق لمراسل مقيد في الورك للغاز. سيكون من الصعب بيع السيارة الكهربائية بالنسبة لشخص يكسب رزقه من النفط، حتى لو كانت تتصرف مثل سيارة الغاز أكثر مما تفعل. يدافع تسلا عن نطاق السيارة من خلال الادعاء بأن المسافة المقطوعة غير دقيقة، وأنه لم يشحن السيارة بشكل صحيح، وأنه قاد السيارة بسرعة تجاوزت الحد الأقصى للسرعة وليس أقل منه، كما ادعى. ولكن من خلال تقديم هذه التحديات، فإن الشركة تجعل مؤلف المراجعة أكثر وضوحًا. في نهاية المطاف، لا تحتاج السيارة التي يبلغ سعرها 52 ألف دولار إلى أعذار، بل يجب أن تكون قادرة على التنافس وجهاً لوجه مع سيارة تعمل بالغاز في اختبار يفضل سيارات الغاز. تمامًا كما قامت جنرال موتورز بالتحقق من صحة رالف نادر واضطرت في النهاية إلى قتل كورفير، فإن تيسلا فعلت ذلك عن غير قصد تركيز الجميع على أوجه القصور في الكهرباء وجعل من الصعب رؤيتها من خلالها مزايا. وبعبارة أخرى، فإن المراجعة السيئة للسيارة ليست خبرًا، ولكن شركة السيارات التي تلاحق أحد المراجعين في وسائل الإعلام هي بالتأكيد خبر.
هناك قول مأثور: لا تذهب إلى حرب مع الأشخاص الذين يشترون الحبر بالبراميل. من المحتمل أن تعيد تسلا النظر في هذه النصيحة، أو قد تجد نفسها كحاشية في التاريخ كنظير لكورفير.
توصيات المحررين
- تستثمر شركة Tesla المليارات في مصنع Gigafactory بالولايات المتحدة لتعزيز الإنتاج شبه
- يقوم Musk بإعداد حدث Cyber Rodeo لافتتاح Tesla's Giga Texas
- تستدعي تسلا ما يقرب من نصف مليون سيارة بسبب مشكلات تتعلق بالسلامة
- شاهد Elon Musk وهو يكشف النقاب عن روبوت Tesla المتقدم الذي يشبه الإنسان
- يقول إيلون ماسك إن هناك احتمالًا لفشل Cybertruck
