بيجو سيتروين كشف النقاب هذا الصباح عن نظام قيادة هجين جديد لا يشبه أي شيء رأيناه خارج سقيفة المخترع ذي الشعر الكثيف. إنه هجين من الهواء المضغوط والبنزين. على عكس المحركات الهجينة الأخرى التي رأيناها على الطريق، فإن هذا المحرك لا يستخدم حزمة بطارية على الإطلاق.
لقد نشرت Peugeot Citroën الكثير من الصور والرسومات الجميلة لنا ولكنها كانت بخيلة إلى حد ما مع شرح مفصل للنظام باللغة الإنجليزية. ومع ذلك، إليك ما تمكنا من تجميعه من ملفات PDF الإنجليزية المكسورة التي تم إرسالها إلينا: في المقدمة، أسفل غطاء المحرك، يوجد محرك بنزين قياسي بثلاث أسطوانات. انسحب إلى ذلك هو ناقل حركة أوتوماتيكي. على الجانب الآخر من ناقل الحركة توجد مضخة هيدروليكية ومحرك هيدروليكي. تعمل أنظمة الطاقة هذه على دفع العجلات الأمامية للمركبة إما بمفردها أو معًا، اعتمادًا على سيناريو القيادة.
مقاطع الفيديو الموصى بها
عندما تزيد السرعة عن 70 كيلومترًا في الساعة (حوالي 43 ميلاً في الساعة) يقوم محرك البنزين بتشغيل السيارة من تلقاء نفسه، ويعمل مثل السيارة القياسية التي تعمل بالبنزين. إذا استخدم السائق الفرامل، فسيقوم النظام بتشغيل المضخة الهيدروليكية، مما يؤدي إلى إبطاء السيارة، والتقاط بعض الطاقة الأمامية، وتخزينها في شكل هواء مضغوط. يشار إلى هذا عادة باسم الكبح المتجدد.
ومع ذلك، عندما تكون السرعة أقل من 70 كيلومترًا في الساعة، يتم تشغيل نظام الهواء، وسيتم تشغيل المحرك اعتمادًا على متطلبات القيادة السيارة وحدها - مما يسمح لمحرك البنزين بالتوقف - أو تشغيل السيارة جنبًا إلى جنب مع البنزين محرك. تقول بيجو سيتروين إن تسلق التل هو مثال مثالي على الوقت الذي يعمل فيه النظامان معًا.
تخبرنا غريزتنا الميكانيكية أن مجرد استخدام المضخة الهيدروليكية للكبح المتجدد لن ينتج طاقة كافية لدفع السيارة لفترة طويلة جدًا. لذلك يجب أن تكون هناك طريقة لا يقوم بها محرك الغاز بتشغيل السيارة فحسب، بل أيضًا المضخة الهيدروليكية في نفس الوقت، وملء الخزانات الموجودة على متن السيارة بالهواء المضغوط. ولسوء الحظ، لم يكن ذلك واضحًا بسهولة من البيان الصحفي الخاص بشركة Peugeot Citroën.
تخطط Peugeot Citroën لبدء بيع هذه السيارات الهجينة ذات الطراز الجديد في أقرب وقت من عام 2016 وتهدف إلى أن تكون 21 بالمائة من إجمالي مبيعاتها مكونة من سيارات هجينة تعمل بالهواء المضغوط بحلول عام 2020.
نحن نحب هذه التكنولوجيا الجديدة. في غاية البساطة؛ لا يمكننا أن نصدق أن شخصًا آخر لم ينفذه من قبل. لقد كنا دائمًا حذرين من السيارات الهجينة التي استفادت من المعادن الأرضية الثمينة لأسباب عديدة ولكن في الوقت نفسه أحببنا توفير الغاز الذي قدمته. والآن يبدو أنه يمكننا الحصول على أفضل ما في العالمين.
توصيات المحررين
- توسع بورش مجموعتها الهجينة بثلاث سيارات كايين تعمل بالبنزين والكهرباء
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
