سرقت شركة Tesla Motors أضواء السيارات الكهربائية من خلال موديل S الفاخر والمبهرج، ولكن هناك صانع سيارات كهربائية مبتدئ آخر ينساه معظم الناس (وهو ليس Fisker). ربما لهذا السبب تقدمت شركة Coda Automotive بطلب لإشهار إفلاسها.
ستترك الشركة أعمال السيارات وتركز بدلاً من ذلك على Coda Energy، وهو قسم البطاريات الثابتة الذي بدأته في عام 2011.
مقاطع الفيديو الموصى بها
كان لدى Coda Automotive وجود قصير ومحبط. وأخيرا وضعت لها سيدان كهربائية للبيع في العام الماضي بعد أشهر من التأخير، فقط ل - تسريح 15% من قوتها العاملة ديسمبر الماضي.
في حين كان من الصعب دائمًا اقتحام مجال صناعة السيارات، فمن السهل معرفة سبب فشل Coda بمجرد النظر إلى منتجها.
كان كودا حقًا هو المناهض لـTesla؛ كان من المفترض أن تكون سيارتها رخيصة وبسيطة، ولهذا السبب لم يكن لها اسم حتى.
ومع ذلك، كان هذا يعني أن كودا اضطرت إلى التقليل من العديد من الصفات التي كان من الممكن أن تجتذب العملاء الأقل تواضعًا. كانت Coda مبنية على الطراز الصيني Haifei Saibao، لذلك كان لها تصميم Hyundai في التسعينيات. كما أنها تفتقر إلى خيارات التكنولوجيا والراحة المتوفرة في السيارات الأخرى.
في النهاية، لم تكن سيارة كودا سيدان رخيصة بشكل خاص أيضًا. بسعر 37.250 دولارًا، كانت في الواقع أغلى قليلاً من سيارة نيسان ليف، وذلك بفضل إنشاء سيارة جديدة. النموذج الأساسي 28800 دولار، أصبحت الورقة الآن أرخص بكثير.
أداء Coda لم يشعل العالم أيضًا. تبلغ سرعتها القصوى 85 ميلاً في الساعة ونطاقها 88 ميلًا المصنف من وكالة حماية البيئة (EPA) مما يجعلها في منتصف حزمة EV.
حتى لو كانت السيارة أفضل، فإن وفاة كودا لن تكون مفاجئة تمامًا. إن إنشاء شركة سيارات ليس بالأمر السهل، حتى عندما لا تكون هذه الشركة مبنية على تكنولوجيا غير مثبتة نسبياً. فقط اسأل بريستون تاكر، أو هنريك فيسكر.
مثل هؤلاء الرجال، كان لدى مؤسسي كودا فكرة جيدة لكنها لم تنجح. قد تكون Coda قد اختفت، ولكن نأمل ألا تموت معها فكرة وجود سيارة كهربائية معقولة التكلفة حقًا.
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
