وفي كل عام، أشارت الوكالة في تقريرها تقرير مكون من 60 صفحة، يقتل حوالي 1700 شخص في حوادث الاصطدام الخلفية، ويصاب نصف مليون آخرين. لكن العديد من هذه الوفيات والإصابات -حوالي 80% في الواقع- يمكن تجنبها باستخدام التقنيات الحالية والتي يمكنها إما تنبيه السائق إلى المواقف الخطرة، أو إعادة توجيه السيارة بطريقة آمنة لتجنب أي حادث حادثة. تقوم بعض الأنظمة بتطبيق الفرامل تلقائيًا، في حين يقوم البعض الآخر بتوجيه السيارة في اتجاه مختلف قليلاً، ولكن كل ذلك (ظاهريًا) يؤدي إلى نفس النتيجة - الحفاظ على سلامة السائقين والركاب.
مقاطع الفيديو الموصى بها
لقد كانت هذه الأنظمة قيد العمل على مدار العقدين الماضيين، لكن الجدل المستمر حال دون تنفيذها الكامل وتوحيدها في جميع أنحاء الصناعة. ال تحالف مصنعي السياراتيعتقد أحد الأشخاص أن السائقين يجب أن يكون لديهم خيار اختيار أنواع الميزات التي يريدونها في سياراتهم وقد أشار البعض إلى أن نفس الحجة كانت تنطبق على أحزمة الأمان والوسائد الهوائية، والتي أصبحت الآن معيارًا للسلامة سمات.
وقال كريستوفر هارت، رئيس NTSB، في بيان:أنت لا تدفع اضافية مقابل حزام الأمان الخاص بك، ولا يتعين عليك دفع مبلغ إضافي مقابل التكنولوجيا التي يمكن أن تساعد في منع الاصطدام تمامًا. ولا يزال بعض النقاد يقولون إن صناعة السيارات يجب أن تصمد أمام تطورات مستقبلية أكثر تقدمًا، مع استمرار التكنولوجيا في التطور بشكل متزايد إبداعي. لكن هذا المماطلة المستمرة أمر خطير، كما يقول NTSB.
وأشار هارت إلى أن "الوعد بالجيل القادم من تحسينات السلامة تم استخدامه في كثير من الأحيان لتبرير التقاعس عن العمل". "نظرًا لأنه ستكون هناك دائمًا تقنيات أفضل في الأفق، يجب أن نكون حريصين على تجنب السماح للكمال بأن يصبح عدوًا للخير."
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
