سيارات التوصيل الجديدة من Zume تخبز البيتزا في طريقها إلى باب منزلك

ربما تكون قد سمعت عن Zume، الشركة الناشئة في وادي السيليكون التي تستخدم مزيجًا عادلاً من الروبوتات، من مصادر محلية إنتاج وخوارزميات متطورة لإنتاج بيتزا على الطريقة النابولية والتي تدعي أنها الأفضل في أي توصيل المنافسين. لكن إعداد الفطيرة لم يكن سوى جزء من المعادلة؛ لم تستطع الشركة تمامًا تأكد من أن كل فطيرة مثالية وصلت تمامًا كما كانت عند مغادرتها، أو على الأقل ليس بشكل متسق. ومع ذلك، بدءًا من اليوم، يمكن ذلك: في يوم الخميس، أزال Zume الأغطية عن Baked On The Way (BOTW)، وهي مركبات توصيل حاصلة على براءة اختراع تقوم بطهي العشرات من البيتزا في طريقها إلى وجهاتها الخاصة.

هل تساءلت يومًا لماذا نادرًا ما يكون مذاق طعام التوصيل جيدًا كما لو كان طازجًا خارج فرن المطعم؟ إلقاء اللوم على "وقت المكوث" أو الفترة المؤقتة التي يقضي فيها الطعام الإفراط في الطهي في حاويات بلاستيكية وكرتونية ووجبات خارجية. وقالت جوليا كولينز، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي المشارك لشركة Zume، لـ Digital Trends: "يمكن أن يؤدي المسكن إلى انخفاض كبير في الجودة". "إنه أمر جذري بشكل خاص بعد مرور 15 دقيقة."

الحل الذي يقدمه زومي هو التكنولوجيا، والكثير منها. يتألف كل BOTW من شاحنة توصيل، وسائق واحد مجهز بجهاز iPad ملاحي، و56 سطح طهي محوسب. وقال كولينز إن البيتزا التي يتم الحصول عليها من منشأة التوزيع التابعة لشركة زوم يتم خبزها جزئيًا - كل منها في درجة حرارة تتراوح بين 700 و800 درجة لمدة 90 ثانية بالضبط - قبل رفعها إلى الأفران. ومن هنا، يتولى الذكاء الآلي المسؤولية: من خلال تحليل موقع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ووقت القيادة، يستطيع كل فرن إجراء المعايرة إلى مسافة التسليم المناسبة، ولا يتم تشغيلها إلا عندما تقترب البيتزا التي تحتوي عليها من نهايتها وجهة.

وفي تلك المرحلة الحاسمة، الفرن المناسب – أو الفرنس، إذا كان الطلب كبيرًا بشكل خاص - قم بتشغيله لمدة ثلاث دقائق ونصف بالضبط لإكمال عملية الخبز. ثم يدخل في فترة تهدئة مدتها 30 ثانية ويخرج الفطيرة النهائية إلى إحدى حاويات تناول الطعام Zume Pod الخاصة والقابلة لإعادة التدوير. اللمسة النهائية: قطاعة بيتزا هوائية تقطع البيتزا إلى قطع متساوية.

وقال كولينز إن اعتماد BOTW لن يؤثر على التزام Zume بالجودة. وصفة العجين الخاصة بالشركة، والتي قال كولينز إنها لا تحتوي على مثبتات ومؤكسدات، ستبقى كما هي. وكذلك الأمر بالنسبة لاختيار زوم للمكونات "الصحية" و"المحلية المصدر": حيث تستغل الشركة الناشئة مزرعة واحدة من أجل إنتاجها. وقال كولينز إنها تستخدم طماطم كاليفورنيا لإنتاج صلصة خالية من السكر، وتنتج لحومًا خالية من المواد الاصطناعية النتريت. وقالت: "إنها عودة إلى صناعة البيتزا التقليدية". "نحن نستخدم التكنولوجيا لنقدم للناس طعامًا أسرع وأفضل وبأسعار معقولة."

وقال كولينز إن الفوائد عديدة. لن يضطر السائقون إلى التنازل عن السلامة مقابل الجودة - يمكن إكمال عمليات تسليم BOTW خارج الترتيب. سيتم توسيع نطاق التسليم الجغرافي لشركة Zume بشكل كبير - يمكن لشاحنات BOTW تسليم ما يصل إلى 45 للعملاء دقائق بالسيارة من مركز زومي، وهي أبعد بكثير من مسافة 12 دقيقة التي كانت يتم فيها التسليم سابقًا محدود.

علاوة على ذلك، ستعمل مركبات BOTW على تحسين الكفاءة التشغيلية. في ترتيبات الامتياز النموذجية، ليس لدى سائقي التوصيل في المواقع الاستيطانية البطيئة أي حافز لتقديم المساعدة، على سبيل المثال أماكن الفطيرة الصاخبة في وسط المدينة، لكن شركة Zume تتجنب هذه المشكلة: حيث يقوم نظامها الخلفي بتوجيه سائقي BOTW إلى المراكز القائمة على يطلب. وقالت: "تمتلك دومينوز حوالي 53 امتيازًا يغطي خدمات التوصيل لمنطقة خليج [سان فرانسيسكو]". "نحن قادرون على التسليم إلى نفس العدد من العناوين مع 11." بمجرد وصول أسطول Zume الكامل من مركبات BOTW إلى الإنترنت، تصبح الفطيرة ستكون المطابخ المركزية للشركة قادرة على صنع وتوصيل ما يصل إلى 288 بيتزا في الساعة - أي أكثر من ثلاثة أضعاف قدرة المطبخ النموذجي الامتياز التجاري.

تعود هذه المدخرات بالنفع على العملاء والسائقين. ستبقى البيتزا بنفس السعر الذي كانت عليه دائمًا (بين 15 دولارًا و19 دولارًا للقطعة الواحدة)، وسيظل التوصيل مجانيًا و"بدون إكرامية". والأفضل من ذلك، أن عمال التوصيل سيفعلون ذلك الاستمرار في تلقي المزايا التي تقدمها Zume حاليًا، بما في ذلك الأجر بالساعة من 17 إلى 20 دولارًا للساعة، والتأمين الصحي وتأمين الأسنان، وحصة من الشركة مخزون. قال كولينز: "يجب على الأشخاص الذين هم في طليعة الاضطراب أن يكونوا مدروسين وحذرين". "[و] يتعين على القوى العاملة الأمريكية أن تتكيف مع التقنيات الجديدة."

إنها عجينة جيدة. وقال كولينز إن صناعة البيتزا في طريقها لتحقيق أكثر من 40 مليار دولار هذا العام، أي أكثر من ضعف ما حققته في عام 2005. ولكنها ليست تنافسية كما قد تظن: ثلاث سلاسل - دومينوز، وليتل سيزرز، وبابا جونز - تسيطر بشكل جماعي على 40 في المائة من السوق. قال كولينز: إنها شريحة جاهزة للتناول. وقالت: "لدينا ميزة تنافسية كبيرة تتمثل في قدرتنا على المنافسة على السرعة والجودة والسعر".

ربما ليس من المستغرب أن يكون لزومي توسع في العقل. إذا أثبت نموذج BOTW نجاحه - وكولينز، من جانبها، واثقة من نجاحه - فإن الشركة تخطط لفتح مركز منطقة ساوث باي الذي سيخدم سان خوسيه، وسانتا كلارا، وكوبرتينو، وكامبل. إذا سارت الأمور على ما يرام هناك، ستفتح عمليات التسليم إلى "منطقة الخليج بأكملها" خلال الـ 18 إلى 24 شهرًا القادمة.

وفي المستقبل، هناك خطط وطنية ودولية، والتي ستأتي مع مجموعة من التحديات الخاصة بها. وحذر كولينز من أن امتياز "زومي" في مدينة واحدة، على سبيل المثال، قد لا يقدم نفس الفطائر التي تقدمها مدينة أخرى في جميع أنحاء العالم. وقالت: "نحن ننظر بعناية إلى ما يتوفر لدى مزارعي الأغذية للبيع". "نحن نخطط لتكييف الطعام وقائمة الطعام بناءً على المنتجات المتوفرة في السوق المحلية."

هذا يبدو وكأنه أفضل نوع من المشاكل التي تواجهها.

توصيات المحررين

• ستقوم هذه الكبسولة المستقبلية بدون سائق بتوصيل البيتزا في تكساس قريبًا
• يقوم الآن أكبر أسطول في العالم من روبوتات التوصيل داخل الحرم الجامعي بنقل وجبات الطلاب