قد يتذكر قراء Avid Digital Trends أنني حصلت على يدي المتحمسين للجيل الثاني أودي R8 في نهاية الصيف الماضي. مع رحلة قصيرة مفعمة بالحيوية عبر البرتغال إلى حلبة الغارف الدولية في بورتيماو، كانت بمثابة وجبة شهية منسقة بدقة، مما أعطاني لمحة عما تستطيع أحدث سيارة R8 القيام به.
هذه المرة، انغمست بشراهة في سيارة R8، التي وعدت بتوفير راحة كاملة على الطرق وأداء لا هوادة فيه على الحلبات. لقد قمت برحلة برية من ولاية كارولينا الشمالية إلى فيرجينيا لاختبار قدرات سيارة R8 Grand Touring، وسافرت إلى طريق دايتونا الدولي لسباق الدراجات النارية لمعرفة ما يمكن أن تفعله عندما يتم إطلاق العنان لها بالكامل.
مقاطع الفيديو الموصى بها
ذو وجهين (بطريقة جيدة)
في حالة نسيانك، فإن سيارة Audi R8 2017 هي أحدث نسخة من سيارة الهالة الخاصة بصانع السيارات، حيث تحتوي على محرك V10 سعة 5.2 لتر في المنتصف. في تكوينها القياسي، يولد R8 قوة تبلغ 540 حصانًا، ولكن في شكل V10+ الأكثر عدوانية، سينتج R8 قوة 610 حصانًا و413 رطلًا من عزم الدوران. يتم إرسال ناتج الطاقة هذا إلى العجلات الأربع عن طريق ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات ويتم إدارته بواسطة نظام الدفع الرباعي كواترو الحاصل على براءة اختراع من أودي.
متعلق ب
- أودي R8 ليست المتشددين بما فيه الكفاية بالنسبة لك؟ تعرف على سيارة السباق LMS GT2
- تحتفل Audi R8 V10 Decennium بمرور 10 سنوات على قوة 10 أسطوانات
- سيتمكن 10 أشخاص فقط من وضع سيارة Audi R8 ذات الإصدار المحدود في مرآبهم
تتميز سيارة Audi R8 بالسرعة والرشاقة والمذهلة، ولكنها يمكن ترويضها عندما تحتاج إليها.
لفتت سيارة أودي R8 انتباه بورش عندما ظهرت لأول مرة، حيث كانت تتنافس على لقب السيارة الرياضية التي يمكن أن تتضاعف كسائق يومي. من المفترض أن تكون سيارة R8 سيارة قادرة على السير ولا تضحي أيضًا بجوانب الراحة الخاصة بها. ولاختبار ذلك، توجهت من منطقة بيلتمور في ولاية كارولينا الشمالية وقطعت طريقًا طويلًا إلى فيرجينيا لقطع بضع مئات من الأميال على السيارة متعددة الأوجه.
إن الشروع في مثل هذه الرحلة في سيارة خارقة هو ماسوشية السيارات في أفضل حالاتها، ولكن R8 تشبه GT أكثر مما تسمح به. حتى بعد قطع بضع مئات من الأميال من الطرق السريعة والريفية، لم أشعر أبدًا بالتعب أثناء الجلوس فيها. تتميز المقاعد باتجاهات متعددة للتعديل، بما في ذلك دعم أسفل الظهر والدعم الجانبي. كان بإمكاني رفعه وخفضه، وكان هناك الكثير من الإرتفاع.
منطقة الصالة
تعد قمرة القيادة الافتراضية الخاصة بشركة Audi المصدر الوحيد للمعلومات في سيارة R8. تحل الشاشة مقاس 12.3 بوصة محل مجموعة المقاييس التقليدية بواجهة معيارية تعرض معلومات الأداء أو الوسائط أو شاشة تنقل كبيرة تعمل بخرائط Google في أي وقت. إنها تركز بشكل كبير على السائق في تصميمها، ولكنها مرئية بدرجة كافية بحيث يمكن للراكب تولي واجبات معينة مثل وظائف الراديو أو الخرائط.
المقصورة محيرة إلى حد ما، مما سمح بإجراء المحادثات مع الراكب بشكل طبيعي مستويات الصوت، بغض النظر عما إذا كنا نسير في وضع الراحة أو نضع R8 في العمل رياضة. بالحديث عن ذلك، على الرغم من أن أوضاع القيادة في R8 تحدد التمييز بين "الرياضة" و"الراحة"، إلا أن هذه الأشياء جيدة متوازن في جميع الإعدادات - الرياضة مريحة إلى حد ما والراحة لطيفة ولا تجعل التحكم في السيارة أمرًا صعبًا اسفنجي. ربما يكون "الهدوء" و"المشاكس" من الأسماء الأكثر ملاءمة للإعدادات.
يمكن أن يعزى الكثير من هذا إلى تعليق R8. يجلس كل من الجزء الأمامي والخلفي على إعداد عظم الترقوة المزدوج. يضيف طراز V10 القياسي مزيدًا من الراحة من خلال نظام تعليق الركوب المغناطيسي، لكن V10+ يلتصق بالمخمدات الثابتة. هذا هو الاختيار الواضح للأداء، ولكنه أيضًا مريح بشكل مدهش حتى عند أخذ استراحة من الرياضة.
أركض إلى التلة
مع انتهاء وقت الاستراحة، ظهرت الممرات الجبلية العاصفة في أبالاتشيا، وقمت بركل R8 من العدو وركضت.
قد يكون "الهدوء" و"المشاكس" من الأسماء الأكثر ملاءمة لإعدادات وضع القيادة.
كان الغوص في الزوايا الطويلة سلسًا ومنضبطًا، ومع توفر الخريطة التي يتم تحديثها سريعًا أمامي في لمحة واحدة، لم تعد الزوايا العمياء عمياء بعد الآن. لقد قام ناقل الحركة ذو السبع سرعات في R8 بعمل رائع في إبقائي في نطاق دوران مناسب، ولكن لا يبدو أن الوابل المستمر من التعرجات يتوافق مع ما أراد R8 القيام به. على هذا النحو، بقيت على مستوى أعلى من السرعة لفترة أطول مما أردت عند محاولتي استخدام المكابح بسرعة. كان تبديل المجداف يدويًا في هذه الحالات هو أفضل طريقة للذهاب.
ربما لم تكن هذه الطرق كبيرة بما يكفي لتتفوق على فئة وزن أودي R8. في الواقع، بفضل الشفرات الجانبية المصنوعة من ألياف الكربون، والجناح الخلفي الثابت، ومشتت الهواء، إلى جانب عجلات الألمنيوم مقاس 19 بوصة، تصرخ السيارة للعالم بأنها في بيتها على المسار الصحيح. لقد كانت بحاجة إلى منافس أفضل، لذا أعطيتها إياها عبر اصطحابها إلى طريق دايتونا الدولي السريع. كنت أعلم أن هذا سيكون مناسبًا لـ R8 تمامًا لأنها معركة فازت بها بالفعل.
أسباب الإثبات
يعد سباق رولكس 24 في دايتونا بمثابة سباق التحمل الأكثر قسوة على الأراضي الأمريكية. في شهر فبراير الماضي فقط، فازت سيارة R8 GT3 LMS بفريق Magnus Racing للفوز في فئتها. "لذا؟ ما علاقة سيارة السباق بسيارة الطريق؟ ربما تسال. الكثير، كما اتضح.
بولت فور بولت، المحرك سعة 5.2 لتر في سيارة الطريق هو نفسه الموجود في سيارة السباق. في الواقع، نظرًا للقيود المفروضة على فئة السيارة والصيغة التي يجب على السيارات الالتزام بها، فإن R8 أقوى من GT3. أخيرًا، تشترك سيارة R8 V10+ في 50 بالمائة من مكوناتها مع نظيراتها في رياضة السيارات. إن وجود نصف سيارة سباق تحت تصرفك هو أفضل مما قد تعتقد.
على المسار الصحيح، مشاكلي مع ناقل الحركة ذو السبع سرعات خرجت من النافذة. كان R8 في أفضل حالاته كلما احتجت إليه. لقد نجح الأمر بشكل جيد، ولم أفكر فيه حتى، وهذا أمر جيد لأنه كان لدي الكثير للتركيز عليه.
مع قوة 610 حصان المتاحة ومنعطفات دايتونا سيئة السمعة، كان لدي متسع من الطريق لدفع R8 نحو سرعتها القصوى البالغة 205 ميل في الساعة. بين قوى التسارع التي تستنزف الدم من عقلي وتوقف الحافلة، تمكنت من التحكم بسرعة 170 ميلاً في الساعة. كنت أعلم أنها قادرة على فعل المزيد لأن سائق سيارة السباق ديون فون مولتك - الذي فاز في دايتونا من مقعد أودي R8 - يمكنه الوصول إلى سرعة 180 ميلاً في الساعة + دون بذل أي جهد.
بعد مئات الأميال وعدد لا يحصى من اللفات، من الآمن أن نقول أن أحدث نسخة من سيارة أودي هالو يبدو الأمر كما لو كان في بيته على المسار الصحيح حيث أنه يتجه إلى نادٍ في ميامي، ويقوم بالانتقال مع يُسَهّل.
تتميز سيارة Audi R8 بالسرعة والرشاقة والمذهلة، ولكنها يمكن ترويضها عندما تحتاج إليها (حتى بسرعة 170 ميلاً في الساعة). أكثر ما يمكن أن تسأل عنه؟
توصيات المحررين
- ستلعب سيارة أودي R8 ذات الدفع الخلفي ذات الدفع الخلفي ظهورًا جديدًا في عام 2020
- سوف تحصل أودي TT على الفأس لإفساح المجال أمام السيارات الكهربائية – وقد يكون R8 هو التالي
- أسرع وأكثر وضوحًا وأكثر شراسة: تعمل أودي على تجديد سيارة R8 لعام 2019
