أمضت أودي سنوات في الحيرة حول ما إذا كانت ستضعها أم لا R8 إي ترون، نسخة كهربائية من الشركة الألمانية السيارة الخارقة R8، في الإنتاج. وقد فعلت ذلك أخيرًا، حيث كشفت عن نموذج الإنتاج في معرض جنيف للسيارات 2015. ولكن بعد أقل من عامين، قررت أودي إيقاف إنتاج سيارة R8 e-tron.
منذ طرحها للبيع، قامت أودي ببناء أقل من 100 نسخة من سيارة R8 e-tron، وفقًا لـ السيارة والسائق. وقالت أودي إنه كان بإمكانها بناء المزيد، لكن شركة صناعة السيارات لم تبذل قصارى جهدها للترويج لسيارتها الكهربائية المنتجة. وبحسب ما ورد لم تنشر أودي مطلقًا أي مطبوعات مبيعات للسيارة الأوروبية فقط، ولم تقم بتضمين e-tron في أداة التهيئة الخاصة بها عبر الإنترنت. علاوة على ذلك، تم تصنيع السيارات حسب الطلب، لذلك لم يكن الأمر كما لو أن العملاء سيرون واحدة فقط جالسة في قطعة أرض لدى الوكيل. ثم كان هناك السعر: 1.1 مليون دولار.
مقاطع الفيديو الموصى بها
ويأتي قرار وقف إنتاج سيارة R8 e-tron بعد أحد أطول برامج التطوير وأكثرها تعقيدًا في تاريخ السيارات الحديث. تم عرض سيارة R8 e-tron لأول مرة كسيارة نموذجية في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2009، وكانت السيارة بمثابة علاقة متكررة ومتقطعة خلال السنوات القليلة التالية.
أدت مشاعر المديرين التنفيذيين المتضاربة بشأن السيارة إلى تأخير عملية التطوير لفترة طويلة لدرجة أن العملية امتدت فعليًا إلى جيلين من R8. اعتمد المفهوم الأصلي على طراز الجيل الأول، بينما اعتمد الإصدار الإنتاجي على طراز الجيل الثاني الحالي.
اقرأ أكثر:أودي مشغولة بالكامل بسباقات الفورمولا إي للسيارات الكهربائية
في غضون ذلك، تخلت أودي عن تصميم السيارة النموذجية المكون من أربعة محركات لصالح إعداد يستخدم محركين كهربائيين على المحور الخلفي، مما يجعل سيارة e-tron هي النسخة الوحيدة من R8 ذات الدفع بالعجلات الخلفية بدلاً من الدفع الرباعي يقود. أنتجت سيارة الإنتاج 456 حصانًا و 679 رطلًا من عزم الدوران. حددت أودي وقت التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.9 ثانية، مع سرعة قصوى محددة إلكترونيًا تبلغ 130 أو 155 ميلاً في الساعة.
كان ذلك على الرغم من الوزن الفارغ الضخم الذي يبلغ 4056 رطلاً، مقارنة بـ 3428 رطلاً للقاعدة R8 V10. ويعود الوزن الزائد إلى حد كبير إلى بطارية ليثيوم أيون بقدرة 92 كيلووات/ساعة، والتي قالت أودي إنها توفر مدى يصل إلى 280 ميلاً. وكان ذلك بمثابة تحسن كبير مقارنة بمسافة 134 ميلاً التي قطعها أول نموذج أولي لـ e-tron، وهو رقم جيد وفقًا للمعايير الحالية.
لن تكون سيارة أودي الكهربائية القادمة مثيرة مثل R8 e-tron، لكنها ستكون أكثر طموحًا. إنها سيارة دفع رباعي كهربائية تعتمد على مفهوم إي-ترون كواترو من معرض فرانكفورت للسيارات 2015. وقد وعدت أودي بمدى يصل إلى حوالي 300 ميل، وتخطط لبدء الإنتاج في عام 2018. على عكس R8 e-tron، تم تصميم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات لتكون نموذجًا كبيرًا الحجم إلى حد ما.
توصيات المحررين
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Audi Q8 e-tron لعام 2024: طراد EV فاخر بطول 300 ميل
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Audi e-tron GT لعام 2022: هذه السيارة ذات الفتحة لا تحتاج إلى مسار
- أودي إي ترون vs. جاكوار آي بيس
- وإليك كيفية قيام أودي بزيادة نطاق القيادة لسيارة E-Tron الكهربائية
- تتمحور سيارة Audi E-Tron Sportback لعام 2020 حول الأناقة، ولكنها لا تزال تمتلك الجوهر
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
