مراجعة 2017 كاواساكي Z125 برو

2017 كاواساكي Z125 برو

مشروع تجديد نظم الإدارة $2,999.00

تفاصيل النتيجة

المنتج الموصى به من شركة DT

"إن Kawasaki Z125 Pro هو كل ما تتوقعه من دراجة نارية جيدة، ولكنه أصغر حجمًا."

الايجابيات

• قيمة عظيمة
• تصميم وميزات الدراجة الكبيرة
• اقتصاد ممتاز في استهلاك الوقود
• التعامل مع ذكيا

سلبيات

• لا يوجد خيار ABS
• قد لا يكون نطاق عزم الدوران مناسبًا للجميع

توقفت عند إشارة حمراء في ظهيرة يوم صيفي جميل، وسمعت بوق سيارة، والتفتت لأرى سائقًا مبتسمًا يميل من نافذته.

"ما هذا؟" سأل. أجبت أنه كان الطفل الجديد كاواساكي. لقد ألح علي للحصول على التفاصيل، متجاهلاً الضوء الذي تغير إلى اللون الأخضر. اضطررت إلى قطعه بموجة بينما كنت مسرعًا قبل أن تتغير مرة أخرى.

كان هذا حدثًا منتظمًا خلال فترة وجودي مع Z125 Pro، أحدث وأصغر دراجة شوارع من Kawasaki. لقد لفت انتباه الدراجين وغير الدراجين على حدٍ سواء. لقد حصلت على المزيد من الابتسامات والإبهام أكثر من أي سيارة أخرى ركبتها أو قدتها على الإطلاق.

كانت دراجتي مغطاة بهيكل السيارة باللون Candy Lime Green، لكن لم يكن اللون فقط هو ما جذب الناس إليها. تذكرنا هذه السيارة بالدراجات الصغيرة التي نشأ الكثير منا حولها، ولكن ليس عليك أن تكون من محبي الدراجات النارية لتقدير جمالياتها والغرض منها. ومن دواعي سروري أنه ثبت أنه أكثر متعة مما يبدو.

تقليص الجلسة

عادت الدراجات النارية الصغيرة من الشركات الأربع الكبرى اليابانية إلى الظهور بشكل جدي في الولايات المتحدة. لدى كل من كاواساكي وهوندا وياماها عروض في فئة 300 سي سي الشهيرة (ما زلنا في انتظارك يا سوزوكي). لكن هوندا هي التي اختبرت حقًا شهية أمريكا للدراجات الصغيرة من خلال جلب لنا 125cc Grom في عام 2014. لقد كان نجاحًا هائلاً، وكان من المحتم أن تقدم كاواساكي، منافس هوندا منذ فترة طويلة، منافسًا.

يتميز Z125 Pro بالعديد من الميزات من الدراجات الأكبر حجمًا والأكثر تكلفة. تستعير الدراجة الصغيرة تصميمها من الأعضاء الأكبر حجمًا في عائلة Z من مقاتلي الشوارع، كما يظهر في هيكلها، ومصابيحها الخلفية LED، وقلنستها السفلية، والعادم المنخفض التركيب.

تتجاوز مكونات Z125 المظهر وتكذب نقطة سعره. حقن الوقود الرقمي يعني بداية سهلة وموثوقة بضغطة زر واحدة. في المقدمة، تحتوي الشوكة المقلوبة مقاس 30 مم على ما يقرب من 4 بوصات من الحركة، في حين تحتوي الصدمة الخلفية المفردة الأوفست على أربعة إعدادات للتحميل المسبق. توفر المكابح القرصية الأمامية والخلفية على شكل بتلات قوة توقف واثقة، وتساهم العجلات مقاس 12 بوصة مع إطارات الشارع الضيقة في تعزيز رشاقة Z125.

يقترن محرك SOHC رباعي الأشواط المبرد بالهواء بناقل حركة يدوي رباعي السرعات موجه نحو أداء الشارع. تشتمل الشاشة الرقمية سهلة القراءة على مقياس الوقود ومؤشر موضع الترس وعدادات الرحلة والساعة وعداد السرعة.

على الرغم من مظهرها العدواني، تعتبر Z125 وسيلة مريحة للركاب. يكون وضع الجلوس مريحًا ومحايدًا، ولا تحتاج إلى التواء نفسك للوصول إلى المقاود أو أدوات التحكم بالقدم. على طول 5 أقدام و 10 بوصات، كنت مرتاحًا على الدراجة، على الرغم من أن الدراجين الأطول قد يشعرون بالضيق.

مع وزن يصل إلى 225 رطلاً، فإن Z125 قابلة للرمي بشكل ملحوظ وسهلة الركوب. يكون هذا مفيدًا عند تجنب مخاطر الطريق التي قد تسبب مشاكل للدراجة الصغيرة، على الرغم من أنها أثبتت قدرتها على امتصاص معظم المطبات دون مشاكل تذكر.

رحلة قصيرة

عندما ألقيت ساقي فوق الدراجة لأول مرة، شعرت أنني كنت جالسًا على مستوى منخفض عما يوحي به ارتفاع المقعد المتواضع البالغ 31.7 بوصة. لقد كان حجم الدراجة نفسها هو ما جعلني أشعر بأنني قريب من الأرض. وبمجرد أن كنت أتحرك، اختفت عن الأنظار. اضطررت إلى إمالة رأسي للأسفل لرؤية الشاشة، وأظهرت المرايا نفسي بقدر ما أظهرت حركة المرور خلفي.

ألبير خوري/الاتجاهات الرقمية

كان القابض خفيفًا، وكانت تغييرات التروس واضحة. كان هذا أمرًا جيدًا، حيث وجدت نفسي أتحول باستمرار للبقاء في نطاق الطاقة والحفاظ على السرعة، خاصة عند الصعود. كان مؤشر التروس ميزة مرحب بها في هذا الصدد، حتى مع أربع سرعات فقط للاختيار من بينها.

يبدو المحرك ذو الأسطوانة الواحدة سعة 125 سم مكعب وكأنه سرب غاضب من الدبابير، وهو ما يتناسب بشكل جيد مع تصميم الدراجة الحشري. لقد منحني السرج الرفيع وبيئة العمل الثقة عند القيام بانحناءات أكثر إحكامًا، كما توفر أوتاد القدم المرتفعة خلوصًا أرضيًا مناسبًا إذا كنت ترغب في تقريب ركبتيك من الرصيف.

تصل إبرة مقياس سرعة الدوران إلى اللون الأحمر عند أقل من 10000 دورة في الدقيقة، ويطلب منك المحرك الصغير أن تجلدها. عندما تفعل ذلك، تتم مكافأتك بصراخ طنين بالإضافة إلى ركلة خفيفة بالقرب من الطرف العلوي.

القوة المنخفضة تأتي مع مسؤولية أكبر

لقد تمكنت من الوصول إلى السرعة المحددة البالغة 64 ميلاً في الساعة، وكان ذلك على سطح مستوٍ وكانت الريح في ظهري. مع دراجة بهذا الحجم الصغير، يساهم حجمك بشكل كبير في الأداء. بغض النظر، قضيت معظم وقتي بسرعة أقل من 60 ميلاً في الساعة، حيث شعرت أن الدراجة أقل استقرارًا عند السرعات العالية.

على الرغم من أن Z125 قادر على الحفاظ على سرعات الطريق السريع، إلا أنني تمسكت بالطرق المحلية. شعرت Z125 بأنها صغيرة جدًا بحيث لا يمكنها التعامل مع مقطورات الجرارات وسيارات الدفع الرباعي التي يمكنها تحريك الدراجة في كل مكان في أعقابها.

روبرتو كومان

الدراجة تجعل من المتجول ممتازًا. من السهل ركن السيارة والمناورة في حركة المرور منخفضة السرعة، ولن تحتاج إلى النزول إلا إذا توقفت تمامًا. إنه مثالي للذهاب إلى العمل أو المدرسة، أو القيام برحلة سريعة إلى متجر الزاوية.

لقد أشرقت الآلة الخضراء الصغيرة حقًا عندما أخرجتها من حركة المرور إلى بعض طرق الضواحي المتعرجة. لقد تعامل مع معظم الزوايا بسهولة، ويمكن أن يتكئ عند الحاجة إلى ذلك. عندما اقتربت من حدود الدراجة، تم تذكيري سريعًا بأن هذه دراجة صغيرة ذات سعر متواضع، ويجب أن أخفف من سرعتها.

يمكن لـ Z125 أن يبرز المشاغبين الداخليين لأي شخص تقريبًا. بسرعات الجادة، كان سهل الانقياد ومتسامحًا بلطف. ولكن عندما أصبحت الأمور ملتوية وسريعة، تم تشغيل جميع أطرافي، حيث كانت يدي تعمل على دواسة الوقود والقابض بينما كانت قدمي اليسرى تقوم بالرقص على ناقل الحركة.

أعطت المكابح ردود فعل جيدة، على الرغم من أنه لا ينبغي أن يستغرق الأمر الكثير لإيقاف دراجة بهذا الحجم الصغير. لا يوجد خيار ABS، لذا يعد التحكم الجيد في الفرامل أمرًا مهمًا لمنع الجزء الخلفي من الانزلاق في ظل الظروف الأكثر قسوة. تقدم Kawasaki's 300 Ninja نظام ABS مقابل 300 دولار إضافية، وبينما تتحرك أوروبا لجعل ميزة السلامة إلزامية لدراجاتها النارية، قد نراها تصل إلى دراجاتنا الصغيرة في الشوارع.

أنا أتحدث عن عدم وجود زر تمرير لتمرير الشعاع العالي، حيث يمكن العثور على هذا حتى على أصغر النينجا. لماذا تركتها كاواساكي على هذه الدراجة أمر خارج عن ارادتي. لقد أبقيت الأضواء العالية مضاءة أثناء النهار، لكني كنت سأقدر التبديل السهل للركوب ليلاً. سواء تم استخدامه كثيرًا أم لا، فمن الجيد أن تعرف أنه موجود.

بسعر 2999 دولارًا، يوفر Z125 ضجة كبيرة مقابل أموالك. لن تنفق الكثير لتأمينها، ويمكنك عمليًا تشغيلها بمصروف جيبك. لقد بلغ متوسطي حوالي 80 ميلاً في الغالون بشكل عام، وتمكنت من الحصول باستمرار على مدى يزيد عن 150 ميلاً من الخزان سعة 2 جالون.

أنا من أشد المعجبين بالدراجات الصغيرة، لكن Z125 كانت أصغر من أي شيء اعتدت عليه. أعتقد أن الركوب كان أيضًا أكثر متعة من معظم الأشخاص. على الرغم من أنها ستكون دراجة رائعة للمبتدئين، إلا أنني أقترح أنها جيدة أيضًا للدراجين المخضرمين. سواء كانت رحلتك وحشًا في عطلة نهاية الأسبوع أو طرادًا يلتهم الأميال، فيجب أن يكون لدى مرآبك وميزانيتك مساحة لإضافة Z125.

خاتمة

مع تقديم كاواساكي Z125، لم يكن هناك وقت أفضل للدخول في عالم الدراجات النارية. وإذا كنت هناك بالفعل، فهذه فرصة لإضافة رحلة جديدة إلى إسطبلك.