مراجعة سيارة مازدا CX-3 2016 الصغيرة

على الرغم من أنها لن تفوز بأي سباقات جر، إلا أن ركوب مازدا CX-3 2016 المريح وتصميمها الرائد في فئتها والتحكم الممتاز يساعدها على التسابق إلى مقدمة فئتها.

إن سوق سيارات الكروس أوفر الصغيرة الحجم اليوم ساخن جدًا كما أتخيل أن المحامص كانت في بداية القرن العشرين. الجميع فقط الاحتياجات تلك الأربع بوصات الإضافية من الخلوص الأرضي، ولن تكون تلك العائلة بدون الخبز المقرمش، أليس كذلك؟

وحتى لا يتم استبعادها، قدمت مازدا سيارتها CX-3 2016 لتوضع تحت سيارة الكروس أوفر CX-5 وتتفوق على منافسيها مثل شيفروليه تراكس، فيات 500X, هوندا HR-V، نيسان جوك، جيب رينيجيد, بويك انكور, كيا سول … انت وجدت الفكرة. من خلال قائمة طويلة من الخيارات المتاحة لمستهلك سيارات الكروس أوفر الصغيرة (أطلق عليها اسم SCC إذا كان عليك ذلك)، فإن من المتوقع أن تكون CX-3 واحدة من أهم الطرازات في مجموعة مازدا - فالنجاح أمر لا بد منه بالنسبة لها شركة.

أسلوب بين ترويض

كما قد نتوقع من زاوية الهجوم من مازدا، تتميز CX-3 عن القطيع بهيكل متوافق، وجسم خفيف، وخصائص التعامل الذكية. إذا كنت من محبي لغة تصميم كودو من مازدا، فسوف تنجذب على الفور إلى مظهر CX-3 الذي تجتاحه الرياح والذي يحقق وضعًا أفضل من CX-5 الوسيم. كل من المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية أضيق من تلك الموجودة في شقيقتها الأكبر والمصابيح السوداء يضيف العمود C - هيكل دعم الجسم فوق العجلات الخلفية - توهجًا أنيقًا في معظمه يفتقر المنافسون.

في حين أن الطرازات ذات المستوى الأدنى تكتفي بعجلات فولاذية مقاس 16 بوصة، فإن وحدات باقة Grand Touring المكونة من 10 أذرع مقاس 18 بوصة - وهي الأكبر في فئتها - تضيف طبقة أخرى من الجاذبية الجمالية. إن الأجزاء الأمامية والخلفية القصيرة والغطاء الطويل وخط الحزام العالي تجعل CX-3 تبدو وكأنها تجلس على مستوى منخفض وجاهزة للانقضاض على الاتفاقات الفرعية الأقل حجمًا. في Soul Red، تبدو CX-3 ملفتة للنظر بشكل مبهج بين بحر من المنافسين الأكثر تواضعًا.

في الداخل، تعكس المقصورة سيارة مازدا 3 الجديدة مع شاشة عرض معلوماتية عائمة مقاس 7.0 بوصة، ولمسات من الألومنيوم المصقول، وعجلة قيادة متعددة الوظائف، ولوحة قيادة نظيفة. يوفر نظام الصوت الاختياري Bose من Mazda المزود بسبع مكبرات صوت صوتًا عالي الجودة. تستخدم مازدا مواد ناعمة الملمس في جميع أنحاء المقصورة، وخياطة متباينة جذابة على المقاعد ولوحة القيادة، وأزرار ومقابض عالية الجودة. تضيف الأسطح الجلدية متعددة الألوان في مواصفات Grand Touring بُعدًا إلى المقصورة، بينما تضفي اللمسات الحمراء طابعًا رياضيًا على طرازات Touring وSport.

يتم عرض معلومات السائق بشكل مختلف حسب مستوى القطع. تتميز طرازات Sub-Grand Touring بتصميم أكثر تقليدية لعداد السرعة ومقياس سرعة الدوران بينما تتميز طرازات GT يدمج الاثنين من خلال مركزية مقياس سرعة الدوران وتحويل عداد السرعة إلى رقمي اقرأ. لسوء الحظ، من الصعب قراءة الشاشة الرقمية مع وجود أي قدر من الضوء في المقصورة. المقاعد الخلفية ضيقة ولن يظل الكبار بالحجم الكامل سعداء بالجلوس هناك لفترة طويلة، ولكن في الرحلات القصيرة أو الأطفال، ينجزون المهمة. وبالمقارنة، فإن المقاعد الأمامية مريحة وداعمة بشكل ملحوظ، حتى بعد ساعات من الجلوس. سعة الأمتعة كافية لتنفيذ المهمات أو أخذ إجازة صغيرة، ولكن إذا كنت تتوقع أنك بحاجة إلى مساحة أكبر، فإن CX-5 سوف تناسبك بشكل أفضل.

براعة التعامل

لفهم كيفية قيادة CX-3، ضع في اعتبارك أنها تعتمد على منصة SkyActiv لعام 2016 من Mazda 2، مما يعني هيكل خفيف ولكن مدروس مصنوع في الغالب من الفولاذ عالي القوة. على الرغم من أن CX-3 لم تحصل على تقييمات في اختبارات التصادم، إلا أن مازدا تقدر أنها ستحصل على أعلى الدرجات. في المقدمة توجد دعامات MacPherson، بينما في الخلف يستخدم CX-3 محور شعاع الالتواء، وهي خطوة يقول صانع السيارات إنها لأغراض الوزن وتوفير المساحة. بالحديث عن ذلك، فإن محرك الدفع الأمامي CX-3 يزن 2809 رطلاً وتضيف مواصفات الدفع الرباعي حوالي 150 رطلاً. هذه الأرقام عند الحد الأدنى من فئتها.

على الطرق الملتوية في ماليبو، كاليفورنيا، توفر CX-3 قيادة ممتعة ومتوازنة تجربة أن جوانب الهاتشباك تنهي تركيبتها الجينية أكثر من "الكروس أوفر" المتقلبة صفات. التوجيه خفيف ولكنه مباشر، كما أن قيادة CX-3 مريحة أثناء الرحلة. يتيح كل من نظامي الدفع الأمامي القياسي وأنظمة الدفع الرباعي الاختيارية التعامل بشكل يمكن التنبؤ به مع تقليل التوجيه المخفف وهو أكثر من كافٍ لواجبات القيادة اليومية. تم تجهيز جميع سيارات CX-3 بوضعية رياضية أيضًا، مما يزيد بشكل كبير من استجابة الخانق وردود الفعل على التوجيه. والأهم من ذلك، عند القيادة بقوة أكبر، يحافظ الوضع الرياضي على التروس لفترة أطول بكثير، بل ويخفض السرعة بحماس أثناء الكبح الشديد.

يتم تشغيل جميع إصدارات 2016 CX-3 بواسطة محرك SkyActiv-G رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ينتج 146 حصانًا و146 رطلًا من عزم الدوران - وهو ما أعتبره قوة "كافية". ويرتبط المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات مع مبدلات سرعة اختيارية. ومع ذلك، لا تتوقع أن تنبهر بقوة مجموعة نقل الحركة. تعني كلمة "فقط بما فيه الكفاية" أن CX-3 تتقدم بسرعة مع قدر صحي من عزم الدوران المنخفض، ولكن CX-3 تتفوق بشدة عندما تصطف في مواجهة نيسان جوك المزودة بشاحن توربيني. ومع ذلك، لم تكن القوة المطلقة أبدًا واحدة من السمات الأساسية لمازدا، كما أن التعامل المتميز مع CX-3 يفعل الكثير لموازنة أي قصور في كفاءة الإنتاج. أحد الآثار الجانبية الإيجابية لحالة ضبط CX-3 المخيبة إلى حد ما هو زيادة كفاءة استهلاك الوقود. وتقدر مازدا أن سيارة CX-3 2016 ستحقق 29 ميلا في الغالون في المدينة و 35 ميلا في الغالون على الطريق السريع في نظام الدفع الأمامي أو 27/32 ميلا في الغالون عند تزويدها بنظام الدفع الرباعي.

مستويات القطع

يبدأ سعر مازدا CX-3 Sport لعام 2016 بسعر 19.960 دولارًا أمريكيًا وتتميز بتكييف الهواء وعجلة قيادة قابلة للإمالة/التلسكوب ومقاعد من القماش الفاخر. يشتمل أيضًا على نظام تثبيت السرعة ونوافذ كهربائية وأقفال كهربائية ومقعد خلفي قابل للطي بنسبة 60/40. ومن ناحية التكنولوجيا، تأتي سيارة CX-3 الرياضية بشكل قياسي مع كاميرا للرؤية الخلفية واتصال بلوتوث ونظام معلومات ترفيهي Mazda Connect مع شاشة مقاس 7.0 بوصة. يتوفر نظام الدفع الرباعي في جميع مستويات القطع مقابل 1250 دولارًا إضافيًا.

سيتم وضع CX-3 Touring فوق الطراز الرياضي بسعر 21.960 دولارًا أمريكيًا، وتضيف إشارات انعطاف مثبتة على المرآة، وعجلات معدنية مقاس 16 بوصة، ومقاعد من القماش/الجلد، عجلة قيادة مغلفة بالجلد، ومسند ذراع مركزي، ومقاعد أمامية مدفأة، ونظام صوتي مطور بستة مكبرات صوت، ودخول متقدم بدون مفتاح، والمزيد من المواد المتميزة في جميع أنحاء المقصورة.

في الجزء العلوي من مجموعة CX-3 توجد سيارة Grand Touring بسعر 24.990 دولارًا مع كومة كبيرة من المعدات الإضافية، بما في ذلك تصميم داخلي ثنائي اللون ومصابيح أمامية LED، مصابيح ضباب LED، وعجلات معدنية مقاس 18 بوصة، وتحكم أوتوماتيكي بالمناخ، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، ونظام صوت Bose، وفتحة سقف كهربائية، وجلد/لوكس سويد تنجيد. وبتكلفة إضافية، تتضمن مازدا حزمة i-Activsense الخاصة بها مع نظام تثبيت السرعة الراداري، تحذير مغادرة المسار، والفرملة الذكية الأوتوماتيكية، والمصابيح الأمامية الأوتوماتيكية، والعوارض العالية، و مساحات استشعار المطر. مع تحديد كل خيار، بما في ذلك الدفع الرباعي وi-Activesense، يمكن لـ CX-3 أن تكلفك 28.160 دولارًا.

خاتمة

نظرًا للتصميم الداخلي الراقي، وديناميكيات القيادة الممتازة، والتصميم الخارجي الجذاب، تتمتع مازدا CX-3 2016 بجميع علامات الشركة الرائدة في فئة سيارات الكروس أوفر المدمجة الصغيرة. لا أستطيع أن أفهم السبب وراء جاذبية سيارات الكروس أوفر الصغيرة لهذا القطاع من صناعة السيارات، ولكن إذا كان ذلك يمنح شركات صناعة السيارات فرصة لإنشاء نماذج أكثر إغراء مثل CX-3، فسوف أستمتع بها يركب.

الارتفاعات

• واحدة من أفضل السيارات مظهرًا في فئتها
• هيكل خفيف ورشيق
• الكثير من ميزات الراحة القياسية
• مقاعد مريحة وداعمة
• الوضع الرياضي هو حقا "رياضي"

أدنى مستوياتها

• يحتاج إلى المزيد من القوة متوسطة المدى
• من الصعب قراءة شاشة الأدوات الرقمية
• قد يفوت المشترون Apple CarPlay/Android Auto

توصيات المحررين

• قد يؤدي الخلل في نظام فرامل الطوارئ في Mazda3 إلى التنشيط العشوائي
• انضمت سوبارو ومازدا إلى مشروع تطوير السيارات ذاتية القيادة التابع لشركة تويوتا
• ولدت سيارة مازدا CX-30 الكروس أوفر الأنيقة كشخص بالغ، وهي تملأ مكانة ضيقة
• تكتسب سيارة مازدا 3 2019 نظام الدفع الرباعي والتصميم الجديد والمحرك المبتكر
• أول عجلات تيتانيوم مطبوعة بتقنية ثلاثية الأبعاد في العالم معقدة للغاية لدرجة أنها تبدو مزيفة