المحرك المعني عبارة عن محرك ثماني الأسطوانات سعة 6.2 لتر مزود بشاحن فائق - وحدة تسمى LS9 داخليًا - والتي تعمل على تشغيل الجيل الأخير من كورفيت ZR1. تم ضبطه ليولد قوة 638 حصانًا عند 6500 دورة في الدقيقة و604 رطل قدم من عزم الدوران عند 3800 دورة في الدقيقة، وهي أرقام تمثل زيادة كبيرة في القوة مقارنة بمحرك V8 بقوة 415 حصانًا من GTS. سيرسل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الطاقة إلى العجلات الخلفية، وستقوم مكابح الكربون والسيراميك التي صنعتها شركة بريمبو بمراقبة الطاقة.
مقاطع الفيديو الموصى بها
لم يعلق هولدن على التقرير، كما تحافظ شيفروليه على شفاهها مغلقة بإحكام أيضًا. إذا تبين أن هذه الإشاعة صحيحة، فإن سيارة GTS المزودة بمحرك كورفيت ستحظى بشرف كونها أقوى سيارة عضلية تم تصنيعها على الإطلاق في أستراليا. ومن المؤسف أنها ستكون أيضًا أغنية بجعة العميد البحري لأن الإنتاج المحلي من المقرر أن ينتهي قبل نهاية العقد.
بالطبع، ما يحدث في Down Under لا يبقى بالضرورة في Down Under. إذا حصلت الكومودور على محرك Vette's V8، فليس من المستبعد التكهن بأنه سيتم تقديم نفس المحرك تحت غطاء محرك شيفروليه SS بعد فترة وجيزة. من شأن نسخة أكثر سخونة من SS أن تساعد شيفروليه على مواجهة هجوم دودج هيلكات، وستوفر ما يكفي من القوة لمنح القضبان الساخنة ذات الأبواب الأربعة التي تحمل شارة BMW ومرسيدس فرصة للحصول على أموالهم.
المصيد، وفقا لمجلة أسترالية يقود، هو أن شيفروليه لديها فقط كمية محدودة من محركات LS9 المتوفرة في المخزون. إذا تم تصنيعها، فسوف تصل سيارة كومودور المزودة بمحرك Vette كنموذج محدود الإصدار، مما يعني أن نظيرتها التي تحمل شارة شيفروليه من المؤكد أنها ستكون بعيدة المنال بنفس القدر.
توصيات المحررين
- يمكن لسيارة فورد موستانج أن تتخلى عن محرك V8 وأن تصبح كهربائية بالكامل في النهاية
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
