في العام الماضي، دعت سوبارو الاتجاهات الرقمية لإلقاء نظرة عن قرب على Global Rallycross (GRC) في X Games بالإضافة إلى مقابلة أحد السائقين الذين ترعاهم، ترافيس باسترانا.
أثناء تواجدنا في الحلبة، قمنا بتعقب بعض النجوم الآخرين في فريق Rally Team USA الذين كانوا يتنافسون في أوستن لنسألهم عن أنواع التكنولوجيا التي يستخدمونها في حياتهم اليومية.
مقاطع الفيديو الموصى بها
لقد حالفنا الحظ بالعودة هذا العام، وقد جئت مستعدًا بمجموعة جديدة من الأسئلة التي سأطرحها طيارو هذه الآلات التي تزيد قوتها عن 550 حصانًا، والدفع الرباعي، وآلات الانجراف... ولا، لم يكن الأمر كذلك، "هل يمكنني الحصول على سيارة يركب؟"
وبدلاً من ذلك، كان اهتمامي منصبًا على شعور السائقين تجاه مستقبل رالي كروس وما الذي جعلهم أكثر حماسًا بشأن سيارات السباق الحالية. يمكن للمرء أن يجادل بأن العامل الكبير في جاذبية GRC هو المحركات التي تعمل بالغاز والتي تنفث اللهب، لذلك سألت أولاً ما إذا كانت السلسلة ستظل ممتعة إذا أصبحت كهربائية. دون أن أغفل الهندسة المذهلة التي تدخل في سيارات GRC الحالية، تابعت ذلك بسؤال ما الذي يثير السائقين أكثر عندما يستعدون للسباق. وكمكافأة، سعيت إلى إبداع السائقين: "إذا كنت لا تُقهر ليوم واحد، فماذا ستفعل؟"
وهنا ما كان عليهم أن يقولوا:
بوكي لاسيك (فريق الولايات المتحدة الأمريكية – فريق رالي سوبارو):
يتمتع بوكي بمسيرة مهنية مذهلة باعتباره متزلجًا محترفًا على الألواح، حيث كان رائدًا في بعض أفضل الحيل في العالم وتحمل مخاطر كبيرة للحصول على مكافآت عالية. حتى وهو في الثالثة والأربعين من عمره، فهو يدفع جسده إلى أقصى الحدود في التزلج، والآن في رالي كروس. في حين أن السائقين الآخرين قد يتمتعون بخبرة أكبر في السباقات، فقد أثبت بوكي باستمرار مدى موهبته خلف عجلة القيادة سوبارو WRX STI سيدان موديل 2015. والأهم من ذلك، أن بوكي أوضح أنه سيتحمل التضحيات اللازمة لجعل السباق أولوية.
قبل أن يقفز إلى سيارته في الجولة الأولى من سباق GRC، أمسكت بكي لأجيب على أسئلتي السريعة. وأعرب عن مدى انفتاحه على السباقات الكهربائية، طالما استمرت طاقة البطارية طوال السباق. أما بالنسبة لإعداداته الحالية، فقد كان نظام التعليق Ohlins هو الميزة المفضلة لديه، حيث يمتص حتى أقسى أجزاء المسار. مع العلم أن بوكي لم يكن لديه خوف كبير، إن وجد، من الرياضات المتطرفة، لا أستطيع أن أقول إنني مندهش لأنه أراد الذهب في جميع الأحداث إذا حصل على يوم لا يقهر. قضى بوكي يومًا رائعًا من السباق في أوستن، حيث تقدم إلى تصفيات الفرصة الأخيرة، وأنهى مركزًا واحدًا فقط من النهائيات.
ترافيس باسترانا (فريق الولايات المتحدة الأمريكية – فريق سوبارو رالي):
يبدو أن ترافيس يجسد الفرح والإيجابية. من المستحيل أن تكون سعيدًا من حوله. وهذا يعني أن عشاق الرياضة المتطرفة لا يسعهم إلا أن يحبوه. لقد قام نجم Nitro Circus ببعض الأشياء الرائعة على دراجة ترابية، كما أن مهارته على رأس سيارة Subaru WRX STI Hatch GRC موديل 2014 ليست سوى إثارة للمشاهدة. تماشيًا مع موضوع الرياضيين متعددي المواهب، تنافس ترافيس في سلسلة Offroad Truck Racing الجديدة في اليوم التالي.
بينما كان ترافيس يرعى فتاتيه الصغيرتين بعد السباق، طرحت أسئلتي. ربما كان ترافيس هو الأكثر تخوفًا بشأن سباقات Rallycross التي تعمل بالطاقة الكهربائية. قال إنه سيفتقد أصوات وروائح محرك البنزين. ومع ذلك، فهو معجب كبير به دراجات كهربائية، حيث تعني المحركات الهادئة أن التنافس أو مجرد الاستمتاع على عجلتين يمكن أن يحدث في أي مكان دون إزعاج الحي.
أما بالنسبة لسيارته الحالية، فإن ترافيس يحب نظام الدفع الرباعي الكفؤ في سيارته WRX STI. أخيرًا، سيعيش باسترانا الذي لا يقهر الحياة كما لو كان في لعبة فيديو، ويجرب الأشياء دون عواقب (وهو أمر إذا شاهدته وهو يتنافس، فهذا ليس بعيدًا عن الواقع). ومع ذلك، فإن تحذيره من هذه الرغبة هو أنه لا يريد أن يظل منيعًا إلى الأبد، لأن ذلك من شأنه أن يقلل من إثارة الخطوة المحفوفة بالمخاطر.
تانر فوست (فريق الولايات المتحدة الأمريكية – فولكس فاجن/أندريتي):
يعد تانر أحد أكثر سائقي الرالي كروس خبرة، حيث فاز بثلاث بطولات وأربع ميداليات ذهبية في ألعاب X-Games. له 2015 فولكس فاجن بيتل جي آر سي تم ضبطه إلى حد الكمال ومن الصعب مطابقة مهاراته خلف عجلة القيادة.
التقيت بتانر بعد السباق، حيث حصل على مكان في النهائيات، وعلى الرغم من أنه تم نقله إلى مؤخرة المجموعة بعد ركلة جزاء، فقد قدم عرضًا رائعًا في أوستن. شارك تانر رغبة بوكي في تجربة السيارات الكهربائية، معترفًا بأن الكميات الهائلة من عزم الدوران الناتجة عن المحركات الكهربائية من شأنها أن تتفوق بسهولة على السيارات الحالية التي تعمل بالغاز. أما بالنسبة لسيارته الحالية، فقد أشاد تانر بفرامل البيتل، ولكن التسارع المتزايد أثناء الإطلاق هو أكثر ما أثار إعجابه. كما أحببت إجابته على السؤال الأخير؛ يبدو أن القيادة من أعلى منحدر والقفز بالمظلات في منتصف الطريق هو أفضل استخدام ممكن لجرعة يومية من المناعة.
في نهاية عطلة نهاية الأسبوع، أعجبت بالرياضيين مثل بوكي وتانر وترافيس الذين لم يتقنوا الرالي كروس فحسب السباقات، ولكنهم يتنقلون أيضًا بين الرياضات المختلفة تمامًا، وسلسلة رياضة السيارات، والمهن الترفيهية بنجاح. فلا عجب أن يكون كل سائق متحمسًا بشأن مستقبله في Global Rallycross؛ يقدم GRC منصة للرياضيين الموهوبين من جميع الخلفيات لتداول الطلاء، والانجراف في كل زاوية، وممارسة حدود هندسة رياضة السيارات، لمدة عشر دقائق في كل مرة.
شكرًا جزيلاً لفريق Subaru وSubaru Rally Team USA على السماح لي بالاستمتاع بشغف السائقين وتقديم بعض الصور المذهلة من حدث X Games GRC.
