تم عرض نموذج SV الأولي، الذي يحمل رقم الهيكل 4846، من قبل شركة بناء المركبات الإيطالية Bertone خلال نسخة 1971 من معرض جنيف للسيارات. لقد كانت سيارة كوبيه قريبة من الإنتاج تم تصميمها لمنح رواد المعرض معاينة لسيارة SV القادمة آنذاك، والتي تم تسويقها على أنها التطور النهائي لسيارة ميورا الجبارة. وبالتالي فهي مجهزة بأجزاء تم نقلها من طراز Miura S الذي تعتمد عليه، بالإضافة إلى المكونات التي تم تقديمها لاحقًا عندما دخل طراز SV في مرحلة الإنتاج المنتظم.
مقاطع الفيديو الموصى بها
بولو ستوريكو يشرح أدى مزيج الأجزاء المختلفة إلى جعل عملية الترميم أكثر صعوبة من المعتاد. أراد القسم أن يكون النموذج الأولي دقيقًا قدر الإمكان في كل النواحي، حتى يبث الخبراء حياة جديدة في سيارة SV بانتظام الرجوع إلى الوثائق التاريخية، مثل ورقة البناء الأصلية والصور من معرض جنيف عام 1971، أثناء عملية الترميم عملية. تشير بولو ستوريكو إلى أن مهمتها كانت تجنب استخدام الأجزاء غير الصحيحة من الموديلات اللاحقة بأي ثمن.
تم ترميم لامبورغيني ميورا P400 SV 1971 بواسطة PoloStorico
تم تجريد السيارة الكوبيه من المعدن بالكامل، وتم استبدال كل مكون منها أو استعادته. تمت إزالة محرك V12 المكربن بقوة 380 حصانًا من حجرة المحرك وأعيد بناؤه بالكامل، وتم تغيير المقاعد أعيد تنجيدها بجلد أسمر، وتم إعطاء ميورا طبقة جديدة من الطلاء الأخضر المعدني من قبل بدأت إعادة التجميع. استغرقت عملية الترميم أكثر من عام. رئيس بولو ستوريكو إنريكو مافيو قال الاتجاهات الرقمية أن متجره لديه حوالي 62 بالمائة من الأجزاء اللازمة لبناء ميورا في المخزون، وهو مجهز لتصنيع المكونات التي لم تعد متوفرة.
لم تكشف لامبورغيني ما إذا كانت عملية ترميم الهيكل رقم 4846 قد تم تكليفها من قبل أحد هواة جمع السيارات، أو ما إذا كانت السيارة الكوبيه الفريدة ستنضم إليه. متحفها الرسمي في مسقط رأسها سانتا أجاتا بولونيز، إيطاليا.
توصيات المحررين
- لامبورغيني تضع سيارات السباق في غرفة المعيشة الخاصة بك. قفز في وقيادة واحدة
- لعاب على أحدث آلة أحلام لامبورغيني: SC18 الفريدة من نوعها
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
