في تغيير وجهها، بعد أسبوع واحد من إنكارها الأصلي، يوصي تقرير المستهلك الآن نموذج تسلا 3.
ماذا حدث؟ أدى التحديث الموعود من Telsa عبر الهواء (OTA) إلى تحسين أداء الكبح في الطراز 3، والذي كان مسؤولاً عن القرار الأصلي لـ Consumer Reports. تتوقف سيارة الاختبار الآن بحوالي 20 قدمًا أقصر مما كانت عليه في الاختبار الأصلي.
مقاطع الفيديو الموصى بها
تقارير المستهلكين وجدت الكثير مما يعجبك عندما تم اختباره تسلا موديل 3 ولكن واجهت مشكلات خطيرة تتعلق بأداء مكابح الطوارئ للسيارة الكهربائية وعناصر تحكم المستخدم في السوق الشامل، مما دفع مجموعة الاختبار الخاصة بها إلى حجب توصيتها المرغوبة عن السيارة.
اعترضت شركة تيسلا على نتائج اختبار Consumer Reports، مستشهدة باختبارها الخاص، حيث أظهر الطراز 3 كبحًا فائقًا. وفي وقت لاحق، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك تحدث مع تقارير المستهلك يوم الثلاثاء 22 مايو وأكد أن شركة صناعة السيارات ستصدر تحديثًا عبر الهواء (OTA) لإعادة معايرة أداء الكبح في الطراز 3. كان من المقرر أن يتم تحديث OTA في نهاية الأسبوع الماضي، وهو ما حدث بالفعل.
إن حقيقة أن شركة تيسلا قادرة على تحديث سياراتها لاسلكيًا، دون تدخل من جانب المالكين، هي بمثابة راحة مثيرة للإعجاب. لفتت فعالية تحديث OTA انتباه جيك فيشر، مدير اختبارات السيارات في Consumer Reports.
قال فيشر: "لقد كنت في CR لمدة 19 عامًا وقمت باختبار أكثر من 1000 سيارة، ولم أر مطلقًا سيارة يمكنها تحسين أدائها على المسار من خلال التحديث عبر الهواء."
عندما أعادت تقارير المستهلك اختبارها بعد تحديث نظام الكبح، توقف الطراز 3 عند سرعة 133 قدمًا من 60 ميلاً في الساعة، وهو ما يتوافق مع نتائج اختبار المصنع التي أبلغت عنها شركة تيسلا.
أقصر بتسعة عشر قدمًا من مسافة الكبح في حالات الطوارئ الأصلية البالغة 152 قدمًا، وتصدرت النتيجة المحسنة النتيجة الإجمالية للطراز 3 بما يكفي لكسب توصية منشور الاختبار.
أشارت تقارير المستهلك أيضًا إلى أن Musk أخبر مجموعة الاختبار أن بعض أدوات التحكم التي كانت قلقة بشأنها يمكن أيضًا تعديلها من خلال تحديثات OTA. لاحظت تقارير المستهلك أيضًا أنه تم بالفعل تحديث بعض وظائف التحكم.
الفصول السابقة من قصة تقارير المستهلك عن Tesla Model 3
في تلخيص ما حدث حتى الآن، إليك النقاط الجيدة من الاختبار الأصلي لتقارير المستهلك: مشابه للاتجاه الرقمي مراجعة تسلا موديل 3، لاحظت تقارير المستهلك النطاق الذي يبلغ طوله 220 ميلاً للطراز 3، والمصنف من قبل وكالة حماية البيئة مع البطارية القياسية والقدرة على مسافة 310 ميلًا مع إعداد البطارية الاختياري بقيمة 9000 دولار.
"التسارع سريع والتعامل معه رشيق بشكل ملحوظ. "الداخلية مرتبة ومجهزة بشكل جيد، والمقاعد الأمامية مريحة"، كما أشارت تقارير المستهلك، متناغمة مرة أخرى مع مراجع Digital Trends.
ولكن بعد ذلك، أدرجت تقارير المستهلك شكاواها، وفي المقام الأول مسافة الكبح (التي تم علاجها الآن) وشاشات التحكم في المستخدم، والتي وجد مختبروها أنها مشتتة للانتباه وتستغرق وقتًا طويلاً في التشغيل. يبدو أيضًا أنه تمت معالجة اعتراضات شاشة التحكم، جزئيًا على الأقل.
لم تختبر Digital Trends مسافة الكبح في حالات الطوارئ ولكنها علقت على شاشة التحكم الرسومية للمستخدم: "في البداية، يبدو كل هذا أيضاً مشتق، أيضاً الحد الأدنى. ولكن بعد مرور ساعة واحدة فقط، لا يمكننا أن نفهم لماذا تحتوي السيارات الأخرى على الكثير من الشاشات والأقراص وأدوات التحكم المادية.
لذلك من الممكن استخلاص الآراء حول عناصر تحكم المستخدم في الطراز 3 حسب التفضيلات والخبرات الشخصية.
كان أداء مكابح الطوارئ من ستين إلى صفر هو مصدر القلق الأكبر في المراجعة الأصلية لمجموعة الاختبار. في تقرير متابعة حول اختبارها ورد فعل تسلا الأول، أشارت تقارير المستهلك: "مسافة توقف تسلا تبلغ كانت مسافة 152 قدمًا من 60 ميلاً في الساعة أسوأ بكثير من أي سيارة معاصرة اختبرناها وأطول بحوالي 7 أقدام من مسافة التوقف أ فورد F-150 بيك اب بالحجم الكامل."
الرد على تقارير المستهلك و اليكتريك، أفادت شركة Telsa أن اختبارات مكابح المصنع من 60 إلى صفر في الطراز 3 بلغ متوسطها 133 قدمًا عندما تكون مجهزة بنفس الإطارات الموجودة في اختبار Consumer Reports.
وفي بيان مماثل تم إرساله إلى كلا المنظمتين، كتب تسلا أيضًا: "تتأثر نتائج مسافة التوقف بمتغيرات مثل الطريق السطح، والظروف الجوية، ودرجة حرارة الإطارات، وتكييف الفرامل، ودرجة الحرارة الخارجية، وسلوك القيادة السابق الذي قد يؤثر على الفرامل نظام."
قال الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk أيضًا إن Tesla ستعالج المشكلة من خلال تحديث برنامج عبر الهواء (OTA) إذا لزم الأمر وستقوم بتحديث أي طراز 3 فعليًا دون أي تكلفة على المالكين إذا كان هذا هو ما يتطلبه الأمر. وكما هو مذكور أعلاه، أوفت تسلا بوعدها.
"غريب جدا. تم تصميم الطراز 3 بحيث يتمتع بمسافة توقف جيدة للغاية [و] أكد مراجعون آخرون ذلك. إذا كان هناك تباين في المركبات، فسنكتشف ذلك ونعالجه. قد تكون مجرد مسألة ضبط البرامج الثابتة، وفي هذه الحالة يمكن حلها عن طريق تحديث برنامج عبر الهواء.
غريب جدا. تم تصميم الطراز 3 بحيث يتمتع بمسافة توقف جيدة للغاية وقد أكد المراجعون الآخرون ذلك. إذا كان هناك تباين في المركبات، فسنكتشف ذلك ونعالجه. قد تكون مجرد مسألة ضبط البرامج الثابتة، وفي هذه الحالة يمكن حلها عن طريق تحديث برنامج عبر الهواء.
– إيلون ماسك (@elonmusk) 22 مايو 2018
وكتب ماسك في تغريدة متابعة: "حتى لو كانت هناك حاجة إلى ترقية مادية للأسطول الحالي، فسوف نتأكد من أن جميع سيارات Model 3 تتمتع بقدرة كبح مذهلة دون أي تكلفة على العملاء".
حتى إذا كانت هناك حاجة إلى ترقية مادية للأسطول الحالي، فسوف نتأكد من أن جميع سيارات Model 3 تتمتع بقدرة كبح مذهلة دون أي تكلفة على العملاء
– إيلون ماسك (@elonmusk) 22 مايو 2018
تم التحديث في 30 مايو: تمت إضافة أخبار حول تحديث نظام الفرامل في الطراز 3 ونتائج إعادة الاختبار
توصيات المحررين
- تنح جانبا، تسلا. تعتبر سيارة Hyundai Ioniq 6 أفضل سيارة سيدان كهربائية للجماهير
- تكاليف صيانة Tesla Model 3: ماذا تتوقع؟
- تيسلا موديل X مقابل. Tesla Model Y: مقارنة المدى والسرعة والسعر والمواصفات الأخرى
- تسلا تعمل على إصلاح برنامج النوافذ على مليون من سياراتها الأمريكية
- يقال إن عمال تسلا في شنغهاي ينامون في المصنع
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
