تحمل لوحات أسماء قليلة مثل هذا التراث الغني وتستحضر ذكريات جميلة مثل شفروليه إمبالا.
تم طرح إمبالا في عام 1958 ، وكانت سيارة أيقونية ليس فقط لعلامة تشيفي التجارية ولكن لعدة أجيال نشأت على العضلات الأمريكية والتصميم الجريء في كثير من الأحيان.
مقاطع الفيديو الموصى بها
ومع ذلك ، لم تعد العضلات الأمريكية نقطة البيع التي كانت عليها من قبل ويمكن رؤية التصميم الجريء عبر قطاعات متعددة. مجرد إلقاء نظرة على الرائع فورد فيوجن أو أي شيء تقريبًا من مصممي الموضة الحاليين للسيارات: الكوريين.
بالنسبة لعام 2014 ، قلبت شيفروليه السيناريو ، وأنتجت سلالة جديدة تمامًا من إمبالا ، أكثر جاذبية بلا شك من أي وقت مضى. ولكن أكثر من مجرد وجه جميل ، فقد أثبتت شفروليه التزامها تجاه عشاق التكنولوجيا في جميع أنحاء العالم من خلال تعبئة إمبالا 2014 بحمض نووي فني أكثر من مؤتمر ستار تريك - بلا البثور وفولكان آذان.
بحثًا عن الهروب من البرد الشتوي الطويل في شمال غرب المحيط الهادئ ، توجهنا إلى سان دييغو المشمسة إلى "الهولا" في إمبالا الجديدة.
هل يمكنني أن أهدأ عندك؟
من المسلم به ، أننا سئمنا من وصف السيارات بأنها "رياضية" و "عدوانية" لذلك نعتذر مقدمًا لاستسلامنا لمثل هذا التعقيم صفات السيارات ، ولكن الحقيقة هي أنه لا يوجد بالفعل العديد من البدائل التي تلتقط بشكل كاف مدى جمال مظهر شيفروليه إمبالا 2014 حقا.
في وجهها ، تمت إعادة صياغة الواجهة الأمامية ، مما يضفي عليها مزيدًا من قدح Camaro-esque. صاغ Chevy غطاء محرك السيارة معقدًا إلى حد ما مع علامات تمييز تموج بكثافة في جميع أنحاء. انظر عن كثب ، ويبدو أن السيارة تعنيك ، وعلى استعداد لرميها في أي لحظة.
هناك أيضًا لمحة عن تصميم لكزس LS تحت المصابيح الأمامية التي تجتاحها الرياح بفضل بعض مصابيح LED الذكية التي تعمل في النهار والتي تظهر في طرازات LTZ التي تتصدر المجموعة. يمكن للمرء أن يجادل بأن المصمم واجه مشكلة في رفع القلم عن الورق ، ولكن نظرًا لأن التصميم مشغول بقدر ما يمكن أن يكون التصميم ، يبدو أن كل شيء يتدفق بشكل طبيعي.
حول الجوانب هو أكثر من نفس الشيء. يظهر خطان مميزان على الأبواب الأمامية والخلفية مع حروف فردية توضح إمبالا نحو الأسفل (كانت الميزة التي أوضحها تشيفي شاقة للغاية ولكنها تمت بدافع الحب لـ لوحة).
مثلها مثل الاسم الجنوب أفريقي ، فإن الجانب يبرز الذوق بشكل ملحوظ فوق العجلات ويتميز بخاصية متقنة ، خاصة نحو الجزء الخلفي من السيارة. عند الحديث عن العجلات ، سيتمكن السائقون من الاختيار من بين أنواع 18 و 19 و 20 بوصة.
في الخلف ، تلتف المصابيح الخلفية بشكل طفيف للغاية ، وتضغط لأسفل وتتصل بشريط من تلميع من الكروم أسفل غطاء الصندوق ، بينما تساعد مجموعة من رؤوس عوادم الكروم المزدوجة على تجميعها معًا بحدة.
راحة بالحجم الكامل
من الداخل ، تعتبر إمبالا 2014 مثيرة للإعجاب بنفس القدر. يتم استخدام قمرة القيادة المزدوجة المميزة لشيفي مرة أخرى مع إيلاء اهتمام خاص لمسات التصميم المحسنة. تفصل الكونسول الوسطي بين مقعد السائق والراكب ، بينما يلتف الداشبورد بالكامل حول المقصورة من الأمام إلى الخلف ، مع استقبل لوحة القيادة الأمامية على وجه الخصوص بعض الخطوط الدرامية وأنابيب الكروم التي تفصل بين القمة و قاع.
لقد بذلت شفروليه قصارى جهدها لزيادة رحابة إمبالا - وهذا واضح. زادت مساحة الأرجل بمقدار 3.5 بوصة عن طراز العام الماضي ، بينما زادت مساحة المقعد الخلفي بمقدار 2.2 بوصة. سواء كنا نقود السيارة أو نركب البندقية أو نزلنا إلى الخلف ، لم نشعر أبدًا بالضيق أو الاختناق.
توفر إمبالا 2014 أيضًا قدرًا كبيرًا من مساحة الشحن ، لذا فإن أي شيء بدءًا من عطلات نهاية الأسبوع وحتى الرحلات إلى المتجر سوف يبتلعها صندوقها الذي يبلغ 18.8 قدمًا مكعبًا.
إمبالا مع التعليم
تمثل شيفروليه إمبالا 2014 بداية تقديم الجيل التالي من نظام MyLink للشركة ، والذي كان لدينا الوقت لذلك العب لفترة وجيزة في معرض لوس أنجلوس للسيارات العام الماضي. وعلى الرغم من أن هذه ليست القفزة الكمية التي كنا نأملها بالضبط ، إلا أنها تمثل تحسنًا كبيرًا عن سابقتها.
بالإضافة إلى تعديلات الواجهة القياسية ، يقدم MyLink 2.0 بعض التحسينات الأنيقة بما في ذلك الصوت الطبيعي التعرف ، والذي يرقى أساسًا إلى نظام يتعرف على توجيهات الكلام المعطاة بطريقة أقل آلية بكثير طريقة. بدلاً من المرور بسلاسل متعددة من المدخلات ، يمكن للسائقين الآن التحدث بشكل طبيعي.
يتكامل النظام مع عدد من الميزات الرئيسية مثل التنقل واختيار الموسيقى. على سبيل المثال ، خلال رحلتنا ، تمكنا من البحث عن عنوان من خلال قول ببساطة "أنا أبحث عن الاتجاهات إلى فندق أنداز". وبالمثل ، سيسمح لك الجيل التالي من MyLink بسحب الموسيقى من هاتفك أو مشغل MP3 بمجرد قول المسار أو الألبوم أو الفنان اسم. قد يبدو الأمر بدائيًا ، لكن حقيقة أنه يعمل بسلاسة مع الفواق الناري أثبت أنه يستحق لقب الجيل التالي.
يلعب التخصيص أيضًا دورًا كبيرًا في عرض MyLink. في الواقع ، إذا كنت معتادًا على استخدام جهاز لوحي أو هاتف ذكي ، فستكون على دراية بـ MyLink. من خلال نسخ صفحة افتراضية من دفتر تشغيل Apple ، يسمح MyLink للمستخدمين بتحويل الرموز حول الشاشة القياسية التي تعمل باللمس مقاس 4.2 بوصة (أو 8 بوصات إذا قمت بالترقية). لم يكن هذا سهل الاستخدام فحسب ، بل كان سهل الاستخدام. لم نواجه أي مشكلة في الضرب والقذف والسحب في طريقنا عبر قوائمه المختلفة.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن وضع صف من الأغاني والوجهات وجهات الاتصال المفضلة في قائمة المفضلة لسهولة الوصول إليها أثناء وجودك داخل قوائم مختلفة. لنفترض أنك محرر الجوّال Jeff Van Camp وتريد النقر على مجموعتك الضخمة من ألبومات Nickelback بضغطة زر بسيطة. ضع الفنان في قائمة المفضلات الخاصة بك وسيقوم MyLink بوضعه على الشاشة الرئيسية حيث سيعرض كل أغنية Nickelback مخزنة محليًا على جهازك الذي تختاره.
سواء كانت شوارع المدينة غارقة في الشمس أو المناطق الريفية المنحدرة ، تعاملت إمبالا مع كل بيئة بثقة.
على الرغم من أننا كنا قادرين فقط على اختبار Pandora ، إلا أن MyLink يتكامل أيضًا بسهولة أكبر مع عدد من التطبيقات. بمجرد إصدارها ، ستصبح هذه التطبيقات مضمنة في MyLink وتوفر واجهات تتمحور حول السيارة ، مما يتيح لها التحكم عبر الصوت وشاشة اللمس.
بينما لم يستطع تأكيد التطبيقات التي تنتظره بالضبط ، جيف ماسيميلا ، مدير الهندسة في Next أكدت لنا أنظمة الجيل المعلوماتي الترفيهي أن هناك المزيد قيد العمل وأنه يمكننا توقعها في المستقبل شهور.
وبدلاً من التدخل في المكدس المركزي ، سمح الجيل التالي من نظام MyLink من Chevy بتفاعل قوي إلى حد ما للمستخدم من خلال شاشة TFT الموجودة في مجموعة العدادات. وجدنا هنا أنه من السهل تشغيل النظام باستخدام أدوات التحكم المثبتة على عجلة القيادة دون الحاجة إلى إبعاد أعيننا عن الطريق كثيرًا.
تمثل إمبالا 2014 أيضًا الظهور الأول لوضع MyLink المدمج في Valet الجديد من Chevy ، أو كما نحب أن نسميها: مقصورة James Bond. هنا تتضاعف شاشة اللمس مقاس 8 بوصات كواجهة قابلة للسحب يتم تنشيطها بواسطة PIN وصندوق تخزين مباشرة من ترسانة Q's.
يقوم السائقون بإدخال رمز استخدام لمرة واحدة (على غرار خزنة الفندق) والذي يقوم بعد ذلك بإغلاق الصندوق وتعطيل MyLink. يقول Chevy إن Valet Mode يهدف إلى الاحتفاظ بوكلاء O مزدوجين ، إيه ، السائقينوالأشياء المادية الثمينة والمعلومات الحساسة الموجودة في MyLink (مثل عنوان المنزل وجهات الاتصال) في مأمن من موظفي خدمة ركن السيارة البغيضين. لأنه إذا يوم عطلة فيريس بيلر علمتنا أي شيء ، هو أنه لا يمكن الوثوق بهم دائمًا.
بصدق ، نحن مندهشون قليلاً من أن هذا لم يتم تنفيذه من قبل ، لذا مجد تشيفي للتفكير خارج الصندوق وتقديم ميزة جديدة مبتكرة حقًا. لسنا متأكدين من عدد المرات التي سيصفق فيها المستهلكون إمبالا الخاصة بهم ، لكننا نتخيل على المستوى الأساسي فكرة مقصورة سرية يمكن الوصول إليها فقط عبر دبوس توفر بعض راحة البال عند ترك الأشياء الثمينة الصغيرة في سيارة.
على الرغم من خيوطها الجديدة الرائعة ومجموعة واسعة من التكنولوجيا ، تتوقع جنرال موتورز أن تلقى إمبالا 2014 صدى لدى الحشد الأكثر رسوخًا (اقرأ: أقدم). بالإضافة إلى عجلة القيادة وشاشة اللمس وأدوات التحكم الصوتي ، سيتمكن السائقون أيضًا من التنقل في غالبية النظام عبر الأزرار اللمسية والأقراص التقليدية. لفتة صغيرة (لم يقصد التورية) في الواقع ، لكنها بلا شك واحدة سيقدرها السائقون الأقل ذكاءً من الناحية التقنية.
بالطبع ، تشكل الإلكترونيات على متن الطائرة جزءًا فقط من ترسانة التكنولوجيا التي تنمو بسرعة. في الزخارف عالية المستوى (LT و LTZ) ، تتميز إمبالا بحزمة أمان متطورة (890 دولارًا) ، والتي تشمل تحذير الاصطدام الأمامي ، تنبيه حركة المرور الخلفية ، تحذير مغادرة المسار ، والنقطة العمياء النشطة يراقب.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للسائقين اختيار نظام تثبيت السرعة التكيفي ، وهو خيار بقيمة 1،695 دولارًا. يعمل نظام ACC مع الكاميرات الأمامية والرادار ، ويسمح للسائقين بضبط سرعة الإبحار والمسافة التي ستتبعها إمبالا للسيارة التي أمامها. بمجرد ضبطها ، ستتوقف إمبالا فعليًا تمامًا دون أي تدخل من السائق. في حين أن البعض سيشعر بالاستياء من مسيرة السيارة الحتمية (أو هل هذا محرك؟) نحو الاستقلالية ، فإن ACC في Chevy سلس وسهل الاستخدام بشكل ملحوظ.
وعلى الرغم من أنه يعطي بالتأكيد طعمًا لاستقلالية السيارة ، إلا أنها ليست مستقلة تمامًا. بمجرد أن تتوقف إمبالا تمامًا ، كان علينا الضغط على الغاز ، وتحريك السيارة مرة أخرى ، ثم الضغط على زر التحكم في التطواف على عجلة القيادة لاستئناف ACC.
وغني عن القول أن اختبار هذه الميزة كان أمرًا مثيرًا للقلق بعض الشيء ، وقد زاد من ذلك إصرار ممثلي جنرال موتورز على استخدامها عند القيادة إلى نقطة التفتيش الحدودية المسلحة بين كاليفورنيا والمكسيك.
ذوق مستمر على الطريق
عندما تصل أخيرًا إلى الوكلاء في الأسابيع المقبلة ، ستتوفر إمبالا 2014 بثلاثة طرازات: LS (27.535 دولارًا) و LT (29.785 دولارًا) و LTZ (34.555 دولارًا). الأسعار الأساسية هي للسيارات المجهزة بمحركات شفروليه ذات الأربع أسطوانات سعة 2.5 لتر. ومع ذلك ، فإن تشيفي تروج لقوتها البالغة 305 حصانا و 264 رطلاً من عزم الدوران 3.6 لتر V6 كمحرك مفضل. تثبت شهادة وكالة حماية البيئة (EPA) بالفعل محرك V-6 بسرعة 19 ميلا في الغالون في المدينة و 29 ميلا في الغالون على الطريق السريع.
في حين أن عددًا من التكرارات السابقة أثبتت أنها باهتة على أقل تقدير ، فإن إمبالا 2014 لا تظهر مثل هذه العيوب.
لا يتعلق الأمر فقط بـ va-va voom V6s ، يمكن للمشترين المهتمين بالبيئة أن يشعروا بالارتياح لأن محرك eAssist Impala سعة 2.4 لتر سيظهر لأول مرة بحلول نهاية العام ، والتي تقول تشيفي إنها ستكسب ما يقدر بـ 25 ميلا في الغالون في المدينة و 35 ميلا في الغالون على الطريق السريع.
في حين أن هناك بالتأكيد الكثير مما يعجبك في إمبالا 2014 ، إلا أن عددًا من الميزات يبرز ويساهم في رحلة ممتعة تمامًا.
غالبًا ما تكون سان دييغو هي المكان الذي يذهب إليه المصنعون من أجل اختبار سياراتهم ولم يكن حدث إمبالا للقيادة مختلفًا. سواء كانت شوارع المدينة غارقة في الشمس أو المناطق الريفية المنحدرة ، تعاملت إمبالا مع كل بيئة بثقة.
على الرغم من إعداد الدفع بالعجلات الأمامية ، كان الانعطاف مثيرًا للإعجاب بشكل خاص ، لا سيما عند السرعة حيث حافظت إمبالا على رباطة جأشها وتدحرج الجسم بشكل كبير. تعزو تشيفي هذا إلى تصميم التعليق الأمامي MacPherson-strut الخاص بإمبالا ، والذي يهدف إلى توفير قدر أكبر من الاستقرار والتحكم مع نوابض ارتدادية داخلية للدعامات.
يجب أن يذهب جزء من الرصيد أيضًا إلى توجيه الطاقة الإلكتروني المضبوط بشكل رائع في إمبالا ، والذي يتم ضبطه تلقائيًا بسرعات منخفضة ، مما يتطلب الحد الأدنى من مدخلات السائق. بدلاً من ذلك ، سيؤدي السفر بسرعات أعلى إلى تشديد الاستجابة ، مما يجعل الرحلات على الطرق السريعة أقل ضرائب.
خاتمة
إذا أثبتت Chevy أي شيء في الماضي باستخدام لوحة Impala ، أو الكثير من لوحاتها لأكون صريحًا ، فهي ليست فوق سيارة أو اثنتين. في حين أن عددًا من التكرارات السابقة أثبتت أنها باهتة على أقل تقدير ، فإن إمبالا 2014 تتألق حقًا.
ولكن ربما تكون أكثر إثارة للمشاعر من أي كلمات يمكننا حشدها هنا ، الحقيقة - كما يقولون - موجودة في الحلوى. أينما كنا نقود سيارة إمبالا ، كانت الرؤوس تدور. حتى خلال رحلتنا القصيرة ، كان الأفراد يراقبوننا باستمرار ، ومن المسلم به أن البعض أكثر إدراكًا للواقع من الآخرين ، الذين كان عليهم فقط معرفة ما كنا نقود. وكان ذلك قبل أن يتعرفوا على مدى جودة التعامل مع إمبالا 2014 ، ومدى سلاسة قيادتها ، والتنفيذ الممتاز لتقنية مساعدة السائق والتكنولوجيا المتاحة.
بينما كان وقتنا مع إمبالا قصيرًا تمامًا ، ابتعدنا متأثرين تمامًا. لن نعرف على وجه اليقين حتى نحصل على واحدة لمراجعة كاملة ، ولكن حتى الآن تبدو شيفروليه إمبالا 2014 كوحش واحد لا نمانع في وجوده في مرآبنا.
