وفي سبتمبر من عام 2010، فائقة PRT، الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية، والمسؤولون في هيثرو بدأ المطار في إجراء الاختبارات التشغيلية على الحجيرات التي تنقل الزوار إلى المطار من مبنى الركاب إلى ساحة انتظار السيارات. وبعد الاختبارات الناجحة، بدأت خدمة الركاب في أبريل من هذا العام. استبدلت 22 حجرة حافلتين تعملان بالديزل وتقومان عادةً بأكثر من 200 رحلة يوميًا بين المواقف والمحطات. تنتقل القرون على طرق محددة ولا تتداخل مع حركة المرور إلى قطع الأراضي. تستغرق كل حجرة حوالي 5 إلى 6 دقائق لقطع مسافة 1.2 ميل من مبنى الركاب إلى موقف السيارات، وتنقل جميع الغرف بشكل جماعي حوالي 800 راكب يوميًا.
يمكن لكل حجرة أن تحمل ما بين أربعة إلى ستة ركاب بالإضافة إلى الأمتعة. تصل سرعة القرون إلى حوالي 25 ميلاً في الساعة ويمكن أن تعمل أثناء الطقس العاصف بما في ذلك تساقط الثلوج الخفيفة إلى المعتدلة. هيثرو يدعي المسؤولون أن موثوقية السيارات تبلغ حوالي 95 بالمائة وأنها تتطلب القليل من الصيانة. عندما يدخل زائر المطار السيارة، يختارون الوجهة من خلال شاشة تعمل باللمس. وهذا يعني أن المركبات تعمل فقط عندما يعطي المستخدم أمرًا بدلاً من إهدار الكهرباء أثناء التحرك في حلقة. يمكن للمستخدمين أيضًا اختيار مشاركة الكبسولة مع مسافرين آخرين واختيار وجهات متعددة على طول الطريق. وعلى غرار نظام الخط الأحادي، تستخدم المركبات صوتًا آليًا في نظام السماعات لإبلاغ الراكب عند الاقتراب من الوجهة.
مقاطع الفيديو الموصى بها
استنادًا إلى النجاح المستمر مع الكبسولات الكهربائية في هيثرو مطار، فائقة ويأمل فريق إعادة الإعمار الإقليمي أن تستثمر الشركات والحكومات في أنظمة مماثلة لمجمعات المكاتب والمناطق الحضرية الكثيفة. تكلفة تركيب النظام لكل ميل ستدير الشركة ما بين 7 إلى 15 مليون دولار. وتدعي شركة ULTra PRT أن الكبسولات الكهربائية أكثر كفاءة بنسبة 50 بالمائة من الحافلات أو الترام، وأكثر كفاءة بنسبة تتراوح بين 70 إلى 90 بالمائة من تشغيل السيارات.
ترقية نمط حياتكتساعد Digital Trends القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والافتتاحيات الثاقبة والنظرات الخاطفة الفريدة من نوعها.
