2014 أكورا RLX الاستعراض المسبق

أعاد الانزلاق إلى Acura RLX Advance 2014 الجديدة الذكريات.

في عام 1970 ، اشترى والدي سيارة كاديلاك إلدورادو كوبيه جديدة تمامًا (ليست الخيار الأذكى لسيارة عائلية ، ولكن على أي حال ...) وبما أنه كان قادمًا من فولكس واجن سكوير باك ، فقد كانت خطوة للأمام.

كانت العلبة الكبيرة مزدحمة بتكنولوجيا اليوم: أدوات التحكم التلقائي في المناخ (نادرًا ما تعمل) ، الطاقة المقاعد والنوافذ (لفترة) ، ومثبت السرعة (غير موثوق به) وراديو AM / FM يمكنه العثور على المحطات بنفسها (أحيانا). لقد كانت إحدى عجائب التكنولوجيا ومع وجود محرك V8 الهائل تحت غطاء المحرك ، فقد كان أيضًا قويًا للغاية.

وهذا هو الحال مع Acura RLX Advance 2014 الجديدة.

بعد ما يقرب من عقد من التحديثات الإضافية ، تأخر RLX عن موعده لإعادة تصميم الورقة النظيفة وما هوندا ، إيه ، أكورا، تم تسليمه يشبه إلى حد كبير الخطوة من فولكس فاجن التي مثلتها الدهن العلبة - باستثناء التكنولوجيا الموجودة في أكورا تعمل بالفعل طوال الوقت.

التصميم الزاوي المحدث لـ RLX جذاب ، يبرز من خلال 16 مصباحًا أماميًا رائعًا من نوع "Jewel Eye" LED ، والذي يحظى بغالبية التعليقات من المتفرجين. لكن تلك المصابيح الأمامية المميزة هي مجرد قمة التكنولوجيا العملاقة في RLX وفي حين أن الكثير منها مفيد وممتع ، بعض الوقت مع دليل المالكين سيكون مطلوبًا للمالكين للتحكم في كل شيء يحدث في المقصورة وفي جميع أنحاء سيارة.

التحكم الأرضي للرائد توم

تمامًا كما في سفن Acura السابقة ، ينغمس السائقون في الميزات التقنية لدرجة أنه في الليل ، يكون العديد منهم يمكن لعناصر التحكم ذات الإضاءة الحمراء المحيطة بمقعد الطيار أن تجعل الأمر يبدو كما لو كنت تدير إصدارًا صغيرًا من Space خدمة النقل. ومع ذلك ، فإن بعض الأنظمة التقنية الأكثر فائدة في اللعب تكون في الغالب غير مرئية للسائق. على سبيل المثال ، تتميز RLX بـ P-AWS - وهذا هو Precision All Wheel التوجيه - أوإذا كانت هناك ميزة يجب أن تكون قياسية في جميع السيارات الكبيرة ، فهذه الميزة.

بالتحول إلى أماكن وقوف السيارات الضيقة ، وسحب المنعطفات على شكل حرف U عند التقاطعات الضيقة ، والنحت من خلال الزوايا الضيقة ، يمكن لـ Acura بطول القارب القيام بكل شيء. بينما يقوم نظام التوجيه بإيقاف العجلات الخلفية بضع درجات فقط كحد أقصى ، فإنه يحدث فرقًا كبيرًا في تحريك السيارة في حدود ضيقة. عند السرعة ، ستدور العجلات في نفس الاتجاه لتحسين القدرة على المناورة. للأسف ، نظرًا لقدرة الدوران المحدودة للعجلات الخلفية ، فإنها لن تلتصق بالمخاطر تمامًا مثل هذه السيارة يمكن أو هذا يمكن. بالإضافة إلى ذلك ، ستقوم RLX أيضًا بإدخال كلتا العجلتين الخلفيتين تحت الكبح الشديد من أجل هذا الجزء الإضافي من اللدغة.

إلى جانب نظام التوجيه P-AWS ، تأتي RLX مع كل اختصار وحيلة في كتاب التكنولوجيا والسلامة ، بما في ذلك نظام تحذير مغادرة المسار الذي دفع عجلة القيادة أيضًا إذا كنت مشغولًا جدًا في إرسال تلك الرسالة النصية ومراقبة ضغط الإطارات وتنبيهات النقاط العمياء والكاميرا الخلفية الإلزامية مع أدلة التوجيه ، وسادة هوائية لركبتي السائق (بدون مزحة) ونظام تثبيت السرعة التكيفي مع نظام السرعة المنخفضة الذي سيوقف السيارة تمامًا إذا اصطدمت السيارة التي أمامك الفرامل. نظرًا لأن مدير أسطول الاختبار الخاص بنا يستهجن منا بتحطيم 61000 دولار للسيارات الفاخرة في... إلى حد كبير أي شيء (لئلا تعمل الميزة كما هو معلن) ، لم يجرب اختبارًا كاملاً لنظام الإيقاف التلقائي ، لكن نظام التحكم التكيفي في التطواف - وإلى حد كبير كل مجموعة التكنولوجيا - عمل مُتوقع.

أبتاستيك أكورا

بالإضافة إلى ذلك ، هناك ثلاثة تطبيقات AcuraLink (متاح لكل من iOS و ذكري المظهر) التي توسع مدى وصول تكنولوجيا Acura إلى ما وراء لوحة القيادة. التطبيق الأساسي ، المسمى AcuraLink Connect ، هو "قائم على السحابة" وفقًا لـ Acura ويتيح لك التحكم في الأبواب ، الأضواء ، البوق (الآن أين توقفت ...) بالإضافة إلى التحقق من مستوى الوقود ومواكبة الجدول الزمني صيانة. ميزة رائعة هي القدرة على العثور على وجهتك التالية على هاتفك ثم انطلق مباشرة إلى نظام الملاحة RLX.

هناك أيضًا تعمل بالطاقة aha تطبيق AcuraLink Streaming ، وكما قد تتخيل ، فإنه يفتح بوابات الوسائط لتوصيل جميع أنواع المحتوى إلى السيارة جنبًا إلى جنب مع Twitter و فيسبوك التحديثات ونقاط الاهتمام المحلية للطعام والفنادق وما إلى ذلك. يتم إدخال كل هذه البيانات إلى كمبيوتر السيارة ويمكن معالجتها باستخدام أدوات التحكم في عجلة القيادة أو الكومة المركزية المزودة بأزرار وشاشة اللمس.

أخيرًا ، هناك تطبيق AcuraLink للمساعدة على الطريق الاكتشاف الذاتي أيضًا. لماذا لا يمكن دمج كل هذه التطبيقات في تطبيق واحد غير واضح ، ونأمل أن يكون هذا هو الحال في المستقبل.

من مقعد السائق ، تملأ شاشتا LCD كبيرتان لوحة العدادات - الوحدة العلوية ليست شاشة تعمل باللمس ، والوحدة السفلية - بينما توجد فتحات شاشة صغيرة أخرى بين سرعة الدوران الكبيرة وسبيدو. تتمركز عدد لا يحصى من الأزرار حول مقبض محدد كبير أسفل شاشة LCD السفلية وقد استغرق الأمر مني يومان جيدان ، دليل مفتوح وبعض الوقت للممر للحصول على شعور لائق بالتحكم في السيارة تَخطِيط.

وبمجرد أن فعلت ذلك ، كان تصميم Acura أكثر منطقية وتحسنت في تشغيل معظم الأشياء من عجلة القيادة ، والتي هي نفسها مغطاة بعشرات الأزرار بما في ذلك عجلة تحكم رباعية الاتجاهات. عملت جميع الميزات التقنية دون أي عيوب كبيرة أو حتى طفيفة ، على الرغم من أن إقران جهاز iPhone 5 الخاص بي استغرق بضع محاولات قبل المزامنة. تعمل عناصر التحكم الصوتي أيضًا بشكل جيد عند استخدام الهاتف أو الحصول على الاتجاهات.

كما تعاونت أكورا مع كريل لنظام الصوت في السيارة الذي يضم 14 مكبر صوت ، وبينما يحتاج إلى القليل من التعزيز من خلال عناصر التحكم لنوع استجابة الجهير التي أفضلها ، فإن النظام قادرة على توليد حجم كبير مع البقاء خالية من التشويه وتقديم تعريف ممتاز ، خاصة على موسيقى الجاز والكلاسيكية التحديدات.

لكنني سأقولها فقط: بين التطبيقات ، التي تعتبر مفيدة إلى حد ما ، وتعقيد الأنظمة داخل السيارة ، تقترب من المبالغة. بفضل الله ، تمتلك RLX جميع أنظمة الأمان هذه في مكانها الصحيح لأنه لا يوجد حد للفرص التي تتيح لك جذب انتباهك بعيدًا عن الطريق. النظام ثقيل الأزرار وإذا أضفت "الأزرار" التي يمكنها أيضًا ملء شاشة اللمس LCD ، فقد يستغرق الأمر أحيانًا بعض الوقت للعثور على عنصر التحكم أو الضبط الذي تبحث عنه. مرة أخرى ، يجلب الوقت الذي أمضيته في استخدام النظام مزيدًا من السرعة والألفة ، ولكن يكفي أن أقول إن منحنى التعلم أكثر حدة مما جربته لتشغيل أنظمة مماثلة في سيارات أخرى.

لقد رأى Acura أنه من المناسب تضمين زر كبير في لوحة العدادات التي تخفت ثم تغلق شاشة LCD العلوية الشاشة بالكامل ، ولكن إذا رن الهاتف أو أعطيت أمرًا صوتيًا ، فإنه يعود إلى الحياة ملكه. سيكون المزيد من أزرار "إيقاف التشغيل" أمرًا رائعًا.

أتساءل عما إذا كانت مجموعة تقنيات Acura داخل السيارة ستكون مربكة بعض الشيء بالنسبة للديموغرافية المستهدفة ، والتي يبدو من مواقعهم التلفزيونية أنهم رجال أثرياء في منتصف العمر مع عدم وجود نقص في الشعر الرمادي. إنها فئة ديموغرافية يؤسفني أن أقول إنني أقترب بسرعة (أكثر من الشعر ، وأقل من الثراء) ولكن حتى بالنسبة لشخص شديد التواصل مثلي ، كانت الجرعة الهائلة من تقنية المقصورة من Acura كثيرة بعض الشيء. بالنسبة لشخص قادم من رحلة منخفضة التقنية ، قد يكون الأمر محبطًا ، على الأقل في البداية.

على العكس من ذلك ، فإن التقنيات الأكثر خفية ، مثل نظام التوجيه الخادع وعدد لا يحصى من حراس السلامة ، تلعب أدوارها بشكل غير ملحوظ. إذا كانت بقية البتات الرقمية فقط منخفضة المستوى.

القوة للأشخاص (الأثرياء)

بمجرد تثبيت التطبيقات ، ومزامنة هاتفك ، وإرسال جهاز التنقل إلى جهاز الكمبيوتر الخاص بك ، واكتشاف أي زوج من البنطال الذي تركته آخر مرة في سلسلة المفاتيح اللاسلكية ، فقد حان الوقت للذهاب إلى محرك فعلي ، وهنا يأتي RLX Advance يضيء.

في حين أنه لن يسحقك في المقاعد تحت التسارع مثل السيارة الخارقة ، فإن محرك V6 ذو الحقن المباشر سعة 3.5 لتر 310 حصان يحرك RLX بحماسة عالية ويبدو جيدًا أثناء القيام بذلك. مع وجود السيارة في وضع Plain Old Drive ، يؤدي الضغط على دواسة الوقود إلى تحقيق تقدم فوري للأمام وهدير ثابت ومتزايد من حجرة المحرك.

يؤدي الضغط على الزر الرياضي أسفل بوابة النقل إلى إسقاط علبة التروس ذات الست سرعات أو ترس أو اثنتين في المدى المتوسط ​​القوي للمحرك. يؤدي النقر فوق ناقل الحركة على عجلة القيادة إلى وضعك في الوضع اليدوي ، ولكن لا يزال Acura يلعب مايندر و ستضرب التحولات من أجلك إذا كنت على وشك أن تضرب الخط الأحمر أو تنسى التحول لأسفل أثناء ذلك تباطؤ. لقد وجدت أن قيادة السيارة في Sport sans shifters كانت عادةً مسلية بدرجة كافية نظرًا للقيادة الصلبة وبراعة في المنعطفات جديرة بالثناء ، بفضل نظام التوجيه بجميع العجلات والمتطور تعليق. عند الضغط عليها ، فهي بالتأكيد لا تسير مثل السيارات الكبيرة ، ولكنها أيضًا أبطأ بخطوتين من الآلات الرياضية الفعلية في نفس النطاق السعري.

لكن بالطبع ، هذا ليس سلاحًا ليوم السباق ، إنها سيارة فاخرة. تتجول في المدينة أو تتجول على طول الطريق السريع ، ستحصل بالتأكيد على هذا الشعور "المقطوع" من الامتياز مقاعد من الجلد الأسود الرماد ، وتصميم داخلي رائع وهادئ ، ومتوافق إن لم يكن رياضيًا قليلاً تعليق. الركاب الذين ركبوا في الجزء الخلفي من RLX لديهم مساحة للتمدد ويمكنهم إدارة راحتهم من خلال فتحة تهوية مركزية مع التحكم في درجة الحرارة ومقاعد مدفأة من 3 مستويات. هناك أيضًا طية مركزية مع حاملتي أكواب وممر للزلاجات أو المصباح العتيق الذي اشتريته للتو في المزاد.

يجب أن تكون... المصابيح الأمامية؟

من الخارج ، قطع Crystal Black RLX بشكل حاد ولكن التصميم غير الملحوظ إلى حد كبير لم يجعل جيراني يشعر بالغيرة. حصلت المصابيح الأمامية المكدسة على جميع التعليقات ، وهذه بالتأكيد ليست سيارة ستشعر بالحرج من أي وقت مضى القيادة ، فقط لا تتوقع أن تقفز عارضات الأزياء بشكل عفوي في مقعد الراكب أثناء توقفك في روديو يقود. يتم تعزيز المظهر من خلال جنوط ألمنيوم مقاس 19 بوصة تشبه إلى حد ما المراوح التوربينية من محرك نفاث ولكن بشكل عام ، تعكس السيارة أسلوب التصميم الحاد المعتاد لكن المتحفظ لأكورا خارج ما هو غير معتاد في الوقت الحالي المصابيح الأمامية.

السائق لا يشتري Acuras لتبرز (باستثناء مشتري NSX). تحظى السيارات بشعبية كبيرة لأنها تتميز بوضوح بأنها قادرة وموثوقة وفاخرة والعلامة التجارية طموحة. هذا ما يحافظ على عودة المشترين. على الرغم من أن RLX قد تعاني قليلاً من الحمل التكنولوجي الزائد ، إلا أنها مزيج من التصميم الخفي ومحرك V6 القوي والمقصورة الداخلية المريحة والتعامل الرائع مع جميع العجلات مما يجعلها الفائز في القيادة. من المؤكد أنها ليست مجرد مصابيح أمامية فاخرة.

ارتفاعات:

• جودة تصنيع هوندا الممتازة من الداخل والخارج
• محرك V6 قوي يبدو قويًا بالفعل
• تهدئ نواقل الحركة من ريكي بوبي بداخلك
• نظام توجيه خلفي عملي مفيد يشحذ التحكم

قيعان:

• تصميم مدمج ، باستثناء المصابيح الأمامية
• تكنو مبالغة في قمرة القيادة - لكن كل شيء على الأقل يعمل بشكل صحيح
• أقساط شهرية على قرض سيارة بقيمة 61000 دولار

توصيات المحررين

• تضيف Acura بعض اللمسات الخارقة للسيارة كروس عائلة MDX
• يُظهر Acura الاختلافات التقنية بين السيارة الرياضية وسيارة السباق
• سيأخذ Acura العلم الأخضر في IndyCar ، لكن فقط لسباق واحد