2015 مراجعة Ram 1500 EcoDiesel

تحديث 11-19-14: غطت هذه المراجعة في الأصل طراز عام 2014 من Ram 1500 Big Horn EcoDiesel. رام 1500 بيج هورن إيكوديزل 2015 في صالات العرض الآن. لم يتم إجراء تغييرات جوهرية على هيكل السيارة أو تصميمها ، ولكن أحدث طراز يعرض بعض التعديلات والتغييرات الجمالية فيما يتعلق بكفاءة استهلاك الوقود. يتم سرد كافة التغييرات أدناه.

• محرك EcoDiesel سعة 3.0 لتر ، بقوة 28 ميلاً في الغالون
• 240 حصان ، 420 رطل-قدم. من عزم الدوران وناقل حركة أوتوماتيكي TorqueFlite ثماني السرعات
• محرك بنتاستار V-6 سعة 3.6 لتر بقوة 25 ميلا في الغالون مع ناقل حركة قياسي بثماني سرعات
• 5.7 لتر HEMI V-8 مع تقنية توفير الوقود وتوقيت الصمام المتغير (VVT) يوفر 395 حصانًا ، 410 رطل-قدم. من عزم الدوران
• تقنية توفير الوقود الأولى في فئتها ، ناقل حركة أوتوماتيكي TorqueFlite بثماني سرعات ، إيقاف التشغيل ، حراري نظام الإدارة وتعديل عرض النبضة والديناميكا الهوائية النشطة ، بما في ذلك مصاريع الشبك والهواء تعليق
• يعمل نظام التعليق الهوائي الحصري في فئته على تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود ، وتحسين التحكم في القيادة والقدرة على الطرق الوعرة إلى جانب الدخول / الخروج والتحميل ، ويتميز بميزة تسوية الحمولة تلقائيًا
• معامل السحب (Cd) عند 0.360
• 2015 رام 1500 سعة 3.0 لتر V-6 EcoDiesel وقدرة سحب تصل إلى 9،200 رطل

مقدمة

عندما يكون ملف رام 1500 خرجنا ، مع أي شخص آخر ، كنا مندهشين من الديناميكا الهوائية النشطة عالية التقنية والتعامل المثير للإعجاب. ولكن مع اقتراب إطلاق سيارة F-150 الجديدة والفعالة للغاية ، واستعداد جي إم سي لإطلاق شاحناتها متوسطة الحجم كولورادو وكانيون التي تعمل بالديزل ، كبش في القدم الخلفية... ولكن ليس لفترة طويلة.

قامت شركة صناعة السيارات الأمريكية بتسليم أول سيارة لسوق الشاحنات: محرك ديزل للخدمة الخفيفة. في حين أن العميل قد يضطر إلى دفع أذنه للحصول عليها ، فإن الأمر يستحق ذلك. يعتبر رام 1500 إيكوديزل محركًا رائعًا في شاحنة كبيرة.

قلب طيب

تقريبًا منذ اللحظة الأولى التي قمت فيها بتشغيل محرك Ram EcoDiesel ، تم بيعي على المحرك الجديد. اقلب المفتاح ويرتفع صوت الجهير عبر ألواح الأرضية ، مثل حافلة تعاني من مشكلة في إدارة الغضب.

مصدر هذا الهدير المشؤوم هو محرك ديزل سعة 3.0 لتر مزود بمحرك توربو متغير. قد تكون هذه المطحنة جيدة فقط لـ 240 حصانًا ، ولكن الأرقام الرئيسية هي عزم الدوران والاقتصاد في استهلاك الوقود... وهذان أمران مثيران للإعجاب إلى حد ما. يولد محرك إيكوديزل 420 رطل قدم من عزم الدوران وطريق سريع مذهل 27 و 19 ميلا في الغالون في المدينة.

بشكل مثير للدهشة ، يمكن أن ترقى ذاكرة الوصول العشوائي في الواقع إلى مستوى هذه الأرقام في الممارسة. على مدار الأسبوع ، قمت بتخفيض عدد الأميال المقطوعة في المدينة قليلاً ، لكنني حققت أو تجاوزت تصنيف الطريق السريع بسهولة. ليس رثًا للغاية بالنسبة لشاحنة تزن 6950 رطلاً تسبب زلزالًا.

على الورق 240 حصان و 420 رطل قدم. يبدو كثيرًا. ومع ذلك ، من الناحية العملية ، يبدو الأمر وكأنه أكثر... على الأقل ، في معظم الأوقات. بسبب الإزاحة الصغيرة لمحرك الديزل EcoDiesel ، فإن تأخر التوربو يطل برأسه القبيح. إنه ليس فظيعًا ، ولكن عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة - وخاصة على التلال - سوف يتردد EcoDiesel للحظة قبل الإقلاع مع موجة من الغضب في قطار الشحن. على الرغم من التأخير ، فإن عزم الدوران موجود عند الحاجة ، مما يعني أنه في تقليم EcoDiesel ، يمكن أن يقطر 1500 رطل - أو ما يقرب من 2500 رطل كامل.

بمجرد السرعة ، يصبح الرام قويًا وسلسًا - من نواح كثيرة أكثر من محرك V8 الذي يعمل بالغاز. يعود الفضل جزئيًا في هذه السلاسة إلى ناقل الحركة الممتاز ذي الثماني سرعات ، والذي يتحول بسرعة وذكاء للحفاظ على الديزل في نطاق قوته.

إنه أمر جيد أيضًا ، لأن خيار الديزل هو 4000 دولار. إذا كان الأمر يتعلق فقط بعدد الأميال المقطوعة بالوقود ، فلن يكون الأمر يستحق ذلك ، لكن بصراحة أفضل ديناميكياته على محرك Hemi V8.

ملك الطريق

مع ذلك ، مهما كان المحرك الجديد مثيرًا للإعجاب ، فإنه لن يلمع بالطريقة التي يعمل بها إذا لم يتم تركيبه على شاحنة جيدة جدًا.

قد يكون 1500 هو أصغر شاحنة من مجموعة كرايسلر ، لكنه لا يزال بحجم المدرعة. في الواقع ، الشيء كبير جدًا ، لقد أمضيت أسبوعي بأكمله قلقًا من أن فلاديمير بوتين سيحاول ضمه.

يتطلب الضغط على معدل 22 ميلا في الغالون من هذا leviathan أكثر من مجموعة نقل الحركة الجيدة. ولزيادة هذا العدد ، استخدم مهندسو "رام" حيل ديناميكية هوائية أكثر من طائرة تجارية عادية. ال كبش يستخدم موزع هواء سفلي وألواح تشغيل كاملة الطول لتسهيل تدفق الهواء على طول الجسم. تُغلق المصاريع خلف الشبكة لتقليل مقاومة السحب. ويجلس نظام التعليق الهوائي على الطريق السريع لتقليل ارتفاع السيارة الذي يشبه الطوب.

هذا التعليق الهوائي لا يحسن الديناميكا الهوائية فقط. من الذكاء أن تأخذ شاحنة تزن أكثر من ضعف معظم السيارات العائلية وتحولها إلى طراد سريع الانقياد وسهل القيادة. القيادة ثابتة ولكنها مريحة وتتفاعل جميع أدوات التحكم بسرعة وبدقة. قد لا تكون سيارة رياضية ، ولكن قيادة 1500 أفضل من معظم سيارات الكروس أوفر. بالإضافة إلى ذلك ، قم بتحميل السرير ، جيدًا ، الأشياء ، ونوابض الهواء. لا يؤدي ذلك إلى تحسين المظهر الجمالي فحسب ، بل يضمن أيضًا عدم تدمير الاقتصاد في استهلاك الوقود بسبب تدفق الهواء المشوه.

تكمن المشكلة في كل هذه الهندسة على الطرق الوعرة في أنها لا تمتد إلى البيئات الأكثر وعورة. بالتأكيد ، هناك بعض الإيماءات في هذا الاتجاه ، مثل النطاق المنخفض ، والدفع الرباعي ، واللوحات الانزلاقية التي تحمي علبة النقل والتعليق الأمامي. لكن تلك التحسينات الديناميكية الهوائية والتعامل مع الطريق هي سيف ذو حدين.

خذ الفاصل الموجود أسفل المصد. قد تكون فكرة رائعة ، ولكن إذا اصطدمت الشاحنة بأي شيء خشن ، فسيكون تركها على جانب الطريق فكرة جيدة. الشيء نفسه ينطبق على ارتفاع الركوب المنخفض نسبيًا. إنه رائع للديناميكا الهوائية ولكنه يعني أيضًا القليل من الخلوص الأرضي بشكل مدهش. باختصار ، تم تصميم هذه الشاحنة لإتقان طرق سريعة أكثر من الطرق الفرعية.

لكن في كتابي ، هذا جيد. نادرًا ما يأخذ معظم مالكي الشاحنات ، بمن فيهم أنا ، مركباتنا على الطرق الوعرة ، وعندما نفعل ذلك على منحدر للقوارب أو على طريق مرصوف بالحصى. لا يزال بإمكان رام 1500 القيام بهذه الأشياء ، ويمكنه بالتأكيد سحق التنقل اليومي.

يوكونيكت ولكن ليس الكثير منه

هناك تكلفة أخرى لكل تلك الإنجازات الهندسية الرائعة: التكلفة الفعلية. هذا يعني أنه بحلول الوقت الذي تمت فيه إضافة سعر 48425 دولارًا ، لم يعد هناك مجال كبير لتكنولوجيا السيارات.

قد يأتي 1500 EcoDiesel Big Horn مع أحد أفضل أنظمة المعلومات والترفيه في الصناعة ، Uconnect ، ولكن على سيارتي لم يكن في الواقع قادرًا على فعل الكثير.

على وجه التحديد ، تحصل حزمة Big Horn Uconnect على اتصال Bluetooth للهاتف والصوت ، وأدوات تحكم في المناخ تعمل باللمس ، وكاميرا عكسية. تعمل كل هذه الميزات بشكل جيد ولا يستغرق إقران الهاتف سوى نقرتين.

ومع ذلك ، مقابل هذا المبلغ من المال ، كنت آمل في التنقل وراديو القمر الصناعي والتحكم التكيفي في التطواف ومجموعة ونسيان التحكم في المناخ بدلاً من درجة حرارة المدرسة القديمة وأدوات التحكم في المروحة.

ميزات Ram الأخرى ضئيلة للغاية ، ولكن على الأقل تتضمن حزمة الكاميرا العكسية 595 دولارًا أجهزة استشعار وقوف السيارات.

تصميم داخلي مدروس

حتى لو كان رام 1500 بيغ هورن بالكاد حلاً سحريًا للتكنولوجيا بالنسبة لسعره ، فهو على الأقل مدروس جيدًا.

الداخل مغمور في منافذ الشحن والاتصال. تحتوي الكونسول الوسطي الضخم على غطاء مزدوج الطبقات. تحتوي الطبقة العلوية على مساحة لجهاز لوحي ومنفذين USB ، بما في ذلك منفذ يشحن فقط ولا يتصل بوحدة الرأس. ميزة رائعة إذا أراد السائق توصيل شيء ما دون التداخل مع الأجهزة التي تعمل بالبلوتوث.

تشتمل لوحة العدادات في رام 1500 أيضًا على شيء أحبه وأتمنى أن يتضمن المزيد من أفكار مصنعي السيارات: منفذ طاقة أصلي ثلاثي الشقوق بجهد 115 فولت. هذا يعني عدم العبث مع محولات ولاعة السجائر التي لا يمكن شراؤها إلا في راديو شاك أو محطات الشاحنات الرهيبة. بدلاً من ذلك ، فقط استخدم القابس الذي قصده الله.

قم برميها في المقعد الخلفي الذي هو في حد ذاته بحجم سيارة ذكية ، والرام هو فائدة نفعية بشكل مدهش ، ناهيك عن مكان مريح.

خاتمة

قد يكلف محرك Ram 1500 EcoDiesel الكثير من المال ، الكثير من المال لنكون صادقين. ومع ذلك ، فإنه لا يزال يستحق الثمن. يدور قطاع الشاحنات ، مثل العديد من المجالات في الحياة ، حول التسوية. الحصول على كل شيء يعني دفع ثمنها.

ينجح محرك Ram 1500 EcoDiesel في توصيل الأشياء المهمة ، حتى لو لم تكن مثالية تمامًا. يجمع محرك الديزل الجديد بين الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل أفضل من جميع عروض V6 لشركات صناعة السيارات الأخرى مع عزم الدوران وقدرة السحب لمحرك V8. وفي معظم ظروف القيادة ، فإن 1500 ينفخ ببساطة معظم الشاحنات الأخرى خارج الماء.

قد لا يكون بطلاً في الطرق الوعرة ، ولكن كشاحنة عملية يمكنها سحب قارب أو مقطورة ونقل خمسة الكبار براحة تامة ، من الصعب التغلب عليهم... حتى لو لم يكن لديهم الكثير من الأزرار للضغط عليها أثناء جلوسهم حول.

ومع ذلك ، فإن أفضل الأخبار لم تأت بعد: لن يبقى رام وحده في سوق الديزل للخدمة الخفيفة لفترة طويلة. تقدم نيسان ديزلها الخفيف في السوق هذا الخريف ، ولدى جنرال موتورز ديزلها Colorados و Canyons. هذا يعني المنافسة - ونأمل أن يكون السعر أقل في كل مكان.

ارتفاعات

• عدد الكيلومترات جيدة بشكل مثير للدهشة
• قوة عزم دوران عالية سلسة من محرك الديزل
• قيادة سهلة وذكية
• تصميم داخلي عملي ومريح

منخفضة

• سعر بداية مرتفع
• تتوفر ميزات قليلة بشكل قياسي

توصيات المحررين

• تثبت رام 1500 إيكوديزل 2020 أن الشاحنات الكبيرة لا يجب أن تكون مستهلكة للغاز
• 2019 رام 1500 تستهدف جي إم سي سييرا مع باب خلفي جديد "متعدد الوظائف"