بضغطة زر ، يمكنك رفع قدمك عن دواسة البنزين ، وتمديد ساقيك ، والتركيز ببساطة على التوجيه. قد لا يبدو ذلك مشكلة كبيرة ، ولكن تفويض المهام البسيطة إلى كمبيوتر سيارتك يمكن أن يقلل بشكل كبير من إجهاد السائق خلال الرحلات الطويلة.
مقاطع الفيديو الموصى بها
تقوم معظم شركات صناعة السيارات بتخصيص وظائف التحكم التكيفي في ثبات السرعة والحفاظ على الممر من أجل الهدوء على الطريق السريع ، ولكن بورش تتطلع تقنية InnoDrive قيد التطوير إلى ضخ القليل من نكهة الأداء في المزيج.
وفقا لتقرير من قبل سيارة وسائق، فإن النقاط الساخنة من شتوتغارت تعمل على تحسين نظام يسمح لمركبة بورش تحمل ما يصل إلى 0.7 جرام من التسارع الجانبي دون أي مدخلات دواسة الوقود من السائق.
يعمل InnoDrive عن طريق قياس درجات الرصيف ودوران نصف القطر جنبًا إلى جنب مع المعلومات الأساسية مثل السرعة والارتفاع والمسافة بين المركبات وموضع الممر. يمكن للسائق ضبط عدوانيته في المنعطفات مسبقًا ، مما يسمح للسيارة بتشغيل المنعطفات في أي مكان بين 0.5 جرام و 0.7 جرام. لكن السيارة لن توجه نفسها.
قد تجد أنه من السخف بعض الشيء أن تصنع بعضًا من أنقى السيارات الرياضية وأكثرها شراسة في العالم ستصمم نظامًا يخرج السائق جزئيًا من المعادلة ، لكن الأمر لا يتعلق بذلك حقًا. كما تقول بورش ، "الأسرع هو الأكثر كفاءة" ، مما يعني أنه كلما زادت السرعة التي تحملها في الزاوية ، كلما قلت الطاقة اللازمة للإسراع بعد ذلك.
وفقًا لدراسات بورش ، يمكن أن تقلل InnoDrive من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 10 بالمائة ، بينما تقلل أيضًا 2 بالمائة من متوسط أوقات السفر. بعيدًا عن المساعدة باستخدام الدواسة اليمنى ، يقوم InnoDrive أيضًا بجدولة أحداث التسارع لتحدث عندما يكون المحرك في نطاق تشغيله الأكثر كفاءة. تمت برمجة الكمبيوتر أيضًا لبناء قوة دافعة قبل المنحدرات.
من المتوقع أن تصل InnoDrive إلى نموذج إنتاج بحلول نهاية العقد.
ترقية نمط حياتكتساعد Digital Trends القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والافتتاحيات الثاقبة والنظرات الخاطفة الفريدة من نوعها.
