2011 مراجعة نيسان جوك

نيسان جوك هي أحدث محاولة من قبل صانع سيارات لاغتصاب ميني كوبر ، التي لا تزال السيارة الحضرية الصغيرة البارزة. يبلغ طول هذا الكروس الصغير 13.5 قدمًا فقط ، ويبلغ ارتفاعه الإجمالي أكثر من 5 أقدام ، مما يجعله مدهشًا للقيادة. ويوفر المحرك الذي يستجيب للفضول بقوة 185 حصانًا ما يكفي من العصير لجوك ليجعلك تلهث قليلاً حول الزوايا. لكن الابتكار الحقيقي هو أن نيسان تمكنت من تجميع محرك بقوة 177 رطل-قدم من عزم الدوران عند حوالي 2000 - 5200 دورة في الدقيقة في مساحة صغيرة ورشيقة. بالنسبة لأولئك الذين يفضلون الإثارة الخالصة للقيادة على احتياجات النقل الأكثر عملية ، فإن Juke تشعر وكأنك تقود سيارة مخزنة في السيرك. المشكلة الوحيدة: المتعة تستمر فقط حتى حوالي 45 ميلا في الساعة.

كما هو الحال مع أي سيارة صغيرة ، عليك أن تعرف ما الذي تحصل عليه. من الخارج ، يبدو Juke غريبًا بعض الشيء اعتمادًا على الزاوية. من الأمام ، يبدو سمينًا ولئيمًا ، تقريبًا مثل ابن العم المقرب من نيسان ليف. استدر إلى الجانب ، وتأخذ Juke مظهرًا أكثر وضوحًا للسيارة الصغيرة: طويلة في المقدمة ، ومنحدرة بشكل كبير إلى الخلف ، مع هاتشباك صغيرة بما يكفي ليتم الخلط بينها وبين باب من جهة أخرى سيارات. هناك شيء ملفت للنظر وغريب بعض الشيء فيه. أثناء اختباراتنا ، توقف العديد من الأشخاص وسألوا عن اسم النموذج. إشارات الانعطاف ، الموجودة أعلى غطاء المحرك وتكون مرئية بشكل كبير أثناء القيادة ، تلفت الأنظار أيضًا. بشكل عام ، يستعير التصميم القليل من الانحناءات على

M37x، يسحقهم إلى حجم ميني كوبر ، ثم يضيف بعض توهج ميني كوبر.

بسعر أساسي يبلغ حوالي 18000 دولار ، هذه سيارة رياضية صغيرة بها بعض الابتكارات المثيرة للاهتمام ، بدءًا من ناقل الحركة المتغير باستمرار ، مما يجعل السيارة تشعر أنها تتمتع دائمًا بالقدرة على ذلك إضافي. يعد CVT نادرًا نسبيًا ولا يستخدم حاليًا إلا في عدد قليل من السيارات. أوضح متحدث باسم نيسان كيف تعمل:

"نحن نستخدم ناقل حركة فريد متغير باستمرار لا يحتوي على تروس في الواقع. يقول كولين بريسيا المتحدث باسم نيسان: "إنها تستخدم حزامًا معدنيًا بين بكرتين على شكل مخروطي لنقل الطاقة من المحرك إلى العجلات". "يمكن تغيير البكرات بشكل مستمر لضبط نسبة التروس الفعالة لتحقيق التسارع الذي يطلبه السائق ، وبالتالي فإن المحرك سوف يدور إلى النقطة المثلى في منحنى عزم الدوران ، وستقوم وحدة التحكم في المحرك بعد ذلك بضبط نسبة التروس الفعالة لناقل الحركة لجعل الطلب من السائق من خلال المسرع دواسة."

التجهيزات الداخلية

داخل Juke ، ستلاحظ على الفور أن نيسان كانت تفكر: أنيق ، أنيق ، وقح بعض الشيء. هناك نمط شبكة العنكبوت على المقاعد وخياطة من القماش لإضفاء اللمسات في جميع أنحاء الداخل. كما هو الحال مع معظم طرازات نيسان وإنفينيتي ، هناك إحساس شرنقة بقمرة القيادة التي تبدو مناسبة تمامًا - ليست كبيرة جدًا ، وليست ضيقة جدًا. (المقاعد الخلفية ضيقة جدًا لدرجة أنه من الصعب في الواقع أن تطوي نفسك على شكل كرة وتدخل ، حسب حجمك). السائق ، فإن موضع عجلة القيادة ، ومبدل السرعة ، ووحدة التحكم مثالية تمامًا ، وتجعلك تشعر وكأنك في حالة جيدة يتحكم.

تحتوي الكونسول المركزي على زرين فريدين: المناخ والوضع D. يجب أن تتعلم فورد درسًا هنا حول الأزرار التي تبدو وكأنها تناظرية ويسهل الوصول إليها ، ولكنها تتغير في الواقع اعتمادًا على ما إذا كنت تضغط على المناخ أو الوضع D. مع المناخ ، يتغير الزر لإظهار المجموعة النموذجية لخيارات التدفئة والتبريد. في D-Mode ، يمكنك ضبط Juke ليكون في الوضع العادي للقيادة ، والرياضة (مما جعل السيارة أكثر استجابة ولكنها ليست سهلة على الوقود) ، ووضع Eco. يستخدم الوضع الاقتصادي في الواقع بعض ذكاء السيارة لمنعك من الضغط على دواسة الوقود.

على الجانب الأيمن ، عندما تضغط على D-Mode ، هناك المزيد من الأزرار للتحكم في بعض خيارات ملاحظات السائق. على سبيل المثال ، يمكنك لمس زر لرؤية مؤشر G-Force. أثناء القيادة ، يتحرك مربع على الشاشة - قم بالدوران بقوة وسينتقل المربع إلى جانب أو آخر. اضغط على دواسة السرعة من نقطة توقف مسدودة عند مفترق طرق وسينتقل المربع إلى أسفل الشاشة. حسنًا ، ربما لا تقود كورفيت Z06 ، لكن يمكنك على الأقل التظاهر بأنك تتسابق ضد الآباء الآخرين لتحقيق الهدف.

التعامل مع الطريق

التعامل مع Juke ضيق وسريع الاستجابة ، على عكس السيارة الصغيرة الأخرى من Infiniti - EX35. (نشك في أن السيارتين مبنيتان على نفس النظام الأساسي). ومن المزايا غير المتوقعة وجود ناقل حركة يدوي يعمل بشكل جيد بالفعل - يمكنك تحريكه إلى اليسار ويمكنك تغيير التروس يدويًا. مقبض ناقل الحركة كبير وسهل الإمساك به ، كما لو أن نيسان كانت تضع في الاعتبار التبديل اليدوي طوال الوقت.

لا تخلو السيارة من بعض السلبيات. أحدهما أن مقابض الأبواب الداخلية صغيرة ويصعب الإمساك بها ، وكذلك المقابض الجانبية. يبدو أنها صُنعت للأطفال في سن 12 عامًا. يحتوي Juke على وضع AWD ، ولكن من الصعب جدًا العثور على المفتاح في الليل أو في البطانية الخانقة لعاصفة ثلجية (ثق بنا ، نعلم). ومع ذلك ، فإن نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) يتشبث بإحكام ولم نتعثر أبدًا.

نظام الصوت هو ما قد تتوقعه من سيارة صغيرة: صوت صغير وجهير جيد ومشوه قليلاً. جزء من المشكلة هو أن الصوت ليس له مكان يذهب إليه. ومن المثير للاهتمام أنه يبدو أفضل مع فتح الأبواب. كما أن تخزين المقصورة الخلفية ليس فسيحًا بأي شكل من الأشكال - وهو ما يكفي لحقيبتين ظهر وهذا كل ما في الأمر.

لكن لا أحد يشتري سيارة حضرية لتخزين وافر. السيارة بها مضغوط - على الأقل إذا كنت تميل إلى القيادة في الغالب حول المدينة. لقد واجهنا صعوبة في إعادة هذا الشخص لهذا السبب. ومع ذلك ، على الطريق المفتوح بسرعة 75 ميلا في الساعة على طريق مسطح ، فإن Juke هي مجرد سيارة صغيرة أخرى لا تسمح لك بالتمدد على الإطلاق وتشعر بأنها غير آمنة. أخذنا بعض الزوايا وسرنا سريعًا وكان من الممكن أن نقسم العجلات وكأنها جاهزة للانطلاق. بالعودة إلى المدينة ، قمنا بتغيير منظورنا من جديد واستمتعنا أكثر بالتجول في الشوارع الجانبية.

وهذا هو الملخص الرئيسي عن Juke: إذا كنت تميل إلى القيادة في بيئة حضرية وتحمل فقط زجاجة ماء وكتابًا معك خلال النهار ، احصل على Juke. إنها سيارة رائعة للقيادة في جميع أنحاء المدينة مع الكثير من عزم الدوران ، وبهذا الحجم الصغير ، يمنحك الشعور بأنه يمكنك تسجيل رقم قياسي في السرعة. نعتقد حتى أن Juke قد يظهر في نوع من سباق الديربي الصحراوي هذا الصيف. بالنسبة لأي شخص يحتاج إلى مساحة ، أو يقود على الطرق السريعة بشكل متكرر ، أو يميل إلى القيادة مع أكثر من راكب واحد في السيارة ، قد لا تكون نيسان جوك مناسبة لك.

توصيات المحررين

• تريد نيسان أن تكون سيارة أريا 2023 هي العودة إلى السيارة الكهربائية ، لكن تم رفع المستوى
• شاهد "المصنع الذكي" الجديد والرائع من نيسان وهو يعمل
• أول تجربة قيادة لسيارة 2022 نيسان باثفايندر: المزيد من التكنولوجيا ، مزيد من المتانة
• تتوقع نيسان أنك سوف تمل من رؤية شاشات المعلومات والترفيه العملاقة
• تكتسب Nissan Leaf المزيد من ميزات مساعدة السائق وتقنية المعلومات والترفيه الجديدة لعام 2020