2013 فورد موستانج مراجعة

مثل دودج تشالنجر وشيفي كامارو ، فإن 2013 فورد موستانج تم تربيته لغرض واحد: تزويد السائقين اليوميين بأداء متسابق نهاية الأسبوع في حزمة مريحة وبأسعار معقولة. كالعادة ، تتوفر موستانج في مجموعة متنوعة من الزخارف المختلفة. من V6 الأساسي (22000 دولار) وصولاً إلى Boss 302 (42000) ؛ هناك سلالة من موستانج تناسب جميع مناحي الحياة. يمثل وقتنا الأخير مع GT Premium V8 (39750 دولارًا أمريكيًا) على الرف العلوي توازنًا رائعًا للمعاصر المواعيد والأسلوب الرجعي ، لكن هدفنا الرئيسي كان معرفة ما إذا كانت فورد قد تمكنت من تطوير سيارة أكثر ذكاءً مهر. هل تنجح؟

موستانج مكتوم

تم تجهيز الجزء الداخلي من موستانج جيدًا ، إن لم يكن قاحلًا بعض الشيء. تحطمت مساحات كبيرة من اندفاعة أمام السائق بقليل من الخيال أو التماسك. يبدو أن مصممي Ford قد تأثروا ببيئة العمل البسيطة بدلاً من التصميم ذي الطابع الرجعي. تم وضع كل من مقياس سرعة الدوران وعداد السرعة في مجموعات دائرية كبيرة مصممة لتذكر صور الستينيات مع سائقين ذوي قاع جرس وركاب ذوي شعر أفريقي. تبدو المقاعد واسعة بما يكفي لتتسع لشخصين ، مما يضمن راحة طيار حتى أبطأ الطيارين في العصر الحديث. تقع الأزرار الخاصة بنظام المعلومات والترفيه أسفل شاشة LCD للسيارة (المزيد عن ذلك بعد قليل) ، ومع ذلك ، قد يكون الوصول إليها صعبًا أثناء القيادة نظرًا لموقعها.

مهر ذكي واحد

لا شك أن عشاق موستانج سيقدرون التصميم الداخلي الهادئ - فهو بالتأكيد يناسب الجمهور. ولكن قد يكون المستهلكون أقل إعجابًا كل يوم. موستانج هي سيارة كلاسيكية ، نعم ، لكنها موجودة في العصر الحديث. وحدة المراجعة GT Premium الخاصة بنا - حتى مع المقاعد الرياضية وعجلة القيادة المكسوة بالجلد - شعرت بالملل. نعم ممل. من المؤكد أن بعض اللمسات الجذابة المصنوعة من الكروم اللامع ، والزخرفة المصنوعة من ألياف الكربون ، وعتبات الأبواب المزخرفة بموستانج المضيئة ، تساعد بالتأكيد في إضفاء الحيوية على الحالة المزاجية. إن إضاءة LED المتغيرة للألوان ليست أقل من كونها ذكية ، لكن الجزء الداخلي للسيارة لا يزال يشعر بالترويض المفرط مقارنةً بجذريتها الخارج.

تتجول سيارة Ford Mustang 2013 جنبًا إلى جنب مع مجموعة رائعة من الميزات التقنية القياسية ، بما في ذلك المزامنة مع AppLink والمكالمات بدون استخدام اليدين عبر البلوتوث والبحث الصوتي المنشط. تتضمن حزمة الإلكترونيات الاختيارية (2،340 دولارًا) التنقل الصوتي المنشط ، والقائم على محرك الأقراص الثابتة ، وراديو HD ، والتحكم التلقائي في درجة الحرارة ثنائي المنطقة ، وحركة المرور Sirius و Travel Link ، الذي يوفر معلومات متنوعة في الوقت الفعلي مثل حركة المرور (سواء على الطريق أو في مكان قريب) ، وتنبؤات الطقس لمدة خمسة أيام ، وأسعار الوقود ، وحتى الأفلام القوائم. تتضمن حزمة الإلكترونيات أيضًا ميزة نسخ قرص جديدة تسمى "صندوق الموسيقى". ببساطة ضع قرص مضغوط في محرك الأقراص ، ويمكنك نسخ المحتويات مباشرة على محرك الأقراص الثابتة في موستانج ، مع مساحة تصل إلى 2500 الأغاني.

نظرًا لحجمها وموضعها ، قد يكون تشغيل أزرار موستانج القياسية أمرًا محبطًا. ومع ذلك ، فإن شاشة اللمس LCD تقوم بعمل رائع في التقاط الركود. إنه يستجيب بشكل معقول لإدخالات المستخدم ، ويضمن ضبط السطوع التلقائي أنه يمكن قراءته خلال النهار دون التسبب في العمى في الليل.

لا تبهر رسومات Ford Sync ، ولكن هناك خيار لعرض الخرائط ثلاثي الأبعاد الذي يمكن إدارته تثير الإعجاب ، وتساعد اللمسات الصغيرة مثل الشعارات الخاصة بالبائعين لمحطات الوقود ومفاصل الوجبات السريعة ارتديها. يمكن تحديد المسارات ثم تبسيطها حسب تفضيلات السائق. على سبيل المثال ، إذا كنت تريد تجنب الطرق السريعة أو الطرق الخلفية ، فيمكنك ذلك. لحسن الحظ ، فإن ميزة الملاحة التي يتم تنشيطها صوتيًا قوية ، حيث تتعرف على أوامر المستخدم الصوتية والمدخلات بوضوح وكفاءة على الرغم من ضوضاء الطريق.

يسمح نظام AppLink من فورد من قبل Microsoft بتحكم صوتي للسائقين في عدد من التطبيقات أثناء القيادة ، ولكن به بعض المحاذير. يجب على مستخدمي iPhone توصيل أجهزتهم بالسيارة عبر USB وتشغيل تطبيق مدعوم في الخلفية قبل أن تدخل الأوامر الصوتية حيز التنفيذ. ذكري المظهر أصبح الأمر أسهل بالنسبة للمستخدمين ، ولا يحتاجون إلا إلى توصيل هواتفهم عبر البلوتوث ، دون الحاجة إلى كابل. الآن ، قائمة كاملة بالتطبيقات المتوافقة يتضمن حوالي عشرة فقط ، ولكنك ستجد قوائم جاهزة مثل Pandora و Rhapsody و Amazon MP3.

للأسف ، هناك عدد من ميزات تقنية السلامة غائبة في سيارة فورد موستانج 2013 التي قدناها ، بما في ذلك أي نوع من أنظمة التحذير من مغادرة المسار أو مراقبة النقطة العمياء. مقابل 385 دولارًا ، يمكن للسائقين اختيار كاميرا للرؤية الخلفية (مدمجة مع بعض ميزات الأمان الأخرى) ، والتي توفر عروض مسار للمساعدة في الرجوع. تم تثبيت كاميرا الرؤية الخلفية أسفل جناح غطاء صندوق السيارة ، وهي متوفرة فقط في الطرز المزودة بحزمة الإلكترونيات المذكورة أعلاه.

لعام 2013 ، تتميز موستانج بميزة جديدة تسمى Track Apps. توفر هذه المقاييس عددًا كبيرًا من المقاييس ، بما في ذلك الاقتصاد في استهلاك الوقود ، ولكنها مصممة حقًا لجذب محاربي المضمار في نهاية الأسبوع. يتم التنقل في الشاشة - شاشة LCD مقاس 4.2 بوصة تقع بين مجموعة سبيدو وتاك - من خلال زر تحكم خماسي الاتجاهات موجود على عجلة القيادة. إنه يوفر مقاييس أداء مثل قوة G ، وأوقات التسارع (ربع ميل و0-60 زيادة) ، وأوقات الكبح ، ويبدأ العد التنازلي التلقائي.

إن استكمال مجموعة التقنيات في موستانج هو نظام صوتي شاكر مدهش. كما يوحي اسمه ، فإن شاكر سوف يهزك - سوف يهزك بشدة. ارفع مستوى الصوت إلى مستوى الجنون ، واضغط على Queen’s Bohemian Rhapsody ، واستعد لنطاق أربعة أوكتاف من Freddy Mercury ثمانية مكبرات صوت: ستشعر بأضعف دغدغة من الشارب المهيب للرجل الأمامي حيث تنزل كل اهتزازات من صوته الزلزالي في أذنك قناة. وصدقنا لن ترغب في التحرر.

نمط المدرسة القديمة ، مظهر المدرسة الجديدة

إن أخذ سيارة مميزة مثل موستانج وإضفاء تصميم معاصر عليها ليس بالمهمة التي نحسد عليها (هذه في الواقع كذبة ، نحن نحسدها على وقت كبير). ولكن نظرة سريعة على أحدث سلالات فورد تظهر مظهرًا أنيقًا ومدروسًا بشكل مميز إرضاء المتحمسين القدامى والقادمين الجدد على حد سواء بمظهرها الخارجي القوي ، ومجموعة من التصميمات الرجعية يدل.

في المقدمة ، تسقط شواية أكثر مواجهة للأمام قليلاً عند الأنف. مصابيح التفريغ عالي الكثافة (HID) المنتشرة عبر الجبهة أصغر حجمًا وأكثر تقريبًا مما كانت عليه في السنوات السابقة ، مع شرائط LED أفقية مميزة موضوعة على الجوانب الخارجية. تتميز موديلات GT ، مثل موديلاتنا ، بمصابيح ضباب دائرية كبيرة مدمجة في الشبكة ومستخلصات حرارة وظيفية أعلى غطاء المحرك.

في الخلف ، تتلقى المصابيح الخلفية ترقية لمصابيح LED خاصة بها ، مع الألواح السوداء (بدلاً من لون الهيكل) للمساعدة في إضفاء لمسة بصرية إضافية. ومع ذلك ، فإن الميزة الأروع إلى حد بعيد هي إضافة مصابيح LED متسلسلة رائعة (وذكية جدًا) تتوهج عند تنشيط إشارة الانعطاف. حتى أن فورد نفذت خيارًا أنيقًا إلى حد ما لجهاز العرض المهر الموجود أسفل مرايا الرؤية الجانبية ، والتي تبرز شعار المهر على الأرض من جانب السائق والراكب. لا تبدو هذه اللمسات المرئية رائعة فحسب ، بل إنها تساعد أيضًا في إضفاء لمسة جمالية أصلية وموجهة نحو الحماس إلى موستانج لا يمتلكها الآخرون في فئتها.

حصان أم هاويتر؟

تتكون خيارات مجموعة نقل الحركة للمحرك الأمامي والدفع الخلفي من فورد موستانج 2013 من الطراز الأساسي V6 سعة 3.7 لتر (305 حصان و 280 رطلاً من عزم الدوران) و V8 سعة 5.0 لتر في موستانج جي تي (420 حصان و 390 رطل قدم من عزم الدوران). يمكن للسائقين أيضًا أن يتنافسوا مع Boss 302 الأكثر وحشية ، والذي يعتمد على خرج قدرة V8 القياسي في GT من خلال تفريغ 444 حصانًا وعزم دوران يبلغ 380 رطل-قدم. خيار ناقل حركة يدوي قياسي بست سرعات وأوتوماتيكي بست سرعات مع أدوات تحكم يدوية في النقل (1،195 دولارًا أمريكيًا) موجودًا في جميع سيارات Mustang باستثناء Boss 302 ، لكننا نوصي بالتخلي عن التلقائي بدلاً من يدوي. في حين أن خيار AT يتعامل بشكل جيد بما فيه الكفاية ، فإن أدوات التحكم الموجودة في مكان محرج والمثبتة على ناقل الحركة تبدو بشكل ملحوظ في غير مكانها ، خاصة عندما تتبنى العديد من السيارات مبدلات مجداف موضوعة بشكل طبيعي. هذا ناهيك عن التخفيض التلقائي (المقصود من التورية) للتأكيد السيئ الذي تخضع له موستانج عند اختيار ناقل الحركة البطيء للرجل.

على الرغم من تفضيلنا الشخصي للدليل ، عندما يتعلق الأمر بالاقتصاد في استهلاك الوقود ، فإن الأوتوماتيكية هي الأفضل. وفقًا لتقديرات وكالة حماية البيئة ، يمكن لسيارة موستانج كوبيه 2013 المزودة بمحرك V6 والمزودة بالسيارات ذات الست سرعات أن تصل إلى 31 ميلا في الغالون على الطريق السريع بينما يمكن أن يصل الدليل إلى 29 فقط. يستمر هذا الاتجاه في طراز GT ، الذي صنفته وكالة حماية البيئة لـ 18 ميلا في الغالون في المدينة ، و 25 على الطريق السريع ، و 20 مجتمعة عند اختياره مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، أو 15/26/19 عند اقترانه بالدليل. بالطبع ، إذا كنت تشتري سيارة موستانج من أجل الاقتصاد في استهلاك الوقود ، فربما تكون قد اتخذت قرارًا سيئًا.

تدرب على المسار

بكل المقاييس ، فإن موستانج 2013 هي رحلة هيلوفا واحدة. يمنح توحيد المعدن والعضلات والقدرة على المناورة إحساسًا بالقيادة لا يتم الشعور به غالبًا خارج إسطبل سيارة المهر.

بالطبع ، تشتهر هذه السيارات بكونها طرادات في خط مستقيم. لن تشتري موستانج لنحت الوادي قبل أن تتسلق قمة Lou Ferrigno وتطلب منه التنقل في متاهة ؛ كان سيحطمها فقط (لا تسأل كيف نعرف). ومع ذلك ، فإن قدرة موستانج على الإمساك بالأرض تحت عجلاتها المدوية هي مفاجأة مرحب بها. مزيج من الوزن و (3792 رطلاً مع AT) ونظام التعليق الناعم يؤدي إلى شعور طري قليلاً عند المنعطفات ، لكن موستانج لا تزال تتعامل بشكل رائع. ائتمان فورد للالتصاق بمحور خلفي صلب ، مما يضفي على السيارة جودة مريحة أثناء القيادة على الطرق السريعة والمدينة. تحاكي واجهة توجيه الطاقة الكهربائية المضبوطة بدقة الأنظمة الهيدروليكية المحببة في الماضي من خلال تقديم ردود فعل محسّنة - وهذا ليس مزعجًا عنيدًا.

وفاءً لسمعتها ، فإن موستانج 2013 V8 تهدر بإحساس كاسح بالرجولة الآلية. وسوف ترسم ابتسامة على وجهك. كل. أعزب. وقت.

خط النهاية

على الرغم من ثقل ماضيها القديم ، فإن فورد موستانج 2013 لا تتعثر تحت العبء لأنها تتسابق في الوقت الحاضر. لقد أصبح كل شيء مبدعًا الآن كما كان في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، مما يثبت أن اللوحة يمكنها وستستمر في المستقبل. يساهم عدد من العوامل في نجاحه: إنه رائع ؛ قوي؛ مليئة بالتكنولوجيا (دون التعجرف على الأصوليين) ؛ مريح؛ ويمكن لأصوات محركها V8 أن تثير الابتسامة حتى من أكثر المتفرجين تقشفًا من الناحية البيئية. وفي 31 ميلا في الغالون على الطريق السريع ، تحصل على أميال غاز جيدة للإقلاع.

ومع ذلك ، فإن موستانج لا تخلو من المشاكل. الداخلية مجردة من شخصية تليق بمخلوق بهذه القوة ، والمقاعد الخلفية ضيقة ، ويمكن أن تتجسد تقنية السلامة أكثر قليلاً. المظهر الخارجي حاد ، لكننا ما زلنا نفضل كامارو للتصميم الخارجي ، ودودج تشالنجر تقدم أكثر تحية وفية للسيارات القوية في الماضي. حتى شركة هيونداي تستحق الفضل في إنتاج أنواعها الجديدة من العضلات ذات البابين مع جينيسيس كوبيه.

هذا لا يجعل من موستانج اختيارًا سيئًا ، وإذا كنت من محبي فورد ، فإن دفع مبلغ 42 ألف دولار لتكلفة GT كوبيه بريميوم لن يكون مشكلة. لكن المنافسة القوية من منافسيها ستبقي بالتأكيد فورد في حالة تأهب وتساؤل الوافدين الجدد. ومع ذلك ، بالنسبة لمحبي سيارة فورد الكوبيه الأصلية ، هناك سلالة واحدة فقط: موستانج.

ارتفاعات

• V8 شرس هدير لغرض
• الشكل الخارجي هو توازن جيد بين لمسات التصميم القديمة والخارجية
• الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل مدهش

منخفضة

• أرباع خلفية ضيقة
• التصميم الداخلي ليس قويا بما فيه الكفاية
• تفتقر إلى أي نوع من ميزات تقنية الأمان الحقيقية

توصيات المحررين

• مراجعة أول تجربة لمحرك الأقراص Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• يمكن لسائقي Ford EV استخدام 12000 Tesla Superchargers بدءًا من عام 2024
• أول مراجعة لمحرك هيونداي Ioniq 6: مرحبًا بكم في المستقبل
• تغلق Ford و VW وحدة Argo AI للسيارات المستقلة
• 2023 تجربة القيادة الأولى لكيا نيرو EV: عملي لا يجب أن يبكي