العام الماضي، أودي شغلت نسختين من سيارات السباق R18 e-tron quattro: واحدة أكثر ديناميكية هوائية من الأخرى. هذا العام ، على الرغم من ذلك ، ستختبر أودي متغيرًا ثالثًا يطلق عليه "الذيل الطويل" ، والذي تم تحسينه لمسارات لومان عالية السرعة.
لا تتمثل فكرة الذيل الطويل في معرفة الإصدار الذي يدور حول الحلبة بأسرع ما يمكن ، ولكن بالأحرى أيهما يعمل بشكل أفضل في أقسام مختلفة من مضمار السباق. سوف تأخذ Audi هذه المعلومات وتعديل السيارات التي تنوي إدخالها في Le Mans 24 Hour.
مقاطع الفيديو الموصى بها
ولكن ما الذي يوجد تحت جسم ألياف الكربون طويل الذيل؟ صدق أو لا تصدق ، إنها سيارة هجينة تعمل بالديزل.
تعمل أودي R18 e-tron quattro بمحرك ديزل TDI سداسي الأسطوانات V6 سعة 3.7 لتر ، والذي ينتج 510 أحصنة وعزم دوران يصل إلى 626 رطلاً. بالإضافة إلى ذلك ، تتميز سيارات السباق المصممة خصيصًا بدولاب الموازنة الكهربائي ووحدة مولد محرك مبرد بالماء في المحور الأمامي. يوجد في منتصف النظام ناقل حركة تسلسلي من ست سرعات يتم تنشيطه إلكترونيًا.
بشكل مميز ، السيارات تعمل بالدفع الخلفي حتى 75 ميلاً في الساعة. بعد ذلك ، يتم تشغيل الوحدة الكهربائية ، والتي تعمل على تشغيل العجلات الأمامية لتحسين الجر وتوصيل الطاقة. على الرغم من أنه ليس نظام quattro تقليديًا الذي قد يجده العملاء أسفل طرازات Audi في وكلاءهم المحليون ، أنظمة مثل تلك الخاصة بـ R18 قد تشق طريقها يومًا ما إلى الإنتاج قريبًا سيارات.
إذا كانت لديك فرصة لمشاهدة سباق السبا في مكان ما ، فننصحك بذلك. أودي لديها منافسة مستمرة مع فريق تويوتا في الوقت الحالي. سائق Audi R18 e-tron quattro ، André Lotterer ، يعتبر السبا تتبع "منزله" لذلك يجب أن تكون المواجهة مثيرة.
سنقدم لك المزيد عن R18 ذات الذيل الطويل بعد انتهاء السباق ، لذا تحقق مرة أخرى من أجل الغوص بشكل أعمق في تصميم الهيكل الطويل المميز وأنظمة القيادة غير العادية.
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والافتتاحيات الثاقبة والنظرات الخاطفة الفريدة من نوعها.
