كيف يوازن Lucid Air الضوابط اللمسية والتناظرية

السيارات تتطور بسرعة ، ويبدو أن كل شيء عنها يتحول إلى عالم رقمي. بالطبع ، بالنسبة للجزء الأكبر ، هذا شيء جيد. فهو يسمح بمزيد من التحكم عن بعد في سيارتك ، وإلقاء نظرة أنظف على لوحة القيادة في سيارتك ، والمزيد.

لسوء الحظ ، يبدو أيضًا أن شركات السيارات تتقدم قليلاً... بعيدًا جدًا. إنه شيء واحد لأشياء مثل عناصر التحكم في تشغيل الصوت ، وعناصر التحكم في الإضاءة المزاجية ، وغيرها دفعت إلى الشاشة. لكن لسبب ما ، يبدو الأمر وكأنه شيء آخر تمامًا للتحكم في المناخ ، على سبيل المثال ، للتحكم الرقمي حصريًا.

لكن يمكن إجراء الضوابط الرقمية بشكل جيد - وقد أثبت لي ذلك مؤخرًا قيادة Lucid Air.

شركات السيارات هي شركات برمجيات؟

هناك تفسير بسيط واحد لماذا يمكن أن تكون أدوات التحكم الرقمية في السيارات سيئة ، وغالبًا ما تكون كذلك. إنهم غير آمنين. عندما يُفترض أنك تشاهد الطريق ، فمن الخطر ببساطة أن تبحث عن واجهة لمجرد أنك تشعر بالبرد قليلاً.

الحقيقة البسيطة هي أن شركات السيارات تريد اهتمامك على واجهتها -

لا CarPlay أو ذكري المظهر آلي. بالتأكيد ، إنها تتضمن تلك الواجهات لأن العملاء يطلبونها ، ولكن هناك حرب مستمرة في تلك الشاشة الخاصة بك. إذا تمكنت شركات السيارات من إقناعك بالالتزام بواجهاتها ، فيمكنها في النهاية إقناعك بالاشتراك في المزيد من الميزات ، ودفع ثمن الأشياء في برامجها ، وما إلى ذلك.

نتيجة كل هذا؟ أصبحت شركات السيارات الآن شركات برمجيات. حسنًا ، هم كذلك طموح شركات البرمجيات. تقوم شركات السيارات ببناء البرامج لسنوات ، ولكن في معظم الأحيان ، كانت غير مهمة - البرمجيات السيئة مع القليل من التداعيات. ومع ذلك ، فقد اضطرت شركات مثل Apple و Google إلى تطوير برامج سهلة الاستخدام في الجزء الأكبر من عقدين من الزمن الآن. والشركات مثل تسلا وقد استفاد Lucid من عملهما ، ليس فقط في الصيد غير المشروع للعديد من الموظفين الذين صقلوا أنظمة البرامج هذه ولكن أخذوا الدروس المستفادة أيضًا.

بالنسبة للجزء الأكبر ، فإن شركات السيارات التقليدية كذلك ابتداء للإشارة إلى هذا ، ولكن من الواضح أن أمامهم طريق طويل لنقطعه. ركز معظم صانعي السيارات الرئيسيين بشدة على برامجهم خلال السنوات القليلة الماضية ، لكن حتى الشركات الكبرى ، مثل Ford ، ما زالت تعاني. لا أمانع الواجهة العامة على Mach-E، على سبيل المثال ، ولكنها تعاني من قوة معالجة دون المستوى مما يعني أن الزر يستغرق ثوانٍ ثمينة تضغط لفعل أي شيء فعليًا ، وفي المواقف السريعة مثل القيادة ، يمكن أن تكون تلك الثواني الثمينة جدًا مهم.

يمكن القيام به بشكل جيد ، ولكن نادرًا ما يتم ذلك

كل هذا يأخذني إلى تجربة Lucid Air ، والتي يجب أن تكون مثالاً يحتذى به للبقية. في Lucid Air ، من السهل جدًا تعديل أدوات التحكم في المناخ مباشرة من البرنامج. هناك علامة تبويب كاملة مخصصة لـ ضوابط المناخ، وحتى للتنقل إلى علامة التبويب هذه ، ستحصل على زر عملاق اعتدت على النقر عليه دون رؤيته في غضون أسبوع من قيادة السيارة (عادةً ما تكون قروض مراجعة السيارات لدينا أسبوعًا). من علامة التبويب هذه ، يمكنك رفع درجة الحرارة وسرعة المروحة وخفضها بسهولة.

لكن لدى Lucid حيلة أخرى في جعبتها. على الرغم من كونها واحدة من شركات السيارات الجديدة الفاخرة ذات التقنية العالية ، فإن Lucid لديها وعي كافٍ لمعرفة أن الضوابط المادية مهمة. يتمتع كل من السائق والراكب بسرعات المروحة المادية وأدوات التحكم في درجة الحرارة التي تتسم باللمس وسهلة الاستخدام مع لمحة لا تزيد عن جزء من الثانية.

ليس الأمر كما لو أن Lucid بحاجة فعلاً للقيام بذلك. كما ذكرنا ، فإن عناصر التحكم في برمجياتها ليست سيئة في الواقع. وحتى لو لم تكن الأفضل ، فقد بدأت شركات السيارات في تبني ردود فعل أفضل عن طريق اللمس ، مثل هاتف ذكي لقد كان المصنعون يفعلون ذلك منذ سنوات ، مما يضمن أن يعرف السائقون أنهم يضغطون على زر دون الحاجة إلى النظر فعليًا إلى الشاشة.

السلامة هي المفتاح

يثبت Lucid Air أنه يمكن حقًا أن يكون هناك توازن جيد بين الضوابط المادية والرقمية ، ويجب على الشركات الأخرى الانتباه.

فيما يلي القواعد المنصوص عليها صراحة. يجب أن تكون الإعدادات التي يمكنك التحكم فيها في كل مرة تقود فيها ، مثل إعدادات تشغيل الصوت والمناخ ، متاحة على الفور من أي شاشة تعمل عليها في واجهة البرنامج. إذا كانت هناك عناصر تحكم من هذا النوع لا تحتوي على عناصر تحكم فعلية مقابلة ، فيجب أن تكون التعليقات من نوع ما أن يتم تضمينها (سواء كانت لمسية أو صوتية) ، بحيث يعرف السائقون أنهم يضغطون على الأزرار عندما ينقرون على شاشة.

وغني عن القول أن الضغط على الأزرار يجب أن يكون فوريًا. يجب أن تتمتع سيارتك بقوة معالجة كافية للتعامل مع البرنامج كما هو من المصنع ، وسيستغرق سنوات من الآن. خلاف ذلك ، يجب ألا تدعي أن سيارتك ستفعل ذلك تقدم تحديثات OTA، ونعم ، هذا يعني أنك ستتخلف عن المنافسة.

هذا هو حقا الحد الأدنى. يجب على شركات السيارات التي تريد التظاهر بأنها شركات برمجيات على الأقل إعطاء الأولوية للسلامة - وهذا يعني ضمان عدم اضطرار السائقين إلى التحديق في الشاشة لتجنب البرودة الشديدة في منتصف الشتاء. بعد كل ذلك، أي الوقت الذي يقضيه في عدم مشاهدة الطريق يعرض السائقين للخطر. حتى تتمكن شركات السيارات من بناء سيارات ذاتية القيادة بالكامل (لا تزوير القيادة الذاتية الكاملة مثل تسلا) ، يجب أن يفعلوا ما هو أفضل.