ننسى سيارات الأجرة بدون طيار. هذه الشركة الناشئة تقوم ببناء حافلة بدون طيار

Braeden Kelekona مثبت في قطار New Jersey Transit المتجه من محطة Penn في مانهاتن إلى شمال ولاية نيويورك ، حيث سيذهب هو وزوجته لزيارة الأصدقاء في عطلة نهاية الأسبوع في يوم الذكرى. "إنه قطار ممتلئ تمامًا" ، كما قال ، معترضًا على الصخب الذي يهدد أحيانًا بإغراق صوته أثناء المكالمة.

على الرغم من أن كل من حوله ما زالوا يرتدون أقنعة ، إلا أن مشهد قطار ركاب نيويورك الصاخب هو أحد مشاهد الحياة الطبيعية التي لم تكن طبيعية تمامًا خلال العام الماضي. مع بدء ظهور أجزاء كثيرة من العالم ، وميض ، بعد 15 شهرًا من الانغلاق الوبائي ، يمكن للناس أيضًا رفع رؤوسهم إلى الأفق الذي يضرب به المثل للتركيز على المستقبل. بالنسبة للكثيرين ، هذا يعني مرة أخرى ركوب وسائل النقل العام ، مثل القطارات ، والتفكير في الإجازات وعطلات نهاية الأسبوع. بالنسبة إلى Kelekona ، فهذا يعني التفكير في ما سيحل محل القطار.

Kelekona ، مؤسس شركة ناشئة يُدعى ، حسنًا ، كيليكونا، لديها فكرة طموحة لمستقبل النقل الجماعي: جسم الرفع الكهربائي للإقلاع والهبوط العمودي طائرة (eVTOL) تشبه طبقًا طائرًا ، أو منطادًا مستقبليًا ، أو لمحبي جيري أندرسون ، حياة حقيقية ثندربيرد 2. يعد هيكل الطائرة المطبوع ثلاثي الأبعاد بالارتفاع عن الأرض عن طريق ثمانية مراوح موجهة للدفع مزودة بمراوح متغيرة الملعب. سيمكن ذلك كل مرحلة من مراحل الرحلة ، من الإقلاع العمودي إلى الطيران الأمامي والهبوط. قال كيليكونا لـ Digital Trends: "نحاول مائة بالمائة التنافس مع وسائل النقل العام".

ما الذي يميز طائرة eVTOL هذه عن تلك التي تبنيها الشركات الأخرى آلات طيران منافسة ليس التصميم فقط ، بل هو المقياس. بينما تعد Uber Elevate ، على سبيل المثال ، بإطلاق خدمة سيارات الأجرة الجوية في أقرب وقت ممكن بحلول عام 2023 ، فإنها ستقل أربعة ركاب وطيار فقط. من ناحية أخرى ، تدعي Kelekona أن جسمها الرفع eVTOL سيكون قادرًا على نقل a بحد أقصى 40 راكبًا وطيار - أو 10000 رطل من البضائع - بسعر يضاهي أمتراك تذكرة.

هل ترغب في زيادة حجم eVTOL الخاص بك؟

قال كيليكونا: "لدينا مجال جوي صغير حقًا في نيويورك". "لم يكن من المنطقي بالنسبة لنا أبدًا إنشاء طائرة صغيرة يمكنها حمل ما يصل إلى ستة أشخاص فقط. يجب أن يكون لديك نوع النقل الجماعي الذي نعتمد عليه هنا في المدينة. من المنطقي محاولة نقل أكبر عدد ممكن من الأشخاص في طائرة واحدة ، حتى لا نستغل المجال الجوي ".

وفقًا لكيليكونا ، فإن الخطة هي في البداية عرض طريق من مانهاتن إلى هامبتونز. هذه الرحلة ، التي تستغرق حوالي 30 دقيقة ، ستكلف 85 دولارًا. الطرق الأخرى المخطط لها ستشمل بوسطن إلى نيويورك ؛ نيويورك إلى واشنطن العاصمة ؛ ومن لوس أنجلوس إلى سان فرانسيسكو.

لتحقيق هذه الرحلات ، ستستهلك ، بالطبع ، قدرًا هائلاً من طاقة البطارية - وهو بالضبط ما تقول كيليكونا إن الشركة تحت تصرفها. يصف البطاريات بأنها "شبيهة بالبطاريات التي قد تراها في طراز S ، موديل 3 تسلا" ، لكنها مترابطة معًا لإنشاء حزمة بطارية معيارية هائلة. وأشار إلى أن "ما قررنا بناءه هو بطارية طائرة". "ما سمح لنا بفعله هو أن يكون لدينا قدر أكبر من التحمل. بدلاً من بناء هيكل طائرة مثير للاهتمام ثم محاولة اكتشاف كيفية وضع البطارية في تلك الطائرة ، بدأنا بالبطارية أولاً و ضع الأشياء فوقها ". تبلغ سعة حزمة البطاريات التي تقول الشركة إنها ستستخدمها 3.6 ميغاواط / ساعة ، وهو ما يكفي لتزويد مئات أو آلاف المنازل بالطاقة. قال كيليكونا: "هذه قوة كبيرة".

للتوضيح ، لم تقم الشركة بالفعل ببناء واحدة من منصات الطيران الضخمة هذه حتى الآن. تم إنجاز كل العمل حتى الآن في محاكاة الكمبيوتر ، على الرغم من أنه قال "إننا نشعر بقوة أن لدينا حوالي 2 في المائة زائد أو ناقص قراءة في جميع بيانات الأداء لدينا."

نشأت الشركة في عام 2019 ، وقال كيليكونا: "أعتقد أنه يمكنك توقع رؤية طائرتنا في الجو العام المقبل." في البداية ، سيكون هذا حصريًا لنقل البضائع. تم التخطيط لطرق الركاب في عام 2024 ، على الرغم من أن هذا ، كما أقرت كيليكونا ، يعتمد على عملية التصديق مع إدارة الطيران الفيدرالية.

قال: "هذا أحد الأجزاء الأصعب في عملية نقل الركاب". "لا تزال إدارة الطيران الفيدرالية ، حتى يومنا هذا ، تنشئ البروتوكولات الصحيحة لاختبار المتانة والموثوقية. إنهم يريدون فقط التأكد من أن الطائرة [جاهزة لأي حادث قد يقع]. إنهم يريدون رؤية التكرار على طائرتك للتخفيف من هذا الخطر. في هذا الصدد ، هناك الكثير من التداخل مع شهادة الطائرات التقليدية ، ولكن في نفس الوقت مع تكنولوجيا البطاريات والمحركات الكهربائية ، تتمتع بمستوى مختلف من الأمان ".

أين نحن ذاهبون ، لسنا بحاجة للطرق

مثل عمليات تسليم الطائرات بدون طيار ، تعد مركبات eVTOL واحدة من تقنيات القطط العظيمة لشرودنغر في عصرنا: في كل مكان وفي أي مكان في نفس الوقت. لا يوجد نقص في الشركات التي تعمل على سيارات الأجرة الطائرة في الوقت الحالي (على الرغم من أنه ربما لا يوجد أي منها مع الحجم الطموح الذي وعد به كيليكونا) ، ولكن حتى الآن ، ما زال الوقت مبكرًا جدًا لهذا الأمر باعتباره أسلوبًا للكتلة مواصلات. ومع ذلك ، بالنسبة لأولئك الذين شاركوا فيها للفوز بها ، فهذا وقت مثير.

"إنه موضوع ساخن في الوقت الحالي ، ليس فقط لأن هناك الكثير من رأس المال يتم ضخه في الفضاء ، ولكن لوجوده مركبات الإقلاع والهبوط العمودي ، يمكنك القيام بأشياء ممتعة للغاية مثل نقل الركاب ، " قال كيليكونا. "لا تحتاج إلى الكثير من البنية التحتية الجديدة. يمكنك القيام بالأشياء بشكل فريد جدًا مقارنة بكيفية عمل محركات الطائرات التقليدية ، مع مدارجها الطويلة و [المتطلبات الأخرى]. "

من بعض النواحي ، يعد الآن أسوأ وقت في العالم لمحاولة الدخول في أعمال آلات الطيران. لقد انتشر الوباء طرقت الجحيم من صناعة الطيران القائمة. لا يتعلق الأمر فقط بالآثار المباشرة للسياسة المتعلقة بفيروس كورونا: من المرجح أن تتغير عادات المستهلك أيضًا. من الذي يحتاج إلى اللحاق برحلة بالعين الحمراء لحضور اجتماع واحد عندما يمكن لمكالمة Zoom أن تفعل 90 في المائة من نفس الشيء دون متاعب؟ ولكن ، كما قال محلل الطيران سون تزو ذات مرة ، "في خضم الفوضى ، هناك أيضًا فرصة."

بمعنى آخر ، ربما يكون هذا هو الوقت المثالي لجلب القطارات الطائرة إلى العالم.

توصيات المحررين

• تعرف على الشركة الناشئة التي تنقل الأعضاء البشرية عبر الطائرات بدون طيار