مراجعة محرك فولفو XC40 2021 لإعادة الشحن: إنها كهربائية

قالت فولفو إنها تخطط للابتعاد عن الاحتراق الداخلي ، لكنها في الوقت الحالي تبيع سيارة واحدة فقط بدون محرك بنزين: 2021 فولفو XC40 Recharge.

إن Recharge هو نسخة كهربائية بالكامل من فولفو XC40 كروس ، والتي تم إطلاقها لعام 2019. بينما تتنافس XC40 التي تعمل بالبنزين مع سيارات الدفع الرباعي صغيرة الحجم من Audi و BMW و Mercedes-Benz و Lexus ، فإن حجم Recharge والعلامة التجارية المتميزة تجعلها تسلا موديل واي منافس. يمكن أيضًا أن تتعارض فولفو مع الإصدارات المتطورة من فورد موستانج Mach-E، على الرغم من أن السعر هو حقًا التشابه الوحيد بين الاثنين.

إذا كنت تعتقد أن السيارات الكهربائية تهدف فقط إلى إنقاذ الكوكب ، فلاحظ أن XC40 الكهربائية أقوى بكثير وأسرع من طراز البنزين. يحصل The Recharge أيضًا على أحدث نظام معلومات وترفيه يعمل بنظام Android Automotive وجهاز استشعار محدث مجموعة ميزات مساعدة السائق - أشياء لن تحصل عليها على البنزين XC40 لطراز 2021 سنة.

لكن هذه التكنولوجيا لها ثمن. تبدأ إعادة الشحن بسعر 54،985 دولارًا أمريكيًا - حوالي 12000 دولار أمريكي أكثر من أعلى مستوى بنزين XC40. إنه أيضًا أعلى قليلاً من السعر الأساسي للطراز Y ، ولكن على عكس Tesla ، لا تزال فولفو مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي كامل بقيمة 7500 دولار ، والذي يمكن أن يمحو هذا الاختلاف.

التصميم والداخلية

يبدو XC40 Recharge متطابقًا تقريبًا مع البنزين XC40. الهدايا الرئيسية هي شبكة أمامية فارغة وشارات "إعادة شحن" دقيقة. تُباع طرازات إعادة الشحن أيضًا حصريًا بسقف أسود وأغطية مرايا ، بالإضافة إلى تصميمات عجلات خاصة بالطراز. بخلاف ذلك ، فإن Recharge هي سيارة كهربائية تطير حقًا تحت الرادار. حتى منفذ الشحن مخفي في مكان وجود حشو الوقود بشكل طبيعي.

هذا يعني أنك تحصل على سيارة دفع رباعي ذات مظهر تقليدي إلى حد ما ، بمظهر جانبي طويل منتصب. إنه يتناقض تمامًا مع الطراز Y و Mach-E الأكثر أناقة ، والذي يطمس الخط الفاصل بين سيارات الدفع الرباعي وعربة ستيشن واغن.

ومع ذلك ، فإن فورد وتيسلا تقدمان فائدة أكبر. بينما تدعي فولفو أن Recharge يحتوي على نفس القدر من مساحة الركاب والبضائع مثل البنزين XC40 ، لا يزال طراز Mach-E و Model Y بهما مناطق شحن أكبر ، بالإضافة إلى مساحة أكبر للأرجل في كلا الصفين. توفر Tesla أيضًا مساحة رأسية أكبر من فولفو ، بالإضافة إلى صف ثالث من المقاعد. فولفو رياضية جيدة ، لكنها صغيرة.

حاولت فولفو تعويض ذلك ببعض ميزات التصميم الداخلي الذكية. نقل المصممون بعض مكبرات الصوت لنظام الصوت Harman Kardon من الأبواب إلى لوحة القيادة ، مما أتاح مساحة لصناديق تخزين أكبر داخل الباب. تحتوي وحدة التحكم المركزية أيضًا على صندوق قمامة قابل للإزالة ، وخطاف حقيبة مدمج في باب صندوق القفازات.

الداخل هو أيضا مكان جميل ليكون. حققت فولفو المظهر البسيط الذي يبدو أن فورد وتيسلا تسعى إليه ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن المصممين قاوموا إغراء وضع شاشة لمس ضخمة في منتصف لوحة القيادة. تبدو المواد ممتازة بشكل مناسب ، على الرغم من أن فولفو لا تقدم تنجيد جلدي كامل. بدلاً من ذلك ، تحصل على مزيج من جلد النابا ومنسوجات Nubuck.

تعتمد طرازات XC40 الكهربائية والبنزين على منصة الهندسة المعمارية المدمجة (CMA) من فولفو ، والتي تتم مشاركتها مع بولستار 2 سيارة كهربائية من ماركة سبينوف الجديدة من فولفو. تشترك Recharge في أكثر بكثير من مجرد منصة أساسية مع Polestar 2 ، كما سترى.

التكنولوجيا والمعلومات والترفيه ومساعدة السائق

تحصل إعادة الشحن على نظام التشغيل Android Automotive OS نظام المعلومات والترفيه التي ظهرت لأول مرة في Polestar 2. نظرًا لأنه يستند إلى Android ، فقد قام النظام بتضمين تطبيقات Google. على سبيل المثال ، يعد Google Assistant و Google Maps تطبيقي التحكم الصوتي والملاحة الافتراضيين ، على التوالي. يمكن لمستخدمي Android أيضًا مزامنة حساباتهم على Google مع السيارة.

في Recharge ، يعمل نظام التشغيل Android OS على شاشة لمس مركزية مقاس 9.0 بوصات ومجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة. أبل كاربلاي, أندرويد أوتو، و Bluetooth أيضًا ، لكن الواجهة الافتراضية لا تزال كلها Google. بينما يعمل نظام المعلومات والترفيه بشكل جيد ، إذا لم تكن من محبي الهواتف الذكية التي تعمل بنظام Android ، فمن المحتمل ألا يكون هذا هو كوب الشاي الذي تفضله.

يشتمل الصندوق الصغير الموجود أمام ناقل الحركة على منفذ USB-C مع دليل سلكي ، ويمكن تجهيزه بلوحة شحن لاسلكية. ومع ذلك ، لم تتضمن فولفو منافذ USB للصف الثاني.

كما هو معتاد في فولفو ، تحصل Recharge على قائمة غسيل لتقنية مساعدة السائق القياسية ، بما في ذلك تحذير الاصطدام الأمامي ، تحذير مغادرة المسار، نظام المساعدة في الحفاظ على المسار ، مراقبة النقطة العمياء مع تنبيه حركة المرور الخلفية ، الطوارئ التلقائية للأمام والخلف الكبح ، وجهاز مراقبة تنبيه السائق ، والتعرف على إشارات المرور ، والتخفيف من الانسياب على الطرق الوعرة ، والحارة القادمة تخفيف. نظام Pilot Assist الذي يجمع بين نظام تثبيت السرعة التكيفي وتوسيط الممر الآلي للقيادة على الطرق السريعة ، هو مبلغ إضافي مدفوع.

مثل Polestar 2 ذات الصلة ، يمكن لـ XC40 Recharge أيضًا استخدام البيانات المستندة إلى السحابة لتحسين أداء تقنية مساعدة السائق ، وفقًا لشركة فولفو. إنها تحصل على أحدث مجموعة أجهزة استشعار من شركة صناعة السيارات ، والتي يمكن تطويرها من أجل مساعدات السائق المستقبلية الأكثر تقدمًا ، وفقًا لشركة فولفو. تتميز Recharge أيضًا بقدرة التحديث عبر الهواء (OTA) لجميع برامج المركبات ، مما يجعل إضافة هذه الميزات الجديدة أسهل.

بدلاً من الضغط على زر لبدء إعادة شحن XC40 ، ما عليك سوى الانتقال من وضع الانتظار. إذا كان مفتاح التشغيل في السيارة ، فسيبدأ. لم تذكر فولفو ما إذا كانت XC40 Recharge ستحصل على ميزة المفتاح الرقمي التي تم إطلاقها في Polestar 2 ، والتي تسمح باستخدام الهاتف الذكي بدلاً من مفتاح التشغيل.

تجربة القيادة

مثل Polestar 2 أيضًا ، تحصل XC40 Recharge على محرك كهربائي واحد لكل محور ، مما يتيح الدفع بجميع العجلات. الناتج هو نفسه تقريبا مثل Polestar ، بقوة 402 حصان و 486 رطل-قدم من عزم الدوران.

على الرغم من أن Recharge ليس مقصودًا أن تكون سيارة عالية الأداء ، إلا أنها واحدة من أسرع السيارات التي تصنعها فولفو. ستعمل من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.7 ثانية ، أي 1.4 ثانية أسرع من أقوى نسخة بنزين في XC40 ، وفقاً للشركة. هذا أيضًا أسرع بـ 0.1 ثانية من Tesla Model Y Long Range أو Ford Mustang Mach-E Premium ، لكن Tesla و Ford تقدمان أيضًا إصدارات رياضية يمكن أن تصل إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.5 ثانية فقط.

بصرف النظر عن التسارع القوي ، فإن بقية تجربة قيادة XC40 Recharge مريحة إلى حد ما. مثل موديلات فولفو الحديثة الأخرى ، تؤكد Recharge السلاسة والراحة على الأداء. لم نتمكن من أخذ المنعطفات بقوة في XC40 كما يمكننا في موستانج ماك إي، لكن فولفو تفتقر أيضًا إلى قيادة فورد القاسية. إنه حل وسط سيقدره العديد من السائقين على الأرجح.

على عكس العديد من السيارات الكهربائية ، تم تصنيف XC40 Recharge للقطر. ومع ذلك ، فإن قدرتها على القطر البالغة 2000 رطل ليست كثيرة. يقتبس تسلا قدرة سحب تبلغ 3500 رطل للطراز Y مع حزمة القطر الاختيارية.

المدى والشحن والأمان

يتم تقديم إعادة شحن XC40 فقط بحجم حزمة بطارية واحدة: 78 كيلو واط / ساعة ، مع 75 كيلو واط / ساعة من السعة القابلة للاستخدام. يوفر ذلك نطاقًا يبلغ 208 أميال ، وهو أمر غير مثير للإعجاب عندما يقدم Tesla Model Y نطاقًا يبلغ 326 ميلًا مقابل أموال مماثلة.

تم تجهيز فولفو الكهربائية لشحن التيار المستمر بسرعة تصل إلى 150 كيلووات ، مما يسمح بشحن 80٪ في 40 دقيقة. يستغرق الشحن من مصدر تيار متردد 240 فولت من المستوى 2 ثماني ساعات. بشكل مفيد ، تشتمل فولفو على كابل يمكن توصيله مباشرة بمنافذ 240 فولت التي تستخدمها الأجهزة الكبيرة ، لذلك إذا كان لديك واحد من تلك الموجودة في المرآب الخاص بك ، فلن تحتاج إلى تثبيت مآخذ مخصصة محطة شحن.

تقييمات اختبار التصادم من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) والإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) غير متوفرة حتى الآن ، ولا تنطبق التقييمات من البنزين XC40 على الطراز الكهربائي. أجرت فولفو بعض التغييرات لضمان الأداء الجيد للاصطدام ، بما في ذلك قفص أمان للبطارية وهيكل تحطم أمامي جديد مصمم لمراعاة عدم وجود محرك.

تقدم فولفو ضمانًا أساسيًا لمدة أربع سنوات ، و 50000 ميل ، وضمان لمدة أربع سنوات ، و 50000 ميل من مجموعة نقل الحركة ، وضمان بطارية لمدة ثماني سنوات ، و 100000 ميل. تقدم فورد فترة ضمان أساسية أقصر ، ولكن فترة ضمان أطول لمجموعة نقل الحركة ، مع نفس ضمان البطارية. تتطابق Tesla مع فولفو في جميع الفئات الثلاث ، على الرغم من أن بعض سيارات Tesla تحصل على مدة ضمان للبطارية تبلغ 120 ألف ميل.

كيف يمكن لـ DT تكوين هذه السيارة

تجعل فولفو الأمور بسيطة للغاية ، حيث تقدم إعادة شحن XC40 في مستوى واحد فقط ، مع مجموعة نقل حركة واحدة وحزمة بطارية. علاوة على الميزات القياسية ، نضيف الحزمة المتقدمة البالغة 1300 دولار ، والتي تتضمن Pilot Assist مساعدة السائق ، نظام كاميرا بزاوية 360 درجة ، شحن لاسلكي للهاتف ، ومنفذ طاقة 12 فولت للبضائع منطقة.

نضيف أيضًا المضخة الحرارية الكهربائية (350 دولارًا) ، والتي تساعد في تسخين المقصورة بسرعة أكبر في الأيام الباردة ، مع توفير الطاقة أيضًا. لقد انتهينا من نظام الصوت Harman Kardon (800 دولار) وطلاء Sage Green Metallic لسيارتنا الاختبارية (645 دولارًا) ، وهو حصري لطراز Recharge. وبذلك يصل السعر الإجمالي لشحن XC40 المثالي إلى 58،080 دولارًا أمريكيًا ، قبل الإعفاءات الضريبية والحوافز الأخرى.

أخذنا

قد تكون XC40 Recharge أول سيارة كهربائية في السوق تلبس شارة فولفو ، لكنها في الحقيقة ثاني طراز كهربائي بالكامل لشركة صناعة السيارات السويدية. ال بولستار 2 يمكن بيعها تحت علامة تجارية مختلفة ، لكنها تشترك في نظام أساسي ومجموعة نقل الحركة ونظام معلومات وترفيه مع Recharge.

لقد أبهرنا Polestar 2 ، والعديد من سماته الجيدة تنتقل إلى إعادة الشحن. تتمتع فولفو بنفس الشعور العام بجودة الجودة ، ولكن بشخصية أكثر راحة. إنها نقطة مقابلة جيدة لسيارة Polestar الرياضية ، ومجهود قوي "أول" في سيارة كهربائية ، ولكن كان ينبغي أن يكون أكثر من ذلك.

إعادة الشحن أقل من تسلا موديل واي و فورد موستانج Mach-E في النطاق والمنفعة ، ولكن لديها تصميم داخلي أجمل بكثير ، ويمكنها مواكبة الإصدارات ذات الأسعار المماثلة من Tesla و Ford في سباق العدو من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة. تبدو فولفو أيضًا وكأنها سيارة عادية.

إذا كان كل ما تريده هو النقل الأساسي بدون انبعاثات ، فإن شيفروليه بولت EV و Hyundai Kona Electric و نيسان ليف تقدم نطاقًا أكبر بسعر أقل بكثير. ومع ذلك ، لا يتوفر أي منها بنظام الدفع الرباعي. هذا هو الحال أيضًا بالنسبة إلى الطراز الذي تم إطلاقه مؤخرًا فولكس فاجن ID.4، على الرغم من أن VW سيكون متاحًا مع نظام الدفع الرباعي في النهاية.

لا تزال XC40 Recharge سيارة جيدة ، وتستحق التفكير فيها لأولئك الذين يرغبون في إنفاق المزيد قليلاً للحصول على مزيد من التكنولوجيا والأداء الأفضل. إن اعتبار فولفو مجرد منافس قوي ، وليس بطلًا صريحًا ، يوضح مدى السرعة التي تتحرك بها منافسة EV.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. يبدو مستقبل فولفو الكهربائي مشرقًا.

توصيات المحررين

• مراجعة أول تجربة لمحرك الأقراص Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• 2023 تجربة القيادة الأولى لكيا نيرو EV: عملي لا يجب أن يبكي
• مراجعة محرك الأقراص الأول من مرسيدس-بنز 2022 EQB: سيارة كهربائية أفضل من شقيقها الغازي
• 2022 فولفو C40 إعادة شحن أول مراجعة لمحرك الأقراص: بيان أزياء EV
• مراجعة محرك الأقراص الأول من فولفو V90 كروس كانتري 2022: Android على متن الطائرة