لماذا لا تبدو السيارات الكهربائية الفاخرة جيدة كما تشعر؟

المركبات الكهربائية ليست هنا فقط ، إنها موجودة في كل مكان. وبينما يكتسبون الزخم ، فإنهم يقدمون لشركات صناعة السيارات فرصة كبيرة لإعادة تخيل أنفسهم وسياراتهم. أعادت فورد ابتكار سيارة موستانج بالكامل من خلال Mach-E، بينما يبدو أن كيا تشهد نهضة كاملة ، مع موديلات كهربائية مثل EV6 يقود التهمة.

لكن في النهاية الأعلى ، يبدو أن بعض شركات صناعة السيارات تعاني من بعض آلام النمو. تقدم بعض العلامات التجارية الأكثر شهرة بعضًا من أبشع السيارات الكهربائية الجديدة ، ومع ذلك فهي في الداخل فاخرة بطرق لم تكن نظيراتها الغازية أبدًا. ماذا يحدث هنا؟

غرفة جديدة للفشل

أمضت أمثال BMW و Mercedes-Benz عقودًا في صقل صور علامتها التجارية ، واكتسبت عقودًا من المتابعين المخلصين الذين لن يشتروا أي شيء آخر. تتبع سياراتهم أيضًا لغة تصميم مماثلة. تشتهر BMW بشبكها الكلوي ، وهذا هو سبب غضب المشجعين عندما قامت الشركة بتضخيم تلك الشبكة على أحدث سياراتها.

إذن ماذا يحدث عندما تغتنم الفرصة لإعادة اكتشاف نفسك بقدوم تجربة القيادة الكهربائية؟ تصطدم ببعض مطبات السرعة. مرسيدس EQS تبدو صغيرة جدًا مثل الفئة S التي جاءت قبلها ، و BMW iX مختلفة تمامًا عن سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم التي تصنعها منذ سنوات. بصراحة ، تبدو سيارات مرسيدس و BMW جميلة في غير محله.

ربما تكون مرسيدس EQS هي الأسوأ. تعاني السيارة من مشاكل مشابهة لتلك التي ابتليت بها تسلا في أيامها الأولى. لا تتطلب السيارات الكهربائية تدفق هواء للشبكة الأمامية ، مما يفتح مساحة كبيرة لم يكن مصممو السيارات قادرين على اللعب بها. تملأ EQS ذلك بشبكة زائفة تبدو رخيصة ببساطة ، إلى جانب شعار مرسيدس. تبدو الواجهة الأمامية للسيارة بشكل عام منتفخة وممتدة أكثر من اللازم وسخيفة.

سيارة BMW iX أقل فظاعة ، لكن لا يزال الأمر يتطلب بعض الوقت لتعتاد عليه. لقد ولت المصابيح الأمامية الكبيرة المائلة التي تقدمها أمثال X5 ، لصالح المصابيح الأمامية الأصغر حجمًا. هم ، بالطبع ، يحيطون بشبك أمامي آخر - يحاكي الشكل الجديد الضخم على الشبك الكلوي الذي يظهر في بعض سيارات BMW الأخرى.

نظرة من الداخل

ومع ذلك ، ادخل إلى أي من هاتين السيارتين ، وستنسى على الفور المظهر الخارجي الذي قد يعجبك أو لا يعجبك.

يصرخ التصميم الداخلي لـ EQS بالفخامة ، مع إضاءة حديثة ، ومقاعد فخمة ، وتلك Hyperscreen الذي يمتد عبر الجزء الأمامي من لوحة القيادة. مثل التصميم الخارجي ، لا يشبه التصميم الداخلي أي شيء آخر في أسطول مرسيدس - أو على الأقل ، كان الأمر كذلك إلى أن قدمت الطرازات الأحدث ميزات مماثلة. في حين يمكن وصف المظهر الخارجي بأنه "مختلف سيء" ، فإن الجزء الداخلي هو عكس ذلك تمامًا.

لا يغير iX كثيرًا في المقصورة الداخلية لسيارات BMW ، لكن هذا ليس بالأمر السيئ. ستستمر في الحصول على مقاعد جلدية فاخرة ووحدة تحكم برمجية ذات مظهر كريستالي ، كما أنها تبدو ممتازة.

من الواضح أن مصممي السيارات في هذه الشركات يعرفون كيفية التعامل مع مزايا السيارات الكهربائية. فلماذا عليهم أن يجعلوا الخارج شنيعًا جدًا؟

إنه في الهواء

على الأقل بعض المظهر يمكن أن يعزى إلى الديناميكا الهوائية. هذا ينطبق بشكل خاص على EQS ، والتي تقول مرسيدس إنها أكثر سيارات الإنتاج الديناميكي الهوائي في العالم - حيث تتميز بمعامل سحب يبلغ 0.20.

ولا ينبغي تجاهل الديناميكا الهوائية أيضًا. في حين أن السيارات التي تعمل بالغاز تقدم نطاقًا كبيرًا على خزان ممتلئ ويسهل ملؤها عندما تنخفض ، فإن السيارات الكهربائية تصل الآن إلى النطاقات التي يجدها معظم السائقين مقبولة. يتعين على المهندسين أن يستهلكوا أكبر عدد من الأميال من كل كيلو واط لضمان عدم معاناة السائقين من قلق المدى.

لكن هذه ليست نهاية القصة. تعتبر مرسيدس EQS أكثر السيارات الهوائية إنتاجًا في العالم ، لكن نفس الشركة قامت ببناء سيارة كهربائية أكثر ديناميكية هوائية - EQXX - سيارة تبدو رائعة للغاية.

ربما ليست هذه هي المقارنة الأكثر عدالة. تم تصميم EQXX ليكون أكثر رياضية وأصغر بكثير من EQS ، التي تم تصميمها لتكون سيارة سيدان كبيرة. ولكن على أقل تقدير ، يثبت EQXX أنك لست مضطرًا للاحتفاظ بشيء يشبه الشبكة في مقدمة السيارة لكي تبدو جيدة ، وفي الواقع ، يعد الانتقال إلى الكهرباء وقتًا جيدًا لإعادة التفكير في مقدمة السيارة كليا.

أمل في المستقبل

من المتوقع حدوث آلام متزايدة بالنظر إلى مدى الزلازل في التحول إلى السيارات الكهربائية. لكن هناك أمل.

هل تتذكر الأجيال القليلة الأولى من طراز Tesla Model S؟ لقد عانت من مشاكل مماثلة حول محاولة تقليد الشبكة بواجهة تبدو سخيفة. قد يبدو الطراز S الحالي وكأنه يتقادم قليلاً في التصميم ، ولكن على الأقل يبدو أكثر أناقة بكثير مما كان عليه في السابق - ولا يوجد شيء يشبه الشبكة الكبيرة في المقدمة.

أظن أن شركات صناعة السيارات الأخرى ستتبع مسارًا مشابهًا. الجميع (باستثناء تسلا ربما) ما زالوا في طريقهم إلى بداية رحلتهم الكهربائية. سوف تتطور السيارات الكهربائية ، وسوف يتكيف صانعو السيارات مع قيود التصميم الجديدة - أو عدم وجود نفس قيود التصميم القديمة.

وبالفعل ، هناك الكثير من الأسباب للأمل. على الرغم من أنها ليست سيارات فاخرة بالتأكيد ، فإن كلا من كيا EV6 و Hyundai Ioniq تبدو ببساطة رائعة. وفي المقدمة ، يمهد المشاركون الجدد في اللعبة ، مثل Rivian ، الطريق لما يمكن أن تبدو عليه السيارة الكهربائية الحديثة. نأمل أن تتمكن شركات صناعة السيارات الفاخرة التقليدية من فعل ما يكفي للمنافسة.

توصيات المحررين

• قد تكون Mercedes-AMG EQE أفضل سيارة كهربائية فاخرة في الوقت الحالي
• لماذا السيارات ذاتية القيادة قبيحة ، وكيف تخطط BMW لتغيير ذلك

ترقية نمط حياتكتساعد Digital Trends القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والافتتاحيات الثاقبة والنظرات الخاطفة الفريدة من نوعها.