2023 كاديلاك Lyriq أول مراجعة لمحرك الأقراص: بيان EV الخاص بجنرال موتورز

يبدو أن سيارة 2023 كاديلاك Lyriq قد استغرقت وصولها إلى الأبد ، وليس فقط لأن كاديلاك عرضها لأول مرة منذ ما يقرب من عامين. تعد هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية أيضًا خطوة كبيرة نحو تحقيق إمكانات جنرال موتورز الكهربائية.

أظهرت جنرال موتورز أنها يمكن أن تكون رائدة في الكهربة مع شيفروليه بولت EV، ولكن لم يبدوا ثقة كافية في هاتشباك الكهربائية الصغيرة للترويج لها بقوة. ال جي إم سي هامر EV طرح الجيل القادم من تقنية Ultium من جنرال موتورز ، ولكن في شكل مشروع مغرور رباعي العجلات يستهدف سوقًا متخصصًا صغيرًا.

لا يزال Lyriq (يُنطق بكلمة "Lyric") نموذجًا فاخرًا ، ولكن يمكن القول إنه أول سيارة GM EV التي ستلعب حقًا مع مركبات الاحتراق الداخلي. سيارات الدفع الرباعي هي الآن الخبز والزبدة لكاديلاك وغيرها من العلامات التجارية الفاخرة ، لدرجة أن Lyriq لديها بالفعل عدد قليل من المنافسين الذين يعملون بالكهرباء. لن تضطر كاديلاك إلى إقناع المشترين المحتملين لسيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالبنزين فحسب ، بل ستضطر أيضًا إلى إقناع المتسوقين الذين يتطلعون إلى سيارات Audi E-Tron و BMW iX و Jaguar I-Pace و Tesla Model X. لقد قامت بالفعل بعمل جيد جدًا ، حيث تم بيع كامل فترة الإنتاج لعام 2023 بالكامل.

في حين أن بعض المشترين قد يرغبون فقط في أن يكونوا أول من يبتكر شيئًا جديدًا ، فإن أول طراز كهربائي بالكامل من كاديلاك يبدو قويًا للوهلة الأولى. الأسعار الأساسية البالغة 62990 دولارًا أمريكيًا لإصدارات الدفع الخلفي ذات المحرك الواحد و 64990 دولارًا أمريكيًا لموديلات الدفع الرباعي ذات المحركين هي أسعار تنافسية. تقدم كاديلاك أيضًا تقنيات جادة للقتال ، بما في ذلك ما سبق ذكره نظام بطارية Ultium وشاشة عرض معلومات وترفيه مقاس 33 بوصة. عندما يتعلق الأمر ببيع السيارات الكهربائية ، فإن شركة جنرال موتورز تخلع القفازات أخيرًا.

التصميم والداخلية

تدلي كاديلاك بتصريحات جريئة في التصميم منذ 20 عامًا. من الزاوي الجيل الأول من CTS سيدان بالنسبة للجيل الحالي المتهور من إسكاليد ، من المتوقع عمليا أن يلفت الانتباه من ماركة جنرال موتورز الفاخرة. ولكن حتى بالمقارنة مع الجهود السابقة ، فإن Lyriq تبرز.

يبدو Lyriq وكأنه سيارة مفهوم ، وليس شيئًا يمكنك شراؤه بالفعل. إنها إعادة تفكير كاملة لما يمكن أن تبدو عليه سيارات كاديلاك - وسيارات الدفع الرباعي بشكل عام. مع عدم الحاجة إلى شبكة تقليدية ، أعاد المصممون ترتيب الواجهة الأمامية حول لوحة مضيئة ، محاطة بقطع خماسية وعناصر إضاءة عمودية ، بينما يحصل الجزء الخلفي على مقبض سلة غير عادي علاج. على الرغم من أن Lyriq لا تزال عالية المستوى ، إلا أنها تتمتع أيضًا بمظهر أكثر أناقة من سيارات الدفع الرباعي التقليدية ، دون أن تبدو وكأنها نقطة غير متبلورة. تعمل كل عناصر التصميم هذه معًا ككل متماسك ، ولا تختلف فقط من أجل الاختلاف.

هذا المظهر الخارجي العصري لا يدمر التغليف الداخلي أيضًا. مساحة الرأس ليست سخية للغاية ، لكن Lyriq توفر مساحة أكبر بكثير للساقين من Audi E-Tron و BMW iX و Jaguar I-Pace (لا تنشر Tesla قياسات داخلية كاملة لمركباتها). تبلغ مساحة الحمولة في كاديلاك 28.0 قدمًا مكعبًا مع وجود المقاعد الخلفية في مكانها و 60.8 قدمًا مكعبة مع طي الصف الثاني ، وهي مساحة محترمة أيضًا ، ولكنها أقل مما تحصل عليه في سيارة BMW iX.

التصميم الداخلي أنيق وعملي. على عكس سيارات الدفع الرباعي الأخرى من كاديلاك ، فإن Lyriq لا تشارك المواد أو الأجزاء مع موديلات جنرال موتورز الأقل. تضمنت كاديلاك أيضًا تفاصيل رائعة مثل القواطع المقطعة في تقليم الخشب مع المعدن المكشوف تحتها. يتم تضمين التنجيد الجلدي الإلزامي ، وكذلك السقف الزجاجي الضخم الذي يغطي كلا الصفين (مع غطاء قابل للسحب للأيام الحارة). تحتوي الكونسول الوسطي العائم على حاملات أكواب ومقبض للتحكم في المعلومات والترفيه ، مما يترك الكثير من مساحة التخزين المفيدة بالأسفل. كانت المشكلة الوحيدة التي واجهتنا هي تقليم لوحة القيادة المعدنية اللامعة ، والتي تميل إلى توليد الوهج في ضوء الشمس المباشر.

التكنولوجيا والمعلومات والترفيه ومساعدة السائق

للوهلة الأولى ، تبدو شاشة لوحة أجهزة القياس في Lyriq مقاس 33 بوصة مشابهة لشاشة مقاس 38 بوصة في طراز كاديلاك اسكاليد. ولكن بالإضافة إلى كونها أصغر حجمًا ، فإن إصدار Lyriq هو مجرد LED قياسي بدلاً من OLED ، وهو في الواقع شاشة واحدة متصلة بدلاً من ثلاث شاشات أصغر متداخلة معًا.

التصميم يشبه إلى حد كبير تصميم إسكاليد. الشاشة مقسمة إلى الثلثين ، بما في ذلك شاشة لمس مركزية ومجموعة أدوات للسائق وقسم أصغر في أقصى اليسار يتحكم في المصابيح الأمامية ، وإعدادات العرض لمجموعة العدادات ، وحفنة من الوظائف الأخرى.

بينما واجهنا صعوبة في التعود على النقر على الشاشة لتشغيل المصابيح الأمامية ، فقد أحببنا هذه الواجهة بشكل عام. تعمل الشاشة المنحنية على إبقاء كل شيء بالقرب من خط رؤية السائق مع الحفاظ على شاشة اللمس في متناول الراكب الأمامي. كانت الرسومات حادة للغاية على الرغم من الشاشات غير OLED ، لكنها تفتقر إلى التصميمات الأكثر إبداعًا لسيارة BMW iX.

يشتمل نظام المعلومات والترفيه أيضًا على شبكة لاسلكية أبل كاربلاي و أندرويد أوتو الاتصال ، إلى جانب وظائف Google المدمجة ، بما في ذلك مساعد Google وخرائط Google و Google Play. يتوفر أيضًا نظام صوت AKG مع 19 مكبر صوت ، مع مكبرات صوت ومسند للرأس وحجم قابل للتكيف.

سيحصل Lyriq أيضًا على GM سوبر كروز نظام مساعدة السائق بدون استخدام اليدين ، ولكن ليس عند الإطلاق. ستشحن السيارات بجميع الأجهزة الخاصة بـ Super Cruise ، والتي تتحكم في التسارع والفرملة و التوجيه على أقسام معدة مسبقًا من الطريق السريع ، ولكن سيتم دفع البرنامج لاحقًا عبر الهواء تحديث.

يرجع التأخير إلى حقيقة أن جنرال موتورز تخطط لتقديم نسخة مطورة من Super Cruise مع المزيد من الميزات على Lyriq. كان من المفترض أن يكون النظام والسيارة جاهزين في نفس الوقت ، لكن جنرال موتورز سحبت إطلاق Lyriq للأمام ، وتركت أوضح كيث بادجلي ، كبير مهندسي التطوير في Lyriq ، أنه ليس هناك وقت كافٍ لإنهاء الإصدار الجديد من Super Cruise ، لـ الاتجاهات الرقمية. في غضون ذلك ، لا يزال لدى السيارات المزيد من وسائل المساعدة الأساسية للسائق مثل التحكم التكيفي في ثبات السرعة ومساعد الحفاظ على المسار.

تجربة القيادة

ينتج إصدار الإطلاق بالدفع الخلفي ذو المحرك الواحد 340 حصانًا و 325 رطلاً من عزم الدوران. تتوقع كاديلاك أن يبلغ إصدار الدفع الرباعي ثنائي المحرك 500 حصان على الأقل ، إلى جانب قدرة سحب تبلغ 3500 رطل ، ولكن لم يتم الانتهاء من المواصفات. يحتوي كلا الإصدارين على حزمة بطارية 100 كيلو واط في الساعة.

عزم الدوران الفوري يجعل كل مركبة كهربائية تشعر بالسرعة بشكل غير طبيعي ، ولا يزال هذا هو الحال هنا. لم يضع Lyriq معايير جديدة للقوة المتسارعة ، ولكن لا يزال يشعر أنه يتمتع بقوة كافية. من المرجح أن تكون النسخة القادمة ذات الدفع الرباعي بقوة 500 حصان مسلية ، ولكن على الأقل عندما يتعلق الأمر بالقوة ، فلن تكون ضرورية.

Lyriq ليست سيارة SUV عالية الأداء ، على أي حال. إنه يقود مثل نسخة معدلة من كاديلاك كلاسيكية ، مع الحفاظ على الجوانب الجيدة لتجربة القيادة مع معالجة السيئ. من خلال الركوب على نظام التعليق الأمامي والخلفي بخمس وصلات ، كان Lyriq سلسًا بشكل مثير للإعجاب ، ولكن بدون الارتداد الذي يشبه قاع الماء الذي كان مرتبطًا في السابق بسيارات كاديلاك. وبينما لم تكن المناورة هي الأولوية الهندسية القصوى ، فقد تأثرنا بدقة التوجيه ونقص التفاف الهيكل ، مما جعل الانعطاف هادئًا وخاليًا من الدراما.

كما اتبعت كاديلاك أيضًا أسلوبًا ذكيًا في الكبح المتجدد ، والذي يسمح للمركبات الكهربائية والهجينة بالتباطؤ دون استخدام فرامل الاحتكاك أثناء استعادة الطاقة. يمكن لسائقي Lyriq الاختيار من بين الإعدادات المنخفضة أو العالية ، أو إيقاف تشغيل التجديد تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر مجداف عجلة القيادة التجديد عند الطلب ، وهو إحساس مشابه لفرملة المحرك في سيارات الاحتراق الداخلي. بشكل عام ، يتمتع السائقون بمزيد من التحكم ، وهو ما نفضله ، على سبيل المثال ، نظام التجديد التكيفي الأكثر غموضًا الذي تستخدمه BMW في iX.

المدى والشحن والأمان

تقدر كاديلاك مدى 312 ميلًا لمحرك الدفع الخلفي أحادي المحرك Lyriq. سيتم نشر تقديرات المدى لإصدار الدفع الرباعي ثنائي المحرك مع اقتراب إطلاقه.

تقدم كاديلاك عددًا قليلاً من خيارات الشحن ، ولكنها تشير فقط إلى أميال من النطاق المضافة بدلاً من أوقات إعادة الشحن الكاملة. يسمح سلك الشحن القياسي مزدوج المستوى للمالكين بالتوصيل بمأخذ 240 فولت بدون محطة شحن مخصصة. هذا يشحن عند 7.7 كيلووات منخفض نسبيًا ، مضيفًا 21 ميلًا من المدى في الساعة لطرازات الدفع الخلفي ، و 19 ميلًا في الساعة لطرازات الدفع الرباعي.

من خلال محطة شحن AC من المستوى 2 بقدرة 11.5 كيلو واط ، يمكن لـ Lyriq إضافة 37 ميلًا من النطاق المطالب به في الساعة باستخدام أي من مجموعة نقل الحركة. الحد الأقصى لمعدل الطاقة لشحن التيار المباشر السريع هو 190 كيلو وات ، لاستعادة 76 ميلاً من النطاق في 10 دقائق من الشحن. هذا يضع Lyriq في جزء من الأرض الحرام ، حيث أن معظم المحطات العامة إما 150 كيلو واط أو 350 كيلو واط. لن يتمكن سائقو Lyriq من الاستفادة من أقوى المحطات ، لكنهم قد يجدون البعض الآخر الذي لن يسمح للسيارة بالشحن بأقصى معدل لها.

يحصل Lyriq على ضمان محدود لمدة أربع سنوات ، و 50،000 ميل ، من المصد إلى المصد ، وضمان لمدة ثماني سنوات ، و 100،000 ميل يغطي حزمة البطارية ومكونات مجموعة نقل الحركة. هذه شروط ضمان نموذجية جدًا للسيارات الكهربائية في السوق الحالية.

لم تكن تقييمات اختبار التصادم من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) متاحة في وقت النشر. هذا هو الحال غالبًا مع الموديلات الجديدة.

كيف يمكن لـ DT تكوين هذه السيارة

في الوقت الحالي ، تقدم كاديلاك فقط خيارًا من طرازات الدفع الخلفي ذات المحرك الواحد وطرازات الدفع الرباعي ذات المحركين. توقع مجموعة كاملة من مستويات القطع وحزم الخيارات بشكل أكبر في تشغيل إنتاج Lyriq.

على الرغم من أننا لم نتمكن من تجربة إصدار الدفع الرباعي ، إلا أن طراز الدفع بالعجلات الخلفية لم يتركنا في الرغبة. كان لديها طاقة أكثر من كافية ، ومدى 312 ميلًا معقول لهذا النوع من المركبات. ستتمتع نسخة الدفع الرباعي بقوة أكبر وجر أفضل في حالة الطقس العاصف ، لكنها أيضًا أغلى ثمناً ، وليس هناك ما يضمن أنها ستوفر نطاقًا أكبر.

ومع ذلك ، فإن المشكلة الرئيسية ليست اختيار التكوين == إنها الحصول على Lyriq على الإطلاق. مع بيع طراز عام 2023 ، تتلقى جنرال موتورز حاليًا طلبات مسبقة لطراز 2024. لكنها لا تخطط لبدء تسليم 2023 Lyriqs حتى عام تقريبًا من الآن ، على أقرب تقدير. هذا عار ، لأن Lyriq هو بالتأكيد شيء يجب على متسوقي السيارات الكهربائية الفاخرة التفكير فيه.

أخذنا

يُظهر Lyriq كيف يمكن للمركبة الكهربائية أن تحول علامة تجارية حالية للسيارة. إنها سنوات ضوئية قبل كاديلاك XT6 وسيارات الدفع الرباعي الكروس أوفر الأخرى الخاصة بصانع السيارات ، في حين تقدم تجربة أكثر تطوراً على الرفاهية من السيارات الوحشية إسكاليد.

يعتبر Lyriq أيضًا منافسًا قويًا لسيارات الدفع الرباعي الفاخرة الكهربائية الأخرى. قد يوفر Tesla Model X نطاقًا أكبر وتسريع أسرع ، ولكنه أيضًا أغلى بكثير ويبدو قديمًا إلى حد ما مقارنةً بـ كاديلاك.

أين ال أودي E- ترون يهدف إلى تكرار تجربة سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالبنزين ، و سيارة BMW iX يحاول أن يكون غريبًا قدر الإمكان ، يحقق Lyriq أرضية مشتركة مرضية. إنه مختلف ، لكنه ليس ملفت للانتباه. وعلى عكس Jaguar I-Pace ، تقدم كاديلاك فائدة أصلية لسيارات الدفع الرباعي. الشيء الوحيد الذي يمتلكه هؤلاء المنافسون وليس Lyriq هو نظام الدفع الرباعي القياسي. هذه الميزة هي سبب اختيار العديد من المتسوقين لسيارات الدفع الرباعي في المقام الأول.

وهناك المزيد من المنافسين المحتملين في الطريق. ال ريفيان R1S من المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في وقت لاحق من هذا العام ، وتتميز بقدرات حقيقية على الطرق الوعرة ومقاعد الصف الثالث. أبعد من ذلك هو مرسيدس-بنز EQE SUV. لم يتم عرضه بعد ، ولكن توقع عرض Hyperscreen المبهر من EQS سيدان، من بين الميزات التقنية الأخرى. لكن في الوقت الحالي ، قدمت كاديلاك أول سيارة كهربائية مثيرة للإعجاب.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. يُظهر Lyriq ما يمكن أن تفعله جنرال موتورز عندما تحاول ذلك.

توصيات المحررين

• مراجعة أول تجربة لمحرك الأقراص Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• أفضل السيارات الكهربائية التي يمكنك شراؤها في عام 2023
• كشف النقاب عن سيارة 2024 BMW i5 كأول سلسلة 5 كهربائية
• سيارة مرسيدس-مايباخ EQS SUV هي سيارة فاخرة من الطراز القديم - كهربائية
• ما هي أنواع شواحن السيارات الكهربائية المختلفة؟