مراجعة الدراجة الإلكترونية Super73-S Adventure Series: سريعة على جميع الطرق

مهما كان ما تريده ، فهناك دراجة إلكترونية لذلك. اليوم يمكنك أن تجد الدراجات الإلكترونية للتنقلأو دراجات هوائية للشحن لنقل البقالة أو الأطفال أو معدات التخييم ، نماذج عالية الأداء يطمس حدود المركبات غير المسجلة بسرعات غير قانونية ، دراجات جبلية كهربائيةوالدراجات الإلكترونية القابلة للطي وغير ذلك الكثير. ولكن ماذا لو كنت تريد فقط هزار? هذا هو الغرض من سلسلة مغامرات Super73-S.

خلال الأسابيع القليلة الماضية ، اختبرت أحدث إصدار من إحدى العجلتين ذات العجلتين لجميع الأغراض وجميع الأسطح من الشركة المصنعة للدراجات الإلكترونية. ال

سلسلة مغامرات Super73-S باهظ الثمن قليلاً عند 3595 دولارًا ، لكن هذه الدراجة الإلكترونية تدور حول المتعة - بسرعة إذا كنت تريد - في أي وقت وفي أي مكان تريد ركوبه. يمكنك الركوب ببطء إذا أردت ، وسيوفر لك ذلك أكبر مدى من بطارية Super73. يمكنك ركوب هذه الدراجة الإلكترونية بشكل مريح على الرصيف بسرعات مناسبة للقرى والبلدات ومعظم شوارع المدينة. لن يركب معظمنا على الطرق الوعرة التي تبلغ 28 إلى 30 ميلاً في الساعة بحد أقصى 28 إلى 30 ميلاً في الساعة ، ولكن هذه الدراجة الإلكترونية ستذهب بهذه السرعة إذا كانت مهاراتك في ذلك.

آلة تذهب إلى أي مكان

ترى هذا الإطار السمين؟ للوهلة الأولى ، قد يجعلك الإطار المفصول بقوة في الصورة أعلاه تعتقد أنها دراجة موتوكروس ، لكنك ستكون مخطئًا. يستفيد المتسابق الأساسي من هذه الإطارات الدهنية المعينة ليس القفز على قمم التلال ، بل قدرتها على نقلك بشكل مريح على الرصيف ومسارات الغابات والطرق الوعرة والشواطئ الرملية.

تحتوي لعبة Super73-S Adventure على عجلات قطرها 20 بوصة مع إطارات Super73 Veemoto Override GRZLY مصممة خصيصًا. يبلغ عرض الإطار الأمامي 4.5 بوصات والإطار الخلفي بعرض 5 بوصات. لن ترغب في القفز على هذه الدراجة لأنه لا يوجد تعليق خلفي - بخلاف الإطارات نفسها ، ولكن المزيد عن ذلك لاحقًا. يوفر نظام التعليق ذو الشوكة المزدوجة بعض الوسادة ، لكنه غير قابل للتعديل.

هناك الكثير من الدراجات ذات الإطارات الدهنية المتاحة مقابل نقود أقل من Super73-S Adventure ، ولكن قصة هذه الدراجة الإلكترونية لا تتعلق فقط بالإطارات السمينة. وكنا هناك لمشاهدته وهو يتطور على مدار السنوات السبع الماضية.

بناء على أسطورة حديثة

في يونيو 2016 ، كتبت عن حملة تمويل جماعي ناجحة من Kickstarter لـ دورات الليثيوم فائقة 73 الدراجة الإلكترونية. لم تكن الدراجة الإلكترونية الأصلية تحتوي فقط على إطارات دهنية بعرض 4.5 بوصة ، ومكابح قرصية أمامية وخلفية ، ومقعد دراجة على طراز الموز ، ولكنها كانت تحتوي أيضًا على حامل أكواب و فتاحة الزجاجة على الإطار. الغرض من الدراجة الإلكترونية لعام 2016: رحلة ممتعة يمكنك القيام بها في أي مكان تقريبًا.

بالانتقال إلى الوقت الحاضر ، أصبح Lithium Cycles الآن Super73 ، وهو اسم علامة تجارية مكون من كلمة واحدة تم تشكيله من اسم الطراز الأصلي المكون من كلمتين للدراجة الإلكترونية. على الرغم من هذا التغيير في العلامة التجارية ، فإن المهمة لا تزال قائمة. سلسلة Super73-S Adventure هي أحدث إصدار من التصميم الأصلي في هذا الخط الناجح من الدراجات الإلكترونية.

تبيع Super73 خطوطًا أخرى بما في ذلك سلسلة Super73-Z للدراجات الإلكترونية السريعة ونماذج Super73-R التي تركز على الأداء. هناك أيضًا إصدارات أخرى أقل تكلفة من سلسلة S ، ولكن Super73-S Adventure هي الرائد في سلسلة الدراجات الإلكترونية متعددة الأغراض على الطرق الوعرة والطرق الوعرة.

مقعد واحد متعدد الوظائف

بالتأكيد ، لا تحتوي سلسلة Super73-S Adventure على نظام تعليق خلفي ، كما أن التعليق الأمامي للشوكة غير قابل للتعديل ، ولكن الدراجة الإلكترونية يساهم المقعد والإطارات في الراحة التي ستحتاج إليها ضمن نطاق سرعته ، خاصةً إذا حافظت على كلا العجلتين على أرضي. تطور مقعد الدراجة المصمم على طراز الموز الأصلي إلى التصميم متعدد الاستخدامات اليوم.

يبلغ طول المقعد المبطن قليلاً 34 بوصة وعرضه من 3 إلى 6.5 بوصة وسمك 2 إلى 3.5 بوصة. عندما تركب بمفردك ، والذي سيكون في معظم الأوقات ، ستعلمك التجربة أن تنزلق للأمام أو للخلف اعتمادًا على الأرض أو سطح الطريق الحالي وسرعتك. يمكنك إرفاق مساند قدم اختيارية قابلة للطي قبل المحور الخلفي مباشرة. ستكون أوتاد القدم في متناول اليد ، لذا لن يحتاج الراكب إلى ترك ساقيه تتدلى ، ولكن قد تجدهما في متناول يدي يركبان منفردًا مع قدميك إلى الخلف أكثر من المعتاد ، على غرار الدراجة الرياضية. بدون مشابك للقدم ، كل ما عليك هو تثبيت قدميك على الدواسات. إنها دراجة إلكترونية ، تذكر؟

أنت يستطيع قم بتشغيل Super73-S بقوة الدواسة وحدها ، باستخدام ناقل الحركة ذي الثماني سرعات و derailleur الخلفي. ولكن كما هو الحال مع معظم الدراجات الإلكترونية ، خاصة تلك ذات الإطارات السمينة ، فإن الجهد المطلوب لا يستحق كل هذا العناء. بدلاً من ذلك ، من المحتمل أن تختار من بين أربعة مستويات من مساعدة الدواسة التي تعمل بالبطارية ، إذا كنت تريد بعض التمارين. إذا لم تقم بذلك ، فإن S-Adventure بها دواسة إبهام لذلك لا تحتاج إلى الدواسة على الإطلاق. هذا هو الوضع الذي استخدمته خلال معظم اختباراتي.

الإعداد والتشغيل

بعد إخراج الدراجة من صندوق الشحن الخاص بها ، لم يستغرق إعدادها وقتًا طويلاً. يوفر Super73 الأدوات التي ستحتاجها لتثبيت المقود والدواسات. هذا كل شيء؛ لا يوجد شيء آخر لتثبيته.

الخطوة التالية هي نفخ الإطارات. توصي Super73 في البداية بنفخ الإطارات إلى أقصى مستوى يبلغ 35 رطل لكل بوصة مربعة للتأكد من أن الإطار مثبت بشكل صحيح في العجلة ولكن بعد ذلك يخفض الضغط إلى 20 إلى 25 رطلاً لكل بوصة مربعة. لقد اخترت الحد الأدنى من النطاق الموصى به لأن المرونة الإضافية للجدران الجانبية الطويلة للإطارات السمينة تساعد بشكل كبير على تخفيف الركوب. الخطوة الأخيرة هي شحن البطارية ، والتي تتطلب من ست إلى ثماني ساعات للشحن الأول. من المهم ضبط البطارية بشكل صحيح عن طريق شحنها بالكامل. لا تستسلم لإغراء القيام برحلة قصيرة قبل أن تكون مشحونة بالكامل!

يساعدك التكييف الصحيح لبطارية جديدة في الحصول على النطاق الأمثل منها ، وهو معدل Super73 من 40 إلى 75 ميلًا لكل شحنة ، اعتمادًا على السرعة وظروف الطريق. إذا كنت تستخدم وضع مساعدة الدواسة وحافظت على السرعة أقل من 20 ميلاً في الساعة على طرق مستوية وسلسة ، فستحصل على أقرب مسافة إلى أقصى مدى. إذا كنت مثل الكثيرين ممن يشترون هذا النوع من الدراجات الإلكترونية - مما يعني أنه ممتلئ طوال الوقت - فلا تعتمد على الحصول على 40 ميلاً لكل عملية شحن. قدر النطاق بشكل متحفظ وحاول الخروج بشحن كامل لتقليل فرصة نفاد العصير بشكل غير مريح بعيدًا عن المنزل.

يعد تشغيل Super73-S Adventure أمرًا بسيطًا ، خاصة إذا كنت تنوي الركوب في وضع الفئة 2 فقط ، والذي يستخدم مساعدة الدواسة أو التحكم في دواسة الوقود لسرعات تصل إلى 20 ميلاً في الساعة. ابدأ بالضغط على زر الطاقة في الجانب الأيسر السفلي من بطارية الإطار المثبتة على أنبوب. يمكن للشاشة الصغيرة الموجودة على الجانب الأيسر من المقاود التبديل بين عرض السرعة والمدى المتبقي ومستوى مساعدة الدواسة والمسافة الإجمالية المقطوعة.

اضغط على الزر المجاور للشاشة لتشغيل المصباح الأمامي للدراجة الإلكترونية وضوء الفرامل الخلفي. إذا كنت جديدًا في عالم الدراجات الإلكترونية ، فمن الجيد الالتزام بالإعدادات الافتراضية للفئة 2 حتى تشعر بالراحة مع الدراجة.

يقترن تطبيق Super73 بالدراجة المزودة بالبلوتوث ويتيح لك التبديل بين أوضاع الركوب أو التنقل باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). قد ننتقل أيضًا إلى الوضع العلوي ، المصنف للاستخدام على الطرق الوعرة فقط بمساعدة الدواسة أو استخدام الخانق بالإبهام بسرعة تصل إلى 28 ميلاً في الساعة. تسمح الفئة 3 ، وهي أعلى وضع قانوني للشوارع في العديد من الولايات ، بحد أقصى 28 ميلاً في الساعة بمساعدة الدواسة فقط ، وليس مع التحكم في دواسة الوقود. تم تصنيف إطار Super73 بوضوح من الفئة 2 ، وهو مطلب فيدرالي ، ولكن الجميع يعرف الآن أن العديد من الدراجات الإلكترونية يمكن أن تسير بشكل أسرع ، لذا تحقق من لوائح الدراجات الإلكترونية في ولايتك. في كل مرة يتم فيها إيقاف التشغيل ، تعود الدراجة الإلكترونية Super73 إلى وضع الفئة 2.

صُممت خصيصًا لتأخذك إلى أي مكان بسرعة

تظهر جودة Super73-S Adventure Series من اللحظة التي تفتح فيها صندوق الشحن الخاص بها. ومع ذلك ، لن يكون لديك شعور حقيقي بمدى جودتها في الركوب ، والتعامل ، والتسارع ، والحفاظ على سرعتها ، والمكابح حتى ترمي قدمك وتحصل على بعض الوقت للجلوس - أو قف على الدواسات إذا كنت تركب بشكل غير منتظم الأسطح.

تتمتع الدراجة الإلكترونية S Adventure بقدرة استيعابية قصوى لراكب وحمولة تبلغ 325 رطلاً. يعد ارتفاع المقعد 31 بوصة منخفضًا نسبيًا بالنسبة للدراجات الإلكترونية للبالغين. طولي 5 أقدام و 8 بوصات مع 29 بوصة من الداخل ووجدت Super73 بسيطًا في التركيب والفك ويسهل موازنة قدم واحدة على الأرض عند التوقف. بوزن 165 رطلاً ، أزن حوالي نصف السعة القصوى لـ Super73 ، لذا ، كما هو متوقع ، لم يشكل وزني ضغطًا على أداء الدراجة الإلكترونية.

أمضيت حوالي ثلثي الوقت في طرق الأحياء المعبدة وشوارع الضواحي. ما تبقى من الوقت أسير على الطرق الترابية والتلال العشبية والأسطح المتنوعة خارج الرصيف.

على الرصيف الأملس ، حافظ Super73 بسهولة على 28 ميلاً في الساعة مع استخدام الخانق فقط وحتى تصدع 30 عدة مرات. على الرغم من أنني كنت أتوقع رحلة صعبة من الإطارات المتعرجة ، إلا أنني فوجئت بسرور بمدى أدائهم على الطرق.

بشكل عام ، تم التعامل مع هذه الدراجة مثل دراجة نارية خفيفة الوزن في الشوارع ، استجابة لتغيير مفصل الورك لتجنبها حفر وعلامات طريق مؤقتة بارزة في ممر الدراجات في بناء ممتد منطقة. كانت فرامل الأقراص الهيدروليكية الأمامية والخلفية في Super73 خالية من الأخطاء ، مع توقفات عادية سلسة واستجابة فورية للتوقف السريع عند الحاجة. قد يبدو وكأنه متخصص في الطرق الوعرة ، لكن سلسلة S Adventure هي حلم على الطرق المعبدة.

لقد تأثرت بنفس القدر بأداء Super73-S Adventure على الرصيف. ركبت بحذر في البداية ، وتحققت من كل من الدراجة وقدرتي على اجتياز المنحدرات والتلال العشبية الزلقة والمسارات والطرق الترابية والأسطح الوعرة على الطرق الوعرة. احتفظت بالدراجة في وضع الطرق الوعرة من الفئة 4 معظم الوقت ، لكنني لم أركب بأقصى سرعة. احتفظت بها في معظم الأوقات من 15 إلى 20 ميلاً في الساعة. لقد سرني أيضًا أن وجدت أن الدراجة لديها عزم دوران كافٍ لتجاوز التلال التي سافرت إليها حتى عندما بدأت من التوقف.

تتطلب العديد من الدراجات الإلكترونية القوية اهتمامًا خاصًا عند الإقلاع لأول مرة لأن المتوفر على الفور ممتلئ يمكن أن يكون عزم دوران المحركات الكهربائية أمرًا مثيرًا للدهشة ، لكنني لم أشعر أبدًا أن Super73 يتطلب شيئًا خاصًا معالجة. لن تذهب هذه الدراجة إلى أي مكان فحسب ، بل ستوصلك أيضًا إلى هناك بسلاسة وراحة.

استثمار جدير

الدراجة الإلكترونية Super73-S Adventure Series هي عمل من الدرجة الأولى. إذا كنت لا تمانع في الدفع مقابل الجودة التي يمكنك رؤيتها والتي ستشعر بها في كل مرة تركب فيها ، فمن الصعب أن تعرف لماذا تخطئ في اختيار هذه الدراجة الإلكترونية. يمكنك أن تدفع أقل مقابل دراجة إلكترونية ذات إطار سمين ستقطع 28 ميلاً في الساعة ، لكنك لن تجد نفس جودة التصميم وسلاسة التشغيل. أحدث إصدار من برنامج جوسد دراجات سيتي سكرامبلر سيكون خيارًا جيدًا مقابل أموال أقل إذا كنت موافقًا على التمسك بالطرق السلسة.

سواء كنت مسافرًا بالدراجة الإلكترونية بشكل أساسي وترغب في الركوب خارج الرصيف خارج ساعات العمل أو عشاق الدراجات الإلكترونية الذين يريدون دراجة إلكترونية بلا حدود ، ستتجاوز سلسلة Super73-S Adventure سيارتك التوقعات.