2025 فولفو EX30 هي سيارة كهربائية سويدية أصغر حجمًا وبأسعار معقولة

السيارات الكهربائية ليست مجرد فرصة لشركات صناعة السيارات لتكون أكثر صداقة مع الكوكب. إنها فرصة لتجربة شيء جديد. هذا ما تفعله فولفو بسيارتها الرياضية متعددة الاستعمالات EX30 الكروس أوفر الجديدة.

يمثل EX30 بشكل أساسي مرحلة ثالثة من التطور لمركبات فولفو الكهربائية. بدأت شركة صناعة السيارات السويدية بـ إعادة شحن XC40 و شحن C40، مركبتان كهربائيتان تعتمدان على بنية احتراق داخلي قائمة. ثم أظهر EX90 ، الذي تم تصميمه من الألف إلى الياء على أنه EV ، ولكن في صورة فولفو XC90 التي تعمل بالبنزين. الآن ، يمكننا أن نرى كيف يمكن أن تبدو السيارة الكهربائية مع كل سقيفة أمتعة البنزين.

من المقرر أن تصل إلى وكلاء الولايات المتحدة في صيف 2024 كنموذج 2025 ، EX30 هي أصغر فولفو - والأرخص. على الرغم من أنها غير مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي للمركبات الكهربائية (إلا إذا اختارت فولفو استغلال ثغرة في التأجير) ، سعر EX30 الذي يبدأ من 36،145 دولارًا أمريكيًا مثير للإعجاب لأي EV في الوقت الحالي ، ناهيك عن واحد من علامة تجارية راقية مثل فولفو.

الأصغر هو الأفضل

إن تاريخ فولفو مع السيارات الصغيرة مليء بالتجارب الغريبة مثل 480 و C30 ، ولكن لم تحقق الكثير من النجاح. حققت فولفو أخيرًا صيغة رابحة مع XC40 ، ولكن من خلال تقديم EX30 الأصغر (الأمر يتعلق أقصر بثماني بوصات من XC40) ، يرمي صانع السيارات ذلك بعيدًا ويدخل غير مألوف إِقلِيم.

يعتبر إعطاء الأولوية لسيارة صغيرة أيضًا مسرحية مثيرة لعلامة تجارية متميزة. بينما مرسيدس بنز لديها EQB الخاص بها و EQA في السوق الأوروبية ، تبذل شركة صناعة السيارات الألمانية المزيد من الجهد في الموديلات الراقية. أشارت BMW إلى ذلك سيقدم EVs بأسعار معقولة في مرحلة ما ، ولكن في الوقت الحالي ، تملأ مجموعتها ما هي الإصدارات الكهربائية من طرازاتها الفاخرة التقليدية ، مثل 5 سلسلة و 7 سلسلة. ومع ذلك ، فإن النموذج الأكثر تكلفة هو أمر منطقي بالنسبة لشركة فولفو.

قال بيورن أنوال ، كبير الإداريين التجاريين ونائب الرئيس التنفيذي لشركة سيارات فولفو ، لـ Digital Trends: "ترى اتجاهًا عامًا لتقليص حجم المجتمع". وقال أنوال إن هذا الاتجاه يشمل بالفعل سيارات الاحتراق الداخلي ، مشيرًا إلى طلب أعلى من المتوقع على فولفو XC40. وقال إن السيارة الكهربائية الصغيرة أكثر منطقية ، لأنه يتوقع من العملاء استخدام سيارة بهذا الحجم كسيارتهم الثانية - مما يجعل قلق النطاق أقل مشكلة.

يجب أن تكون هذه الإستراتيجية غير التقليدية مفيدة للعملاء ، الذين سيحصلون على EV جديد أقل من 40.000 دولار للنظر فيه في وقت تكون فيه جميع المركبات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة نادرة للغاية. لكن فولفو تدعي أنها ستكون مفيدة أيضًا لكوكب الأرض. لأنه بالإضافة إلى كونها أصغر طرازات فولفو ، تهدف EX30 إلى الحصول على أصغر بصمة كربونية لأي مركبة تحمل شعار Iron Mark الخاص بصانع السيارات.

لا تحتوي المركبات الكهربائية على انبعاثات من "أنبوب العادم" ، لكن هذا لا يحسب الانبعاثات الناتجة عن بنائها. تهدف فولفو إلى معالجة هذا باستخدام قدر أقل من الفولاذ والألمنيوم - وهي ميزة أخرى لسيارة أصغر - بالإضافة إلى المزيد من إعادة التدوير أو المحتوى المستدام ، ومن خلال العمل مع موردي قطع الغيار لزيادة استخدام الطاقة المتجددة في عمليات التصنيع الخاصة بهم. سيتم تجميع EX30 نفسها في مصنع مدعوم "بمستويات عالية من الطاقة المحايدة مناخياً ، بما في ذلك الكهرباء المحايدة مناخياً بنسبة 100٪" ، وفقًا لشركة فولفو. كل هذا يضيف ما يصل إلى انخفاض يقدر بنسبة 25٪ في انبعاثات الكربون في دورة الحياة من XC40 Recharge و C40 Recharge EVs.

تصميم مصقول

يحرك EX30 تصميم فولفو إلى الأمام. يذكرنا الشكل المائل إلى الأعلى بـ XC40 ، ويجعل EX30 يبدو وكأنه يحاول التصرف بقوة على الرغم من صغر حجمه. في الخلف ، تعني الرفارف الخلفية الأوسع نطاقاً أن المصابيح الخلفية العمودية المميزة من فولفو تم تقسيمها إلى قسمين ، مما يمنح EX30 مظهرًا مميزًا ، وإن كان غير عادي ، من الخلف.

في المقدمة ، تتبنى EX30 الصورة المقطوعة لمصابيح فولفو "Thor’s Hammer" LED الأمامية التي شوهدت سابقًا على شقيقتها الأكبر ، EX90. لكن الشكل التقليدي للشبكة تم محوه إلى حد كبير ، مما يجعل من الواضح أن EX30 هي EV. تتناقض أقواس العجلات الكبيرة المستديرة مع جوانب الجسم المستقيمة ، مما يعطي الصفائح المعدنية بعض التعريف الجميل ويضمن أن EX30 ليس نقطة عديمة الشكل.

بالنسبة للمشترين الذين يرغبون في أن تبدو سياراتهم الرياضية متعددة الاستخدامات متينة قدر الإمكان ، سيتبع طراز EX30 Cross Country الإصدار القياسي لصالات العرض في عام 2024. يحصل على معاملة مماثلة للسابق فولفو كروس كانتري الموديلات ، بما في ذلك العجلات الأكبر ، وارتفاع الركوب المرتفع ، والكسوة الخارجية السوداء الإضافية - وهو ما يعادل ارتداء أحذية المشي لمسافات طويلة لستاربكس.

مثل التصميم الخارجي ، يذهب الجزء الداخلي قليلاً إلى أسفل المسار الذي بدأته موديلات فولفو السابقة. لطالما كانت Minimalism أحد أفكار فولفو لبعض الوقت ، لكن EX30 تخطو خطوة إلى الأمام من خلال التخلص من مجموعة العدادات تمامًا ، مثل Tesla Model 3. لا يوجد الكثير إلى جانب عجلة القيادة وشاشة لمس عمودية كبيرة. تم صنع الزخرفة الداخلية الصارخة من مواد معاد تدويرها ، بما في ذلك الدنيم من الجينز المهمل.

نقلت فولفو أيضًا صندوق القفازات وأدوات التحكم في النافذة إلى الكونسول المركزي ، بينما تستقر معظم مكبرات الصوت في نظام الصوت في مكبرات الصوت على لوحة القيادة. كل ذلك باسم تقليل استخدام المواد وخفض التكاليف. يعتقد أنوال ، كبير الإداريين التجاريين في شركة فولفو ، أن هذا التصميم المبسط سوف يربح العملاء ، ويتصلون عدد كبير من الشاشات "دخيلة". لكن العملاء الذين اعتادوا على تخطيطات قمرة القيادة التقليدية سيضطرون إلى إعادة تعلم ملف كثير.

هوت رود فولفو

بالنسبة للولايات المتحدة ، سيكون الطراز الأساسي EX30 هو النطاق الموسع للمحرك الأحادي ، وهو جيد لما يقدر بـ 275 ميلًا لكل شحنة من حزمة بطارية تبلغ قوتها 69 كيلو وات في الساعة مع قدرة قابلة للاستخدام تبلغ 64 كيلو وات في الساعة تستخدم كيمياء الكوبالت والنيكل والمنغنيز (NMC). سيكون خيار البطارية الثاني باستخدام كيمياء الليثيوم والحديد والفوسفات (LiFePO4) متاحًا في الأسواق الأخرى. يرسل المحرك الفردي 268 حصانًا و 253 رطلاً من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية ، مما يتيح لشركة فولفو تقدير وقت من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة يبلغ 5.1 ثانية.

بدلاً من ذلك ، تحصل نسخة Twin Motor Performance على نفس حزمة البطارية وتضيف محركًا ثانيًا يقود المحور الأمامي للدفع الرباعي. يبلغ الناتج من المحركين 422 حصانًا و 400 رطل-قدم. من عزم الدوران. ينخفض ​​النطاق المقدر إلى 265 ميلاً ، لكن الوقت من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة يتقلص أيضًا إلى ما يقدر بـ 3.4 ثانية - مما يجعلها أسرع سيارة إنتاج فولفو على الإطلاق. كما أنه يتطابق مع الوقت المقدر بالمصنع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة لستة أرقام لوسيد اير بجولة.

لا يقل أداء الشحن أهمية في العالم الحقيقي ، وهنا ترسم المواصفات صورة لمجرد الكفاية. تقول فولفو إن طراز Twin Motor Performance يمكن أن يشحن بسرعة تصل إلى 153 كيلووات ، مما يسمح بشحن 10٪ إلى 80٪ في "ما يزيد قليلاً عن 26.5 دقيقة". هذا الحد الأدنى للقبول في سوق السيارات الكهربائية اليوم ، وسيكون الأمر مخيبًا للآمال تمامًا إذا لم يتمكن EX30 من الوصول إلى معدل الطاقة هذا ووقت الشحن بشكل منتظم يستخدم.

لا تبخل على تكنولوجيا السلامة

بنت فولفو سمعتها في مجال السلامة ، وعلى الرغم من أن صانع السيارات خفيف في الوقت الحالي ، إلا أنه يعد بأن EX30 ستتمتع بمستوى مماثل من تقنية السلامة لنماذجها الأغلى ثمناً. ستشمل النقاط البارزة ميزة مصممة لمنع السائقين من فتح الباب في مسار راكب دراجة يقترب (باستخدام أجهزة استشعار في الخلف مصد لاكتشاف اقتراب حركة المرور ذات العجلتين) ونظام جديد للمساعدة على الركن يمكنه مناورة EX30 في موازٍ وعمودية وقطرية المساحات.

لم يمتد خفض التكاليف إلى تكنولوجيا المعلومات والترفيه. يدير EX30 نظامًا ترفيهيًا مدمجًا من Google مشابهًا لطرازات فولفو الأخرى ، مع نفس الرقاقة مثل أكبر وأكثر مربي الحيوانات EX90. في حين أن تجربة المستخدم ثقيلة في Google ، فهي لاسلكية أبل كاربلاي سيكون متاحًا أيضًا. وكذلك وظائف المفاتيح الرقمية ، التي تسمح للسائقين باستخدام هاتف ذكي بدلاً من مفتاح التشغيل ، وإمكانية التحديث عبر الهواء.

سيارة صغيرة هذه مشكلة كبيرة

تواجه EX30 اتجاهاً مقلقاً في السيارات الكهربائية والذي شهد ارتفاع أسعار الموديلات من العلامات التجارية الرئيسية إلى منطقة الرفاهية. على الرغم من سمعتها كعلامة تجارية ذات قيمة عالية ، تشعر هيونداي بالراحة عند بدء تشغيلها ايونيك 6 بسعر 42715 دولارًا مع السماح بارتفاع الأسعار إلى ما يقرب من 60 ألف دولار لإصدار يتصدر النطاق. عام 2023 كيا EV6 يبدأ من 43925 دولارًا ، لكن الإصدار الأرخص متاحًا فقط على أساس محدود ، ولديه 232 ميلاً فقط من النطاق. من ناحية أخرى ، تخطط فولفو لبيع الكثير من سيارات EX30.

"سيكون هذا أحد الطرازات الأكبر حجمًا لدينا في الولايات المتحدة ،" مايكل كوتون ، رئيس شركة Volvo Car USA وكندا ، في مقابلة مائدة مستديرة ، مضيفًا أن فولفو تنوي بيع EX30 في كل 50 تنص على. وعلى الرغم من أن المحاسبين يتوقعون على الأرجح المتغيرات الأعلى سعراً لتلائم النتيجة النهائية ، فإن العديد من الأشياء التي تجعل EX30 ميسورة التكلفة يتم تحضيرها مباشرة ، من الكميات الأصغر من المواد المستخدمة في بنائه ، إلى التصميم الداخلي المبسط ، إلى الهندسة المعمارية الأساسية المشتركة مع العديد من العلامات التجارية من الشركة الأم لشركة فولفو جيلي.

السعر الأساسي لـ EX30 هو نسمة من الهواء النقي. لا يتعين على فولفو أن تصنع سيارة كهربائية ميسورة التكلفة. إنها راسخة كعلامة تجارية فاخرة ومتسوقو السيارات في الولايات المتحدة أكثر استعدادًا لدفع علاوة مقابل مركباتها. ويمكن لأي صانع سيارات أن يشير إلى أشياء مثل ارتفاع أسعار البطاريات وتكلفة إعادة تجهيز المركبات الكهربائية لتبرير ارتفاع الأسعار. لذا فمن اللافت للنظر حقًا أنه في حين أن العلامات التجارية السائدة لا تعطي الأولوية للقدرة على تحمل التكاليف ، فإن فولفو هي التي ستنقذ.

توصيات المحررين

• ليس مجرد سيارة كهربائية ، إن EX90 المحشو بالمستشعرات هو الرائد التكنولوجي الشاهق لشركة فولفو