تجربة تويوتا BZ4X 2023: تجاوز التوقعات المنخفضة

ربما كانت تويوتا رائدة في مجال السيارات الهجينة ، لكن أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان كانت أبطأ في تبني السيارات الكهربائية. الآن ، مع تنبؤات بمعايير انبعاثات أكثر صرامة في أماكن مثل كاليفورنيا وأوروبا ، وإطلاق العديد من المنافسين سياراتهم الكهربائية ، ترى تويوتا أخيرًا الكتابة على الحائط.

تمثل سيارة تويوتا بي زد 4 إكس 2023 حقبة جديدة لصناعة السيارات. هذا ما تدعي شركة تويوتا أنه سيكون الأول من بين العديد من السيارات الكهربائية في السوق الشامل تحت خط "بي زد" الجديد ، وهو اختصار لعبارة "ما بعد الصفر". إنه خروج ليس فقط عن معايير الرسملة ، ولكن أيضًا عن معايير Toyota

التركيز السابق على السيارات الهجينة والمركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين ، والتي لطالما روجت لها شركة صناعة السيارات كبدائل للسيارات التي تعمل بالبطاريات.

مثل معظم منافسيها ، قررت تويوتا أن أول سيارة كهربائية في السوق الشامل يجب أن تكون سيارة كروس أوفر مدمجة ، وهي خطوة معقولة بالنظر إلى الشعبية الحالية لهذه المركبات. يتوفر bZ4X في تكوينات الدفع الرباعي بمحرك واحد ومحرك ثنائي الدفع الرباعي ومستويات XLE أو محدودة. يبدأ السعر من 43،215 دولارًا ، لكنه يصل إلى 49،995 دولارًا (قبل الخيارات) لطراز محدود الدفع الرباعي مثل سيارتنا الاختبارية ، والتي كان لديها عدد قليل من الخيارات التي دفعت السعر المختبر إلى 52،468 دولارًا.

التصميم والداخلية

يشبه إلى حد كبير ملف فورد موستانج Mach-E و فولكس فاجن ID.4، تبدو bZ4X أشبه بهاتشباك طويل أو عربة من سيارات الدفع الرباعي المناسبة. تبدو الألواح المعتمة حول آبار العجلة وكأنها كانت تهدف إلى الإشارة إلى تكسية جسم سيارات الدفع الرباعي ، ولكن فقط تبدو مشوهة بشكل شخصي. يشبه bZ4X على الأقل بشكل غامض سيارة تويوتا RAV4 كروس أوفر الشهيرة في عرض الملف الشخصي ، وذلك بفضل وضعها المستقيم السقف والأسطح ذات الأوجه ، لكن الواجهة الأمامية المترهلة الخالية من الشبك تجعل هذه السيارة الكهربائية تبدو كما تريد مضادات الاكتئاب. هذا الانطباع لا يساعده تقليم كحل الجري حول المصابيح الخلفية.

قد يبدو الأمر غير عادي ، لكن عظام تويوتا EV هذه ليست فريدة من نوعها. طور صانعو سيارات آخرون هياكل مخصصة لسياراتهم الكهربائية ، لكن تويوتا اختارت إعادة توظيف هيكلها العالمي الجديد من تويوتا (TNGA) لسيارة bZ4X ، وأطلق عليها دبلجة إصدار EV e-TNGA. ساعدت سوبارو أيضًا في التطوير والتوسع شراكة قائمة بين شركتي صناعة السيارات ، وستبيع نسخة متطابقة تقريبًا من bZ4X مثل Solterra. وستحصل العلامة التجارية الفاخرة لكزس تويوتا على نسختها الخاصة أيضًا ، والتي تسمى RZ 450e.

إن bZ4X أطول وأقل من RAV4 ، لكن هذا لا يترجم إلى قدر كبير من المساحة الداخلية. تتمتع bZ4X بمساحة علوية أقل من السيارات الكهربائية الأخرى في نطاقها السعري ، ومساحة أقل بكثير للأرجل الأمامية من Mach-E والأصغر شيفروليه بولت EUV. مساحة الأرجل في المقعد الخلفي هي الجزء الخلفي من الحزمة ، على الرغم من أن المقاعد الخلفية تبدو أكثر اتساعًا مما تبدو عليه على الورق.

تقدم bZ4X قدرًا تنافسيًا من مساحة الشحن ، لكنها تفتقر إلى صندوق الأمتعة. التخزين الأمامي ليس أمرًا مفروغًا منه بين غير سيارات تسلا ، باعتراف الجميع. تعمل المقاعد الخلفية أيضًا بشكل مدهش كمساحة تخزين ، وذلك بفضل الأرضية المسطحة نسبيًا التي تجعل من السهل تحريك العناصر من جانب إلى آخر لتفريغ الرصيف.

مثل الخارج ، فإن المقصورة الداخلية مختلفة بالتأكيد ، ولكنها ليست جذابة بالضرورة. تبدو مجموعة البلاستيك والأقمشة باللونين الأسود والرمادي وكأنها ارتداد إلى التصميمات الداخلية للسيارة في الثمانينيات ، لكن تقليم البيانو الأسود اللامع والمعرض للتلطخ يتم بشكل محبط. تتميز لوحة العدادات أيضًا بشكل دائري يسلط الضوء على شاشة اللمس ونظام المعلومات الترفيهي ، بينما ترتفع الكونسول الوسطي ليمنح المقصورة الداخلية إحساسًا أكثر انغلاقًا يشبه قمرة القيادة.

أدى هذا التصميم إلى بعض الخيارات المريحة غير العادية. لم تتضمن تويوتا صندوق قفازات ، لذا بدلاً من ذلك ، دليل المالك والتسجيل وأشياء أخرى تريدها عادة ما تبقى هناك تعيش في حجرة سرية في الكونسول الوسطي حيث من المحتمل أن يكونوا نسي. من المحتمل أن يؤدي ارتفاع وحدة التحكم إلى جعل ذراع النقل التقليدي غير عملي ، لذا بدلاً من ذلك ، تقوم بلف المقبض لتعشيق القيادة أو الرجوع للخلف. توفر وحدة التحكم المرتفعة هذه أيضًا مساحة لزاوية تخزين مفيدة على مستوى الأرضية مثل تلك الموجودة في تويوتا سيينا حافلة صغيرة ، على الأقل ، وتضع أدوات التحكم في متناول اليد.

التكنولوجيا والمعلومات والترفيه ومساعدة السائق

للوهلة الأولى ، يبدو أن تويوتا قد غطت القواعد عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا. تعد مجموعة العدادات الرقمية مقاس 7.0 بوصات قياسية ، جنبًا إلى جنب مع نظام معلومات وترفيه بشاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة يتضمن لاسلكيًا أبل كاربلاي و أندرويد أوتو الاتصال ، والتعرف على صوت اللغة الطبيعية ، وإمكانية التحديث عبر الهواء. تتوفر أيضًا نقطة اتصال Wi-Fi (مع الخدمة المقدمة من AT&T) ونظام صوت JBL بتسعة مكبرات صوت.

ومع ذلك ، فإن الواجهة ليست بهذه السهولة في الاستخدام. بينما أعجبنا أن مجموعة العدادات القائمة بذاتها لم تغسل في ضوء الشمس المباشر ، سيجد بعض السائقين أن عجلة القيادة تحجب النصف السفلي. هذه ليست مشكلة في الأسواق الأخرى ، حيث تزود تويوتا bZ4X بنير توجيه يشبه إلى حد ما وحدة تحكم ألعاب فيديو كبيرة الحجم ، بدلاً من عجلة تقليدية.

لقد قامت تويوتا بعمل جيد في جعل أنظمة المعلومات والترفيه الخاصة بها سهلة الاستخدام ، إن لم تكن مثيرة ، ولكن هنا هي المصفوفة من أيقونات الشاشة الصغيرة التي تعمل باللمس تمتزج مع الأزرار ذات الحجم المماثل أدناه للحصول على مظهر غير جذاب ومربك مستنقع. كانت الشاشة نفسها بطيئة أيضًا في التمهيد عند بدء تشغيل السيارة ، وبينما كان الإشعار بالرسائل النصية الواردة مرتفعًا بشكل يثير الذعر ، كان تشغيل الرسالة الفعلي خافتًا للغاية بحيث لا يمكن سماعه.

يأتي bZ4X قياسيًا مع أربعة منافذ شحن USB-C - اثنان لكل صف من المقاعد - ومنفذ USB-A لإدخال الوسائط. يتم تضمين الشحن اللاسلكي للهاتف أيضًا ، ووضعت Toyota لوحة الشحن أسفل غطاء غير شفاف حتى لا تنجذب إلى النظر إلى هاتفك. مع bZ4X ، أصبحت تويوتا أيضًا أحدث صانع سيارات يوفر وظائف المفتاح الرقمي ، مما يسمح بذلك مستخدمو هواتف ذكية معينة للتخلي عن المفتاح واستخدام هواتفهم لقفل وفتح وقيادة ملفات سيارات.

يعد bZ4X أيضًا أول طراز يحصل على أحدث نظام Toyota Safety Sense 3.0 ، والذي يتميز بتحسين أداء الرادار والكاميرا ، وفقًا لشركة Toyota. تتضمن قائمة ميزات مساعدة السائق القياسية التي تم تمكينها بواسطة هذه المستشعرات تحذير الاصطدام الأمامي ، وفرملة الطوارئ التلقائية ، ومراقبة النقطة العمياء ، وحركة المرور الخلفية. تنبيه ، ومساعدة الحفاظ على المسار ، وتتبع المسار ، يساعد في توسيط الممر الآلي ، ومساعد الخروج الآمن ، والذي يستخدم مستشعرات النقطة العمياء للتحذير من حركة المرور القادمة أثناء الخروج من سيارة. يتوفر أيضًا نظام كاميرا بزاوية 360 درجة على مستوى القطع المحدود.

تميل المركبات الكهربائية إلى أن تكون المكان الذي يُظهر فيه صانعو السيارات ميزات مساعدة السائق الأكثر تقدمًا ، أو في بعض الحالات يُظهرون نقصًا في التقدم في هذا المجال. تويوتا تندرج في الفئة الأخيرة. بينما يوفر Ford Mustang Mach-E نظام BlueCruise بدون استخدام اليدين ، فإن نيسان أريا يمكنها تنفيذ تغييرات تلقائية للمسار من خلال نظام ProPilot Assist 2.0 الخاص بها ، وحتى طراز Chevy Bolt EUV المتواضع يمكن تجهيزه بنظام جنرال موتورز سوبر كروز نظام بدون استخدام اليدين ، تقدم Toyota فقط رحلة بحرية تكيفية عملية مع ميزة المساعدة في تتبع المسار المذكورة أعلاه لإبقاء السيارة في مسارها.

تجربة القيادة

يتم تشغيل طرازات bZ4X ذات الدفع الأمامي بمحرك كهربائي واحد ينتج 201 حصان و 196 رطلاً من عزم الدوران ، تغذيه حزمة بطارية تبلغ 71.4 كيلو وات في الساعة. تحصل طرازات الدفع الرباعي على محركين ، أحدهما يعمل على تشغيل كل محور ، ولكن هذا يزيد فقط من إجمالي الإنتاج إلى 214 حصانًا و 248 رطلاً - قدم. من عزم الدوران. تزيد سعة البطارية إلى 72.8 كيلو واط في الساعة.

تقول تويوتا إن إصدارات الدفع بالعجلات الأمامية ستعمل من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في 7.1 ثانية ، بينما خفضت طرازات الدفع الرباعي ذلك إلى 6.5 ثانية. لا يعتبر أي منهما سريعًا وفقًا للمعايير الحديثة ، ولم تناقش تويوتا خطط إصدار أداء مماثل لـ كيا EV6 GT أو Ford Mustang Mach-E GT ، لكن هذا أكثر من تسارع مناسب للقيادة اليومية.

يعتبر bZ4X عاديًا للغاية في قسم المناولة أيضًا ، ولكن على الرغم من أنه لا يوفر الطابع الرياضي لبعض المركبات الكهربائية ، إلا أنه يعمل على الأقل بشكل جيد كسائق يومي. لن تعمل بشكل جيد إذا حاولت التأثير عليها ، لكننا ما زلنا نجد الإحساس الدقيق بالتوجيه وجودة الركوب ممتعة. أعطت تويوتا سيارة bZ4X شعورًا مزروعًا ومتماسكًا أن المنافسين مثل هيونداي أيونيك 5 و Volkswagen ID.4 لا يمكن أن تتطابق.

نظرًا لأن bZ4X تم تطويره بالاشتراك مع سوبارو ، فإن إصدارات الدفع الرباعي تحصل أيضًا على وضع X الخاص بصانع السيارات ، والذي يتضمن أوضاع محرك الثلج / الأوساخ والثلج / الطين للأسطح الزلقة. يتم تضمين التحكم في نزول المنحدرات أيضًا ، وتتميز bZ4X بمسافة محترمة تبلغ 8.1 بوصة من الخلوص الأرضي. هذا يعني أن تويوتا يجب أن تكون قادرة على التعامل مع الطرق الترابية والثلوج العميقة بشكل مريح ، ولكن لأنها تفتقر إلى درجة عالية من مفصلية التعليق وعناصر تحكم السحب الأكثر دقة خارج وضعي القيادة X-Mode ، لن نسميها حقيقة على الطرق الوعرة.

المدى والشحن والأمان

يبلغ الحد الأقصى لمدى bZ4X 252 ميلًا في نموذج الدفع بالعجلات الأمامية XLE الأساسي. هذا ينخفض ​​إلى 242 ميلاً للصف المحدود. يأتي نظام الدفع الرباعي مع عقوبة ذات مدى أكبر ، مع تصنيفات تبلغ 228 ميلًا و 222 ميلًا لمستويات XLE ومستويات القطع المحدودة ، على التوالي.

تشتمل Toyota على الشحن السريع القياسي للتيار المستمر ، ويعني موصل معيار الشحن المشترك (CCS) الخاص بـ bZ4X أن العثور على محطة متوافقة لن يكون أمرًا صعبًا. بمعدلات طاقة قصوى تبلغ 150 كيلوواط لموديلات الدفع الأمامي و 100 كيلوواط لموديلات الدفع الرباعي ، تدعي Toyota أن الشحن بنسبة 80٪ ممكن في غضون 30 دقيقة ، لكننا وجدنا أن ذلك يعتمد بشدة على البيئة المحيطة درجة حرارة. إذا كان لديك محطة شحن تيار متردد 240 فولت من المستوى 2 في المنزل ، فأنت تبحث عن 9.5 ساعات لإعادة الشحن بالكامل باستخدام شاحن bZ4X's 6.6 كيلو واط على متن الطائرة ، وفقًا لشركة Toyota.

تحصل bZ4X على نفس الضمان الأساسي لمدة ثلاث سنوات و 36000 ميل وخمس سنوات و 60000 ميل من الضمان كما سيارات البنزين من تويوتا ، بالإضافة إلى ضمان لمدة ثماني سنوات ، 100000 ميل ، يغطي حزمة البطارية وغيرها من الأمور ذات الصلة عناصر. يعتبر ضمان البطارية منافسًا للمركبات الكهربائية الأخرى ، ولكن لا يمكننا إجراء مقارنة بشأن السلامة نظرًا لأن معهد التأمين لـ لم تنشر الإدارة الوطنية للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تقييمات اختبار التصادم لسيارة bZ4X حتى الآن.

كيف يمكن لـ DT تكوين هذه السيارة

قد تقوم تويوتا بتسويق bZ4X كسيارة دفع رباعي متينة ، ولكن الإصدار الأكثر منطقية هو محرك XLE الأساسي بالدفع على العجلات الأمامية. إنها الأقل تكلفة ، ولديها أكبر نطاق ، وحتى أنها تتميز بشحن سريع للتيار المستمر أقوى من طرازات الدفع الرباعي. قد يكون الجر الإضافي للدفع الرباعي مفيدًا اعتمادًا على المكان الذي تعيش فيه ، ولكن الزيادات الصغيرة نسبيًا في القدرة الحصانية وعزم الدوران ليست كذلك بالتأكيد. يتضمن XLE أيضًا جميع الميزات التقنية المتاحة تقريبًا ؛ يضيف Limited فقط تكامل المفتاح الرقمي ونظام الكاميرا بزاوية 360 درجة وخيار ترقية نظام الصوت JBL.

إن bZ4X هي سيارة كهربائية كفؤة ، ولكن معظم الأشياء التي تميزها ، مثل التصميم الخارجي غير التقليدي والتصميم الداخلي ، تكون دخيلة أكثر من كونها مفيدة. الحجم المماثل هيونداي أيونيك 5 يقدم أيضًا تصميمًا مميزًا هو ، في رأينا ، أكثر جاذبية. كما أنه يقلل من سعر تويوتا ، وفي حين أن طراز SE Standard Range لا يتجاوز نطاقه 220 ميلاً ، فإن قدرته على الشحن السريع 350 كيلو واط تعني أن شحن الرحلة على الطريق سيكون أقل مشكلة.

إذا كان كل ما تريده هو النقل الأساسي عديم الانبعاثات ، فإن تشيفي بولت EUV, هيونداي كونا للكهرباء، و كيا نيرو EV تقدم 247 ميلاً و 258 ميلاً و 253 ميلاً من النطاق ، على التوالي ، لأقل من القاعدة bZ4X XLE. يتوفر Bolt EUV أيضًا مع نظام مساعدة السائق Super Cruise المغير للعبة من جنرال موتورز ، وعلى عكس Toyota ، من المتوقع أن يتأهل للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي بقيمة 7500 دولار. جميع هذه المركبات الكهربائية أصغر حجمًا من bZ4X ، وهو ما يتجلى بشكل أكبر في مساحة الشحن.

بالنظر إلى مدى تأخر حفل EV ، وكيف كانت الإدارة المتناقضة حول EVs حتى هذه النقطة ، كان من غير المرجح أن ترفع Toyota من المستوى مع bZ4X. لكن المحاولة الجادة الأولى لشركة تويوتا للحصول على سيارة كهربائية أفضل من المتوقع.

توصيات المحررين

• سيارة 2023 BMW iX M60 كهربائية ورحبة وسريعة بشكل مدهش
• 2021 فولكس فاجن ID.4 AWD أول مراجعة للقيادة: اكتساب قوة الجر
• تويوتا RAV4 مقابل. Honda CR-V: الإختلافات والتشابهات
• التنافس بين الأشقاء: تتنافس BMW Z4 2019 على سيارة تويوتا سوبرا 2020
• ستتوقف Tesla عن سيارات الطراز S و Model X ذات المستوى المبدئي ببطارية 75 كيلو واط في الساعة