Огляд Lexus GS 350 2013 року

Минуло багато часу з тих пір, як Lexus звернув увагу на багатьох. Але нова мова дизайну від розкішного японського автовиробника є не чим іншим, як вражаючим і має дозволив сонній літері «L» повернутися в ту ж лігу, що й багато захоплюючих дизайнів, що вийшли Німеччина.

Звичайно, домінувати на будь-якому ринку ніколи не буває легко, але Lexus вдавалося це робити протягом багатьох років. Більше того, вони робили це з уявною легкістю, яка, можна лише уявити, дратувала його явних суперників. Але, як і його материнська компанія, Toyota, Lexus останнім часом постраждав. У 2011 році ми побачили, як бренд постраждав і зісковзнув з ладу, оскільки багато німецьких брендів класу люкс, наприклад BMW і Audi, змушували клієнтів кинути корабель.

Після перерви на ринку США в 2012 модельному році Lexus GS 350 повертається в 2013 році. Чи японська розкішна шатра нарешті вирішила потанцювати та звернутись до більш інтуїтивних чутливість своїх клієнтів — чи він продовжить грати безпечно та відмовитися від того, що спонукало клієнтів до нього суперники?

Створення сміливого та стильного імпульсу

Люди не часто люблять це визнавати, але зовнішній вигляд має значення — особливо в автомобілі. Навіть якщо вони можуть їхати швидко, керувати як мрія, і використовувати якусь божевільну звукову систему, яка лунає через кожен дюйм ваше тіло, ця «автомобіль мрії» має бути приємним для очей, інакше ніхто не задумається, коли з’явиться щось прекрасніше разом. Ми поверхневі створіння у багатьох відношеннях – і це нормально.

Щодо GS 350 2013 року, то здається, що Lexus нарешті прийняв цю сувору правду; GS 350 — прекрасна істота, яка одразу привертає вашу увагу та не відпускає її. Велика частина цієї заслуги повинна піти до того, що Lexus називає своєю новою шпиндельною решіткою.

Подібно до культової подвійної нирки BMW, блокуючих кілець Audi та трикутної зірки Mercedes, новий передній елемент дизайну, доданий Lexus, надає відчуття та характер, який, на нашу думку, давно забутий у компанії — хоча ми нещодавно бачили проблиски життя в Lexus у формі суперкара LFA та IS sport седан.

Проте більшу частину десятиліття Lexus працює на круїз-контролі. Lexus завжди створював якісні та надійні автомобілі. Але за таку ціну люди хочуть більше, ніж просто це. Вони хочуть веселощів. Вони хочуть пристрасті. І вони хочуть чогось, що привертає увагу. Чесно кажучи, коли востаннє ви були по-справжньому вражені тим, як чудово виглядає Lexus… настільки давно, так? Так, це те, що ми думали. На щастя, пожвавлений стиль GS вдихнув нове життя в бренд, який, здавалося, був задоволений потопати у винятковій посередності.

На додачу до своєї скромної чашки, GS 350 має безліч стильних вишуканих елементів, які ми справді цінуємо. Наша невмируча любов до світлодіодних ліхтарів з вишуканими лініями не залишилася без відповіді, оскільки GS 350 має інтегровану смугу прямо під фарами. Розміри спереду були збільшені на пару дюймів, що допомогло надати автомобілю більш агресивного вигляду в лоб, тоді як бокові та задні конструкції пропонують більш стриманий стиль. Хтось може заперечити, що дизайн недостатньо сміливий, але ми з цим не погоджуємося. Будьте занадто суворі, і Lexus пропустить свою позначку. І, подобається вам це чи ні, ця решітка радіатора була описана компанією як «нове обличчя Lexus», тому очікуйте побачити її на багатьох інших майбутніх моделях.

Зрештою, дизайн екстер’єру 2013 GS 350 має багато речей: агресивний, елегантний, спортивний і стриманий. Тут дійсно є чим задовольнити широкий спектр смаків. Але понад усе, це весело та жорстоко — і це два прикметники, які ми не використовували для опису Lexus надто довго.

Імпульс триває…

Ми звикли йти на компроміс під час огляду автомобілів. Як і в більшості речей, є аспекти, які нам подобаються, а інші – ні. Як правило, це відбувається з трохи ввічливості з нашого боку, тому що, зрештою, ніхто не ідеальний. Ця сумна реальність часто найбільш поширена під час огляду екстер’єру та салону автомобіля. На щастя, це не проблема в Lexus GS 350 2013 року.

Імпульс стилю переходить із зовнішнього вигляду в салон GS 350. Lexus давно відомий своїми якісними салонами. І хоча традиційний стиль можна спостерігати скрізь, є також набагато більший ступінь сучасності. Чи то м’які та сучасні відтінки світлодіодного освітлення в салоні, електролюмінесцентний прилад, або 8-дюймовий РК-дисплей керування з інтерфейсом сенсорної панелі (докладніше, ніж трохи далі), кабіна виглядає так само стильно, як і є комфортно.

Регульовані сидіння з електроприводом у 10 напрямках є стандартними для Lexus GS 350 2013 року, але наш орендар підвищив ставку до 18 завдяки пакету Luxury Package ($6530). І хоча це може здатися перебором, тверді передні сидіння GS 350 здатні вмістити як водія, так і пасажира. комфортабельні салони, в яких ми сиділи на сьогоднішній день, з BMW 335i, що прийшов на друге місце, а Land Rover Range Rover Evoque отримав нагороду бронза.

Загалом у салоні достатньо місця, як спереду, так і ззаду. У 2013 модельному році задні пасажири отримали майже три дюйми більше простору для стегон, а простір для ніг навряд чи є проблемою, розміром 36,8 дюйма. Хоча вантажний простір був проблемою в минулих ітераціях, Lexus вдалося вирішити це завдяки новому оновлений дизайн, який тепер дозволяє використовувати 14,3 кубічних футів, які повинні відповідати набору ключок для гольфу або пристойній кількості багаж.

Ми не очікували, що салон Lexus буде виглядати дешево, а цей ні. Поєднання шкіри та натурального дерева значно покращує салон і розриває нескінченне море шкіри, що знаходиться на сидіннях і обтягнута майже всією панеллю.

Ціна неправильна… за навігацію

Коли мова заходить про розкішні седани середнього розміру, не існує технічної посухи. І враховуючи, що наш оглядовий автомобіль ширяє на північ від 60 000 доларів, ми припустили, що наш орендар природно потрапить у цю категорію. На жаль, тут це не так. Незважаючи на те, що наш оглядовий блок має деякі власні приголомшливі технології, дивно, що необов’язковий був відсутній навігаційна система, оновлений 12,3-дюймовий широкий РК-дисплей і система Lexus Enform, яка схожа на iDrive від BMW.

Більше за все це нас дуже обурило. 2013 GS є сильним показом від Lexus. Але ігнорувати одну з найбільш типових технологічних особливостей, які можна знайти навіть у найбільш пішохідних автомобілях сьогодні, неприпустимо. Мабуть, 60 тисяч дадуть вам багато, але це не дасть вам навігаційну систему. Сміття, Lexus, просто сміття.

Не дивлячись на цю гігантську помилку, GS 350 допомагає продемонструвати вражаючі результати в технічному відділі. У той час як Lexus Enform пропонує власний набір програм із Pandora, Yelp та безліччю інших інтегрованих програм, помірно підкованих власники можуть вирішити цю проблему, використовуючи просту функцію підключення Bluetooth автомобіля для підключення смартфона або планшет.

Окрім простих голосових команд для здійснення телефонних дзвінків без використання рук, ви також можете з легкістю транслювати музику з програм, таких як Pandora та Spotify. GS 350 має USB-порт, розташований на середній консолі, тому заряджати ваш смарт-пристрій легко. Але майте на увазі: робота таких програм, як Spotify, або навіть підключення iPod для прослуховування вашої музичної бібліотеки не завжди працює так гладко, як мало б. Системі Lexus важко встигати за змінами колії, і вона часто відображає зовсім не ту колію. Часто нам казали зачекати, поки система отримає доступ до бібліотеки iPod. Це дратує. Цей тип проблеми не обмежується лише автомобілями Lexus. Однак, враховуючи ціну автомобіля, це набагато важче не помітити або пробачити.

GS 350 також має зручний інтерфейс Lexus Remote Touch. Цей квадратний контролер розташований перед піднятою накладкою на зап’ясті, що робить навігацію меню автомобіля легким. Хоча він не такий точний, як миша, що є найближчим порівнянням, яке ми можемо придумати, він пропонує безпрецедентний рівень контролю та точності для комп’ютерної системи автомобіля. На дисплеї з’являється відповідна піктограма, а вибрати різні функції так само просто, як натиснути кнопку. Це, безумовно, найкраща система, якою ми мали задоволення користуватися, і ми сподіваємося, що більше автовиробників підуть цьому прикладу.

М'який виконавець

2013 Lexus GS 350 оснащений 3,5-літровим двигуном V6, який видає 306 кінських сил і 277 фунт-фут крутного моменту. Варіанти коробки передач обмежені шестиступінчастою автоматичною з ручним перемиканням передач, але клієнти можуть вибрати або систему заднього приводу, або систему повного приводу. Оцінка EPA для версії із заднім приводом становить 19 миль на галон у місті, 28 миль на галон на шосе та 23 милі на галон у змішаному режимі. Наш повнопривідний оглядовий блок заробляє трохи менше: 19 миль на галон у місті, 26 на шосе та 21 миль на галон разом. Для порівняння, BMW 535i xDrive з 3,0-літровим шестициліндровим двигуном з турбонаддувом і Audi A6 з Повний привід Quattro та 3,0-літровий V6 дають порівнянну віддачу з 21/30/24 та 19/28/22, відповідно.

Нам було приємно виявити, що GS 350 не перешкоджає привид його підкорених предків. Двигун вишукано голосить, і гуркіт і гарчання так блаженно повзають у наші слухові канали при кожному поштовху запалювання чи золотнику крутного моменту. Однак йому ніколи не вдається зрівнятися зі звуковими відчуттями, які виходять від деяких його німецьких конкурентів — а саме, 3,0-літровий шестициліндровий двигун BMW з турбонаддувом, але це хрипкий крок у правильному напрямку для Lexus.

Вишуканий дорожній воїн

Lexus GS 350 2013 року вирізняється справді вражаючою динамікою водіння та багато в чому не відстає від німецьких розкішних седанів. Його дивовижна здатність зчеплювати дорогу, навіть коли потужність посилається на колеса, викликає захоплення та пропонує справді захоплюючу поїздку для тих, хто цього шукає. Коли GS 350 не зупиняє акселератор, він забезпечує м’яку та спокійну їзду. І хоча ми цього очікували, здатність вплітати та виходити з кожного сценарію водіння була подвигом і сенсацією, це вселило в нас ще більше впевненості в тому, що Lexus має потенціал конкурувати з найкращим із того, що може запропонувати Німеччина.

Тим не менш, ми все ще маємо незначне сумнів: GS 350 має тенденцію відпускати свої оберти занадто рано в діапазоні потужності, навіть коли він працює в режимі ручного перемикання передач. Це стає ще більшою неприємністю для ентузіастів, які хочуть посилити свій автомобіль, ніж більшість, імовірно, — але це те, що Lexus має краще налаштувати для майбутніх варіацій.

Говорячи про майбутні варіації, хоча ми дуже насолоджувалися тонко налаштованим 3,5-літровим V6 від Lexus, той факт, що він доступний лише як шестиступінчастий автомат, тхне швидкісною роботою. Так багато його конкурентів міняються на семи- та восьмиступінчасті коробки передач, і GS 350 нічим не відрізняється.

Фінішна лінія

Ризикую здатися дивним, але 2013 GS 350 — це не просто нова модель — це заява. Як і у своїй чудовій концепції LFA, Lexus прагне показати світові, на що він здатний. Ми могли б звинуватити виробника розкішних автомобілів у багатьох речах, але, зрештою, здається, що ми більше не можемо його критикувати для того, щоб спочивати на лаврах і бути побитим суперниками, йому вдалося з відносною легкістю перемогти так багато років.

У 2013 GS 350 ми маємо справжнього суперника в сегменті класу люкс середнього розміру. Він відрізняється сміливим стилем, витонченим інтер’єром і чудовою млиною, яка справила на нас неймовірне враження — навіть якщо він потребує подальшого вдосконалення, щоб по-справжньому задовольнитися цими докучливими німцями та їхньою славетною симфонією колеса.

І все ж, незважаючи на всю свою якість, GS 305 може більше. Пробіг і ефективність трансмісії потребує вирівнювання. І хоча ми вражені його дизайном, ми не можемо не думати, що Lexus має більше простору для дослідження.

Досить сказати, що Lexus знову привернув нашу увагу, і це справедливо — тепер, коли він це привернув, він повинен утримувати її. Це може виявитися легше сказати, ніж зробити. Але якщо GS 350 є чимось відштовхуватися, ця мета цілком досяжна для Lexus. Для тих, хто шукає надійну продуктивність у всіх сферах, ми рекомендуємо Lexus GS 350 2013 року. Однак для тих із нас, хто шукає гострий, більш сирий досвід, може бути корисним ще деякий час утриматися від еміграції з Рейнської області.

Максимум

• Стиль — так, сучасний Lexus зі стилем і витонченістю!

• Надійний виконавець у всіх сферах

• Відмінне управління інтерфейсом

• Комфортний та стильний салон

• Виняткові манери на дорозі

мінімуми

• Відсутність навігаційної системи, незважаючи на додатковий пакет люкс

• Дещо перероблена трансмісія

• Невражаюча економія палива

Рекомендації редакції

• Перший огляд гібрида Toyota Tundra 2022 року: нова собака, старі трюки
• Lexus представляє свій перший електромобіль, але навряд чи його продаватимуть у США.
• Lexus продовжує свій наступ на електромобілі за допомогою інноваційної концепції
• Перший повністю електричний серійний автомобіль Lexus може не піти після Tesla
• 2020 Lexus LC 500 Inspiration Series — це вже готовий колекційний предмет