Lucid Air: Toate detaliile despre mașina electrică de 517 mile

Din multele potențiale Tesla rivali gătiți atât de startup-uri, cât și de producătorii auto consacrați, Lucid Air ar putea fi primul care să atingă ținta.

La fel ca Tesla Model S, Lucid Air este un sedan electric de lux care pune accent pe performanță și tehnologie, oferind în același timp suficientă autonomie pentru călătorii lungi. În plus, oamenii din spatele ei știu ceva sau două despre fabricarea de mașini.

CEO Lucid Peter Rawlinson a fost inginer șef al modelului S, în timp ce șeful de design Derek Jenkins este un veteran al Mazda, Volkswagen și Audi. Compania însăși a început ca Atieva, făcând componente electrice ale grupului motopropulsor pentru vehicule comerciale, iar în prezent furnizează baterii pentru Curse de Formula E.

Nu că Air nu ar fi experimentat unele turbulențe. Lucid a dezvăluit mașina la sfârșitul anului 2016 și a anunțat planuri pentru o fabrică în Casa Grande, Arizona, dar în curând a rămas fără bani pentru a continua dezvoltarea. O investiție de 1 miliard de dolari din fondul suveran de avere al Arabiei Saudite a salvat proiectul și, susține compania, a permis inginerilor să aducă îmbunătățiri la mașină.

Lucid intenționează acum să înceapă livrările clienților în primăvara anului 2021 și are în vedere un SUV ca al doilea model al său. Între timp, iată tot ce trebuie să știți despre mașina electrică Lucid Air.

Proiecta

Un motor electric ocupă mai puțin spațiu decât un motor convențional cu ardere internă, transmisie și arbori de transmisie, ceea ce a permis Lucid pentru a face Air „mai mic în exterior și mai mare în interior”, a spus Rawlinson pentru Digital Trends în timpul unei previzualizări online a filmului. Aer. Mașina este mai scurtă și mai îngustă decât un Tesla Model S sau Porsche Taycan, dar cu spațiu interior comparabil, a spus Rawlinson.

Împrumutând un truc de la Chrysler din anii 1990 „cabină înainte” sedan, Air are o capotă destul de scurtă, făcând mai mult loc pentru habitaclu, a declarat Jenkins pentru Digital Trends. Cu toate acestea, Air are încă cel mai mare „frunk” dintre orice mașină de producție actuală, a spus Rawlinson.

Potrivit pentru o mașină numită Air, sedanul lui Lucid este, de asemenea, foarte aerodinamic. Are un coeficient de rezistență de 0,21, față de 0,23 pentru Tesla Model S. Acest coeficient de rezistență scăzut înseamnă că mașina poate tăia aerul cu mai puțin efort, crescând eficiența și mărind autonomia. Aerodinamica a fost motivul din spatele majorității caracteristicilor cheie de design ale Air, inclusiv partea frontală netedă.

În loc de o grilă mare, o mică deschidere spre partea inferioară a barei de protecție frontală canalizează aerul într-un „generator de vortex” și apoi către radiatoare.

„Un grătar tradițional este într-un fel de modă veche”, a spus Jenkins. „Pur și simplu nu avem nevoie de atât de mult aer.”

Fantele din capotă și colțurile din față canalizează eficient aerul din jurul mașinii. Lucid a ascuns, de asemenea, senzorii pentru sistemul său de asistență pentru șofer în spatele caroseriei, oferind Air-ului un aspect mult mai curat decât multe alte mașini de lux.

Teh

Vorbind despre sistemele de asistență pentru șofer, Lucid merge cap la cap cu Tesla Autopilot. La lansare, Lucid’s DreamDrive va suporta 19 funcții, inclusiv recunoașterea semnelor de trafic, a monitor pentru șofer distras/ somnolent, control adaptiv al vitezei de croazieră cu centrare automată a benzii și automatizat parcare. Lucid intenționează să adauge alte opt funcții prin actualizări de software over-the-air.

O diferență majoră între DreamDrive și Autopilot este că sistemul Lucid încorporează lidar. CEO-ul Tesla, Elon Musk, a numit lidar, care este similar cu radarul, dar folosește lumina în loc de undele radar, inutil, dar majoritatea companiilor care dezvoltă mașini autonome îl folosesc. Air are un total de 32 de senzori, cuprinzând lidar, radar și camere.

Sistemul de infotainment este construit în jurul unui afișaj curbat de 34 de inchi, care înlocuiește atât un grup tradițional de indicatori, cât și un ecran tactil central. Este împărțit în trei secțiuni: partea stângă are unele comenzi, centrul are vitezometru și alte indicatoare, iar partea dreaptă arată hărți și funcții audio. În plus, o tabletă înclinată pe consola centrală are comenzi pentru DreamDrive și climă.

Specificații

Cea mai puternică versiune a Air este Dream Edition, care are 1.080 de cai putere, poate parcurge un sfert de milă în 9,9 secunde și va face de la zero la 60 de km/h în 2,5 secunde, potrivit Lucid. Este destul de impresionant pentru un sedan de lux, dar Tesla Model S Performance poate accelera de la zero la 60 mph în 2,3 secunde, potrivit producătorului său. Lucid va oferi și versiuni Touring și Grand Touring ale Air, cu 800 CP, respectiv 620 CP. Un model de bază mai puțin puternic și o versiune de înaltă performanță de 1.300 CP sunt, de asemenea, în lucru.

Lucid citează o autonomie maximă de 517 mile pentru modelul Grand Touring, care depășește autonomia maximă de 402 mile a Tesla Model S (în forma Long Range Plus). Cu toate acestea, valoarea intervalului Lucid nu a fost confirmată de Agenția pentru Protecția Mediului (EPA), deși provine dintr-un test independent efectuat folosind metodologia EPA. Lucid încă se așteaptă ca Air să obțină cel puțin 400 de mile pe încărcare în condițiile lumii reale, iar Rawlinson nu se așteaptă ca cifra de gamă de 517 mile să scadă.

„Cred că putem face mai bine decât atât până ajungem la începutul producției”, a spus el.

Fiecare mașină electrică trebuie totuși să se încarce în cele din urmă. Încărcătorul de la bord al lui Air, poreclit „Wunderbox”, se poate încărca rapid în curent continuu cu până la 350 de kilowați, adăugând 300 de mile de autonomie în 20 de minute sau 20 de mile de autonomie într-un minut, potrivit Lucid. Spre deosebire de Tesla, Lucid nu își construiește propria rețea de stații de încărcare. În schimb, se va baza pe rețeaua Electrify America, rețeaua de încărcare creată ca parte a acordului Volkswagen „Dieselgate”.

Air este, de asemenea, prima mașină vândută în Statele Unite cu capacitate de încărcare bidirecțională încorporată. Asta înseamnă că mașina poate descărca energie din ea acumulator, permițându-i să servească drept sursă de energie de urgență în timpul penelor de curent sau să înlocuiască un generator în locurile de vacanță în afara rețelei. De asemenea, deschide calea pentru așa-numitele aplicații „vehicle-to-grid” sau „V2G”, permițând mașinilor electrice să acționeze ca o extensie a rețelei.

Prețuri

Lucid Air se lansează în primăvara anului 2021 cu ediția Dream cu volum limitat, care începe de la 169.000 USD. Acesta va fi urmat la jumătatea anului 2021 de modelul Grand Touring (139.000 USD), iar apoi Touring (95.000 USD) la sfârșitul lui 2021. Un model de bază care începe sub 80.000 USD va fi lansat în 2022. Lucid preia în prezent rezervări, care necesită un depozit rambursabil de 7.500 USD pentru Dream Edition și un depozit de 1.000 USD pentru alte modele.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Mașinile moderne duc comenzile tactile prea departe. Această companie a găsit un echilibru
• Avantajele și dezavantajele achiziționării unei mașini electrice second hand
• Mercedes aduce în sfârșit o dubă electrică în S.U.A.
• Noile mașini electrice VinFast vor fi disponibile în SUA în acest an