Tog kan ha vært ikonet for det amerikanske gamle vesten, men etter at bilens æra begynte ved begynnelsen av på 1900-tallet forsvant lokomotivet sakte inn i bakgrunnen for populære transportmetoder her i stater. Etter hvert som bilene ble mer sofistikerte, ble nye motorveier prioritert fremfor jernbanebygging. Kort tid etter førte oppfinnelsen av motoren til kommersielle flyreiser, og ny jernbanekonstruksjon ble nesten utslettet. Tog ble pakkedyret i kjøretøyverdenen - flott for å frakte gods over hele landet, men upopulært som en metode for personlig reise.
Men det er akkurat slik historien utspilte seg i USA. Andre steder i verden trives jernbaner. Spesielt i Japan er tog en viktig del av hverdagen – så mye at det lille landet praktisk talt er avhengig av at de kjører. Det ville da være fornuftig at bevegelsesteknologi i Japan er den mest sofistikerte i verden, og presser grensene for hastighet og effektivitet stadig høyere.
Tidligere i år, Central Japan Railways prototype for sitt nyeste maglev L0-serietog med syv biler
utslettede landhastighetsrekorder, som toppet 374,69 mph under driftstester, slo sin egen rekord på 372,82 mph satt bare dager tidligere, og stivnet som verdens raskeste tog. Den forrige hastighetsrekorden ble satt i 2003, også i Japan og på samme testbane, av prototypetoget MLX01, som nådde 361 mph.I slekt
- Alt du trenger å vite om Boeing 737 Max 8-flyet
L0 Series Shinkansen maglev
Maglev-tog er i stand til å nå slike voldsomme hastigheter ved å redusere friksjonen mellom sporet og bilen. Ved å bruke både permanente og elektromagneter for å skape en strøm på skinnen, reiser togene på det som egentlig er en liten luftpute (derav "maglev", fra magnetisk levitasjon). Magnetene fungerer også som fremdrift, og med så lite friksjon kan toget treffe superfart raskt. Denne nye LO-seriens maglev er satt til å bolte seg over skinner innen 2027, når den for tiden under konstruksjon Chūō Shinkansen – en 178 mil lang jernbane mellom byene Tokyo, Nagoya og Osaka – skal bli fullført. Denne nye linjen vil drastisk redusere en allerede rask pendling fra Tokyo til Nagoya til 40 minutter, og fra Tokyo til Osaka på 67 minutter, og redusere reisetiden med over 50 prosent.
Japans dominans innen jernbanekjøretøyteknologi er tydelig i antall rekordhastigheter satt av japanske tog. Av topp ti hastigheter noensinne registrert, syv ble satt av japanske kjøretøy, inkludert de tre beste hastighetene. Pengene og ressursene som trengs for å lage disse høyhastighetstogene og de mange jernbanene de kjører på er ublu høye: Chūō Shinkansen vil koste anslagsvis 100 milliarder dollar. For å kompensere for kostnadene har mange japanske jernbaneselskaper begynt å se etter å lisensiere teknologien i andre land.
Et høyhastighetstog som skal bygges i Amerika, som forbinder Washington DC og Baltimore med forventede reisetider på 15 minutter, er bare en av de mange foreslåtte maglev-linjene rundt i USA - inkludert en linje som forbinder Los Angeles, California og Las Vegas, Nevada, og en linje som betjener hovedstadsområdet Pittsburgh, Pennsylvania, for å nevne en få. Vi håper at disse foreslåtte linjene blir realisert, og fører til en ny æra med høyhastighets langrennsreiser. Inntil den tid vil vi stirre over Stillehavet i misunnelse.
Redaktørenes anbefalinger
- Kinas nye maglev-tog kan nå forbløffende 372 mph
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
