1 no 23
Kad Mercedes-Benz iepazīstināja ar pilnīgi jauno 2019. gada G klase, tas deva AMG atzinību par lielu inženiertehnisko darbu, kas beidzot ieveda kravas automašīnu 21. gadsimtā. Tieši uz šiem izturīgajiem, veiktspējai gataviem kauliem Vācijas zīmola iekšējais skaņotājs uzbūvēja 2019. gada G63, kas debitēs nākamajā mēnesī Ženēvas autoizstādē.
G63 saņem savu versiju 4,0 litru V8 dzinējam ar dubultu turbokompresoru, kas darbina citus AMG sērijas dalībniekus, tostarp C63, E63 un GT. Šajā lietojumprogrammā tas izsūknē 577 zirgspēkus pie 6000 apgr./min un 627 mārciņas pēdu griezes momentu no 2500 līdz 3500 apgr./min. Tā jauda plūst uz visiem četriem riteņiem, izmantojot deviņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu un Mercedes 4Matic pilnpiedziņas sistēmas sportisku versiju.
Ieteiktie videoklipi
Šie skaitļi atstāj iespaidu uz papīra. Reālajā dzīvē tie nozīmē 4,4 sekundes ātrumu no 0 līdz 60 jūdzēm stundā un maksimālo ātrumu, kas elektroniski ierobežots līdz 137 jūdzēm stundā. Pircēji, kuriem jābrauc ātrāk — domājams, labi papēži dragreisa braucēji vai tie, kuri brauc uz darbu.
Vācijas autobānis - var sasniegt 149 jūdzes stundā, pasūtot papildu draivera paketi. Tomēr 137 jūdzes stundā mums izklausās diezgan ātri.Pilnīgi jaunais G63 ir jaudīgs un ātrs, taču jums tas nav jāsaka. Tās priekštecis jau ir atzīmēts abas kastes. Viena no galvenajām atšķirībām starp abiem SUV ir tā, ka 2019. gada versija ir daudz saistošāka, lai brauktu pa līkumotu ceļu. Savā noklusējuma konfigurācijā visu riteņu piedziņas sistēma nosūta 60 procentus no dzinēja griezes momenta uz aizmugurējiem riteņiem un pārējo uz priekšu. AMG pievienoja regulējamu piekares sistēmu abām asīm un ātrumam jutīgu stūres vadību, lai sniegtu G lielāku pieskārienu līkumos un noslīpētāku gaitu ikdienas braukšanas apstākļos.
Tomēr tas joprojām var izturēt savu bezceļu. Tāpat kā parastā G klase, arī G63 brauc uz kāpņu rāmja, tam ir trīs diferenciāļa bloķētāji, un tas ļauj vadītājam pārslēgties zemā diapazonā, kad gaita kļūst patiešām, ļoti grūta. Trīs iebūvēti bezceļa režīmi, attiecīgi nosaukti smiltis, taka un akmens, nodrošina pamatu braukšanai bez stresa, kad segums beidzas.
Uzliesmojušās riteņu arkas norāda uz zirgspēkiem, kas slēpjas starp spārniem. AMG apstrāde nodrošina arī platākus vieglmetāla diskus, lielākas ventilācijas atveres, kas iedurtas priekšējā buferī, Panamericana režģi. kas ātri izplatās visā portfelī, skriešanas dēļos un sānos uzstādītajās izplūdes atverēs, kas ir raksturīga iezīme no pēdējās paaudzes G. Iekāpiet iekšā, lai atrastu trīs spieķu stūri ar cinkotām pārslēgšanas lāpstiņām un, ja pasūtīts, oglekļa šķiedras apdari viduskonsolē.
2019. gada Mercedes-AMG G63 metālā pirmo reizi redzēsim nākamajā mēnesī Ženēvas auto izstādē. Pārdošana sāksies līdz gada beigām. Mercedes izlaidīs informāciju par cenām dažu nedēļu laikā pirms pārdošanas datuma, ko zīmols plānoja šogad.
Redaktoru ieteikumi
- Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
- Mercedes-Benz brašais G-Wagen iegūs elektrisku pārveidi
- 2020. gada Mercedes-Benz GLB ir jaunākā G klase, kurā ir vieta sešiem jūsu draugiem
- Vairāk tehnoloģiju un vairāk vietas padara Mercedes-Benz GLS par S-klasi SUV pasaulē
- 2020. gada Mercedes-Benz GLC kupeja saņem tehnisku jauninājumu, saglabā savdabīgu stilu
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
